Замена патрубков нива 21214
а у меня потения нигде нет, победил вроде, а вот сегодня лопнул один шланг, тоненько прыщет на коллектор теперь после прогрева.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Вроде в тему - патрубок же)))) у меня такая бида-пичаль - пытался подтянуть гайки крепления отводящей трубы печки на помпе и отломил нижнюю шпильку крепления этой трубки на помпе! Теперь подекает там. Мазал герметиком стык снаружи - ненадолго помогло, два дня назад началось. Как победить? Чем намазать? Бинт+суперклей, бинт+густая краска, бинт + мастика для днища. Согласитесь, други, разбирать полмашины, снимая корпус помпы ради вывертывания огрызка шпильки - обидно.
именно так и нужно, и в следующий раз не подтягивать диким моментом, а менять прокладку, смотреть поверхности.
Никакая "залипуха" не поможет.
И чего так люди теперь не любят руками работать.
Rocksteady
делов то 3 болта открутить, предварительно слив ОЖ. А чтоб потом не мучиться с этой трубкой убери её и поставь термостат от 2123
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Есть идея конечно со шнивотермостатом. Щас на работе ходил, приглядывался, щупал, обнюхивал - вроде шланг подогрева карбюратора гонит потихоньку. Ставил подогрев - и забыл его заменить. Теперь придётся со скоростью кенийского бегуна ставить кусок бензошланга, стараясь не потерять много тосола.
со скоростью кенийского бегуна ставить кусок бензошланга, стараясь не потерять много тосола.
_________________
1 перед снятием приготовь болтик 8 мм.
2 не снимая пробку радиатора снимаешь сначала шланг снизу и сразу затыкаешь шланг болтиком. (Выливется грамм 200 тосола.)
3 надеваешь на нижний патрубок новый шланг и его второй конец поднимаешь выше карбюратора.
4 Спокойно снимаешь старый шланг с карба, надеваешь новый (ничего не льется).
5 Доливаешь тосол.
При доливке лучше поставь машину на подъем носом вверх, и прогазуй. Так быстрее выходят пузыри из печки и системы подогрева карба.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Проблемы как у всех- сваливает антифриз. Низкокачественные патрубки уже достали. Менял уже 3 раза. Пол года и опять начинает ссыкать.
Начитался про силиконки, решил заменить.
Списался с человеком и… вот переписка в контакте:
___
Александр
Добрый день!
Есть на карбюраторную и на инжекторную.
ВАЗ НИВА 21213-21214 карбюратор
Патрубки радиатора комплект 4 шт 1400
хомуты к ним 8 шт 640
патрубки печки комплект 2 шт 250
хомуты к ним 4 шт 300
патрубок расширительного бачка 300
хомуты для него 2 шт 150
Шланг вакуумного усилителя тормозов 750
хомуты к нему 150
ВАЗ НИВА 21213-21214 ИНЖЕКТОР
Патрубки радиатора комплект 4 шт 1400
хомуты к ним 8 шт 640
патрубки печки комплект 2 шт 250
хомуты к ним 4 шт 300
патрубок расширительного бачка 300
хомуты для него 2 шт 150
Шланг вакуумного усилителя тормозов 750
хомуты к нему 150
Павел
Александр, добрый день! как заказать комплект на инжектор? по цене устраивает полный комплект
Александр
укажите пожалуйста данные для доставки
Павел
141303, Московская область, г. Сергиев Посад, ******
Павел
оплату картой хотел бы произвести
Александр
доставка к вам почта рф 430р
патрубки 3924р
к оплате 3924р
Оплату производить на карту Сбербанка 4276********1976
, ! Терешкова Светлана Михайловна . Срок действия карты по 09,2016г,
Ваш заказ отправится в течении 3-4 рабочих дней после оплаты. после отправки вашего заказа, вам на почту будет отправлен номер для отслеживания, и вы самостоятельно сможете отслеживать продвижение вашей посылки.
Как оплатите отпишитесь пожалуйста!
Если у вас появятся какие либо вопросы пожалуйста пишите или звоните .
Постараемся помочь вам всем чем сможем
С Уважением Александр
Салерс-Технолоджи
89191918060
Павел
чуть не понял
доставка 430 включена в итоговую сумму?
Павел
в общем сколько итого? Улыбка
Александр
патрубки 3924р
доставка почта рф 430р
итого 4350р
вот так получается
Павел
ок, пошёл в банкомат
Александр
не забудьте отписаться
Павел
/тут скриншот с чеком/
ушло Улыбка
уроды, 70р комиссии. через киви было бы 20 Недовольство, огорчение
Александр
добрый день оплата принята . итак после отправки вашего заказа я вам отпишусь и пришлю номер для отслеживания
Павел
хорошо, спасибо! буду ждать
Павел
Александр доброе утро!
малый форс-мажор. я индекс указал неправильно
141301 правильный
Павел
Александр, здравствуйте! что с отправкой заказа?
Павел
ещё раз, что с моим заказом?
Александр
Добрый день!
Заказ еще не отправлен!
Очень прошу подождать!
Из-за сезонного аврала сроки отгрузки немного сдвинулись!
Надеюсь на понимание.
Уточните пожалуйста фио получателя.
Павел
Александр, прошла неделя. что с посылкой?
Павел
спрашиваю последний раз, где моя посылка?
если до среды не будет либо отправленной посылки, причём ПРАВИЛЬНО скомплектованной, либо возврата средств, отношу заявление в полицию
А потом пришла сама посылка… Просто тупо покидали в пакет почтовый и отправили… А зная как наша почта относится к отправлениям… Не удивился если бы по пути пакет порвался, всё где нибудь по пути высыпалось и ку-ку!
Хомуты там пружинные интересной конструкции, я бы их поставил, но ставить неудобно было на патрубки печки, а другие я пока не менял.
СергейМ
Я ставил такие.Больше года прошло,полёт нормальный!Ничего не течёт,правда поначалу верхний патрубок радиатора сползал малость,два раза пришлось подтягивать.
Смотрю тема поднялась :) Тогда отчитаюсь по замене шлангов. Итак, сначала купил "типа силикон", эластек.ру, Балаково (?), синие такие:
Оказалась ерунда - расслаиваются, геометрия гуляет:
Снял. Взамен купил вроде как по заказу Лада-Имидж изготовлено. К ним купил пружинные хомуты (в авто49), номер 40:
Для установки использовал самые дешевые щипцы для хомутов ШРУС :)
Неудобно конечно, но приноровиться можно. Собрал всю систему на этих хомутах:
Могу сказать, что держится это отлично. Единственное место, куда 40-й хомут не полез - это нижний отвод блока. Но другие хомуты (КИА/Хёндэ №44 уже куплены), как и специальные щипцы. Мелкие шланги пока оставил на винтовых.
Тонкость одна - шланги должны быть новыми, без следов от ленточных и прочих хомутов. Так что рекомендую. По цене даже дешевле хороших винтовых Норм и т.п. Ну и ессно штуцеры чистые, без облоя и грязи, и без герметиков всяческих. Да, для настоящих многослойных силиконовых шлангов такие хомуты не подойдут - не прожмут, только для резиновых армированных.
LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).
loran_
Лепота.
По теме замены. я чот забыл, при замене ОЖ, как лучше машину поставить? Что бы морда была задрана? (есть возможность задним мостом в низину спуститься) или на ровном стоять? Вроде лучше морду то задрать?
Это которые винтиком стягиваются?
Хорошие хомуты, но со временем резьба ржавеет, забивается грязью и начинаются неудобства по повторному снятию-постановке.
А червячные Norma чем тебя не устраивают? Я себе заказывал на емех.
Если хочешь "супер" хомуты, то могу посоветовать хомуты "ABA". Ценник правда будет приличный.
На силиконовые шланги рекомендую силовые одновинтовые. У них края чуть загнуты вверх и они не режут шланг. Силикон штука очень хорошая, но порезов боится.
Такие хомуты нужно подбирать строго по таблице иначе позже как обожмут резину дадут течь.
Таблица показала диаметр 40 мм
А червячные Norma чем тебя не устраивают? Я себе заказывал на емех.
Сейчас стоят - потеет иногда
Credo
Не помню, уже около двух лет прошло.
Да я особо их и не разглядывал, думал: "патрубки же с завода". Что их разглядывать?
Помню упаковка была обычный прозрачный полиэтиленовых пакет, а внутри бумажка с названием.
Давным давно, на ГАЗе, все прокладки ставили на герметизирующую пасту УН-25. Паста состоит из - касторового масла -39%, смолы идитол-23%, этилового спирта-20%, каолина-10%, газовой сажи-8%.
Вопрос состоит в том, где взять или чем заменить:
1. Смолу идитол
2. Каолин
3.Газовую сажу.
С остальными ингредиентами проблем нет.
Стоит ли вообще затеваться? Или может это утраченные "древние знания".
dima015
зачем так заморачиваться
можно поступить проще взять не клей В-7000 и на него сажать патрубки,он по свойствам похож на тот что используется на термоусадке с которой я сажал патрубки тут есть тема. я уже испробовал поставил на этот клей но ещё на практике не проверил но думаю будет отлично.
с термоусадкой за всю зиму идеально сухо.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.
Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.
Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.
Устройство охладительной сети автомобиля
Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:
Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.
Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:
- на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
- патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.
В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.
Принцип действия
Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.
Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:
В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.
Возможные неисправности
Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.
Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:
- Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
- Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
- Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
- Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.
Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.
Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Система охлаждения двигателя
Элементы системы охлаждения: 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шланг расширительного бачка; 3 — термостат; 4 — расширительный бачок; 5 — соединительный шланг; 6 — байпасный шланг; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем; 8 — отводящий патрубок головки блока цилиндров; 9 — корпус насоса охлаждающей жидкости; 10 — крышка насоса охлаждающей жидкости; 11 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 12 — подводящий шланг радиатора; 13 — радиатор; 14 -кожух электровентиляторов; 15 — левый электровентилятор; 16 — правый электровентилятор
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения двигателя, радиатор с двумя электровентиляторами, расширительный бачок, термостат, насос охлаждающей жидкости и радиатор отопителя.
Заправляется система жидкостью через горловину радиатора.
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости. В пробке расширительного бачка выполнено отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентиляторами радиатора. Два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока
управления двигателем — контроллера.
На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний — пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от при-валочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть (84,4+0,1) мм. При установке крышки с прокладкой проверяют зазор 0,9-1,Змм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина — она равна зазору. Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самопод-жимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат
с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
и горячим, когда она повысится до 85-90 °С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков термостат заменяют. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается
через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.
Читайте также: