Замена педали газа фольксваген лт 35
Mex@n!K
V.A.G. диагност
17473 4441 P1065 Диапазон регулирования давления топлива
Надо проверить:
1. Регулятор давления топлива N276 - его сопротивление при 20С = 2.6-2.9 Ом. Также желательно проверить проводку.
2. Проверить показания датчика давления высокого контура G247 - мотор на ХХ, базовые установки, группа 022 - Следим за 2ым полем, каждые 10сек оно должо меняться между "открыт" и "закрыт". Давление 4ом поле в момент "открыт" = 600 Бар, "закрыт" = 300Бар.
3. Проверить топливный насос
4. Убедится, что топливная система не завоздушена.
Tappet
Завсегдатай
17473 4441 P1065 Диапазон регулирования давления топлива
Надо проверить:
1. Регулятор давления топлива N276 - его сопротивление при 20С = 2.6-2.9 Ом. Также желательно проверить проводку.
2. Проверить показания датчика давления высокого контура G247 - мотор на ХХ, базовые установки, группа 022 - Следим за 2ым полем, каждые 10сек оно должо меняться между "открыт" и "закрыт". Давление 4ом поле в момент "открыт" = 600 Бар, "закрыт" = 300Бар.
3. Проверить топливный насос
4. Убедится, что топливная система не завоздушена.
loopmaster
Участник
Очень схожая проблема. (жаль что эта не решена или не описано решение)
WV LT28 2.8TDI двигатель AUH 2002г.в.
Глохнет на ходу когда требуется дать газу (например обгон), в общем при нагрузке на двигатель глохнет. Тяги нет, буд то мотор 158л.с. поменяли на ЗАЗ.
Форсунки отрпавляли в ремонт - подшаманили но сказали что дело не в них. Оно и ясно после ремонта форсунок ничего не изменилось.
Вася выдаёт: 17473 - Диапазон регулирования давления топлива
P1065 - 35-00 -
По советам из данного топа:
1) Регулятор давления топлива N276 - его сопротивление при 20С = 2.6-2.9 Ом. У меня 3.3-3.4Ом. Правда температура немного выше была чем 20гр. Если это принципиально могу вымерять при 20гр.
2) Проверить показания датчика давления высокого контура G247 -
показания плывут немного (нормально-ли это?)
287-315 на закрытом
581-623 на открытом
обороты 1407
3) "информативнее была бы скважность и сила тока на управляющем клапане,для начала" - подскажите как проверить? если можно конкретно в какую группу заходить что делать?
Dmitry.dom
Мастер советчик
loopmaster
Участник
Думаю такие приборы найдутся. Это для проверки датчика или клапана? Можно подробнее какие должны быть действия для проверки этими приборами?
loopmaster
Участник
Регулятор давления топлива N276 - измерил сопротивление при 20гр. или очень близких - 3.0 Ом. Ещё заметил странность - когда в прошлый раз измерял - фишка контактная на этом датчике показалась сыроватой (в плане мокрой) протёр фишку и головку датчика с контактами насухо. В этот раз снова показалась сыроватой. Неужели датчику хана и из него сочиться топливо? Подскажите как ещё можно проверить этот регулятор давления кроме измерения сопротивления на контактах?
progrommist
водолей
Вася выдаёт: 17473 - Диапазон регулирования давления топлива
P1065 - 35-00 -
По советам из данного топа:
1) Регулятор давления топлива N276 - его сопротивление при 20С = 2.6-2.9 Ом. У меня 3.3-3.4Ом. Правда температура немного выше была чем 20гр. Если это принципиально могу вымерять при 20гр.
2) Проверить показания датчика давления высокого контура G247 -
показания плывут немного (нормально-ли это?)
287-315 на закрытом
581-623 на открытом
обороты 1407
3) "информативнее была бы скважность и сила тока на управляющем клапане,для начала" - подскажите как проверить? если можно конкретно в какую группу заходить что делать?
В гр 020 в коммонрейле должно быть по давлению и скважности 020,0,Fuel Pressure Control
020,1,Engine Speed,(G28)
020,2,High Fuel Pressure,(specified),
020,3,High Fuel Pressure,(actual),
020,4,High Fuel Pressure,Control Valve,%
. Лучше лог снять по давлению и записать в формате csv.
loopmaster
Участник
подскажите при каком максимальном давлении в контуре высокого давления происходит команда головы выключить мотор? т.е. происходит отсечка. Где-то встречал нигде не могу найти. Двиг 2.8TDI AUH 158л.с.
loopmaster
Участник
В процессе проверок обнаружил:
-Заводим двигатель, жмём педаль газа. Мотор раскручивается, щёлкает какое-то реле в районе приборной панели и машина сбрасывает сама обороты до 1200.(комп ошибок не выдаёт) Думал датчик акселератор положения педали тупит - прочитал что если он неисправен то мотор переводится в аварийный режим (доехать до СТО) на повышенный хх. Причём не важно как давить на педаль: в пол сразу - тахомтр до 3-4-х тысяч и назад падает на 1200. Но стоит отпустить педаль и снова надавить газует уже как обычно. Т.е. проявляется эта проблема только при заводке двигателя и первом нажатии на педаль. Как можно проверить датчик положения акселератора?
-Вакуумный привод заслонки впускного колектора работает как мне кажется коряво. Сам клапан проверил - сопротивление в норме, напряжение на него подаётся 10.5В на заведённом движке (хотя опять же по книге должно быть значение акумуляторной батареи - а оно 13В), глушим - показывает 13В через пару секунд 9В, секунд через 5 пропадает. Но в книге написано что дросельная заслонка должна при глушении двигателя закрыться и через 3 секунды снова открыться. Она же на деле при глушении незначительно (не более полусантиметра дёргается) типа чуть прикрылась и резко открылась. (ощущение что вакуум не держит) Найти этот вакуум по каталогам не удаётся - т.е. деталь эту. Может кто подскажет её номер? Подскажите (если у кого есть возможность на этом же движке проверьте у себя) когда глушим двигатель насколько сильно должет двигаться шток вакуума заслонки впускного колектора? реально-ли он держит 3 секунды в таком положении а потом отпускает?
Всем привет ребят. Заказал я Сереге (billi11)ЭБУ он сделал отключил расходомер, егр,иммо и плюс сделал чип на 130 лс. ЭБУ пришёл с Минска в Ставрополь за 3 дня. Сегодня поставил всё отлично работает и машина полетела. Так что если кому надо обращайтесь к billi11 он поможет за что ему огромное спасибо.
Всем привет. хочу поделится еще одним внедрением в конструкцию в наш двс. сразу еще раз оговорюсь что ни кого не призываю к действию а просто делюсь информацией..)))). за все время на моей лтхе стояло два стартера и с обоими я мучался. недавно движек меня и когда запуски первые делал видно вообще подсадил стартер. на холодную крутит на горячую пол оборота и все. три дня я промучался. и.
с 405 мотором. то что пендикс закрыт это не помеха..у нас на лт в коробке есть ниша под этот полуколокол..
всем доброго времени суток!завел машину пол дня отездил заглушил через пару минут завел а она резко заглохла и не заводится и перестала гореть лампочка свечей накала подскажите где смотреть и капать может кто сталкивался движок ahd 2,5
Вчера заметил, что аварийка включает только правую сторону. Предохранитель целый, сами поворотники левые и правые работают. В чем проблема может быть?? :cry:
всем привет. давно хотел и наконец то приобрел и поставил себе гену с обгонкой и на 140а..почему обгонка..потому что нагрузка меньше на ремень и на демпфер. и демпфера у меня как такового уже нет а стоит болванка..140а потому что стоит два акума и катаюсь я не много. что бы заряжались быстрей да и еще один девайс я приобрел но еще не внедрил. для него тоже гена усиленный лучше но об этом.
да там нет ни чего мудрого..я подключил временно но уже три года так езжу..все никак реле не поставлю. у меня масса общая а плюс со второго напрямую идет к автономке и второй на первый акум через выключатель. это на случай запуска в мороз что бы лучше провернул..и так иногда включаю подзарядить что бы второй акум. главное не забывать выключать когда машина стоит заглушена а то если один акум.
Всем привет. при нажатии на тормоз,при включении поворотов и дворников машина глохнет и лампочки в этот момент тусклым горят на приборке. причём эта проблема возникает не всегда а иногда. в чём проблема?а ещё при включении зажигания не всегда Загораются лампочки на приборке но машина заводится
Иногда машину заводишь, а на педаль газа она вообще не реагирует!
И когда это происходит сразу начинает валить клубы дыма! (переливает)
Об этом еще свидетельствует показания в ваг коме. Вместа нормы топлива на хх ~7 начинает лить 16,6
Потом если заглушить > завести все проходит. вместе с показаниями в ваг коме!
Очень часто приходится не один раз "заглушить>завести" что бы начал нормально работать!
На диагностике сперва сказали все отлично. А когда я опять заглушил и завел "поймал" этот глюк. Они посмотрев показания в ваг коме сказали 100% тнвд
(якобы залипает какой то поршенек в электронной части)
Я заказал тнвд из Германии, ждал около месяца.
Сегодня поставили ТНВД. Так вот ситуация ни чуть не изменилась! Абсолютно.
Теперь и не знаю что думать!
Иногда еще бывает, что во время езды, км 80 еду и раз как за "задницу" кто то начинает держать. И после этого обороты развивает но ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ туго.
Подскажите. Куда нужно еще посмотреть?
Ошибок по ваг кому нет
Расходомер менял. Клапана вакуумные менял (на турбину и егр)
seric
Для внесения ясности хочу сказать, что 16.6 это недоливает.
Данные с новым насосом вывешивайте, а то никакого кота не видать в "темной комнате".
Кроме всего прочего нужна информация о проверке меток ГРМ, особенно распредвала и проверке работы педали.
Чтение ошибок не принимается.
Для проверки настроек машины при "держании за задницу" пишите логи и вывешивайте данные заездов.
Nik1958
Оракул
Если уверены в исправности насоса, проводки, компьтера- то измеряйте давление масла, снимайте голову, дефектуйте клапана, пружины, гидрокомпенсторы, турбину
Oleg_VR6
Постоянный участник
Кажется разобрался, афигеть!
В общем эти "мастера" из за которых был куплен тнвд сказали поменять бензофильтр. И поставить от Т2 (без обратного клапана обратки) А обратку пустить напрямую.
Я купил обычный бензофильтр и обратный клапан (решил не колхозить от т2)
И перед тем как поставить вспомнил о заслонки впускного коллектора, которая закрывается когда машина глушится (вроде как что бы мягче останавливалась работа двс)
В общем решил проверить! И оказалось, что эта заслонка сходит с ума.
Тоесть когда я завожу двс в эти моменты когда мотор не реагирует на педаль газа заслонка просто закрыта! Именно поэтому как мне кажется и дымит. так как воздуха просто напросто нет! Одна саляра.
Думается мне, что это клапан на эту заслонку полетел. Пока просто снял с заслонки трубку и заглушил (что бы была всегда открыта)
Получается из за этих "чудо-мастеров" пришлось потратить 25тыс. Просто так!
Точнее теперь я еще и не знаю на сколько живое тнвд которое стоит сейчас у меня. Моё я хотя бы знаю, что прошло всего 300тыс.км.
Теперь думаю, поставить назад мое тнвд, а это пусть мастера выкупают. Которые говорили 100%, что это тнвд.
Oleg_VR6
Постоянный участник
Nik1958
Забыл написать. Машина 20тыс.км. после капиталки.
По механике проблем вроде нет.
Да и тнвд проверялось на стенде. На тот момент говорили что с ним все в порядке (ну так и получается сейчас)
seric
progrommist
водолей
Oleg_VR6
Постоянный участник
Вакуум есть.
У меня и насос главный (вакуумный) который - новый стоит (Пирбург - за 5-6-тыс покупал)
И шланги все проверены. Не исключаю, что магистрали вакуумные не правильно подключены. Все может быть, но проблема именно только с этой заслонкой. На днях сделаю тест исполнителей и проверю работу всех клапанов.
Oleg_VR6
Постоянный участник
seric
Новость отличная!)
А что имеется ввиду под "проверить подачу топлива?
Форсунки тысяч 10 назад снимались. Отдавал на проверку. Их проверили и каким то образом "отреставрировали". Хотя мне кажется это развод, и они их просто почистили.
Да и тысяч 40 назад так же снимал форсунки и в другом месте отдавал на проверку ( в другое место) Там тоже говорили, что с ними все в порядке.
Здравствуйте. Приобрел грузовик с проблемой. При разгоне (на третьей или четвертой передаче) когда давишь на педаль газа происходит отсечка и педаль становится пустой. Выключая передачу двигатель глохнет. Не выключая передачи поворачивая ключ (Выкл-вкл) педаль оживает и еду дальше до следующего ускорения. Я так понял, как только даешь нагрузку на двигатель он переходит в аварийный режим. Делал диагностику - ошибок нет. Подскажите где искать причину.
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
funt03
Просто заглянул
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Nik1958
Оракул
Здравствуйте. Приобрел грузовик с проблемой. При разгоне (на третьей или четвертой передаче) когда давишь на педаль газа происходит отсечка и педаль становится пустой. Выключая передачу двигатель глохнет. Не выключая передачи поворачивая ключ (Выкл-вкл) педаль оживает и еду дальше до следующего ускорения. Я так понял, как только даешь нагрузку на двигатель он переходит в аварийный режим. Делал диагностику - ошибок нет. Подскажите где искать причину.
Двигатель AUH ? Согласно правил отредактируйте название темы.
По поводу диагностики.Чем диагностировали? Ошибок может не быть. Надо смотреть живьем данные по машине тогда когда она едет.
Из проблем топливный фильтр, датчики коленвала, задающее колесо для датчика коленвала, проверить на слив с обраток форсунок ( лучше снять и на стенд)
Проблема турбонаддува может быть, но на должна фиксироваться компьютером. Также как и проблемы педали газа
funt03
Просто заглянул
Спасибо. Двигатель AUH. Завтра прогоню диагностику на ходу.Отпишусь что найду. Извените за ошибки, я новичок.
R.Vadim
Просто заглянул
здравствуйте, была едентичная проблема но только на опель мовано какойто толи датчик толи клапан слетел. проявлялось в зависимости от нагрузки, то есть порожняком мог и не глохнуть ну или гллохнуть но при обгонах. с грузом глох в зависимости чем сильнее надавить. спецы комп не подключали по причине ими же указанной что эта ошибка может не засветится и они просто уже сталкивались с таким.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот у меня следующая проблема, VW LT46 2.8TDI AUH 2006г. входит в аварийный режим (1200об/мин) когда пожелает то есть нет чего то определённого, может на ходу а может и на халастых газах. может день быть всё нормально, как то так. копм показал ошибки - 1. расходометр воздуха, 2. нестабильный сигнал датчика положения педали газа, 3. блокировка эбу (то есть сам переход в аварийный режим).
все ошибки исправили, по педали датчик и проверяли тот что есть и другой ставили проводку так же проверили всё в норме а проблема осталась сам эбу так же был ещё один попробовали поставить ничего не изменилось. может кто сталкивался подскажите
Читайте также: