Замена переднего ступичного подшипника киа спектра
Цены на Замена передних ступичных подшипников Киа Спектра
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена передних ступичных подшипников Киа Спектра - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Киа Спектра?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Киа Спектра - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Киа Спектра - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Киа Спектра?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из универсального набора для замены подшипников. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток.
2. Ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
4. Снимите суппорт переднего тормозного механизма.
8. . и, отвернув гайку ступицы, снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
Для того чтобы не повредить внутренний шарнир привода колеса, зафиксируйте привод, например, закрепив его проволокой к поперечине передней подвески.
9. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фото, и выбейте ступицу из кулака молотком, используя оправку подходящего диаметра.
10. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.
После снятия ступицы подшипник к повторному использованию непригоден, поэтому его надо заменить.
11. Универсальным съемником.
12. . снимите со ступицы наружную половину внутреннего кольца подшипника.
13. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником стопорных колец.
14. Установите съемник подшипников, выпрессуйте и извлеките подшипник из кулака.
15. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя использовать повторно.
16. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.
17. Запрессуйте новый подшипник в корпус поворотного кулака до упора.
При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.
18. Установите стопорное кольцо.
19. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник до упора, установив под наружное кольцо подшипника опору.
Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то можно повредить подшипник.
20. При отсутствии съемника запрессуйте ступицу в подшипник до упора аккуратными ударами молотка через оправку, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.
21. Установите на автомобиль поворотный кулак в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Передний левый ступичный подшипник загудел ровно в тот момент, когда заменил зимние колеса на новый летний комплект Nokian Nordman 4. А поскольку его гул напоминал гул шин по асфальту и в сильном правом повороте пропадал, решил, что он от невыставленного угла схождения колес, которые я регулировать не спешил, не выполнив все работы по передней подвеске :
Но работы по подвеске выполнены, углы схождения колес настроены, а гул никуда не исчез. Изменился только его характер: раньше он продавал в глубоком правом повороте, а после настройки сход-развала даже в небольшом. Вывешиваю переднее левое колесо, завожу двигатель, втыкаю 2 передачу: гул есть. Значит ступичный.
Целенаправленно покупаю подшипник производства SKF, он чуть дороже оригинала (кстати, оригинальный с завода тоже оказался SKF).
Около дома снимаю поворотный кулак, предварительно ослабив гайку внешнего ШРУСа внутри ступицы на стоящей на колесах машине. Затем, на домкрате, снимаю тормозной суппорт, подвесив его на нейлоновой стяжке на пружину амортстойки; расшплинтовываю, откручиваю и отсоединяю рулевой наконечник; откручиваю и вынимаю болт пальца шаровой опоры, выбив после этого палец из поворотного кулака; окончательно откручиваю гайку ШРУСА и через деревяшку выбиваю ШРУС из ступицы; и, наконец, выкрутив два болта крепления кулака к амортстойке и выбив их, отсоединяю поворотный кулак со ступицей.
Ставлю машину на бруски и еду в мастерскую, где за 300 руб мне перепрессовывают подшипник, за что огромное спасибо BulletM82.
Ступица из старого подшипника выбивается легко, без выламывания его внутреннего кольца. Оправкой выбивается из поворотного кулака сам подшипник, поскольку установить в пресс кулак не получилось. Смазав посадочное место литолом, запрессовывается новый подшипник и, затем, ступица, обязательно с упором внутреннего кольца подшипника на оправку, которую взял с собой заранее.
А вот и причина гула. Раковинки, очень похожие на очаги коррозии, вызваны на самом деле усталостным выкрашиванием металла. При работе подшипника на его внешнем кольце начинают развиваться усталостные трещинки в радиальном направлении. Из такой трещинки выкрашивает кусочек металла с образованием раковины. Раковинка и ее углы тут же становится концентратором напряжений, из которой растут новые трещинки с выкрашиванием. Потому они и распространяются единой полосой. Если внимательно под лупой осмотреть оставшуюся целую рабочую поверхность, можно обнаружить уже появляющиеся радиальные трещины.
Как-то практически незаметно появился непонятный гул в подвеске, с переменным тоном, и меняющийся по звуку от качества асфальтового покрытия… Разбор данной проблемы хотел перенести на время после смены резины на летнюю, так как звук был похож на гул резины… Но пару дней назад поймал саморез в правое колесо, Снял колесо, отремонтировал, поставив жгут в место пробоя, а когда поставил колесо на место, притянув его гайками, то обнаружил, то от чего волосы сами зашевелились на голове- это хорошо ощутимый люфт правого ступичного подшипника…Причем не малый…Ремонт в таких случаях безотлагательный, потому как последствия страшны и порой необратимы…
Купил в магазине вот такой подшипник.Япония.
На авто стоящем на земле откручиваем гайку ступицы.
расшплинтовываем и откручиваем гайку рулевой тяги, и легким ударом медным молотков выодим из соединения конуса морзе., и отводим в сторону…
Откручиваем суппорт, и вместе с тормозным диском подвешиваем к пружине.
Откручиваем верхний и нижний болты поворотного кулака и вынимаем верхний болт.Откручиваем болт шаровой опоры, и выводим палец шаровой из поворотного кулака, далее откручиваем полностью гайку ступицы, вынимаем нижний болт крепления стойки и поворотного кулака…, и снимаем поворотный кулак в сборе…
В больших тисках с пощью всяких разных ухищрений с помощью маленькой кувалды выбиваем ступицу из подшипника. В основном ступица выходит с одной внутренней обоймой подшипника, которую потом сбивают со ступицы…У меня же в этот раз подшипник не разобрался и ступицу пришлось выбивать полнстью.
Весь подшипник остался внутри кулака.Далее с помощью всяких проставок выбиваем опять же с помощью "Машки" подшипник из поворотного кулака
Я прошу не верьте никаким съемникам ступичных подшипников, продаваемым в магазинах, по моему их просто не существует…Потеряете деньги, убъете эти хлипенькие съемники, и зря потратите время…(один раз это уже было…печальный опыт)
Вот выбитый подшипник…вроде никаког износа раквин на рабочих поверхностях нет, зато есть люфт, и гул…
Судя по надписям подшипник SKF, но почему-то производитель Корея Странно вообще-то эти подшипники должны быть из Швеции…
После первого не удачного опыта со съемниками, это было давно, я соорудил вот такой "съемничек" Им можно как выпресовывать, так и запресовывать подшипники, и ступицы…
Проходим нулевкой по посадочному месту подшипника внутри кулака и смазываем маслом.
Запресовываем подшипник на место до упора… и вставляем на место стопорное кольцо.
В качестве направляющей лучше использовать только, что выбитый старый подшипник.
Всем привет. Где-то пол года назад я заметил что у меня на скорости при поворотах подвывает левый ступичный подшипник, так я проездил пол года и тут перед зимой он завыл конкретно, не долго думая заказал подшипник VKBA7446 SKF Подшипник ступицы передней 1500р.
Решил снять кулак и перепрессовать подшипник на работе на прессе. загнал машину к другу в гараж на день, вечером снял кулак, делов там буквально на 25 минут.
1.Срываем гайки колеса. Домкратим, снимаем колесо и щеткой по металлу чистим болты крепления кулак к стойке, рулевого наконечника, скобы суппорта и шаровой опоры.
2. Ударной отверткой пробиваем болты крепления тормозного диска и срываем их.
3. Откручиваем суппорт и подвешиваем его к пружине
4. Втыкаем отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска и срываем ступичную гайку длинным воротком и головкой на 30
5. Откручиваем скобу суппорта и тормозной диск
6. Откручиваем и сбиваем рулевой наконечник и шаровую опору
7. Откручиваем болты крепления кулака и снимаем кулак.
Замена подшипника передней ступицы
В ступице размещен шариковый двухрядный подшипник, который во время использовании не требует корректировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, следовательно выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замещения подшипника.
Полезный Рекомендация
9. Зажмите поворотный кулак в тиски, как изображено на фото, и выбейте ступицу из кулака молотком, применяя оправку надлежащего диаметра. 10. Демонтируйте ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.
Киа Спектра ступичный подшипник замена
Предостережение
После демонтажа ступицы подшипник к повторному использованию непригоден, следовательно его надо сменить.
11. Универсальным съемником. 12. . снимит. со ступицы внешнюю половину внутреннего кольца подшипника.
13. Демонтируйте упорное кольцо подшипника съемником стопорных колец. 14. Поставьте съемник подшипников, выпрессуйте и выньте подшипник из кулака.
15. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, применяя оправку надлежащего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя применять вторично.
16. Очистите части и промажьте внутреннюю плоскость гнезда кулака и внешнюю плоскость ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.
17. Запрессуйте новый подшипник в основание поворотного кулака до ограничения.
Киа Спектра ступичный подшипник замена
Предостережение
При запрессовке подшипника в основание поворотного кулака напряжение надлежит прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.
18. Поставьте упорное кольцо.
19. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник до упора, зафиксировав под наружное кольцо подшипника подпорку.
Читайте также: