Замена передней подушки opel astra h
Во время замены масла обратил внимание на странное поведение передней подушки двигателя. Прошёлся пальцем в зазоре и понял, что там всё порвано. Была заказана новая подушка (оригинал). На замену ушёл приблизительно час (без знаний что и как).
Используемые инструменты показаны ниже. Уточню некоторые параметры: торцевая шестигранная головка на 17, торцевая головка звёздочкой E14, гаечный ключ на 17. Пара контейнеров мне нужна была под болты: снимал ещё и защиту. Из расходников: новая опора и немного тряпья для очисти посадочных мест.
Снимаем защиту и получаем доступ к передней опоре двигателя. Зачищаем головки болтов и гайки металлической щёткой.
Далее трещоткой с шестигранной торцевой головкой и ключом откручиваем болт крепления подушки к кузову. Головка у самого болта близка к размеру 17, но у меня пара ключей (накидных) тупо прокручивали!
После изъятия болта, втулка просто упала внутри самой опоры.
Нижний болт крепления опоры к АКПП можно легко открутить трещоткой с удлинителем и головкой-звёздочкой E14. Я вместо трещотки использовал динамометрический ключ для того, что бы посмотреть момент затяжки (около 50 Н*м). Болт после ослабления кстати легко выкручивается рукой (так же как и верхний). С верхним болтом не всё так просто при ослаблении. Наверху очень мало места — практически нет. Просовываем вороток с головкой E14 между катализатором и радиатором. Рукой пролезаем за опорой и надеваем торцевую головку на головку болта. На фото видно как это происходило (вороток находится в положении уже ослабленного болта — крутить нужно влево). После ослабления, можно попробовать открутить руками при помощи торцевой головки (у меня получилось).
Старая подушка была в виде набора "попробуй собери сам".
Зачистив посадочные места подушки, ставим новую и наживляем нижний болт. С верхним не всё так просто. Наживляем верхний болт руками, а потом торцевой головкой руками вкручиваем его до упора. Затягивание производил следующим образом. Снимал торцевую головку с болта и надавливая вращал её, что бы она наделась на болт. Потом смотрел на четырёхгранное отверстие — оденется ли вороток (если нет, крутим дальше). Если вороток одевался, то крутил его до упора в вентилятор. Процедура повторялась. При затяжке верхнего болта динамометрический ключ не использовался (только для нижнего) — усилие 50 Н*м.
Центральный болт затягивал с усилием 100 Н*м.
По субъективным впечатлениям — пропал удар по время разгона, особенно заметный, когда трогаешься с места.
Но остался вопрос. На фотографии с прикрученной к АКПП новой подушкой видно, что центр втулки и центр крепежа на кузове смещены. Кто может подсказать причину? Из личных догадок — кончина левой подушки двигателя (под) АКБ.
Opel Astra 2006, 140 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
потом понял что потратил деньги в пустую )))
Дай, пожалуйста, артикул!
Не могу найти здесь
Спасибо
В голове родилась идея, а почему бы не использовать старую которая порвалась, от центровать и залить ее либо пеной, либо замутить резиной? И установить обратно.
Вариант конечно. Если есть инструменты, время, опыт, то будет интересно почитать! ))
Приветсвую. Такой вопрос. стою перед выбором. Не могу понять На некоторых сайтах не пишут подойдет ли подушка передняя к моей Машине. Понял что есть на МКПП 21652326 (Corteco) и АКПП 21652325 (Corteco) Замена передней опоры. У меня Opel Astra H хэтчбек III 1.8 (A 18 XER; Z18XER) Автомат. Мне надо брать
АКПП 21652325 (Corteco), правильно же? Утро сложное, может туплю… Помоги друг)))
Да, ты прав! Если в гугле введёшь в поиск указанные каталожные номера, то увидишь различия)) Успехов!
Вот вот, ввел одна продолговатая, вторая как у тебя Вот значит беру 21652325 (Corteco).
Эххх, ребят! Вот все ее меняют, и хоть бы кто-нибудь посмотрел бы, повертел эту, так называемую опору в руках, и неужели ни у кого не возникло никаких сомнений? Вот на днях мне тоже пришла новая, дак она ни чем не отличается от старой, втулка внутри болтается на соплях! И по сути тонкая прослойка нужна для того, чтобы она на заводе и при монтаже не выпала! Я стал просматривать инет, фото, и пришел к выводу, что у всех она выглядит одинаково, полость вокруг этой втулки пустая и по сути двигатель не опирается на нее, дак получается, что это не опора никакая, а тупо демпфер! И стоит ли его менять? Кто, что скажет по этому поводу?
Возможно ты прав. Но в моём случай, её всё равное пришлось менять — материалы имеют свойство изнашиваться.
Дак, а чему изнашиваться то?
Тоже увидел свою надорванную, посмотрел понял фигня какая то резина вокруг тонкая, пальцем проткнуть легко.
Эххх, ребят! Вот все ее меняют, и хоть бы кто-нибудь посмотрел бы, повертел эту, так называемую опору в руках, и неужели ни у кого не возникло никаких сомнений? Вот на днях мне тоже пришла новая, дак она ни чем не отличается от старой, втулка внутри болтается на соплях! И по сути тонкая прослойка нужна для того, чтобы она на заводе и при монтаже не выпала! Я стал просматривать инет, фото, и пришел к выводу, что у всех она выглядит одинаково, полость вокруг этой втулки пустая и по сути двигатель не опирается на нее, дак получается, что это не опора никакая, а тупо демпфер! И стоит ли его менять? Кто, что скажет по этому поводу?
Вы правы. Эта подушка работает как ограничитель хода. И да, надо уже FAQ закрепить тему бессмысленности её замены. Этакий развод на бабки от gm)
Эххх, ребят! Вот все ее меняют, и хоть бы кто-нибудь посмотрел бы, повертел эту, так называемую опору в руках, и неужели ни у кого не возникло никаких сомнений? Вот на днях мне тоже пришла новая, дак она ни чем не отличается от старой, втулка внутри болтается на соплях! И по сути тонкая прослойка нужна для того, чтобы она на заводе и при монтаже не выпала! Я стал просматривать инет, фото, и пришел к выводу, что у всех она выглядит одинаково, полость вокруг этой втулки пустая и по сути двигатель не опирается на нее, дак получается, что это не опора никакая, а тупо демпфер! И стоит ли его менять? Кто, что скажет по этому поводу?
Все верно! Менять нужно только в том случае, если резина по кругу начала сыпаться и потеряла свои амортизационные свойства. Но на сервисах постоянно с этой опорой разводят, вчера меня на FIT Service пытались убедить, что опору, которую я поменял 4 месяца назад, нужно срочно обновить ))
Вам потребуются: торцовый ключ TORX Е14, удлинитель, вороток.
Правая передняя опора подвески силового агрегата крепится тремя болтами к панели кузова и тремя болтами к кронштейну двигателя.
1. Снимите воздушный фильтр и воздуховоды (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода Опель Астра h).
2. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.
3. Выверните болты крепления опоры к кронштейну двигателя и к панели кузова.
4. Снимите опору.
5. Выверните три болта крепления кронштейна двигателя…
6….и снимите кронштейн.
7. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или появления трещин в обойме замените опору в сборе.
8. Осмотрите кронштейн опоры. При наличии трещин или овальности отверстий под детали крепления замените кронштейн.
9. Установите правую переднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
4. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.
5. Выверните три болта крепления левой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну коробки передач.
6. Выверните четыре болта крепления опоры к панели кузова.
7. Немного опустите силовой агрегат вниз…
8….со стороны арки левого переднего колеса отверните гайку крепления опоры к панели кузова…
9….и выньте опору из отверстия в панели кузова.
10. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или при появлении трещин в обойме замените опору в сборе.
11. Установите опору и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Подушку безопасности переднего пассажира снимают в случае ее неисправности или при замене панели приборов, если она не установлена на новую панель.
Вам потребуется ключ TORX Т30.
1. Отключите электропитание модуля подушки безопасности, вынув предохранитель ¹5 (показан на фото стрелкой) из блока, расположенного в багажнике.
Предупреждения.
Попытка снятия модуля подушки безопасности переднего пассажира без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после извлечения предохранителя из монтажного блока.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Снимите декоративную панель панели приборов (см. Снятие и установка панели приборов).
3. Извлеките фиксатор из колодки (розового цвета) жгута проводов подушки безопасности…
4….и отсоедините от модуля колодку. Аналогично отсоедините вторую колодку (желтого цвета).
5. Выверните болт крепления модуля подушки к каркасу панели приборов…
6….и снимите подушку.
7. Установите подушку безопасности переднего пассажира и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: