Замена прокладки гбц дайхатсу пузар

Обновлено: 11.02.2025

Если кому интересно: как я собирал движок. с фотками.
перво-наперво все отмыть. можно слегка, чтоб грязь не падала, можно тщательно. далее промеры: это к мотористу.
купить запчасти и на сборку.
собираем блок:
уложить коренные вкладыши дырочкой вверх( когда блок лежит на столе кверху поддоном то вниз, дырочки должны совместиться с отверстиями масляных каналов), упорные полукольца(канавками наружу).вкладыши уложить так, чтобы стопорные выступы улеглись в предназначенные для этого канавки.

смазать вкладыши моторным маслом(масла не жалеть).
вложить вал(коренные шейки тоже смазать маслом

уложить коренные вкладыши в бугеля, также совмещая стопорные упоры. вкладыши снаружи ничем не смазывать, только внутреннюю часть. смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.

смазать коренные шейки вала еще раз.установить бугеля со вкладышами на вал. стопор к стопору, контролировать цифры на бугелях : первый к маслонасосу(шкиву) последний к маховику.

установить болты( лучше новые, бюджетно старые), закрутить от руки( резьбу болта смазать моторным маслом слегка, недопускать попадания масла в резьбовое отверстие)

болты протянуть в несколько приемов динамометрическим ключом(данные в букваре) я немного больше протягиваю ибо ключ показывает +- 50 Н\м.
прокрутить вал. если точили грамотно, то вращение легкое от руки, но без выбега.
вот вкладыши. зачастую при разборе мертвяков такие же с завода стоят, короче ставлю этой фирмы, нареканий нет.

далее собираем поршни.

рикен нареканий не вызывают, ходят достаточно долго. фасовка : три пакетика , маслосъемные, компрессионные 1 и 2.
сначала одеваем маслосъемные колечки, сначала среднюю часть, потом сами колечки снизу и сверху. на коробочке нарисовано, как установить замок. замки разводим на 120градусов, но так, чтобы не совпадали с компрессионными.

Миниатюры

далее одеваем компрессионные кольца. все смазываем не жалея. сначала нижнее( без фасок, любой стороной одевать) потом верхнее(фаской вверх) замки разводим в противоположные стороны.

сжимаем кольца приспособой. аккуратно, контролируем кольца, чтоб не провернулись,и чтобы не заело. вообще , после некоего инцидента проверяю колечки до установки, вставляя и прокатывая по всей канавке. заодно проверяю зазор прошневых колец в канавках поршня. данные есть в букваре. если движок точеный, неплохо проверить и зазор в замке, вставив кольцо в цилиндр. замеряется в трех местах по высоте(верх, низ, середина) кольцо должно быть горизонтально(перпендикулярно стенкам цилиндра) .
укладываем вкладыш в верхнюю часть шатуна, смазываем только рабочую поверхность. устанавливать стопорным упором в соответствующее углубление в шатуне.

смазать стенки цилиндра моторным маслом. опускаем поршень с шатуном в цилиндр до упора обжимки в блок

слегка пристукивая поршень вгоняем его в цилиндр. если упирается: контролируем положение колец(могут выскочить из обжимки) либо обжимка может одним краем залезть в цилиндр.

контролируем совмещение вкладыша с валом(не забываем смазать вал и вкладыш).
устанавливаем вкладыш в крышку шатуна, смазываем и устанавливаем . закручиваем гайки , протягиваем в соответствии с букварем, не забываем проверить направление поршня и шатуна на шатуне значок дайхатсу - вперед. крышки шатунов пронумерованы. при разборе все равно ставим метки совмещения( по одной точке на шатун и крышку первого , по две для второго и т.д. на коренные тоже.) проворачиваем вал после установки каждого поршня, так контролируем состояние шатунов, вкладышей и вала. подклинивать не должно нигде.

Миниатюры

Болты вытягиваются, по факту редко кто их меняет на новые. Прокладку по ГБЦ обязательно новую ставим, обычно старую снять не повредив ее не удается. Я сальники клапанов менял, приобрел оригинальные, не стал рисковать. Были ведь варианты почти за копейки. Неоригинал можно брать, только производитель должен быть надежный. Только вот как это понять?

Всем привет! Exist обещает к 24.03.11г. все запчасти привезти. Замену деталей и дальнейшую сборку обязательно расскажу.

По поводу колпачков Ajusa ничего сказать не могу двигатель как дымил так и дымит, но у нас проблема глубже чем сальники!

Ну вот, ДОЖДАЛСЯ.

Всем привет, ДРУЗЬЯ. Ну вот я и дождался

Далее последует сборка.

Поздравляю! Теперь дело за малым.

Сальник 90043-11343 брал для распредвала?

я по микрокату определил на свое авто сальник передний распредвала 9004311229000, размеры его : внешний диаметр-50, внутренний-36,5, толщина-8мм. а ролик ГРМ у меня пробивается 1350587102000, причем на фото в самом экзисте под этим номером внешне 2 разных ролика-один как у Александр0281 с 2 отверстиями, а вот перечень авто на которых применяется- Cuore II (L80, L81) | Hijet I автобус | Hijet I фургон | Sparcar фургон | Sparcar автобус, а второй(у меня такой в багажнике лежит от старого владельца оставшийся) как на фото с овальной проточкой и перечень авто Applause I (A101, A111) | Applause II | Charade III (G100, G101, G102) | Charade III седан (G102) | Charade IV (G200, G202) | Charade IV седан (G203) | Feroza Hard Top (F300) | Feroza Soft Top (F300) | Gran Move (G3) | Hijet II фургон (S85) | Terios (J1). интересно эти ролики и сальники взаимозаменяемы? у меня движок 1.6. честно говоря не понимаю совсем как под одним кодом может быть два разных внешне ролика.

Изображения

Сальник взял для распредвала! По поводу ролика не знаю, но вот у меня он с двумя отверстиями, такой же и купил новый. Ремонт начну не ранее следующей недели, сейчас пока некогда.
з.ы. без колес уже опух совсем.

Да, к стати! Exist обламал меня с ремешком ГРМ и прокладками свечных колодцев. Но думаю, что возьму в другом магазине (хотя не уверен).

Я почему спросил про сальник распредвала. 90043-11343 по Микрокату идет с 2000 года.

Я когда себе заказывал сальничек 11229, экзист прислал 11343, причем замену не согласовывали со мной, сказав, что это поставщик решил, что сальники идентичные. Настоял, чтобы заменили. У этих сальников размеры отличаются.

Александр, померь распредвал, под внутренний диаметр сальника, пожалуйста.

Миниатюры

Полезли болячки, мужики в гаражах приговорили моего пизара! Менять прокладку гбц надо, блин и так не вовремя! Подскажите нормального производителя, ну и бюджетное что нибудь, пожалуйста. Кто ремонт этот делал в сто, сколько возьмут за это, ну хоть приблизительно?

Да, сильно антифрис викидывает через сапун расширительного бочка, причем в последнее время прям очень! В двигле пены нет, масло без пузыриков и в общем нормальное(темненькое, к замене время) а весь подкопотный отсек, где бочек, в антифризе( зато гнить не будет))) Пара разных спецов гаражных сказали это прокладка! Дядьки грамотные, внушающие доверия!

С тебя - новая прокладка, новые болты, новая прокладка клапанной крышки.

Думаю, что тысяч в пять можно уложиться.

Это за работу? Хотя наверное и запчасти так же вылезут. Короче чиру я попал, надеюсь на этом,пока ходовка не попросит, я с тратами покончу!
Попробовать самому с другом? Можно попробовать, да что то у нас даже ремень грм поменять не удалось, все ручейковые поменяли, а до грм не добрались. Руко***ики синеносые, аж зла не хватает! Сутки убили и результат ноль! В форумах информации кот наплакал, а я так и не понял, как поперечная дюральеая планка убирается, которая прям перед кожухом грм стоит! Абс откручивать не стали, да он в общем и не мешал. Короче все руки в кровь содрал, пока заживают раны думаю как жить дальше))) Не дадите же пропасть, братцы?!

Пузыри на ХОЛОСТЫХ оборотах в расширитель вылетают . То да ГБЦ прокладка. , но и бывает в ГБЦ микротрещина . Если прокладка то ее будет видно при вскрытии ,

ГБЦ если будешь снимать заодно и ремешок с роликом под замену.
Снимаешь пр. подушку ДВС разобрался как она крепится ??
Снимаешь шкив КВ , шкив ПОМПЫ
вот за шкивом помпы и спрятан еще один болт ( как поперечная дюралевая планка убирается,) нащупаешь пальцами Зеркальцем посмотри не промахнёшься , Так же под ключ на 14.

дерзай .

На счет дерзай, я бы в этом случае не торопился. :)
Как мужички пришли к выводу, что прокладку менять надо?

Других причин выплевывания антифриза из сапуна бочка расширительного в большом количестве, они не нашли! В салон ни капли, значит печка в норме, из трубы не хлещит, под машиной луж нет.. Что еще может быть, если знаешь скажи, я посмотрю.. Пожалуйста!

Я как то не смотрел, на холостых, или нет. просто обнаружил, что жидкость расплевана по отсеку и радиатор пуст! Это после пробега небольшого, гдето 100-150 км.

Пля )) заведи машину маленько прогрей, открой крышку расширителя . ОБОРОТЫ НЕ ДАВАТЬ. Наблюдаем за расширителем. Если время от время выкидывает пузыри значит приехали .

На счет дерзай, я бы в этом случае не торопился. :)
Как мужички пришли к выводу, что прокладку менять надо?

Вообще то дерзай на счет ( как поперечная дюралевая планка убирается,) Пляяяяяя кто ни будь но ковырнет)

Я бы начал с пробки за 150-250 рублей. Ощущение, что она не дает АФ попасть внутрь радиатора при остывании двигателя.
Еще можно проверить целостность шланга от радиатора к расширительному бачку (любит микротрескаться конец около пробки радиатора), а лучше - заменить его на шланг от "Нивы"

Вообще то дерзай на счет ( как поперечная дюралевая планка убирается,) Пляяяяяя кто ни будь но ковырнет)

Пробка радиатора не выглядит старой, по ходу прежний хозяин тоже малой кровью хотел обойтись и менял ее! Шланг я проверял и в месте около радиатора хомутиком перехватил.. в любом случае так много не тратился бы АФ!

Надо наблюдать, когда и при каких условиях идут пузыри в бачок, сразу или по мере прогрева, или когда даешь оборотов тыщи 3.
+ да, согласен с Мишей на счет пробки и шлангов. У меня после ремонта тоже вылезла беда, покатаешься 3+ т.обм/м, останавливаешься, а там пузыри во всю в бачке. Ну все думаю, значит трещина в голове или прокладка опять говёная. Поменял пробку, обжал хомутами шлаг от радика к бачку, протянул хомуты на всех патрубках. И уже проблема стала не так заметна. Сейчас за два месяца с момента замены АФ, я долил половину бачка, и все, хотя это можно скорее отнести к тому, что воздух вышел и АФ засосало на его место. Точную причину и сам пока не знаю, что именно устранило проблему, т.к. много всего делал. И основной радиатор сопливил через хреново обжатую кетайсами нижний бачок, и радиатор печки поменял, он тоже малость зеленый был.

Так что, "торописса не надо, не надо торописса" (с) :)
Снять голову всегда успеешь.
Пока можно было бы вообще попробовать её протянуть болты ГБЦ, может прошлый владелец уже менял прокладку. %)

если пузырей в радиаторе нет, нехрен башку снимать.если уходит антифриз - надо утечки проверять. бывает совсем тоненькая трещинка не дает антифризу из расширителя в мотор всасываться. дунуть компрессором с систему до 1 очка - где зашипит , там и ковырять.

Периодические трудности с прокладкой головки блока цилиндров не особо напрягают Ж)) Респект!Большую работу проделал! А подскажи то есть можно снимать поршни не снимая двигатель через поддон? за ранее спасибо!

На семендосе да 100 тысяч ездил не бурлила! Сейчас 101 тысяча и такая же . началась. На заведенной все хорошо, глушишь стоит булькает. Как-то на рынок приехал, поставил, с пульта закрыл! Отхожу а она арет и арет, думаю что ты . зявкаешь, никого смотрю рядом нет, музыку выключил,думаю . с тобой, пошел куда собрался.вернулся сел к дому подъехал глушу и чувствую как в пидали отдаёт аж датчик ударный от тамогавка мигае красно зелёным и бульканье стоит, капот открыл а там как в чайнике пузырит. Патрубки потрогал верхний, нижний все одинаково горячие, подумал может термостат крякнул не полностью открывается.охложд айку менял никаких изменений. Главное эл.винтилятор ещё не сработал а она булькатит когда глушишь.че делать . его знает бесит просто эта . болячка

Точить клапан на собранной головке? там же абразив со стружкой останется по любому. и не продуешь - искры металла прилипают как надо! Нет далее видео про разбор и последующею сборку - диз однозначно. Или скажи, что это само собой разумеется!

Мне друг сказал и без прокладки головки блока цилиндров на пизаре много чего полетело. . вместо того что бы воду лить, лучше бы рассказал что ждёт . с болтами крепления коленвал и шатунов. Там 12ти гранные головки нужны. Лучше бы рассказал какие. А то ходит ржот как .

У соседа по гаражу на пизаре с прокладкой головки блока цилиндров пока все в ажуре, Какую раскоксовку вы как механик можете посоветовать? Хонда срв 2008. К24z4.

Про прокладку головки блока цилиндров можно говорить бесконечно… приветствую! ден такой вопрос, менял помпу залил 4 литра тосола через пару дней тосол закипел залил еще 3 литра тосола и в расширитель до максимума вечер поездил утром расширитель пустой под тачкой сухо не где нечто не капает и не бежит. менять прокладку гбц. сасибо заранее огромное

Крышку ГРМ снимать обязательно,иначе единожды прижав крышку установить не получится. Заодно ревизию ремня проведете.'Витя' действительно самая хорошая прокладка для данного двигателя,в комплекте с 'витиным' же герметосом(отличн ым).Плюс прокладку придется точечно 'прихватитить' герметиком к самой крышке,т.к. при установке она выпадывает из паза,но только ТОЧЕЧНО,иначе на следующей замене(максимум -15000) замучаетесь его вычищать.Ну колечки,как обычно-камазовски е,болты без дина-ключа заворачиваю трещоткой на 3 с очень аккуратным усилием.Менял прокладку три раза за 10000,первый-рейнц, но треснула сама крышка,заказал оригу-потекла через 500км,сейчас снова 'витя' пока едем. А в общем очень хороший авто(у меня акпп,2007г.в),о днозначно стоит своих денег.

У коллеги с работы на пизаре и без прокладки гбц много чего чинить :) SBSlaik, аа, понятно) А ремонтировать будете?) Просто уже ассоциации вызываются на тему '. москвича'

двигатель разбирать прочищать обязательно? или тока прокладку надо поменять? Редкие геморрои с прокладкой гбц не особо напрягают :)

У нас как всегда - хорошо спроектированный мотор но отвратительно изготовлен. Москвичёвский мотор хорош сферической головкой, что создаёт мягкий, бубнящий звук.

Мне приятель сказал с прокладкой гбц на дайхатсу пизар до сих пор все нормально )) Давление на горячую 2..холодную 5.

меня убил просто этот хозяин свой 12-ки.ДМРВ прошлый век- тут я не соглашусь.нить накаливания в дмрв создает помеху.чувак ты хрень полную нес.

хороший способ, тоже сегодня пробовал только без наждака шкив шлифовал.не получилось. завтра с наждаком попробую… У моего друга и без прокладки гбц на Дайхатсу куча чего полетело!

а чего выхлопная будет сладкой то? Если я воду заливаю, я сахар не добавляю в нее. О прокладке гбц и так куча информации в интернете Ж))

С новым годом Михаил. Хочу сделать капиталку даижку своими руками. Знаний особо нет, но думаю по инструкции смог бы. Может есть где инструкция или описание? Буду благодарен любой инфе

У меня машина, сама откручивает крышку расширительного бочка, давлением. (ВАЗ 1.6 16v) Просто крышку не до конца закручивайте, чуть только по резьбе пошла и все, хватит так и оставляйте. Когда глушу машину, слышно как из под крышки травит воздух, тобиш давление лишнее постоянно стравливается. Так вот, к чему я это все писал. Я постоянно крышку затягивал,она постоянно откручивалась. Дозатягивался пока не порвало патрубок на трасе. Потом понял что пробка не зря самопроизвольно откручивалась.) И самое интересное что откручивается она не до конца, а слегка туго, как только на резьбу наживиться. А так с автором согласен давление зло. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по прокладке гбц,

практическии всё норм но вот можно было протиреть затиркой для клапанов блок головку и шапку поршеии а не оставить их с нагаром зачуханые это не мастер класс я люблю ремонтировать но моя работа на много по чистоте отличается и заказов у меня отбоя нет а вот постоянных клиентов нет они приходят раз в ко мне лишь когда что то оторвётся или износится атак всё чисто и качиствино (мастер не до мастер зтяжка не через 1000 а после первого прогрева матора ты что одаёшь движок сухой без обкатки и проверки)

Читайте также: