С какого датчика абс считывается скорость автомобиля форд транзит
Тут вопрос скорее не в подтяжке ручника, ручник сам по себе должен быть отрегулирован на 3-4 щелчка, тут вопрос в том что при поднятии ручника вы выбираете излишний свободный ход механизма, появившийся в результате износа барабана (-ов), неправильной работы самоподвода и т.д., вот тут и нужно искать причину. вы писали что поменяли один барабан, а второй? не требовал замены или не смотрели?
Если педаль просто ватная (пружинистая) то это скорее всего воздух, если же имеет место просадка педали вплоть до полика то тут два варианта, либо утечка (чего у вас нет), либо перепуск в ГТЦ. хотя опять же если учесть что в АБС может сопливить один из редукционных клапанов, то если не ошибаюсь будет такое-же поведение.
Единственное объяснение - действительно, или насос включается,но не сразу а или через несколько секунд,или когда уже поедешь
Ну вобще я тут уже писал где-то что насос тестируется при начале движения. правда там буквально несколько миллисекунд, но. может и этого хватает для поднятия духа
У вас турбодизель? или что-то еще в качестве доп. оборудования. неудобно конечно с коробочкой туда подлазить. без нее там места хоть конем гуляй.
а ничего там интересного, буржуйская защита от дурака, чтоб не перепутать
Но это трубки подвода жидкости от главного цилиндра. А вот как подлесть к отводящим трубкам на колёса?
На фото в принципе видно. две более толстые трубки которые сверху и ближе к моторному щиту это к ГТЦ, две потоньше которые ближе к нам это перед, еще две тонкие сзади блока (не сверху), там где сам насос, это зад
По ручнику как бы понятно. Он выбирает те зазоры,которые наверно не выбраны механизмом разводки колодок. А вот по педали тормоза. Сразу после заводки машины после ночной стоянки (сразу, в течении нескольких минут) при довольно сильном нажатии на тормоз (машина ещё не трогалась) педаль медленнно (как при перепуске главного тормозного),очень медленно уходила к полику. Что меня и огорчило,поначалу. Но когда я поехал, всё вернулось в норму.
Я из Ваших ранних комментов так понимаю,что в блоке АБС что-то происходит при начале движения. Именно при начале. Или насос включается,или ещё что-то.
Если бы эта картина продалжалась бы и далее,100% это был бы перепуск главного цилиндра. А так получается перепуск в блоке АБС - а где же ещё? В общем этот блок постепенно мне выносит мозг (будь он неладен).
Все говорят, что на рестайле показания спидометра берутся с датчика АБС переднего колеса. А Датчик просто окисляется.
Парни! Скиньте описание, а лучше фото с описанием, КАК НАЙТИ этот датчик, может там просто провод оторвался или просто почистить нужно. Сильно мучаюсь(((
АБС работает и лампа НЕ горит!
Ford Mondeo 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 35
по моему, всего два варианта- 1.датчик скорости на коробке. 2.показания снимаются с передних датчиков абс.
на данный момент, у меня, оба задних датчика не работают, требуют пайки проводов. датчика скорости на коробке нет! спидометр работает! лампа абс горит. абс не работает.
У меня задняя левая фишка отпадывала, и спидометр переставал работать, а на переднем правом ваще фишки нету. Скорость по компу и на приборке показывает разную, на компе где то на 5-7 кмч ниже
ну тогда скоро переобувка на летнюю. Там все и проверю.
А сегодня у нас ЗИМА и снега по колено, зимой столько снега не было. И МЕТЕЛЬ.
В идеале проверить elm. У меня работал спидак, но не работал АБС, по проге показало какой датчик не отвечает. Все датчики исправны оказались а на правом переднем колесе был провод прогнивший.
о! И опять правое переднее. Совпадение?
А вот когда задняя ступица правая начала совсем умирать и скрежетать металлом то тогда спидометр умирал
Была такая же шляпа. Сначала решил колибрануть стрелки-калибровку проходит. Потом начинаешь ехать и такая байда. Благо у меня осталась старая приборка(родная), а та что заглючила была англичанка, но с бк. Я так добавлял в свою машину бортовой пк, покупал бу кнопку info и приборку.В итоге вытащил плату с глюченной приборки и вставил в старую панель. (Стрелки остаются с приборкой) и всё.Видимо что то навернулось в механизме кручения этих стрелок.
Поменяй приборку на разборке косарь.
вот именно, что если с приборкой или платой проблемы, то будут прочерки. У меня работает все кроме спидометра. Пробег крутиться, прочерков нет
там моторчик ломается
вот именно, что если с приборкой или платой проблемы, то будут прочерки. У меня работает все кроме спидометра. Пробег крутиться, прочерков нет
Ты не понял. Прочерки если проблема с датчиками. Написал русским языком проблема со стрелками. Поменяй приборку
на спидометр на приборку идет с переднего правого, на рестале, даже если слева не работает датчик
вот я тоже к этому склоняюсь.
Все таки тебе панель не мешало посмотреть, как ты описываешь до восьмидесяти, у тебя показывает как надо, дальше уровень сигнала растет и микросхема уходит в защиту, стрелка падает на ноль и возвращаешь все в исходное, скидыванием клеммы аккумулятора.
с заднего левого колеса
итак. Пообщался в ВК, предварительный вывод пока такой: проверять датчик АБС на переднем правом колесе. Датчик крепиться на кулаке сверху. Кто что еще подскажет?
Загорелась лампочка АБС ⇐ Transit. Тормоза
Сегодня загорелась лампочка "неисправность АБС". Под машину полезу в субботу.
Какие могут быть дефекты.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
проверь проводку ведущую к каждому датчику АБС
скорее всего неработает один датчик либо окислился контакт в разьеме
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Павел бел: проверь проводку ведущую к каждому датчику АБС
скорее всего неработает один датчик либо окислился контакт в разьеме
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
А проводка от датчиков как пролодена? На дукато был случай - крепили пол (фанерный) в салоне и саморезом задели проводку
Нашёл. Датчик правого заднего колеса. Конструкторская недоработка. Потом выложу фотки и объясню в чём она заключается. Сопротивление датчика увеличилось в 10 раз от нормы.
Спаибо Павел бел
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Вот так выглядит месторасположение датчика заднего колеса. На внутренней стороне ступицы выточена канавка. На внутреннем радиусе этой канавки нарезаны зубья.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
pire111, понял. Спасибо! Убедительная просьба - расскажи поподробней, если твои действия будут отличаться от обычной прокачки. Коли завтра будет нормальная погода - ещё раз "потешусь" с тормозами.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Убедительная просьба - расскажи поподробней, если твои действия будут отличаться от обычной прокачки.
делал так. подложил под все колёса противоаткаты, подомкратил заднее правое колесо, попробовал как ведёт себя машина, а она сука дёргается, пошёл отпустил штуцер и одел на него шлангочку, которую опустил в бутылку, сел в машину завёл включил 2 передачу и потихоньку система прокачивалась. постоянно приходилось глушить и заново заводить так как система отключалась, потом таким же способом перешёл на левое колесо, вот левая сторона 0.3 литра выгнала на много быстрее чем правая.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111
Понял, спасибо! Ну и как результат этой прокачки? Был ли воздух в системе? И насколько жёстче стала педаль?
И как ты думаешь - периодическое отключение системы противобукса это следствие того, что одно из задних колёс постоянно было неподвижно? То есть если вывесить оба колеса, и одно удерживать рукой (периодически отпуская) - система тогда вряд ли будет отключаться? Ведь в этом случае иммитация забуксовавшей машины будет полная.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
И как ты думаешь - периодическое отключение системы противобукса это следствие того, что одно из задних колёс постоянно было неподвижно? То есть если вывесить оба колеса, и одно удерживать рукой (периодически отпуская) - система тогда вряд ли будет отключаться? Ведь в этом случае иммитация забуксовавшей машины будет полная.
не стал вывешивать. по этому не чего точно сказать не могу.
ко всему могу добавить что на жёсткость педали ещё влияет состояние тормозной системы, на износ, если вся система проточена и ровная то педаль не так амартезирует если же волны, то от сюда и больше ход хуже тормоза. так же большую роль играют пружинки на задней ступице, как правило то что мы покупаем в магазине не соответствует тех даным, и трещётка не оттягивается, так же большую роль играет зазор что выставляет трешётка.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111
После всей этой возни с тормозами, я для себя вывел следующий способ определения воздуха в системе. Как ты правильно заметил, пружины и трещотки влияют на эффективность торможения. Поэтому их надо "нейтрализовать". То есть до упора вытянуть ручник. Педаль однозначно будет брать выше. Но. Если в системе воздух-она все равно будет мягковата и при сильном нажатии пружинить. Именно так у меня и происходит. Короче, если завтра не будет очень холодно, займусь прокачкой "на ходу".
Хотя меня одолевают смутные сомнения, что даже выгнав весь воздух, система со временем станет опять "мягкая".
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Я свою вывешивал, правда не по поводу тормозной системы , а после замены подвесного подшипника смотрел визуально биение карданного вала. При этом не отключил антибукс (просто тупо забыл о нем).
Результат: колеса дергаются не впопад как умолишенные, кардан тоже, я сначала подумал, что мой помощник пытается давить на тормоз.
В общим в вывешенном состоянии АБС на задние колеса работает отлично и главное, что безопасно.
Правда после этого у меня загорелась лампочка АБС, на месте выключал зажигание и клемму снимал не тухнет.Потухла после движения.
С чем я тебя и поздравляю .
Антибукс полностью буксующее колесо не затормаживает, Происходит лишь импульсное подтормаживание. За счет этого крутящий момент кратковременно передается на противоположное колесо, которое не буксует. Тем самым предотвращает постоянную пробуксовку ведущих колес. Техописание рекомендует при длительной езде по снегу отключать антибукс из за нагрева колодок ну и соответственно быстрого износа. Ну вот примерно так. Удачи.
Александр1964, дело в том, что несколько раз антибукс срабатывал, как ты пишешь. А иногда - как бы вообще ни толчка в неподвижное колесо, ни звука. Как ты раньше писал, что колёса начали дёргаться - вот это я понимаю, как настоящая работа антибукса. Ну не может же он раз-другой дёрнуться и всё!
Кстати, я ожидал, что после всех этих процедур загорится лампа АБС. Как у тебя. Но ничего не горело.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Может из за малых оборотов. Дело в том, что меня интересовал кардан и я крутил на 5 передаче да еще и газку поддал.
Я работал с помощником, он в кабине я в яме. И подозреваю, что он выключил антибукс еще до полной остановки колес (хотя он говорит обратное), а это по инструкции делать нельзя. Так, что на лампочке заморачиваться не стоит.
Да еще у меня до замены колодок работу антибукса почти не замечал, после замены сразу заработал.
Я опять демонтировал блок управления ABS и вскрыл его. Перед этим я читал какой-то российский форум, где описывалась проблема как у меня - блок не видит некоторые сенсоры, но сенсоры работоспособны. Люди решали эту проблему пропайкой алюминиевых проводков (8шт), приводящих сигнал с сенсоров. "А я чем хуже?" - подумал я. Увы, в нашем случае сигнал с датчиков проводят золотые проводки, еле уловимые взглядом.
Внутри все действительно миниатюрно. Без хорошего увеличительного стекла разглядеть что-либо практически не возможно. Но я смог аккуратно прозвонить все золотые проводники - все нормально. Прозванивал от пинов до платы - все нормально. Расстроился и приклеил крышку на нейтральный силикон. Что я мог еще сделать?
На обратной стороне блока я заметил какую-то крышку. Пользуясь случаем, решил посмотреть, что внутри.
Ничего интересного не обнаружил. Дальнейший демонтаж был невозможен без нарушения сварных соединений. Я решил на этом остановиться. Как я понимаю, с обратной стороны находятся реле.
Теперь остается надеяться, что визуальный осмотр проводки к сенсору что-то покажет. Ну и конечно-же измерение на промежуточном коннекторе сенсора.
Тестирующим свои системы ABS могу порекомендовать прозвонить пины на блоке, отвечающее за сенсоры. У себя я получал ~40Mom, когда блок холодный (только с улицы), и ~32-34Mom когда блок нагревался до комнатной температуры. Всегда думал, что должно быть наоборот.
Dustbin! На блок АБС подходят тормозные трубки. Скажите, может при прокачке немного приотпускать штуцера (поочерёдно), для более полного и гарантированного удаления воздуха?
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Скажите, может при прокачке немного приотпускать штуцера (поочерёдно), для более полного и гарантированного удаления воздуха?
Абсолютно бессмыслено, если не сказать вредно. воздух так или иначе под давлением стремися к рабочим цилиндрам, а если есть беде с перепуском воздуха между контурами в ГТЦ, так тут оно вам тоже ничем не поможет, еще раз повторюсь если не было полного осушения системы то система с АБС прокачивается ровным счетом так само как и без нее. никаких дополнительных манипуляций (типа включения зажигания, и т.д.) не требуется
MIXON! Я имел ввиду, нет ли в самом гидроблоке таких закутков, где могут скапливаться пузырьки воздуха ( в незначительном количестве). А трубки вроде подводятся к самой верхней части.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Trans025, Скапливаться теоретически может ибо закутков там хватает, но при работе насоса все одно все так или иначе либо уйдет в магистраль либо вернется в ГТЦ
Конечно, примеров масса, если рассматривать только штатные режимы торможения и считать что система полностью исправна (ну скажем хороший пример это новый автомобиль одной марки но с разницей в комплектации) то разницы ровно никакой, да оно и не мудрено ибо АБС не оказывает никакого влияния на тормозную систему в штатном режиме (что есть что нет)
MIXOH, а скажите пожалуйста, есть ли еще где-то какой-то блок отвечающий за АБС (мозги)? Если да то где его можно найти, а то мне говорят что у меня должны они быть в бардачке, но я там нашел блок ТНВД если я правильно понимаю, т.к. провода с ТНВД под капотом идут к нему (через большой разъем), и зажигание я выставлял через этот разъем, и на блоке этом написано ЛУКАС?
Верно, только это блок от АБС ATE (Teves) прошлого поколения. такие стоят на транзитах прошлых годов.
есть ли еще где-то какой-то блок отвечающий за АБС (мозги)? Если да то где его можно найти, а то мне говорят что у меня должны они быть в бардачке
На вашем году 98 такого блока НЕТ, весь ЭБУ собран в блоке гидромодулятора. так что те кто вам говорит о том что должно быть что-то еще по своему и правы и нет, потому как нужно учитывать год выпуска
MIXON! Проблема вот в чём. Два Транзита, оба 1999г., оба коротыша. Один с АБС, другой-без. Тот, что без АБС тормозит-просто бомба! Тормоза очень цепкие!
Тот, что с АБС ведёт себя несколько по иному. Педаль тормоза, после свободного хода, становится не жёсткой, а как бы немного податливой. То есть ощущение, что в системе есть немного воздуха,или что-то расширяется при давлении. Например-шланг. Я несколько раз прокачивал разными способами-как обычно с помощью педали,так и создавая избыточное давление в бачке. Иногда, при прокачке задка, появлялся маленький пузырёк воздуха. Иногда-нет. Утечки жидкости, падение её уровня нет!
В общем как будто в блоке АБС есть какой то паразитный объём, за счёт которого тормоза как бы смягчаются. Или как я говорил-расширение шланга.
Когда я пересаживаюсь с одной машины на другую, разница в торможении очень ощутима-для одинакового замедления на машине без АБС надо давить на педаль заметно меньше.
С этим злом я борюсь около года. Колодки и спереди и сзади новые, передние диски заменил. Так же поменял и передние шланги. Заменил и один задний барабан (на нем были глубокие бороздки). В общем,у меня сбыаются предсказания Ю.Гейко :" Если на машине тормоза слабые,то скорее всего бесполезно пытаться довести их до стандарта. Не получится."
На сервисе (вроде бы грамотные ребята работают) ответ один-с АБС так и должно быть. Но я то понимаю,что стандарты на тормоза одинаковые,и не может более продвинутая система быть хуже.
В общем,одни непонятки.
Transit 1997 Длинный, высокий, Бош, 2,5 Д
Transit 1999 Короткий, низкий, Торнео, 2,5ТД
Transit 1999 Короткий, низкий, Евролайн, 2,5 ТДИ
Читайте также: