Замена переднего ступичного подшипника форд фокус 1

Обновлено: 08.06.2026

Форд Фокус 1 (первого поколения) славятся своей надежностью. Американцы не прихотливы к дорожным условиям, поэтому по-прежнему популярны и востребованы у отечественных автолюбителей.

В процессе эксплуатации по российским дорогам, сильно подвергается нагрузкам задняя и передняя часть подвески, не исключение ступица и задние ступичные подшипники.

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 – ремонт, без которого не обойтись среднестатистическому российскому автомобилисту, так как поломка случается часто, а срок службы задних ступичных подшипников регламентирован пробегом до 80000 км.

Делаем вывод: умение делать замену самостоятельно – сэкономит много денежных средств и времени. Вам потребуется обычный набор инструментов и 2 часа свободного времени. Перед тем как приступить к замене ступичного подшипника, раскроем некоторые вопросы.

Диагностика подшипника ступицы Форд Фокус, признаки поломки и причины

Признаки поломки ступицы и заднего ступичного подшипника:

• Гудит заднее колесо, вы услышите это на равной дороге при средней скорости.
• Если сразу не сделать замену, то начиняется хруст.
• Увеличение люфта колеса.
• Вибрация в салоне автомобиля сзади.

Причинами поломки служат следующие факторы:

1. Удовлетворительное состояние дорог, езда по которым приводит к разрушению детали;
2. Небережливая езда по ямам и выбоинам;
3. Загрязнение деталей, попадание влаги, высыхание смазки;
4. Неисправность других узлов задней подвески Форд Фокус (дисбаланс тормозного диска, неисправность ступицы);
5. Некачественные запчасти.

Диагностика нужна в том случае, если вы сомневаетесь в неисправности и в замене детали. Перечень операций для проверки узла:

1. Заднее колесо поднимают домкратом.
2. Раскручиваем руками и проверяем, есть ли шум, скрежет или хруст (посмотрите видео).
3. Проверьте руками люфт шасси, как правило на ощупь он отсутствует.

Посмотрите видео, где вы услышите характерный шум, при котором требуется замена ступичного подшипника.

Как проверить ступичный подшипник

Шум неисправного подшипника

Порядок замены подшипника задней ступицы на Ford Focus 1 седан

Замену начнём с подготовительных мероприятий. Обязательно снимаем Форд Фокус с ручного тормоза, поставьте машину на первую передачу. Обезопасьте себя, поставив упоры под колеса. Выполняются ремонтные работы на ровной поверхности с достаточным освещением. Замену выполняем без применения съемника и пресса, что сэкономит вам деньги, в том случае если у вас нет этих приспособлений.

Для замены потребуется следующий набор инструмента:

Процесс замены подшипника на авто с АБС и без АБС различается. В текущей статье приведен в пример Форд Фокус I без ABS. В статье по ссылке подробно рассказано, как менять задний ступичный подшипник на автомобиле Форд с АБС.
Также рекомендуется ознакомиться со статей по замене передних ступичных подшипников, представленной на нашем сайте.

Перед заменой ознакомьтесь с устройством ремонтируемого узла, для облегчения процесса разборки и сборки.

1. Ступица (полуось)
2. Тормозной щит с тормозными колодками
3. Болты крепления барабана к щиту
4. Тормозной барабан
5. Ступичый подшипник
6. Стопорное кольцо
7. Ступичная гайка
8. Декоративный ступичный колпак

Как снять задний подшипник ступицы Форд Фокус

1. Сначала потребуется снять колпак, если у вас он поставлен. Далее убираем отверткой защитную крышку ступичной гайки и разгибаем её края.
2. Теперь срываем ступичную гайку, с помощью удлинения ключа трубой. Затем ослабляем болты крепления колеса. И только потом устанавливаем автомобиль на домкрат.

1. На поднятом автомобиле, откручиваем болтовые соединения, в том числе и гайку ступицы.
2. Далее поступательными движениями стаскиваем тормозной барабан с колодок.

1. В снятой детали установлен ступичный подшипник, замена которого нам и требуется. Сначала убираем стопорные кольца с обеих сторон барабана, с помощью круглогубцев и отвертки.
2. Теперь отчищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы без затруднений выбить задний ступичный подшипник из барабана.

Иногда внутренняя обойма шарикоподшипника остается на ступице, которую демонтируют при помощи съемника с лапками, либо надпиливают болгаркой и раскалывают зубилом.

1. Далее ставим барабан на что-то жесткое, как показано на фото. Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы. Сверху головки наставляем деревянный брусок.
2. Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента (сепаратор, кольца, ролики).

1. Внутри останется наружное кольцо изделия. Убираем грязь и демонтируем кольцо.
2. Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения (по конической поверхности).

Иногда внутренняя обойма шарикоподшипника остается на ступице, которую демонтируют при помощи съемника с лапками, либо надпиливают болгаркой и раскалывают зубилом.

Установка нового заднего ступичного подшипника и обратная сборка

1. Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки. Подготовим деталь для замены.
2. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике (выдержать один час). Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой.

1. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.
2. Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец.

1. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.
2. Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу.

1. Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем (не до конца).
2. Вставляем колесные болты и так же не до конца накручиваем по диагонали.

1. Убираем домкрат и протягиваем резьбовые соединения. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем динамометрическим ключом, с моментом 235 Н*М. Обязательно контрим гайку ступицы.
2. Устанавливаем крышку ступичной контргайки. Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены.

На Форд Фокус I стоит радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник шестого класса точности, но иногда и нулевого.

Ниже приведена таблица, по которой выберите изделие с оптимальным соотношением стоимость и качества.

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем колесо. .

1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
2. Сбиваем рулевую тягу.

1. Откручиваем крепление ШРУС.
2. Сбиваем шаровую опору.

1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

1. Откручиваем крепления суппорта.
2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
2. Узел в сборе.
3. Сбиваем тормозной диск.

1. Выставляем узел в перевернутом виде.
2. Выбиваем ступицу.
3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

1. Зажимаем ступицу в тиски.
2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
3. Сбиваем кольцо зубилом.

1. Выбиваем подшипник.
2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

1. Вначале выпрессовываем ступицу.
2. Удаляем стопорное кольцо.
3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
3. Запрессовываем ступицу

1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик. с набором проставок (подходит вазовский).

1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

Таблица, подшипники передних колес Форд Фокус 1

Nп/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей	Модели автомобилей
1	NK, Германия	752529	Внешний диаметр – 72 Внутренний диаметр – 39 Ширина – 37 Комплект: Гайка, стопорные кольца 2 штуки, с встроенным магнитным сенсорным кольцом абс и без него.	1300-1500	Форд Фокус Хэтчбэк, седан, универсал – 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 – бензин, 1, 8 турбо дизель Fiesta фургон V (JV); 1.8 – дизель Fiesta хэтчбек V (JH, JD) Fusion универсал (JU)
2	Patron, 12 стран мира, Бельгия, Италия, Россия, Беларусь.	PBK3531		1200-1300
3	Optimal, Германия	301045		1400-1600
4	SKF, Швеция	VKBA 3531		1600-1800
5	SNR, Япония	R152.55		1800-1900
6	FAG, Словакия	713 6781 00		1900
7	Febi, Германия	19213		2400-2700

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Все способы ремонта, которые представлены в материале, проверены на личном опыте владельцев ФФ2. Рекомендуется полностью ознакомиться с описанием процесса, а так же посмотреть представленные на странице видео. В статье так же дана подробная информация, не только по замене, но и по выбору подшипников. В конце статьи даны важные рекомендации по выбру новых деталей, их номерам, размерам, а так же производителям и ценам.

Как проверить переднюю ступицу колеса ФФ2

Особой нагрузке подвергается подвеска и колесо. Случается, что подшипник передней ступицы выходят из строя. Понять, что авто неисправно можно по постороннему гулу в салоне, даже на маленьких скоростях. Чтобы убедиться, достаточно приподнять авто и покачать переднее колесо по вертикали. Если чувствуется люфт, значит, пора поменять п/ш. К слову, данная конструкция (п/ш и ступица), является неразборным механизмом.

1. Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео проверки передней ступицы.
2. Чтобы понять, как проявляет себя неисправная деталь, посмотрите данное видео-пример.

Пример гула подшипника ступицы Фокус 2

Подготовка к ремонту и устройство узла

Внимание: передний подшипник Форд Фокус, в то числе рестайлинг модификации меняется только в сборе с корпусом и не подлежит восстановлению! Все потому, что само изделие закрытого типа и подшипник намертво устанавливается в корпусе.

Для полного представления хорошо ознакомиться с устройством узла, который состоит из:

1. кулак (3K185);
2. ступица-подшипник (1104);
3. ступичная гайка и шайба (3B477).

Перед работой подготовьте рабочее место: вымойте и очистите от загрязнений узел и установите его на ровной поверхности.

Для обеспечения безопасности не забудьте подложить под колеса упоры. Далее ставим автомобиль на первую передачу. Если некоторые крепления от кулака и датчика скорости не откручиваются, чтобы не повредить их, используем WD-40. Облегчите себе работу - попросите напарника зажать педаль тормоза, и кулак, датчик снять будет проще.

Потребуются следующие инструменты и приспособления:

Инструкция по снятию передней ступицы

На Форд Фокус 2 - замена передней ступицы вместе подшипником делится на несколько этапов: отсоединяем поворотный механизм, демонтируем вышедшую из строя деталь и устанавливаем новую (например с помощью пресса). Следует отметить, что разумнее всего будет сделать замену сразу с двух сторон, так как износ идет равномерно.

Если есть хороший напарник и все необходимые инструменты, то все операции займут не более двух часов.

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Замена переднего ступичного подшипника ф,ф1 2004года

Ставим на ручник и на домкрат .снимаем колесо и тормозной диск (и следовательно откручиваем суппорт.Потом отсоединяем рулевой наконечник и окручиваем гайку ступици и шаровую опору

Кстати не всегда внутренняя обойма подшипника
остаётся на ступице в моем случае она снялась при помощи молотка и зубила а до меня её пилили похоже
болгаркой и повредили

После того как выбили подшипник и освободили ступицу от внутренней обоймы нужно протирать ступицу и поворотный кулак. Так же желательно смазать литолом место посадки подшипника и производить запрессовку подшипника сёмником наставив на подшипник старую наружную обойму Съёмник подошёл вазовский только вот болт
пришлось найти подлинней на 30-40 мм

После запрессовки подшипника ставим стопорное кольцо и так-же при помощи съёмника запрессовываем ступицу до упора (это почувствуется )

Парни подскажите,по ошибке заказал передний подшипник с АВС,(машина без АВС),можно ли его поставить,что бы не заказывать новый? Проблем не возникнет?

Всех приветствую. Может ли ступичный подшипник издавать визг, или лёгкое завывание, даже не знаю как объяснить, у меня никогда такого не было звука не на одной. На скорости от 60 км только проявляется, как только до 60 типа падает всё, сразу прекращает, или дифференциал в акпп может? Воя и гула как обычно при износе подшипников нету. Но есть вот не равномерный износ колодок спереди, с одной стороны колодка полностью прилегает к диску с другой стороны не полностью. То есть с одной стороны колодка более плоская, а с другой более конусная как когда она новая. Этим вопросом конечно буду сейчас заниматься и чистить суппорт с пальцами. Но вот могут ли склинившие пальцы и колодки такое издавать? И ещё нюанс, вперёд едет и тормозит без шума, а если ехать задним ходом и вывернуть руль и подчёркиваю только при вывернутом руле, то гул и вой издаётся громкий и причём только назад. Подскажите кто знает что может быть. Не хочется всё подряд менять. Если что то сумбурно описал то сразу прошу прощения.

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Замена переднего ступичного подшипника ф,ф1 2004года

Ставим на ручник и на домкрат .снимаем колесо и тормозной диск (и следовательно откручиваем суппорт.Потом отсоединяем рулевой наконечник и окручиваем гайку ступици и шаровую опору

Кстати не всегда внутренняя обойма подшипника
остаётся на ступице в моем случае она снялась при помощи молотка и зубила а до меня её пилили похоже
болгаркой и повредили

После того как выбили подшипник и освободили ступицу от внутренней обоймы нужно протирать ступицу и поворотный кулак. Так же желательно смазать литолом место посадки подшипника и производить запрессовку подшипника сёмником наставив на подшипник старую наружную обойму Съёмник подошёл вазовский только вот болт
пришлось найти подлинней на 30-40 мм

После запрессовки подшипника ставим стопорное кольцо и так-же при помощи съёмника запрессовываем ступицу до упора (это почувствуется )

22 янв аря 2014

Нашел небольшой люфт в переднем левом подшипнике ступицы. Наверное сам я его не сменю или кто-то из местных менял и есть положительный опыт?
Хочу ставить неоригинал IPD, чего думаете по этому поводу?

Еще мучает меня что в минус плохо работает МКПП на непрогретой а масло в ИБ5 вроде как на весь срок службы и нет сливного. Поэтому вопрос есть ли смысл менять? если есть то на что? Может ли быть такое поведение следствием низкого уровня масло а не непрогретости? как часто местные смотрят уровень и как они это делают? ЗЫ подъемника у меня сейчас нет, на эстакаду не загоню т.к. низкий очень(

Верхние опорные подшипники стоек передней подвески, как их правильно отдефектовать и есть ли смысл менять после 100тыс. км по москве если явных стуков в них нет?

Шаровые- вроде оригинал только с рычагом идут. Значит на весь срок службы рычага они или как? Как отдеффектовать их?

Пыльники внешних ШРУСов- есть ли смысл менять если нет разрывов но они еще родные на 100тыс. и резина естественно уже не такая эластичная как новая.

Где мне лучше это все сделать у официалов или хороших неофициалов? Нужно КАЧЕСТВЕННО. Почем каждое из этого может стоить? ЗЫ много времени ковыряться самому сейчас нет, но если что-то из этого самому сделать легко то сделаю.

Все привет.
На ТО обнаружили люфт подшипника.
Фокус уже негарантийный. С АБС.
Менять у официалов, говорят, дорого.
Есть ли где на востоке, юго-востоке Москвы приличный сервис, который за разумную сумму качественно мог бы сделать такую работу.
Подшипник лучьше самому купить? Где?
Есть ли разница у подшипников для машин с АБС и без? Судя по конфе - есть. Или нет?

Менял сам с другом.
1. подшибник с АБС нужно поставить правильной стороной,
Когда будешь снимат обрати внимание.
( он с одной стороны помечен красной краской)
цена подшибника примерно 30 - 35 евро.
2.При замене пришлось снимать всю стойку, потом выбивать старый.
( + около подшибника есть маленькая пластмассовая фигулька,
вроде датчика, смотри не сломай, она вытаскивается)
3. Удачи! ( мы с другом потратили часа 2 или 3 )

Sergei27
На счет датчика АБС я в курсе. А его можно вытащить, чтобы не попортить?
Вроде всю стойку снимать не надо. Нужно только поворотный кулак снять?

Но я сам не хотел бы это сам делать. Времени нет. Поэтому и спрашиваю на счет сервиса.

Датчик я выстучал, через деревянный клинышек (аккуратно молоточком).
Только он пластмассовый и надо осторожно.
А стойку сняли, потому-что внешнее кольцо подшибника осталось внутри.
Подобрали кольцо подходящего диаметра и выбили, но уже на столе
( так сподручнее было).

Ну а если в мастерской менять будешь то ориентируйся за какое время они
его возьмутся поменять.
У нас ушло часа 3. ( причем на форде первый раз меняли)
На станции я думаю 2 часа максимум ( это если вы ещё кофе будете вместе пить)
Поэтому расчитывай : стоимость подшибника + нормо час 1 или 2.

А у тебя АБС горит?
А то колесо ешё может люфтовать из-за изношенной шаровой или рулевой .
Когда у меня поднибник загудел, то и АБС стала гореть.

Читайте также:

  
• Регулировка стеклоподъемника ваз 2110
  
• Вольво 460 снять стартер
  
• Замена крана печки ваз 2105
  
• Распиновка генератора дэу эсперо
  
• Как снять торпеду на ниссан лаурель