Замена переднего рычага форд мондео 3
Ремонт передней подвески Ford Mondeo 3, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Форд Мондео 3: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Ford Mondeo 3.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
1. И так заключительная часть с подвеской. Нуждался в замене задних сайлентблоков переднего рычага, долго думал и решил что лучше будет поменять полностью рычаги в сборе. Выбор впал на Lemforder и TRW.
Купил все же Lemforder 28139 (LH) и 28138 (RH)
По замене может кто не знает нужно опускать подрамник, ибо болт на заднем сайленблоке откручивается сверху, открутили подрамник (а также рулевую рейку, и кронштейны радиатора).
Также купил и поменял втулки переднего стабилизатора, на деле можно было и не менять, но из технической точки зрения я поменял.
Ford 1307891 — 2шт.
Болты + гайки на шаровую, комплектом по Febi 24389
А также болты на амортизатор Ford 6198234 — 2шт.
Все болты поменял по регламенту, но и они уже имели природный износ.
После замени рычагов сделал на 3D стенде схождения.
Результат: новая подвеска, неровности машинка просто глотает не смотря на 225/40 R18 и давления в 2.8 Bar
2. Сменил полностью передние окна чтобы не сдирать тонировку (готовлюсь к поездке в ЕС)
3. Заменил дверные карты от Titanium X (а точнее перепаял только алюминиевую вставку, ибо мои карты есть в идеальном состояние).
На этом пока все, осталось совсем чуток для полного завершения планов.
Всем качественного бензина ;)
Примечание: На левом рычаге передний болт нельзя вытащить вверх (см. рис.7.0,а,б). Поэтому, чтобы вынуть болт, нужно отсоединить от опор силовой блок и поднять его вверх.
Снятие
Правый нижний рычаг
1. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок автомобиля и установите его на опоры. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Если вы снимаете нижний рычаг с правой стороны, снимите крышку привода вспомогательных агрегатов (где необходимо).
3. Отверните гайки и болты крепления нижнего рычага к подрамнику (см. рис. 7.3).
4. Отверните гайки и отсоедините соединительные звенья от стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон. Поверните стабилизатор вверх, отводя его от нижнего рычага.
5. Вытащите шплинт из гайки шарового шарнира концевика поперечной рулевой тяги. Отверните гайку и отсоедините тягу от поворотного кулака с помощью съемника для шаровых шарниров. Не повредите уплотнение шарового шарнира.
6. Снимите хомут крепления внутреннего чехла ведущего вала ко внутреннему шарниру равных угловых скоростей. Отсоедините чехол от корпуса шарнира. Это нужно, чтобы не повредить чехол при смешении кулака вверх для снятия нижнего рычага.
7. Учтите, какой стороной установлен болт зажима пальца шарового шарнира нижнего рычага. Затем выверните болт из поворотного кулака. Отделите шаровой шарнир (отжимая его) от кулака. Если сделать это трудно, раскройте зажим монтировкой или силовой отверткой. Не повредите уплотнение шарового шарнира (см. рис. 7.7,а,б).
8. Снимите нижний рычаг с подрамника.
Левый нижний рычаг - модели с неавтоматической трансмиссией
9. В моторном отделении снимите колпак со стойки (при его наличии). Удерживая шток стойки ключом-шестигранником, отпустите гайку верхней опоры и отверните ее на 5 оборотов. Пока не отворачивайте ее до конца, но учтите, что при установке вам понадобится новая гайка
10. Снимите воздухоочиститель (глава 4А).
11. Затяните стояночный тормоз, подоприте клиньями задние колеса. Отпустите гайки передних колес. Приподнимите передок автомобиля и установите его на опоры. Снимите передние колеса.
12. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и опорные стержни от трансмиссии (глава 7А).
13. Отсоедините от трансмиссии левый ведущий вал (глава 8). Обоприте внутренний конец вала на опору.
14. Выверните зажимной болт крепления поворотного кулака к нижнему рычагу передней подвески, учитывая, какой стороной он установлен. Раскройте зажим монтировкой или отверткой и освободите палец шарнира от кулака.
15. Подоприте силовой блок домкратом.
16. Выверните болты крепления передней и задней опор двигателя к подрамнику. Пометьте положение опор.
17. Выверните болты крепления правой и левой опор двигателя к подрамнику.
18. Осторожно приподнимите силовой блок примерно на 50 мм, так чтобы не натягивать провода или трубопроводы.
19. Выверните болты и гайки крепления нижнего рычага к подрамнику. Снимите рычаг (см. рис.7.19).
Левый нижний рычаг - модели с автоматической трансмиссией
20. Отсоедините вал рулевой колонки от эластичной муфты (параграф 28).
21. Затяните стояночный тормоз, подоприте клиньями задние колеса. Отпустите гайки передних колес. Приподнимите передок автомобиля и установите его на опоры. Снимите передние колеса.
22. Снимите приемную трубу выхлопной системы (глава 4А).
23. Снимите нижнюю крышку радиатора и локеры правого и левого колес. Для этого отверните винты и отпустите фиксаторы.
24. Отсоедините кронштейны переднего бампера и сдвиньте их в сторону.
25. Зафиксируйте радиатор в рабочем положении. Для этого вставьте шплинты в отверстия стержней радиатора, которые выступают из его верхних опор.
26. Выверните болты и снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
27. Выверните болты (при наличии) крепления аккумулятора системы кондиционирования к подрамнику. Подоприте аккумулятор, чтобы не натягивать трубопроводы.
28. Отверните гайки и отсоедините соединительные звенья от стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон. Поверните стабилизатор вверх, отводя его от нижнего рычага.
29. Вытащите шплинты из гаек шаровых шарниров концевиков поперечных рулевых тяг. Отверните гайки и отсоедините тяги от поворотных кулаков с помощью съемника для шаровых шарниров. Не повредите уплотнения шаровых шарниров.
30. Выверните зажимные болты крепления поворотных кулаков к нижним рычагам передней подвески, учитывая, какой стороной они установлены. Раскройте зажимы монтировкой или отверткой и освободите пальцы шарниров от кулаков.
31. Отсоедините трубопроводы радиатора гидросистемы рулевого управления от подрамника.
32. Выверните болты крепления передней и задней опор двигателя к подрамнику. Пометьте положение опор.
33. Отпустите гайки креплении нижних рычагов к подрамнику. Оба болта можно вытащить только после того, как подрамник будет опушен.
34. Пометьте положение подрамника перед его снятием с последующей установкой.
35. Выверните задние болты (серебристого цвета) крепления подрамника и отпустите передние болты (золотистого цвета) его крепления на 2 оборота. Опустите подрамник для доступа к штуцерам гидросистемы рулевого управления на верху рулевого механизма.
36. Подставьте под него емкость и отверните гайки штуцеров на трубопроводах нагнетания, слива и охлаждения. Затем выверните болты зажимов и отсоедините трубопроводы. Жидкость будет стекать в емкость. Заткните отверстия.
37. Проверьте, все ли отсоединено от подрамника.
38. Выверните передние болты крепления подрамника и опустите подрамник так, чтобы можно было вывернуть болты крепления нижнего рычага к подрамнику и снимите рычаг.
Ремонт
39. Проверьте резиновые втулки и шаровой шарнир нижнего рычага на наличие износа и повреждений. Шаровой шарнир можно заменить (пар. 8). Резиновые втулки можно выпрессовать или удалить с помощью металлической трубы, длинного болта, гайки и шайб.
40. Учтите, что передняя и задняя втулки разные. Передняя имеет цилиндрическую внутреннюю трубку, а задняя - бочкообразную (см. рис. 7.40).
Рис. 7.40. Втулки нижнего рычага передней подвески.
1. Передняя втулка
2. Цилиндрическая внутренняя трубка
3. Задняя втулка
4. Бочкообразная внутренняя трубка
5. Передок автомобиля
41. Впрессуйте новые втулки в нижний рычаг таким же способом, как при снятии. Учтите, что резиновые торцы втулок должны быть на одном уровне. На последних моделях торец задней внутренней втулки должен совпадать с треугольной меткой на рычаге.
1. И так заключительная часть с подвеской. Нуждался в замене задних сайлентблоков переднего рычага, долго думал и решил что лучше будет поменять полностью рычаги в сборе. Выбор впал на Lemforder и TRW.
Купил все же Lemforder 28139 (LH) и 28138 (RH)
По замене может кто не знает нужно опускать подрамник, ибо болт на заднем сайленблоке откручивается сверху, открутили подрамник (а также рулевую рейку, и кронштейны радиатора).
Также купил и поменял втулки переднего стабилизатора, на деле можно было и не менять, но из технической точки зрения я поменял.
Ford 1307891 — 2шт.
Болты + гайки на шаровую, комплектом по Febi 24389
А также болты на амортизатор Ford 6198234 — 2шт.
Все болты поменял по регламенту, но и они уже имели природный износ.
После замени рычагов сделал на 3D стенде схождения.
Результат: новая подвеска, неровности машинка просто глотает не смотря на 225/40 R18 и давления в 2.8 Bar
2. Сменил полностью передние окна чтобы не сдирать тонировку (готовлюсь к поездке в ЕС)
3. Заменил дверные карты от Titanium X (а точнее перепаял только алюминиевую вставку, ибо мои карты есть в идеальном состояние).
На этом пока все, осталось совсем чуток для полного завершения планов.
Всем качественного бензина ;)
Читайте также: