Замена переднего ступичного подшипника лада веста
Поворотный кулак соединен с поперечным рычагом через шаровую опору. К кулаку прикреплены щит переднего тормоза и ступичный узел. Ступица
колеса вращается на двухрядном радиально-упорном шариковом подшипнике закрытого типа, который закреплен в кулаке двумя стопорными кольцами.
Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки. Гайки крепления ступиц обоих передних колес одинаковые, с правой резьбой.
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Ослабить болты крепления переднего колеса (головка "на 17", удлинитель и вороток).
Снять колпак и отвернуть гайку крепления ступицы (головка "на 30").
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Отвернуть болты крепления и снять колесо (головка "на 17", удлинитель и вороток).
Осторожно, чтобы не повредить пылезащитный колпачок, утопить поршень в цилиндр тормоза и развести колодки. При утапливании поршня следить за уровнем тормозной жидкости, при необходимости излишки удалить (отвёртка плоская, насос кистевой, ёмкость технологическая).
Рисунок 5-1 - Снятие переднего тормоза:
1 - кулак поворотный;
2 - болт крепления переднего тормоза;
3 - тормоз передний
Отвернуть два болта крепления переднего тормоза к поворотному кулаку, снять и подвесить передний тормоз к пружине подвески (головка "на 18", удлинитель, крючок).
Внимание. Для предотвращения повреждений тормозного шланга не допускается подвергать его нагрузкам растяжения, скручивания, а так же не допускается соприкосновение шланга с острыми кромками деталей подвески автомобиля.
Рисунок 5-2 - Снятие диска переднего тормоза:
1 - диск переднего тормоза;
2 - болт крепления тормозного диска
Отвернуть два болта 2, рисунок 5-2, крепления и снят диск 1 переднего тормоза (ключ угловой Torx Т40).
Рисунок 5-3 - Снятие кожуха защитного:
1 - болт крепления кожуха защитного;
2 - кожух защитный
Отвернуть три болта 1, рисунок 5-3, крепления и снять кожух 2 защитный (ключ угловой Torx Т30).
Рисунок 5-4 - Отсоединение датчика скорости переднего колеса и рулевой тяги от поворотного кулака:
1 - датчик скорости переднего колеса;
2 - болт крепления датчика скорости;
3 - кулак поворотный;
4 - гайка крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги;
5 - наконечник рулевой тяги наружный
Отвернуть болт 2, рисунок 5-4, крепления и извлечь датчик 1 скорости переднего колеса из поворотного кулака 3 (ключ угловой Torx Т30).
Извлечь жгут 2, рисунок 3-2, проводов датчика скорости из кронштейна 3 на стойке передней подвески.
Отвернуть гайку 4, рисунок 5-4, крепления шарового пальца рулевой тяги 5 к поворотному кулаку 3, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания, и отсоединить тягу от поворотного кулака (ключ шестигр. 5мм, ключ кольцевой "на 16", съёмник наконечников рулевых тяг).
Рисунок 4-3
Отвернуть гайку 4, рисунок 4-3, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания, и извлечь палец шаровой опоры из поворотного кулака (ключ кольцевой "на 18", ключ угловой Torx Т40, съёмник шаровых пальцев).
Отвернуть две гайки 4, рисунок 3-2, болтов 6 крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты.
Извлечь из ступицы вал привода переднего колеса и снять поворотный кулак со ступицей в сборе
.
Внимание
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из полуосевой шестерни дифференциала.
При снятии кулака зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии (ключ кольцевой "на 18", головка "на 18", молоток, прошивка, крючок).
Примечания.
- При необходимости для отсоединения пальца шаровой опоры от поворотного кулака воспользуйтесь съемником шаровых пальцев.
- При затрудненном выведении хвостовика наружного ШРУСа, аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
При необходимости выверните три болта крепления тормозного щита к поворотному кулаку.
Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
Подробно техника установки описана тут.
Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности диска.
. и ступицы, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалоч-ными поверхностями, вызовет биение диска и соответственно вибрации при торможении.
Гайки передних ступиц заменяйте новыми при каждой разборке соединения. Повторное использование гаек не допускается.
Установите датчик частоты вращения колеса.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колёс (см. тут).
ВидеоПодшипники задней ступицы двухрядные, закрытого типа. В эксплуатации не регулируются и не требуют пополнения смазки. Наружное кольцо подшипника закреплено в ступице стопорным кольцом. Внутренние кольца подшипника стягиваются гайкой через ось цапфы ступицы.
Примечание
Каталожные номера частей см. тут
(по состоянию на 2016 г. с завода устанавливались подшипники задней ступицы фирмы SNR)
На ступицу напрессовано магнитное кольцо датчика частоты вращения заднего колеса.
При замене подшипника будьте очень осторожны, малейшее повреждение кольца приведет к отказу датчика.
При необходимости магнитное кольцо можно снять. Для этого удобно использовать трехлапый универсальный съёмник .
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять заднее колесо (см. тут).
Рисунок 9-1 - Снятие колпака ступицы заднего колеса:
1 - барабан тормозной;
2 - колпак ступицы
Снять колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (отвёртка плоская, молоток).
Проверка осевого зазора
Внимание. Осевой зазор в подшитике стутщы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.
Установить на тормозной барабан индикатор, упереть ножку индикатора в торец оси ступицы и проверить осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы. Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить на новый (индикатор ИЧ 10, держатель индикатора из комплекта индикаторных приспособлений 67.7834-9540, ключ "на 17").
Рисунок 9-2 - Снятие тормозного барабана:
1 - барабан тормозной;
2 - колпак ступицы
Отвернуть гайку 2, рисунок 9-2, крепления ступицы и снять тормозной барабан 1 (головка "на 30").
Более подробно снятие тормозного барабана см. тут
Спрессовать с тормозного барабана 2, рисунок 9-3, магнитное кольцо 1 (съёмник трехрычажный).
Рисунок 9-3 - Тормозной барабан в сборе:
1 - кольцо магнитное;
2 - барабан тормозной;
3 - подшипник ступицы заднего колеса;
4 - кольцо стопорное
Снять стопорное кольцо 4 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 2, рисунок 9-4, на стол пресса, установить на подшипник оправку 1 и выпрессовать подшипник 3 ступицы заднего колеса из тормозного барабана (оправка с маркировкой "1" из комплекта 67.7853-9728).
Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца (установка моечная типа "Тайфун", пистолет типа С-417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, крючок).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-5, на стол пресса на технологическую подставку под поверхность, указанную на рисунке. Установить в тормозной барабан подшипник 2 ступицы, установить на подшипник оправку 1 и запрессовать подшипник до упора.
Внимание
Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.
Зафиксировать подшипник в тормозном барабане стопорным кольцом 4, рисунок 9-3 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-6, на стол пресса с упором на поверхность указанную на рисунке. Установить на тормозной барабан магнитное кольцо 2, установить на кольцо оправку 1 и напрессовать магнитное кольцо до упора (оправка с маркировкой "1" из набора 67.7853-9728).
Внимание. Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и завернуть новую гайку крепления.
Момент затяжки гайки 158. 192 Н.м (15,8. 19,2 кгс.м) (головка "на 30").
При установке барабана не повредите краем магнитного кольца наконечник датчика частоты вращения колеса.
Запрессовать в тормозной барабан колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (молоток с пластмассовым бойком).
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза (см. тут).
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Видео
Отечественный автомобиль LADA VESTA является чрезвычайно востребованным среди автолюбителей стран СНГ по причине невысокой стоимости и приемлемой надежности. При этом, самостоятельный ремонт машины не всегда прост. В отдельных случаях потребуется специализированный инструмент и четкое понимание сути процесса. Сюда относится замена несущих подшипников транспортного средства.
Замена подшипников передних ступиц
Стандартная замена подшипника ступицы Лада Веста осуществляется в условиях мастерской или оборудованного гаража. Для выполнения операции потребуются инструменты:
Также для очистки грязи может пригодиться щетка по металлу, ветошь и жидкость типа WD40.
Последовательность действий
Процедура демонтажа опорного подшипника ступицы выполняется так.
- Загнать автомобиль в гараж и ослабить болты, удерживающие колесо. Важно болтики только отпустить – полностью откручивать их не нужно. Далее потребуется снять клеммы с аккумулятора.
- Поднять машину на домкрате и поставить ее на козелки. При возможности рекомендуется использовать подъемник. Так выполнение операции пройдет более комфортно.
- Снять колесо с машины. Далее, используя мягкую щетку, следует очистить все поверхности от грязи, налета и пыли. Дальнейшая процедура должна выполняться с соблюдением предельной чистоты. Также не будет лишним под рабочую зону подстелить картон или тряпку.
- Далее нужно открыть колпачок ступичной гайки и при помощи 30 головки открутить ее. При этом следует применить рычаг – устройство зажимается достаточно сильно и закернена, что препятствует ее непроизвольному откручиванию.
- Когда появился доступ к суппорту, нужно при помощи плоской отвертки отодвинуть поршень и развести колодки. Во время процедуры нужно контролировать уровень тормозухи в РБ. Если жидкость переливается – ее излишки удобно убирать шприцем.
- Следующий этап – демонтаж суппорта. Используя ключ №18, следует выкрутить два крепежных винта и подвесить тормоз на пружину или другой элемент. При этом, потребуется проявить аккуратность и убрать тормозную магистраль подальше от острых предметов.
Как заменить задний подшипник на Весте
- Подготовительные работы происходят аналогично процедуре замены переднего колеса.
- Диск снимается с машины и открывается тормозной барабан.
- Ключом №17 снимается колпачок ступицы и тормозной барабан демонтируется.
Ремонт генератора
Далее описывается процедура ремонта скользящих вставок, устройства генерации электроэнергии. Замена подшипника генератора Лада Веста потребует наличия инструментов, указанных в начале статьи. Непосредственно процедура ремонта выглядит совершенно по другому.
- Установить машину на ровной поверхности и надежно зафиксировать ее.
- Отключить питание от аккумулятора.
- Ослабить натяжной ролик ремня коленвала и дополнительного оборудования.
- Крестовой отверткой открутить силовые жилы генераторного устройства и отвести их из зоны ремонта.
- Генератор снимается при помощи ключа на 13 и отвертки. Для этого нужно найти и открутить две болта на кронштейне крепления устройства к блоку двигателя.
- Далее можно аккуратно снять само устройство с машины для последующего ремонта.
- После демонтажа, отверткой выкручиваются два винтика крышки и последняя снимается.
- Под облицовкой расположен диодный мост и регулятор. Детали закреплены на специальной панели, которая стягивается с вала вместе с подшипником.
Ремонт выжимного устройства
Также частой причиной обращения на СТО становится плановая или экстренная замена выжимного подшипника Лада Веста.
Симптомы разбитого подшипника сцепления
- Сильный гул при нажатии на педаль сцепления;
- Рычаг выключения коробки передач немного дергается на нейтралке.
Последовательность действий
- Загнать машину на смотровую яму, подъемник.
- Снять клеммы с аккумулятора.
- Перейти под машину и отсоединить все элементы конструкции, включая защиту картера, датчики, сенсоры и тяги, способные препятствовать демонтажу коробки передач.
- Далее, ключом №13 откручиваются 12 болтов, удерживающих корпус коробки передач на блоке двигателя.
- Далее следует вынуть модуль КПП с моторного отсека и переместить на стол.
- Следующий этап демонтаж выжимного устройства. Сам элемент расположен на первичном валу и представляет собой подшипник необычной формы.
Важно! Замена выжимного подшипника представляет собой сложную процедуру. Следовательно, операцию должны выполнять профессионалы достаточной квалификации с наличием необходимого инструмента.
Сама машина является современной техникой. Здесь не пройдет номер с минимальным комплектом гаечных ключей и молотком. Если требуемых инструментов нет в наличии – за обслуживание и ремонт сложных узлов даже не следует браться.
Аналогично требует капитального подхода и замена подшипника кондиционера Лада Веста. Ввиду использования в устройстве специфических охладителей операцию рекомендуется доверить профессионалам.
На Лада Веста замена подшипников выполняется аналогично, как и на других автомобилях. Принципиальных отличий нет. Все также для доступа к скользящий вставке потребуется разобрать обслуживаемый механизм и используя специальные выжимки, наставки демонтировать узел. В принципе подобную процедуру можно выполнить самостоятельно, но при отсутствии опыта и требуемого инструмента – выполнение процедуры следует доверить профессионалам. Копеечная экономия на оплате работы может вылиться в серьезные затраты на замену испорченных деталей.
Для того чтобы колесо вращалось, крепко держалось на своем месте, помимо шаровой опоры, в механизмах подвески предусмотрен подшипник ступицы. На автомобилях Лада Веста подшипник бывает передний и задний, так как, кое где на Вестах, стоят сзади барабаны, а не суппорта. Замена детали на Сто обойдется от 1000 до 2000 рублей. Ступичный подшипник имеет свойство выть, первые автомобили Веста, прям славились этим недугом. Как всегда, первые модели выходят как сыромятина, наследую зачастую болезни предыдущих моделей. Лада Веста не стала нарушать этой традиции. Автоваз давал даже объяснительное письмо с признанием, да правда воет переднее правое/левое колесо и советовал поменять узел в сборе. Ниже в статье Вы найдете офицальное письмо. Цена на подшипник передней ступицы автомобиля Веста от 1000 руб. Деталь бывает для машин с абс и без. Правда я ни разу не видел Весту без абс.
Подшипник передней ступицы на автомобиль Лада Веста — артикул и цена
Деталь передней ступицы
Артикул — 7700432405
Цена в пределах: от 1000 до 2300 рублей.
Подшипник задней ступицы Лада Веста
Артикул — 8200600646R
Цена: от 1000 до 2200 рублей.
Если воет в районе правого, или левого колеса, Автоваз предлагает следующее:
Поменять весь узел в который входят следующие запчасти из этого письма.
Основные неисправности
В результате регулярного использования автомобиля, со временем большая часть деталей изнашивается и может ломаться. Одним из самых уязвимых мест транспортного средства считается подвеска, которая сглаживает неровности дороги и принимает удары на себя.
Конструкция подшипника состоит из двух металлических колец. Внутри находятся шарики из изоляционного материала. Вся конструкция закрыта пластиковыми кожухами. Внутренняя смазка, на графитной основе защищает материалы от истирания, во время вращения внутренней обоймы детали вместе со ступицей.
Без видимых причин, детали автомобиля, обычно не ломаются. Процесс происходит незаметно, но позволяет водителю успеть среагировать на поломку, если вовремя обратить внимание на характерные признаки.
Задача подшипников — обеспечивать вращение колёс, а также прочно удерживать ступицы. Разберём основные их неисправности и возможные причины возникновения:
- Люфт переднего колеса.
- Вибрации, несхожие по степени интенсивности.
- Резко выраженный гул и другие посторонние звуки при вращении колеса, похожие на скрежет металла, хруст, стук.
- Вибрация на руле, усиливающаяся с набором скорости.
- Автомобиль заносит в сторону.
- Езда по бездорожью, экстремальное вождение автомобиля, с резким торможением, с ускорениями (дрифт), способны вывести из строя любую, даже надёжную деталь автомашины.
- Причиной неисправности деталей может стать перегруз транспортного средства.
- В результате попадания песка, влаги, или грязи в крутящиеся детали подшипника, может улетучиться смазочное вещество, расколоться внутренний, или внешний обод. Во время длительной эксплуатации протекционные элементы детали приходят в негодность, нарушается герметичность конструкции, в рабочую зону может проникать грязь, вымывая из него смазку.
- Сами ролики разрушаются редко. Причиной может быть ненадлежащее заводское качество.
- Если механизм заменён неправильно, потребуется очередная замена.
Читайте также: