Где находится датчик температуры на сузуки свифт
по схемам пока отбой.
где-то я в спешке лоханулся.
пока не пойму где.
но, похоже, это схема на двиг G13.
извиняюсь, что ввел в заблуждение
мда, не видя машины сложновато разбираться в бумагах.
Вот что по датчику ОЖ Экзист предлагает (мин. цена):
Suzuki 13650-50F10 Датчик температуры охлаждающей жидкости цена 28,46 $
2 TimMat
А это точно тот который на мозги?
33220-50G02 - так это ж датчик РАСПРЕДвала! Или мы уже запутались! :-)
ЗЫ: Да еще я даже под капот не могу заглянуть! Дочка с утра уезжает, а когда уже темно приезжает! Даже некогда поэксперементировать!
Позвоню в магазин узнать какой номер я у них уже заказывала, и тогда точно буду знать, какой номер у коленвала.
Люди так мне то, что надо покупать.
Позвоню в магазин узнать какой номер я у них уже заказывала, и тогда точно буду знать, какой номер у коленвала.
А у Вас чек и квитанция остались? там все данные есть!
Люди так мне то, что надо покупать.
Я б купил! Безопасность дороже!
Кстати у меня есть небольшая скидка в Экзисте, могу посодействовать!
Так я и хочу купить, только уже не понимаю, что - датчик коленвала или этот новоиспеченный датчик ОЖ.
А квитанции я естественно выкинула! А в экзист не могу дозвониться.
а зачем нужно менять датчик ОЖ если дело не в нем?
а что значит заменить датчик Холла а не датчик распредвала целиком
если датчик распредвала целиком это маленькая черненькая пластмассовая штучка неразборная по своей сути?
33220-76G02 SENSOR ASSY, CAM POSITION распредвал
33220-50G02 SENSOR ASSY, CRANK POSITION коленвал
13650-50G01 SENSOR, WATER TEMPERATURE ОЖ
японские вагоны, такие же датчики валов должны быть на остальных.
у эскудо 33220-50G02 для распредвала
кстати на старых датчих валов первая цифра была еденичка потом их сняли с производства теперь двоечка
dreamseller
Ты по какой-то базе пробиваешь?
Тогда пробей конкретно, например Swift HT51S-607788 2000год
А то чего-то какие то непонятки-расхождения по номерам!
Так я уже не знаю в чем! При диагностике выявили поломка датчика распредвала! Поменяла, не помогло! Теперь собралась менять датчик коленвала, а тут разговор пошел про датчик ОЖ! Что вроде и его поломка приводит к таким же глюкам! Я правильно поняла или опять чего-то напутала.
Сегодня наконец-то удалось добраться до машинки! Поэксперементировал!
1. Опять глохла в пробках, присутствует ошибка 15.
2. При сдергивании колодки с датчика ОЖ (на работающем движке) начинает крутися (бешенно) вентилятор радиатора и выскакивает ошибка 19. Что это за ошибка.
3. При сдергивании колодки с ДРВ движок сразу глохнет (и не заводится!!) и выскакивает ошибка 15!
Пока склоняюсь к версии, что у меня всетаки глючит ДРВ! Начну с него!
Еще заметил непродуманность компоновки моторного отсека (думаю от этого и весь перегрев):
- перед выпускным коллектором стоит почти ГЛУХАЯ защита (за передней декоративной решеткой морды) поэтому там ничего не продувается и жар от вып. коллектора не охлаждается и не отводится.
- малюсенький радиатор стоит сбоку и при работе вентилятора весь охлаждающий поток проходит мимо движка.
- а внизу еще стоит сплошная защита картера.
ИМХО надо ставить датчик промежуточного включения вентилятора в пробках, ну или просто тумблер на малую скорость.
skycaptain
Осваивающийся
Здравствуйте форумчане. Произошла следующая ситуация: отдал машину в ремонт, перед разбирали, собирали(бампер, радиатор кондиционера, фары). Забрал машину у этих мастеров и увидел датчик(на фото). Мастера утверждают, что это датчик температуры воздуха. Но он должен быть закреплен. У меня подозрение, что это еще может быть датчик входящего воздуха. Помогите пожалуйста определить тип датчика и его месторасположение.
Bilbo
Наш человек
Похож на датчик температуры наружного воздуха, с него показания на табло возле часов выводятся, стоять должен под бампером, а там где он сейчас-показывать будет температуру у радиатора.
Датчик температуры воздуха для двигателя должен быть на корпусе воздушного фильтра, во всяком случае на прошлой версии он там.
balser
Сузуковод со стажем
. а можно и "мастерам" в з. у
skycaptain
Осваивающийся
Наш человек
1- это датчик внешней температуры термометра, а тот что лежит - датчик внешней температуры кондиционера.
skycaptain
Осваивающийся
iavg, ого, даже не знал этого. Спасибо за ответ. Подробнее изучу, а то парни могли и второй не на место положить.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
На машинах с простым кондеем только один датчик есть - для термометра на торпеде.
На авто с климатконтролем точно такой же второй стоит рядом - для климатконтроля.
Если у вас нет климата, то и искать второй датчик не надо.
skycaptain
Осваивающийся
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
skycaptain
Осваивающийся
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
inverted
Бывает здесь
Сегодня заметил, что температура на штатном БК (на панельке) выше реальной примерно на 7С. Может быть причина в утеплении пространства перед радиатором? В прошлые зимы вроде не было такого, хотя также утеплял
Xenos
Опытный сузуковод
inverted
Бывает здесь
DDDoc
Бывает здесь
Посмотреть вложение 105617 1- это датчик внешней температуры термометра, а тот что лежит - датчик внешней температуры кондиционера.
Подниму-ка я темку.
У меня СГВ XL-7 2003 г. Купил недавно. Часы нормально показывают время, при этом рядом с цифрами, слева от них светится значок снежинки типа " * ", а при переключении дисплея на отображение температуры на экране исчезает вообще все, ничего не показывает, пусто.
Сегодня через решетку осмотрел пространство перед радиатором кондея. Справа по ходу движения к середине подходит проводок, на коце которого висит датчик, как на вашей схеме без номера, тот, что датчик кондиционера. Вроде бы ни к чему не рикреплен, просто висит на внутреннем ребре бампера. А вот слева по ходу движения проводов и дачтиков, похожих на номер 1 на схеме вообще нет. Вопрос: были ли комплектации, где есть часы, но нет датчика забортной температуры? Или у меня датчиик ампутирован вместе с проводкой?
Бампер ремонтировался прежним хозяином. На ворос
о показаниях уличной температуры он расплывчато ответил что-то вроде, что датчик вообще не подключен, но он точно не знает.
Если датчик должен быть в моей комплектации, можно ли его приобрести, и подключить, восстановив проводку к ему?
Вообщем если не поборю проблему придется все таки машину продавать - ибо сил моих нет.
Вообщем вкратце проблема - имеем Suzuki Swift 1.3 объем 88 л.с. АКПП, 2000 год двиун М13А.
Стала глохнуть поначалу раз в день потом чаще потом постоянно - найдя коды диагностики машина показала неисправность в датчике температуры ОЖ, код 15.
Проверялось все в итоге был замкнут на постоянку карлсончик, и так и ездил проблема на некоторое время решилась.
Дальше заказал я на авто.вл.ру новый датчик ждал 3 недели - и вот он пришел в 8 утра на почте я стал его счастливым обладателем - поехал поставил аккуратно все на место отключил карлсон вернул все на круги своя - и свою ошибкуполучил вновь.
Машина снова глохнет сегодня уже перепаял провода просто прицепив к ним разъемы думал фишка глючит ничего подобно машина заглохла на заправке - (то что я там испытывал это просто 3/14 П) с горем пополам завелся и рывками дотянул до светофора и опять заглох. Врубивна полную печку с горем пополам снова завелся - и дотянул до дома (постоянно с наполной включенной печкой ездить не вариант ибо у нас сегодня +17 )) :-(((
Длятех кто не в курсе или не помнит напоминаю (поменял: антифриз, свечи, прочистил клапан холостого хода (раза три блестит, свечи менял, двигатель мыл.), даже сделал чистку инжекторана автомате АТИЛ - это не Винс не разъедает все подряд но чистит хорошо).
Вообщем сейчас машина глохнет потом заводится на 3 секунды иногда стреляет выхлопухой и глохнет. Ошибка все таже 15.
Завтра попробую найти провода от блока дотачика и поменять их на новые, если это не даст результата, снимаю нах шляпу и гоню на рынок.
Все силы и энтузиазм кончились.
Сочувствую :( Жаль, что так неудачно вышло
Сам также маюсь со своей - задолбал повышенный ХХ, особенно сейчас, когда похолодало. У нас +2 :)
Silem - дык если бы ХХ были было бы наверно проще :)
SC! - все полностью было проверенно - датчик абсолютно новый - эксперементы с резисторами ничего не дали.
Выхлоп был черный - промыл систему просто хлопки стали ;(
3D - где бы его еще найти дело не в зажигании дело в электрике и видимо в проводке .
Сегодня вечером буду смотреть проводку искать вход на блоке и массу. менять провода и смотреть что из этого выйдет.
подожди, сегодня гляну в митчеле все коды 15 для всех сузук
AnthonyStealth - буду ждать
я помню - дело в том что у нас никто не тестирует - хотя программу вчера видел сегодня попробую узнать есть ли диагностический разъем.
Если у кого есть дайте электрическую схему на мою машинку, бо слишком тяжко жить на этом свете проводов там не мерянно дабы не перехимичить
схемы тебе в мыло отправил
все вроде машины посмотрел.
у меня двузначные коды только для машин до 95 года, и код твой
15 расшифровывается ECT Sensor, hich temperature indicated.
т.е. датчик температуры ОЖ показывает слишком высокое значение.
Перейти на новый Форум Suzuki
Форум Suzuki
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Алексей_А
Редкий гость
Всем привет!
Тему пишу в общий форум в надежде на чутких модераторов, которые пристроят её куда надо. Сильно не пинайте, я здесь новичок.
С недавних пор я - обладатель свифта 2000г, 51 кузов двиг М13А.
Собственно проблема -долго греется двигатель. Соответственно дубак в машине до тех пор, пока не прогреется. На прогретом температуру показывает на середине шкалы, независимо от оборотов, скорости, нагрузки (это вроде как косвенно указывает на исправность термостата, но хотелось бы на него взглянуть).
Однако когда полез поглядеть термостат, там, где расчитывал его найти (на выходе из рубашки охлаждения двигателя, там, где берет начало верхний патрубок радиатора) я его не нашел. При этом весь горячий тосол идет как в печку так и прямо в радиатор, потому как после 5 минут работы двигателя верхний патрубок довольно теплый.
Ну и сабж: где найти в системе термостат.
P.S. Печка чистая, салонный фильтр чистый, уровень тосола более чем в норме, воздушных пробок нет.
zoih подери!
Ответ: Где термостат у свифта?
ладно, сильно не пну )) тока в свифтов перенесу
Spenser_d
Модератор
Ответ: Где термостат у свифта?
Алексей , датчик на табло , ест ли все в порядке всегда стойт посередине С / Н. Ето в порядке 92 -96 градуса по Целзий. Термостат и датчик температури находится здес:
Вложения
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Благодарю за схемки, Spenser_d!
Первая открыталсь нормально, на второй форум матюгнулся, что я не авторизован. ну да ладно.
По первой схеме: вот именно там, где он нарисован, я его и искал. И его там нет! Возможно кто-то его просто выдернул оттуда (хотя зачем?). Будет возможность - обязательно сфотаю этот узел и покажу как там все это безобразие выглядит.
А пока еще раз - спасибо.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Где термостат у свифта?
Вот ета щуковина виглядет так:
Вложения
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Нету его там. И сам узел, где присоединяется патрубок на печку и стоит температурный датчик - другой. На выходных полезу снимать и фотать.
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
У меня датчик на месте и там где положено.Но, был и остаётся похожий трабл (проблема).Прогревается долго,когда еду при морозе стрелка температуры прямо на глазах начинает опускаться до нижней трети шкалы.На трассе так вообще почти ложится.Всё указывало на термостат.Поменял на новый.Всё осталось по прежнему.Вынужден закрывать радиатор картонкой , дабы его меньше обдувало и тепло шло в салон ,а не на улицу.Почему так,так и не понял.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Где термостат у свифта?
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
так значит по умолчанию стоит на 88 градусов?Елки - палки!Завтра утром посмотрю на него . Спенсер, большое спасибо!Браво! Ай
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Разобрался.Теперь жалко стало.Оказалось сам термостат на 88 гр по Цельсию. Рыдаю!
Что б повысить температуру надо было заказывать термостат на 100 гр по Цельсию. Рыдаю!
Буду закрывать картонкой и дальше.
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Перевёл нормально и понял совсем другое.В книжке указанно температура начало открывания термостата 88 С , а полное открытие 100 С.Так вот у меня стоит -
J1531001 Термостат, охлаждающая жидкость * Температура открытия: 88 °С
А летний ещё меньше , начало открытия 82 С.Получается мне так и ездить дальше ?с картонкой?
Мож кто - нибудь сталкивался с такой проблемой?
И ещё.Почему датчик температуры поставлен на внешний контур?Ситуация такая получается.Из печки идёт тепло,а датчик температуры даже не шевелится.Зачем так сделанно?
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Вот у меня датчик температуры и патрубок, выходящий на печку расположены в одном месте! Совсем рядом. По идее вот после них и должен стоять термостат. А его там нет. Где он? кто-нибудь может объяснить популярно? с фотками? а то морозы крепчают а в машине дубак.
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Слушай.А может всё из-за того ,что термостат на 82 гр?Был бы он градусов на 10 больше,значительно теплее было бы.У меня фигня та же.Причём этим же страдают многие сузуки.Мож моно найти термостат на более высокий градус с других машин,который подойдет и к нам?не задумывался над этим вопросом?
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
вполне возможно что даже на 88 градусов будет достаточно. а подобрать главное такой же по внешнему диаметру.
Вот тут проехал я на днях из Красноярска к нам в Тайшет на Тойта Ист'2002. и понял, какая должна быть печка: её на 1-ку, выставил в салоне 22 градуса и всю дорогу ехал в одной майке. за бортом было -35. Движок греется мгновенно, в салоне сразу же жара. причем печку даже не слышно - просто становится жарко и всё. Стекла все чистые на любой скорости. Я плакаль садясь в Свифт.
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
На трассе печка работает хорошо.Я ездил и не раз.Вся фишка в том,что печка жарит примерно после 40-60 км по трассе.Поставив даже на самое маленькое положение,скоро просто приходится выключать её,потому как наддувом загоняет горячий воздух в салон.но для этого надо проехать минимум 40 км,а мне до работы 12 км,я не успеваю прогреться. Вот в чём вся фишка. Вопрос,что делать?
Чешу репу.
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
to tt:
40 км проехать - это минут 40 надо, может просто у тебя движок долго греется? или вообще не нагревается пока на хороших оборотах его не прогонишь? (кстати, на какой скорости все это происходит?)
Еще как вариант - там же горячий шланг на печку не просто так идет, а через коробку, обогревая и её по пути. Возможно за это время коробас нагревается уже и тогда печка начинает все тепло отдавать в салон?
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Да нет,не много не правильно я объяснил.Дело вот в чём,после заводки движка через несколько минут начинает идти тёплый воздух из печки на обдув лобового стекла.А в низ, в ноги холодный.А что бы и в ноги пошёл горячий ,надо проехать не менее 40 км,токо потом он и в ноги горячий идёт.Думал, что воздушная пробка, сливал полностью тосол и промывал промывкой (дорогой).Не помогло.Всё тоже самое.В лобовое горячий,в ноги холодный, после пробега горячий.А стрелка температурного датчика поднимается токо после хорошего прогрева,т.е. из печки идёт горячий воздух,а стрелка темп не шевелится. Токо спустя некоторое время она поднимается.А если выехать на трассу, то она вообще падает в ноль,хотя печка жарит.Вывод один,датчик температуры стоит на внешнем контуре и пока термостат закрыт,она и не поднимается.Как токо он открывается,она реагирует и поднимается.А на трассе внешний радиатор сильно отдаёт тепло и термостат закрывается.Вопрос,зачем датчик температуры поставлен во внешний контур?Второе,где бы найти термостат на 90 или более градусов? и кстати,вопрос о прохождении трубки тосола под коробкой отпадает.Нижний патрубок идёт по коробке,практически лежа на ней,в таком положении обогреть коробу не реально.А верхний идёт по верху,рядом с трамблёром.Так что коробка , у меня по крайней мере ,не причём.Так ли происходит это( прогрев) у других свифтов? Вот в чём самый главный вопрос.Если так же, то тему моно закрыть.Значит япы так рассчитали и переделать будет трудно.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Где термостат у свифта?
Во первом датчик температури находинся на внутрешний контур, если термостат изправний , температура двигателя всегда 90 - 95*С (ето проверено при езде боле 4 часа при -25*С).
Во вторем - радиатор печке покривается с мусором и топлообмен с водуха может дойти до 10-15%.
Нада почистит радиатор печки и место под декоративной сетке под дворники.
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Во первом датчик температури находинся на внутрешний контур, если термостат изправний , температура двигателя всегда 90 - 95*С (ето проверено при езде боле 4 часа при -25*С).
Во вторем - радиатор печке покривается с мусором и топлообмен с водуха может дойти до 10-15%.
Нада почистит радиатор печки и место под декоративной сетке под дворники.
Странно.Может предыдущий владелец моей машинки чудил и датчик температуры перенёс на внешний контур сам?Возможно ли такое?
А в печке и внешней решётке всё чисто,сам чистил.
Как говорится,загадка природы. будем думать,когда станет тепло.
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Ну, если в ноги холодный а в стекла горячий то я даж не знаю что это такое. хотя косвенно похоже на забитый радиатор печки.
Насчет прогрева коробки я приврал в прошлый раз. У меня на неё идет не горячий патрубок, а у же обратка из печки. И прогревает не случайным касанием, а вполне целенаправленно: там у меня стоит такая типа шайба 10 см в диаметре с двумя выходами. Вот через них и проходит тосол от печки к двигателю.
Свою перебрал на днях:
1. Подтянул тросик заслонки горячий/холодный воздух. Эффекта не почуствовал.
2. Убрал салонный фильтр. Толку нет. Как с ним так и без него печка дует хорошо, но холодным воздухом.
3. Воткнул в систему второй термостат, сразу после двигателя. Конечно горячий поток из двигателя придерживает, но движок греется столь же медленно и жарче не стало. А в дальнейшем растет давление в системе, того и гляди сорвет патрубки, поэтому ставить второй термостат никому не рекомендую! Термостат в системе должен быть один. Так что убрал, сделал как было.
После манипуляций сделал вывод что помочь сможет только термостат на 88 градусов. Больше ставить бы не рискнул, ибо еще неизвестно как это скажется на работе и здоровье двигателя.
Ну и как последнюю меру утеплил всю морду от фары до фары, заполнил тряпками все углы и полости под капотом, накрыл сверху (естественно с осторожностью, подальше от движущихся частей типа ремней/тросиков и выпускного коллектора).
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Ну ты мастер.я так ещё не извращялся.
:thumbsup:
Maxik
Продвинутый новичок
Ответ: Где термостат у свифта?
Не буду однозначно утверждать (у себя еще не разбирал), но, как правило, радиатор печки влючен во внутренний контур без всяких кранов, следовательно температура обдувающего воздуха должна расти пропорционально прогреву двигателя (у меня дует цеплый воздух когда стрелка указателя чуть приподнялась). Регулировка температуры обдуваемого воздуха заключается лишь в пути его прохождения в салон (мимо радиатора печки, через него или промежуточное положение). Если в этом узле, он остановлен между вентилятором и радиатором печки, какие-либо задвижки не плотно закрываются, это может стать причиной разности температуры обдуваемого воздуха различных мест. У меня, допустим, как-то отошел воздуховод идущий от вентилятора к вышеописанному узлу, и в ноги дул холодный воздух, а на стекло горячий. У знакомого в GolfII протерся уплотняющий поролон на перекрывающей задвижке, и при нагретом двигателе в салоне был "дубак". В сильный мороз у меня двигатель тоже не прогревается должным образом, даже с закрытым радиатором, мало того, с "холодным" двигателем сильно падает приемистость, двигатель будто "захлебывается". Причину пока не искал, других болячек полно, вполне возможно, что деиствительно термостат расчитан на эксплуатацию в "тепличных" условиях (Swift японской сборки).
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
to Maxik: совершенно верно. нету там кранов, все регулируется заслонками.
Вопрос в студию: какой именно должне быть термостат? на 82 градуса или на 88? или бывает и тот и другой вариант, как писалось ниже? Если кто точно знает, скажите - а то побаиваюсь можно ли туда втыкать на 88?
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
У японского праворукого свифта модели с 2000 г., в кузове HT51S термостат точно 82 градуса.
Сегодня такой купил, производитель ТАМА.
Проверял по каталогу запасных частей SUZUKI.
А проблема у меня таже. Вот хочу термостат поменять, но так глубоко он находится.
Вот ОЕМ номер термостата на наши машинки: 17670-77E00
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
А вот цитата из мануала Ignis'a по поверке термостата:
• Check thermostatic movement of wax pellet as follows :
a) Immerse thermostat (1) in water, and heat water gradually
as shown.
b) Check that valve starts to open at specific temperature.
Temperature at which valve begins to open
: 80 – 84°C (176 – 183°F)
Temperature at which valve become fully open
: 95 – 97°C (203°F)
Valve lift
: More than 8 mm at 95°C (203°F)
If valve starts to open at a temperature substantially below or
above specific temperature, thermostat unit should be replaced
with a new one. Such a unit, if reused, will bring about overcooling
or overheating tendency.
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Машиный перевод
• Check термостатическое движение пилюли воска как указано ниже :
a) Затяните термостат (1) в воду, и нагрейте воду постепенно
как показано.
b) Проверьте, что клапан начинает открываться в специфической температуре.
Температура, в которой клапан начинает открываться
: 80 - 84°C (176 - 183°F)
Температура, в которой клапан, становятся полностью открытыми
: 95 - 97°C (203°F)
Valve подъемник
: Более чем 8 mm в 95°C (203°F)
Если клапан начинает открываться в температуре существенно ниже или
выше специфической температуры, единицу термостата нужно заменить
с новым. Такая единица, если используют многократно, принесет о переохлаждении
или перегревая тенденцию.
Алексей_А
Редкий гость
Ответ: Где термостат у свифта?
Благодарствую, tt!
Я к тому, что, может быть, 88 градусов предназначены для тех, у кого термостат на выпуске, а там ведь должна быть температура повыше чем на впуске. А 82 - как раз для тех, у кого термостат как и у меня, в жо. простите, располагается на впуске, и вполне возможно что когда он срабатывает, в движке температура за 90.
Если это все так, то на впуск 88 ставить может быть опасно, чтоб не вскипала ОЖ, чтоб движку не перегреть. Тут куча мыслей и вроде должен и 88 градусов прокатить, но не хочется рисковать движком - знать бы точный ответ.
на смену термостата вдвоем первый раз без опыта полностью ушло 4 часа. думаю, второй раз за 2,5 уложусь.
тут у меня получается либо исправна печка и все заслонки плотно работают и надо менять термостат, либо забыть про термостат и лезть проверять печку. Справедливости ради надо сказать что-то я на неё грешу.
Как вариант хочу померить температуру в патрубках печки у себя и у какой-нибудь заведомо исправной горячей машинки. Если температуры почти одинаковые - буду разбирать заслонки печки.
Вобла
Местный
Ответ: Где термостат у свифта?
Перевёл нормально и понял совсем другое.В книжке указанно температура начало открывания термостата 88 С , а полное открытие 100 С.Так вот у меня стоит -
J1531001 Термостат, охлаждающая жидкость * Температура открытия: 88 °С
А летний ещё меньше , начало открытия 82 С.Получается мне так и ездить дальше ?с картонкой?
Мож кто - нибудь сталкивался с такой проблемой?
И ещё.Почему датчик температуры поставлен на внешний контур?Ситуация такая получается.Из печки идёт тепло,а датчик температуры даже не шевелится.Зачем так сделанно?
Читайте также: