Замена переднего ступичного подшипника дайхатсу териос
Замена переднего ступичного подшипника на Шараде/Пузаре
Поменял таки правый передний подшипник на своей Шараде. Первые 500 км после замены полет нормальный, тихо :) Весь процесс насколько мог фиксировал на камеру. Руководствовался также отчетом о замене переднего подшипника на Териосе (Если посмотреть внимательно очень похожие конструкции, можно даже сказать почти идентичные). Подшипник ставил Koyo DAC3870W7CS66. Размеры 38/70/38.
Итак, первое что нужно сделать, на еще стоячем авто сорвать ступичные гайки центральную и колесные.
Вот таким ключом на 30.
далее немного расточив его этим же съемником снял шаровую.
В отличии от наконечника который вышел свободно чтобы вывести из оцепления шаровую пришлось снять кулак с амортизатора и упереть рычаг вниз. Также был снят тормозной суппорт и крепление тормозной трубки (все это было отложено в сторону, можно подвесить)
Осталось до конца открутить центральную ступичную гайку и вот уже этот узел в сборе (т.е. сам кулак, защита диска, ступица и тормозной диск) оказался у меня в руках.
Снимаем тормозной диск. Это можно конечно сделать и раньше, но в моем случае диск прикипел намертво к ступице и мне было удобнее снимать его после. Так вот, этот винтик, который нужно было выкрутить, чтобы снять диск, немного с ним побившись и разворотив шлицы, я просто-напросто высверлил.
Вставил два болта в предназначенные отверстия для упора и с трудом снял диск.
Узел стал уже вдвое легче :) (В последствии, при обратной сборке, в высверленном отверстии ступицы нарезал резьбу м6).
Миниатюры
Далее необходимо выбить ступицу из кулака, т.е. из внутренней обоймы подшипника. В качестве оправки можно использовать боек круглого молотка. Ступица вышла как оно обычно бывает с половинкой внутреннего кольца подшипника, которую впоследствии необходимо аккуратно болгаркой срезать (идеально конечно не получилось, оставил пару рисок на валу ступицы).
Далее, после тщательной чистки и протирки посадочных мест начинаем обратный процесс запрессовки нового подшипника в кулак и ступицы в подшипник, не забывая одеть между этими двумя действиями стопорное кольцо и защиту диска. Поскольку вторая часть процесса, а именно запрессовка, при отсутствии у меня личного пресса, происходила на работе, где присутствие фотоаппарата не желательно, попробовал снять на телефон, но, разочаровавшись в качестве, оставил эту затею.
Ступицу запрессовываем в кулак тем же способом. Важно! При запрессовке подшипника нужно подложить под кулак необходимую оправку для придания ему необходимой ровности, и давить используя внешнюю обойму старого подшипника, а при запрессовке ступицы подложить под внутреннюю обойму подшипника оправку (из старого подшипника), чтобы при запрессовке внутренняя обойма не вышла наружу.
Уфф… Надеюсь все понятно описал. Если что пропустил потом дополню, но в целом как-то так. Ставим наш узел обратно, одеваем тормозной диск, суппорт.В общем все собираем как было, затягиваем.
Думаю мой опыт будет полезен владельцам Шарад, Пайзеров, Териосов, хотя и до меня конечно были предшественники, и я собственно тоже внял информацию от некоего териосовода. Да, еще, переднего стабилизатора у меня нет (впрочем как и заднего), в отличие от Пайзера поэтому не представляю имеет ли он какое-либо отношение к снятию кулака или нет.
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
никто не знает , какой момент затяжки гайки ?
не найду в мануале
Zigzak
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
гайка крепления ступицы ,
я нашёл на стр 162 . 205,8 H m
Zigzak
infis
А вот кто скажет, почему различаются мануалы, а также, насколько они отличаются от оригиналов? То есть кому вообще доверять?
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
в сервис мануале на английском тоже 205,8 H m
и кстати подшипник оригинал toyota который называется , он фирмы koyo . а просто koyo стоит чуть дешевле . походу одно и тоже
infis
P.S. Яркий пример проблемы неточностей перевода мы можем видеть на примере различных библейских писаний.
Zigzak
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
я смотрел там выше и для 4вд , разницы нету , одинаково и подшипник такой же.
AND
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
ВСЕМ привет
появился стук спереди с права
провёл диагностику ходовой, выявил люфт ступичного подшипника ( подшипник на скорости не гудит , всё тихо )
попробовал поддтянуть гайку ступицы, немного поддтянулась но сёравно люфт есть ( боюсь зажать подшипник ) от руки колесо крутится нормально
предпологаю что подшипник под замену
В ПРОК год назад взял вот такой подшипник
что посоветуете НАРОД ?
пробег 97000км
Гул слева появился год назад, не придал этому значения, лето проездил на китайской резине, думал шумит она, когда поменял осенью колеса, не обратил внимания, но шум слева не пропал, а тут добавился скрежет на скорости более 40км и при повороте на лево, оказалось подшипник ступицы правый, как не странно, колесо болталось, заказал, купил Оptimal за 1240р с магнитной полосой и стопорным кольцом в наборе, сегодня поменял за 2000р, проблем с заменой не возникло, кольцо старое вынули, оказалось, что АБС у меня нет, так что с полосой за зря, вскрыли при мне смазка была зелёная в норме, но по прозбе добили полностью красной таётовской, всё поставили, сказали что слева тоже начинается, но я решил, что развод и уехал. В результате гул слева при скорости более 60км остался, а справа скрежет пропал, видимо придётся и левый менять, хотя все говорят что они на много дольше ходят, я и думал что ещё годик поезжу, заодно и меняный испытаю.
west65
Босик
Да лоханулся согласен, я еще думал у жены под капотом что-то не так, какая то абракатабра в районе тормозного цилиндра, а у меня нет, теперь понял, у неё есть АБС у меня нет, но не суть, подшипников без АБС в пять раз дешевле тоже не нашел, разница в 350р в среднем, не аригинал естественно. Что касарь, что 1350р, главное качество метала, а здесь засада, попробую купить левый другой фирмы и посмотрю какой дольше продюжит.
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
infis
Босик
А зачем смотреть ohmy.jpg , нужно сначала на грабли наступить а потом волосы на ж..е рвать sad.jpg
infis
9142085175
вагонник
Старожил
infis
вагонник
Старожил
infis
А взять ту же шиповку, так при торможении на бетоне ABS - только в путь, а на накате, наоборот, вгрызается хорошо.
Не в тему. Я тут намедни кэмрюху в гараж завозил, в гараже пол кафельный и скользкий, аж блестит. Так я на своих шипах с трудом кэмрюху в небольшой подъем на въезде в гараж заволок. Буксовал всеми колесами То есть я в гараже на кафеле, кэмрюха на подъеме перед гаражом на тросе. Был бы на липучке, так не заметил бы даже, какой пол. Но зато, когда со двора вытягивал её же также в подъем, за счет шипов вообще не буксовал. А была бы липучка, то не уверен, что без разгона заехал бы. Вот и разница, шипованная или нет, да на каком покрытии.
Босик
Закончил эпопею с заменой подшипников, слева поставил койво бес АБС за 1000тр, приболтали в магазине, соответственно три с работой, пропали все гулы, но выплыла другая беда, левый короткий привод, его внутренняя часть разбита, всё болтается, сказали надо менять, вот я озадачился продаётся он отдельно, из чего состоит, и сколько стоит?
AND
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Купил ступичные подшипники
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
снял ступицу выглядит так
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
датчик ABS снял легко, побрызгал WD40 расходил и вытащил без проблем. менять буду 2-а подшипника.
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
потом необходимо снять тормозной дисковый барабае с помощью WD40 и 2-х болтов на 10 шаг 1.25
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
разбираем с помощью пресса ступицу на 2-е части чтоб добраться до стопорного кольца которое фиксирует ступичный подшипник
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
выпресовываем остатки подшипника из ступицы и снимаем обойму спомощью сначала зубила а потом съемника
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
в итоги получаем разобранную ступицу
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
меняем подшипник старый на помойку и запресовываем новый
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
никто не знает , какой момент затяжки гайки ?
не найду в мануале
Zigzak @ 5.3.2016, 12:36
Гайки крепления ступицы? Если да, то страница 145 Легионовской мурзилки. Момент 197 Н*м
гайка крепления ступицы ,
я нашёл на стр 162 . 205,8 H m
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
А вот кто скажет, почему различаются мануалы, а также, насколько они отличаются от оригиналов? То есть кому вообще доверять?
в сервис мануале на английском тоже 205,8 H m
и кстати подшипник оригинал toyota который называется , он фирмы koyo . а просто koyo стоит чуть дешевле . походу одно и тоже
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Ну английский - это тоже не оригинал. Оригинал - японский Поэтому не факт, что это правильно. Дело в том, что часто мануалы переводят не с оригинала, а с доступного английского, который может содержать ошибки. А потом все эти ошибки и кочуют из книги в книгу на разных языках. Справедливости ради, мне не попадался сервисный мануал на японском на Rush или Terios.
P.S. Яркий пример проблемы неточностей перевода мы можем видеть на примере различных библейских писаний.
Разница есть для неполноприводных или полноприводных? Судя по приведенному скрину указано для неполноприводных.
Zigzak @ 7.3.2016, 6:53
Разница есть для неполноприводных или полноприводных? Судя по приведенному скрину указано для неполноприводных.
я смотрел там выше и для 4вд , разницы нету , одинаково и подшипник такой же.
ВСЕМ привет
появился стук спереди с права
провёл диагностику ходовой, выявил люфт ступичного подшипника ( подшипник на скорости не гудит , всё тихо )
попробовал поддтянуть гайку ступицы, немного поддтянулась но сёравно люфт есть ( боюсь зажать подшипник ) от руки колесо крутится нормально
предпологаю что подшипник под замену
В ПРОК год назад взял вот такой подшипник
что посоветуете НАРОД ?
пробег 97000км
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
AND @ 28.3.2016, 23:29
ВСЕМ привет
появился стук спереди с права
провёл диагностику ходовой, выявил люфт ступичного подшипника ( подшипник на скорости не гудит , всё тихо )
попробовал поддтянуть гайку ступицы, немного поддтянулась но сёравно люфт есть ( боюсь зажать подшипник ) от руки колесо крутится нормально
предпологаю что подшипник под замену
В ПРОК год назад взял вот такой подшипник
что посоветуете НАРОД ?
пробег 97000км
Koyo DAC3870W6CS66 с магнитным ротором-именно такой стоит в оригинале,можете смело менять. У меня кстати тоже люфтил правый но не гудел и стуки были, но с подшипником менял ещё и втулки стабилизатора и стоек стабилизатора и рул.наконечники. стуки пропали.Пробег был 90 000км. Справа стучать может и рул.рейка
А ни кто ни пытался переклеить магнитную ленту. а то буз магнитной ленты подшипник стоить 1500 с магнитной 3000..
AND @ 29.3.2016, 6:29
ВСЕМ привет
появился стук спереди с права
провёл диагностику ходовой, выявил люфт ступичного подшипника ( подшипник на скорости не гудит , всё тихо )
попробовал поддтянуть гайку ступицы, немного поддтянулась но сёравно люфт есть ( боюсь зажать подшипник ) от руки колесо крутится нормально
предпологаю что подшипник под замену
В ПРОК год назад взял вот такой подшипник
что посоветуете НАРОД ?
пробег 97000км
У меня стука не было, стал шуметь подшипник, и со временем всё громче и громче, потом появился вместе с гулом стрекот, всё это было при повороте налево, в дальнейшем стало гудеть и при прямолинейном движении,вывесили машину, я погазовал, мастер сказал, что гудят оба, но правый намного сильнее и присутствует серьезный люфт. Купил без магнитного ротора, те что на фото, 2900 каждый. Заменил правый, левый пока менять не стал, гул пропал полностью. И не стало абс,о чем мне говорил сверкающий значок на приборной панели. Печально, но да ладно, по АБС я думаю скучать не буду,напрягает горящий значек Абс. Выводы, при повороте налево, слышен гул правого подшипника. Без магнитного ротора, пропадет АБС.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Загудел подшипник на переднем колесе, снимать не охота. Есть знакомый парень, торгует подшипниками SKF, чтоб привезти мне подшипник, ему нужен номер подшипника и название фирмы-изготовителя, кто нибудь знает какой номер у него? Каталожные номера Дайхатсу- Тойота из Екзиста не подходят.
bbbb, Спасибо, тока это я видел,
KOYO "DAC3870DWCS41" - код детали, это то что на подшипнике написано? или нет?
Нужны цифры с реального подшипника или его размеры.
Очень хорошие подшипники, причем мне бы обошлись безплатно. Ну, ладно в выходные разберу ступицу померяю сам, если не найду SKF, куплю KOYO.
Это же прямой(наверняка роликовый) подшипник, его так просто не померить, пол-подвески разобрать придется.
Смотри:
1. Ступичную гайку открутить(вдвоем лучше, один на тормоза давит).
2. Суппорт открутить(2 болта)
3. Тормозной шланг от стойки(1 болт). Суппорт к стойке привязать.
4. Диск тормозной снять.
5. Снять защитный, грязевой щиток(обычно 3 болта).
6. Шаровую нижнюю снять(съемник есть?, универсальный, жигулевский, 100-150руб стоит, проверено, подходит).
7. Рулевой наконечник снять(тем же съемником)
8. Поворотный кулак от стойки открутить( 2 болта)
9. В тисках выбить ступицу из поворотного кулака( очень-очень аккуратно, подшипник старый уже, рассыплется-не соберешь).
Померять внутр. размер.
10.Снять стопорное кольцо(тоже не просто)
11. Выбить подшипник из кулака( подходяшей по размеру оправкой, или головкой). Замерить оставшиеся размеры.
12. Все собрать обратно.
По другому к нему не подобраться. Пока ступицу не выбьешь, до стопорного колечка не доберешься. А не откручивая поворотный кулак( на весу) не выйдет. Большой ОЧЕНЬ риск, что подшипник развалится. Ногами ходить придется, пока новый не приедет.
И еще: такие подшипники обычно парами из строя выходят, бери сразу два( тем более нахаляву). Или один купи KOYO, замерь, а второй закажи SKF.
[QUOTE=bbbb]Привет black_71. Да ты, я гляжу, оптимист!
QUOTE]
Привет, а ты, я гляжу, практик :))))
Ну и у меня опыт имеется, по ступицам не стучу, пресс для этого есть с оправками, съемники тоже имеются, и разбирать ступицы приходилось не раз (правда в основном ТАЗы и Нексии), так что думаю, что справлюсь.
:-)
А мне, иногда наоборот нравится старый подшипник не выпрессовывать, а выбивать. Как врежешь по нему, и на душе спокойно становится, пусть знает, зараза, как гудеть! Все равно выкидывать. Ну, а новый, он хороший, его запрессовывать однозначно. Пробег то какой?
Пробег 144 тыкма, если верить спидометру. но вроде без пробега в Новосибе брал (126 было), хотя могли и скрутить в Владике.
Ну, наверное, нормальный это пробег для подшипника(150-200т), ко второму готовиться надо. Он же прямой, неправильно установить его нельзя, перетянуть-тоже, значит ресурс у него такой :-(. KOYO-блин.
У меня на Лексусе - 123тыс.миль прим. 200тыс.км. сразу оба загудели, менял - тоже KOYO. Но там конусные.
:-)
А мне, иногда наоборот нравится старый подшипник не выпрессовывать, а выбивать. Как врежешь по нему, и на душе спокойно становится, пусть знает, зараза, как гудеть! Все равно выкидывать. Ну, а новый, он хороший, его запрессовывать однозначно.
Читайте также: