Замена парктроника хонда срв 3
Kstin
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Называется эта пластмассовая штука " Кольцо датчика парковки заднего " а номерок его такой - 39694-SWW-E01.
Стоит примерно 250 руб.
Валентиныч68
Kstin
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
У меня был аналогичный случай (въехали в задний бампер и разбили один датчик).
Цена на оригинальный датчик "радует"!
DatamanMKS
Активный участник
Wrecker
Прислали сегодня с Али передний датчик Denso, работает нормально, цена 700 руб, на Автодоке или Екзисте от 10 000. Героином наверно не так выгодно торговать, как запчастями.
ссылка
Реклама партнёров
Валентиныч68
ДимДимыч
У моей машины набухли соски))
Добрался до датчиков парковки, перед. Снял, разобрал, плата целая, пьезо датчик рассыпался в муку. Поехал купил китайский датчик за 200р, разобрал. Все китайские датчики это тупой пьезо элемент, стоимостью 50р. А у наших есть еще электроника внутри. Поэтому только родные подойдут. Ну и запаял я этот пьезо-элемент на свой датчик, все собрал, он чуть длиннее, вылезает из корпуса. Но к удивлению работает как и все остальные. Единственное что напрягает это торчащие соски из переднего бампера, придется покупать с али, хоть и работают. В долгих поисках нашел в радиомагазинах наши пьезики, их стоимость 650р, дорого, смысла нет покупать, единственное родная электроника, что успокаивает. Но склоняюсь все таки к клону. Наверно буду брать такие
ссылка
ссылка
vova 67
Новичок
Вопрос к спецам- Что то ни один код не подходит,есть еще цифирьки 188300-7380,сам датчик находился спереди слева,пол зимы изредка пищал,теперь постоянно,пришлось кнопкой всю систему отключить.
А можно как то перед выключить , а сзади оставить и что это за цифры? Может кто знает?
Kstin
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Привет всем одноклубникам!
Прошу совета как с минимальными потерями выйти из ситуации!?
Предыстория такая: в ДТП разбили задний центральный датчик, купил аналог на Али, собрался поставить (а точнее поставил) и выяснилось что датчик
не работает! При более внимательном рассмотрении разъемов (папа-мама) датчика парктроника выяснил, что обломан один "ус" у разъема папа (на фото разъем выделен красным кругом)
и этот "ус" застрял в разъеме мама (выделен синим кругом) старого разбитого датчика. Обычная бытовая ситуация папа застрял в маме!))) Шутка!
Т.о. новый датчик не подключается т.к. разъем папа неисправен. Посмотрел схемы запчастей и теперь меня "терзают смутные сомнения"
как бы не пришлось покупать весь жгут проводов (на фото обозначен цифрой 1) для датчиков парктроника!
Прошу подельться кто сталкивался с похожей проблемой. Или просто мысли есть как восстановить работоспособность парктроника!?
Страшная эпидемия поражает датчики штатного парктроника автомобилей Honda CR-V 3-го поколения уже не первый год. Сначала датчик перестаёт "видеть" препятствие, а потом со временем и сама система начинает распознавать неисправность датчика и при включении парктроника, после включения зажигания или при включении задней передачи раздаются три двойных "писка" и на дисплее начинает непрерывно отображаться местоположение неисправного датчика (при неисправности хотя бы одного из двух задних центральных датчиков отобраается неисправность всей средней зоны).
Если что то в работе парктроника Вас насторожило, то прежде всего надо внимательно осмотреть все датчики и особое внимание уделить тем, которые "молчат" или на которые "ругается" система - первый и главный признак болезни это вспучившаяся краска на центральном "кругляке" датчика:
В интернете чаще всего советуют зачистить датчик и покрасить. Если причиной беспокойства явилось "молчание" датчика (т.е. система ещё не распознает неисправность), вспучивание краски в начальной стадии. то действительно данная мера может помочь. Надо счистить остатки краски, немного зашлифовать середину и покрасить её заново. Особенно данный совет полезен если датчик ещё работает, но Вы уже обнаружили вспучивание или точечное повреждение краски. Тогда не сомневаясь зачищайте и подкрашивайте датчик - это наверняка продлит ему жизнь. Если этого не сделать, дорожные реагенты "доедят" повреждённый датчик за один сезон.
Ну а если парктроник пищит про неисправность каждый раз при включении, а датчики выглядят как на фото, то краска уже не поможет - датчик надо менять.
Средняя цена оригинального датчика (в самых популярных цветах) на момент написания статьи по Москве составляет около 12 тыс. руб. Выручают традиционно китайцы - купить неоригинальный датчик под покраску можно по цене от 1000 руб. Подделывают очень старательно, на некоторых даже фирменная наклейка "Denso" присутствует. При особом старании можно найти уже крашенный в нужный цвет.
Правда тут тоже не всё так радужно как хотелось бы - качество китайских датчиков ниже среднего уровня относительно оригинала, брака очень много: какие то датчики не работают сразу, какие то перестают работать через некоторое время от недели до нескольких месяцев, а некоторые то работают то нет, в зависимости от погоды или температуры на улице. Между тем многим покупателям повезло - датчики благополучно работают год и больше. Поэтому покупка такого датчика - это своеобразная лотерея "повезёт - не повезёт".
Я - человек не азартный, в лотереи не играю и предлагаю ремонт родного оригинального датчика.
Вся проблема датчиков в его главной детали - головке ультразвукового излучателя-приёмника, она выполнена в алюминиевом корпусе (такой небольшой стаканчик дном наружу). Вот этот алюминий и съедают противогололёдные реагенты, которыми обильно поливают столичные улицы.
Реагент "забирается" под краску, обходит головку по бокам и наконец прогрызает сквозной проход внутрь головки (на фото стрелкой указан повреждённый коррозией участок внутри ультразвуковой головки).
Хорошо, что вся остальная полость датчика заполнена резиноподобным герметиком и надёжно защищена от коварного реагента - повреждения ограничиваются головкой, и значит если заменить головку на новую, у датчика появляется шанс на вторую жизнь.
Подходящие головки диаметром 14 мм удалось найти в некоторых крупных магазинах радиодеталей. Можно приступать.
Датчик аккуратно разбирается. Внутри корпуса в герметике плата на которой (судя по тому что удалось разглядеть на маркировке микросхемы) собран операционный усилитель:
Головка отпаивается от платы, вынимается из корпуса, корпус очищается от излишков герметика, грязи, окиси алюминия. Плата аккуратно очищается от излишков герметика:
Корпус и новая головка шлифуются, красятся и покрываются лаком. Краски и лак наносятся распылением, (технологии окраски кисточкой оставляем для заборов):
После окраски необходимо дать полностью высохнуть краске иначе при сборке можно оставить отпечатки пальцев. Поэтому сборку лучше отложить на следующий день.
При сборке я дополнительно использую силиконовый герметик, цвет выбираю под резиновый чехольчик, в который вставляется головка (обычно серый или чёрный). Головка обмазывается герметиком, надевается чехольчик, сверху он тоже обмазывается и вставляется в корпус. Излишки герметика удаляются мягкой ветошью.
Теперь все части готовы к финальному этапу сборки. Разъём головки припаивается на место в плате (а при разборке мы не забыли и обратили внимание на полярность - черный провод к краю платы).
Плата обильно обмазывается герметиком, части собираются, лишний герметик выдавливается через отверстие в задней крышке датчика. Корпус обтирается мягкой ветошью. Готово!
Осталось только дать несколько часов высохнуть герметику перед установкой.
Первые восстановленные таким образом датчики работают уже второй год. Глюков и зависимостей от погоды пока не обнаружено.
Тех кто не хочет возится сам или не хочет рисковать (не скрою: пару первых пробных датчиков я сломал, прежде чем отработал технологию) приглашаю в наш сервис: Контакты.
Читайте также: