Распиновка генератора субару форестер
14.29 Схемы электрических соединений - общая информация / Subaru Forester
Схемы электрических соединений - общая информация
Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур
Русские
| CKP | Датчик положения коленчатого вала |
| CMP | Датчик положения распределительного вала |
| DLC | Диагностический разъем |
| DRL | Ходовые огни светлого времени суток |
| ECM | Модуль управления двигателем |
| EGR | (Система) рециркуляции отработавших газов |
| ECT | (Датчик) температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| EVAP | (Система) улавливания топливных испарений |
| IAC | (Клапан) стабилизации оборотов холостого хода |
| IAT | (Датчик) температуры всасываемого воздуха |
| SBF | Низкоамперные предохранители |
| SRS | Система дополнительной безопасности (подушки безопасности) |
| TCM | Модуль управления трансмиссией |
| VSS | Датчик скорости автомобиля |
Положения выключателя зажигания
Положения переключателя управления функционированием темпостата
| RESUME/ACCEL | Возврат/Ускорение |
| SET/COAST | Установка/Движение накатом |
| CANCEL | Сброс |
Другие материалы раздела
Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата
Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата Первичные проверки Трос привода дроссельной заслонки Порядок.
Система управления скоростью (темпостат) - устройство и принцип функционирования
Система управления скоростью (темпостат) - устройство и принцип функционирования Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей.
Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования
Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования Общая информация Некоторые из рассматриваемых в настоящем.
Снятие и установка компонентов SRS
Снятие и установка компонентов SRS Модуль управления (ECU) Порядок выполнения 1. Произведите отключение SRS (см. Раздел Система.
Очистители и омыватели стекол - общая информация, регулировка и проверка состояния компонентов
Очистители и омыватели стекол - общая информация, регулировка и проверка состояния компонентов Общая информация Переключатель управления.
Замена ламп осветительных приборов
Замена ламп осветительных приборов Колбы ламп остаются горячими еще в течение около 20 минут после отключения осветительных приборов. Прежде чем.
Диагностика неисправностей SRS
Диагностика неисправностей SRS Система самодиагностики SRS Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR BAG Включите зажигание.
Снятие и установка компонентов системы управления скоростью
Снятие и установка компонентов системы управления скоростью Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой.
Схемы электрических соединений - общая информация
Схемы электрических соединений - общая информация Ввиду ограниченности места включить в настоящее Руководство схемы электрических соединений систем.
Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников
Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников Детали установки регулятора дверного стеклоподъемника 1 — Направляющий желоб оконной рамы 2.
С чего бы это?
Вольтметр в прикуривателе показывает 13.1 - 14.5
Регулятор вполне автономное устройство
Можно ещё один откусить? или один только лишний? А если щётку с генератора вытащить на табло загорится информация о неисправности генератора? Или так и будете ездить с цешкой в прикуривателе?
есть мнение, что этим проводом "С" мозги управляют включением/выключением генератора..
по крайней мере, у меня на ХХ напряжение в сети то 13,6, то 14,2-14,4 вольта..
хотя, есть еще мнение, что, наоборот, по этому проводу мозги смотрят, какое напряжение на генераторе..
а лампочка заряда, если я правильно понимаю, висит на другом проводе, на котором идет ток первоначального возбуждения.
мне проще, у меня мультитроникс есть, можно поставить аларм на 12,5, если упадет ниже - значит едем на аккумуляторе..
Можно ещё один откусить? или один только лишний? А если щётку с генератора вытащить на табло загорится информация о неисправности генератора? Или так и будете ездить с цешкой в прикуривателе?
Машина аут BHE EZ30.
Пляски с напряжением в сети.
Сразу после запуска 14, потом падает до 12.5-13.5
В итоге аккум постоянно недозаряжен. После полной зарядки стационарным зарядником до 12.7В, через месяц езды на клеммах 11.9-12.1.
3 дня простоя - мотор не запускается. Акккум домой, зарядка, и все по новой.
Начитался про управление геной мозгами, сегодня поэксперементировал.
Маркировка проводов на гене C-S-L слева направо
Вопросы:
Почему средний провод скажем так решает проблему отключения гены и наконец-то идет полноценный заряд АКБ?
Могут быть перепутаны провода, как наверняка узнать какой за что отвечает?
ЗЫ: когда начал доставать фишку - рассыпалась в руках.
средний пин это возбуждение. теперь у тебя реле самовозбуждается и выдает все что может без ограничений. т.е. если так будешь ездить готовься покупать новый акб ибо это будет кипеть. меняй гену на контракт
Subaru Outback 3.0R 04
Как все-таки должно быть если все исправно и подключены все 3 провода?
Какое напряжение в сети после запуска, на ХХ, на оборотах, с потребителями?
У меня при 3х проводах было 14 сразу после запуска
через минуту падало до 13.5
с вкл потребителями 13-13.5, обороты не влияли
а иногда, после продолжительной езды, было 12.5.
Такая схема в условиях зимы создает дефицит зарядки.
Сейчас на 2х проводах напруга стабильно в районе 14 и не гаснет лампа АКБ
Subaru Outback 3.0R 04
Что у меня может быть неисправно? Выходит что гена то выдает как надо, регулятор напряжения или мозги мудят?
вообще - не бывает. 13.5 минимум что видел. регулятор 99% чудит
возьми другого гену на проверку у субаристов знакомых. если они конечно не ссыкуны и не редиски.
Subaru Outback 3.0R 04
Нашел схему в мануале, правильно понимаю, что F26 на генераторе:
1. На приборку (C)
2. + (S)
3. На ECU (L)
что нет? по сути так и есть. реле смотрит на напряжение на пине S и возбуждается согласно этим данным.
разве в том что я написал коротко и лаконично выше не верно?
Subaru Outback 3.0R 04
по опыту скажу - поищи лучше контракт. можешь ставить любой. 521/520/525/510 например на 110А
я летом тоже себе поменял реле в сборе со щетками. в итоге замена акб, и 2 генератора куплены чтобы выявить косяк.
сторонние реле регуляторы не работают нормально без танцев с бубном. начиная от откусывания пина С с мозгов, и заканчивая врезкой сопротивлением.
такая уж у нас субара.
Subaru Outback 3.0R 04
Спасибо, видимо только замена поможет.
1. На приборку (C)
2. + (S)
3. На ECU (L)
Это верная распиновка? Спрашиваю потому что есть подозрения на то что пины были перепутаны
что нет? по сути так и есть. реле смотрит на напряжение на пине S и возбуждается согласно этим данным.
разве в том что я написал коротко и лаконично выше не верно?
Сигнал на возбуждение (или "включение" генератора) - L - плюс по зажиганию через контрольную лампу. А на пине S постоянный плюс через пред ALT-S независимо от положения ключа зажигания
Спасибо, видимо только замена поможет.
1. На приборку (C)
2. + (S)
3. На ECU (L)
Это верная распиновка? Спрашиваю потому что есть подозрения на то что пины были перепутаны
неверная
L на приборку, С на комп.
Если по вышеприведенной схеме то конкретно про F26: 2=S, 1=L, 3=C.
Сигнал на возбуждение (или "включение" генератора) - L - плюс по зажиганию через контрольную лампу. А на пине S постоянный плюс через пред ALT-S независимо от положения ключа зажигания
Когда отключал правый пин L, зарядки не было, т.е. L отвечает за включение, все верно
А за что отвечает на что влияет С и S?
неверная
L на приборку, С на комп.
Если по вышеприведенной схеме то конкретно про F26: 2=S, 1=L, 3=C.
Не умничаю. но поддержу человека написавшего пост 2. В той старой теме много-много полезных страниц. А по теме - у меня было что-то похожее и по советам умных людей и конкретно Саши А_ 80 резистор в разрыв синего провода и все нормально уже года 2. Неполадки у меня начались после ремонта генератора, мастера сказали. что китайское реле не дружит с японскими мозгами.
Машина аут BHE EZ30.
Пляски с напряжением в сети.
Сразу после запуска 14, потом падает до 12.5-13.5
В итоге аккум постоянно недозаряжен. После полной зарядки стационарным зарядником до 12.7В, через месяц езды на клеммах 11.9-12.1.
3 дня простоя - мотор не запускается. Акккум домой, зарядка, и все по новой.
Начитался про управление геной мозгами, сегодня поэксперементировал.
Маркировка проводов на гене C-S-L слева направо
Вопросы:
Почему средний провод скажем так решает проблему отключения гены и наконец-то идет полноценный заряд АКБ?
Могут быть перепутаны провода, как наверняка узнать какой за что отвечает?
ЗЫ: когда начал доставать фишку - рассыпалась в руках.
Средний провод это S (sensivity) - провод, через который гена ИЗМЕРЯЕТ напряжение на клемме АКБ. Сейчас он ничего не видит и выдает максимально возможное. Только нормальный гена выдавал бы вольт 16 в таком варианте, а ваш 14. Т.е. похоже он полутруп. Учитывая что контракт стоит копейки, проще поменять. Лучше вместе с фишкой.
Зарядка есть только с вкл нагрузки кондиционер и габариты . На ремонт сдавал ,меняли щетки и реле зарядки (не оригинал). Не оригинал сразу показывает- нет заряда даже без нагрузки ,родное всегда что заряд есть .В сервисе , при проверке генератора , обе реле работают , пришлось самому ставит свою старую и катаюсь с габаритами .
При сбросе мозгов пару минут генератор работает без проблем после пропадает питание на третьем проводе , провод прозванивал , мозги проверял выходной транзистор . Нормальных читаемых схем не нашел, в общем муторное дело . Может кто то сталкивался , 5,6 вольт приходит только с вкл габаритов и кондиционера , другая нагрузка не проходит . Я сам в бывшем автоэлектрик посоветуйте чего можно сделать , сбит с толку .
Зарядка есть только с вкл нагрузки кондиционер и габариты . На ремонт сдавал ,меняли щетки и реле зарядки (не оригинал). Не оригинал сразу показывает- нет заряда даже без нагрузки ,родное всегда что заряд есть .В сервисе , при проверке генератора , обе реле работают , пришлось самому ставит свою старую и катаюсь с габаритами .
При сбросе мозгов пару минут генератор работает без проблем после пропадает питание на третьем проводе , провод прозванивал , мозги проверял выходной транзистор . Нормальных читаемых схем не нашел, в общем муторное дело . Может кто то сталкивался , 5,6 вольт приходит только с вкл габаритов и кондиционера , другая нагрузка не проходит . Я сам в бывшем автоэлектрик посоветуйте чего можно сделать , сбит с толку .
berezeca, Не понятна проблема.
С оригинальным реле у тебя показывает лампочка, что есть заряд всегда? Может так и есть на самом деле?
В чем проблема? Разряжается аккумулятор?
генератор работает только когда вкл конциционер или габариты , в других случаях не работает , лампочка не горит в том и прикол , горит при вкл зажигания у кого трехпроводный разъем на генераторе , может кто нибудь посмотреть питание на третьем проводе цвет не помню но на нем 5,6 - 5,8 V нужно проследить логику ?
Не понятна проблема.
С оригинальным реле у тебя показывает лампочка
что есть заряд всегда?
ДА
Может так и есть на самом деле?
нет
В чем проблема? Разряжается аккумулятор?
ДА при выкл . габаритов и кондиционера
[/QUOTE]
Регулярно , пока не разрядил в ноль пару раз , забывал вкл габариты началось все с того что стал замечать , иногда свет перемаргивает - один раз , ИНОГДА очень редко , другой бы и не заметил бы и я думал что меня глючит - ну типа глаза устали , после трех раз за пару месяцев я поехал и проверил все . все в норме проблем нет и акум и зарядку и утечки тока и плотность , как настоящий электрик - ни каких притензий , после этого новые правила вышли ездить с ближним ну и пол годика ездил с вкл светом габаритом . Однажы любимая решила по экономить бензин и выкл кнопочку приехала в сервис на мойку и не завелась перед воротами вызвала меня ну тут же с ребятами и проверил -- не РАБОТАЕТ генератор , сам делать не стал отвозил в Воронеж на ремонт в спец ремонт генераторов мне два раза его делали и переделывали и он работает на стенде, хотя мысли были разные и схемы искал на генераторы мицубиси и на субару ,рассказывать не буду , долго , хотел бы дельных советов от знающих
[/QUOTE]
Вы меня спрашиваете я уже пол года не могу его сделать и проблема не понятна чего то с мозгом двигателя или реле зарядки не работает ?
7.14 Генератор, общая информация, проверка и обслуживание / Subaru Forester
Генератор, общая информация, проверка и обслуживание
1 — Передняя крышка
2 — Подшипник
3 — Держатель подшипника
4 — Ротор
5 — Задний подшипник
6 — Шкив
7 — Статор
8 — Регулятор напряжения и щеточная сборка
9 — Выпрямитель
10 — Задняя крышка
- Генератор перестал выдавать напряжение вследствие износа щеток, обрыва полевой обмотки и т.п.;
- Выдаваемое генератором напряжение превышает 16В;
- Произошло отсоединение электропроводки от клеммы В генератора;
- Произошло отсоединение электропроводки от клеммы S генератора, - в данной ситуации генератор будет выдавать слегка повышенное напряжение, однако батарея остается защищенной от перезаряда за счет исправного функционирования регулятора напряжения.
Порядок выполнения
1 — Вывод диода
2 — Корпус (радиатор)
Порядок выполнения
1. Подсоедините положительный щуп омметра к диодному выводу, отрицательный - к радиатору диодной сборки, - прибор должен зарегистрировать нулевое показание. При перемене полярности подключения омметра проводимость должна исчезнуть.
2. При проверке отрицательного диода проводимость должна иметь место только в направлении от корпуса к диодному выводу.
3. Для проверки диодной сборки снимите ее с задней крышки генератора и поочередно проверьте омметром проводимость каждого из трех диодов, - проводимость должна иметь место только в одном направлении. Если какой-либо из диодов пропускает ток в обоих направлениях, либо не пропускает его вовсе, вся диодная сборка подлежит замене.
Порядок выполнения
1. Внимательно осмотрите рабочую поверхность контактного кольца на наличие сколов, шероховатостей, задиров и следов подгорания. Незначительные дефекты могут быть устранены путем обработки поверхности мелкозернистой наждачной бумагой. При выявлении неустранимых дефектов кольцо/ротор подлежит замене.
2. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактного кольца. Если кольцо изношено свыше допустимого предела (см. Спецификации) замените кольца, либо ротор.
3. Проверьте сопротивление между контактными кольцами ротора, - требуемое значение составляет около 3 Ом . При заметных отклонениях сопротивления от номинального значения ротор подлежит замене. Также проверьте сборку на наличие проводимости между каждым из контактных колец и сердечником/валом ротора. Наличие проводимости (нулевое показание омметра) свидетельствует об образовании короткого замыкания в обмотке ротора и/или на контактном кольце. Неисправный ротор подлежит замене.
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между обмотками и сердечником статора.
2. Между выводами обмоток проводимость, напротив, должна иметь место.
3. В случае выявления признаков короткого замыкания или обрыва в обмотках статор подлежит замене.
Порядок выполнения
1. Щетки подлежат замене при износе до длины ниже 5 мм . Степень износа щетки может быть определена также при помощи специальной метки, в качестве которой служит нижняя граница логотипа компании Mitsubishi. Для извлечения щетки из держателя необходимо отпаять вмонтированную в нее электропроводку от контактной клеммы.
2. Заправьте щетку в держатель таким образом, чтобы ее конец выступал на 2 мм и измерьте усилие сжатия щеточной пружины,- если результат измерения составляет менее 1.8 Н , пружина подлежит замене.
Усилие сжатия новой пружины оставляет 3.3 ÷ 4.1 Н .
Порядок выполнения
1. Вручную оцените плавность вращения подшипников. В случае необходимости произведите замену.
2. Задний подшипник извлекается при помощи обычного съемника.
3. Для замены переднего подшипника снимите его держатель, установите на внутреннюю обойму подходящую оправку, затем выжмите подшипник при помощи пресса или тисков.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема коробки передач АКПП (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема коробки передач АКПП (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Subaru Forester X 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Subaru Forester X 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Subaru Forester X 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Subaru Forester X 2009
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
Электросхема блоков управления кузовом для Subaru Forester X 2009
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Subaru Forester X 2009
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Subaru Forester X 2009
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки для Subaru Forester X 2009
Электросхема подсветки приборов (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема подсветки приборов (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Forester X 2009
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Forester X 2009
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Forester X 2009
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Forester X 2009
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, С Навигация для Subaru Forester X 2009
Электросхема магнитолы, без Навигация для Subaru Forester X 2009
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS для Subaru Forester X 2009
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема заднего стекла для Subaru Forester X 2009
схема антиобледенителя дворника для Subaru Forester X 2009
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
схема предупреждения ремня безопасности для Subaru Forester X 2009
Электросхема системы контроля давления в шинах для Subaru Forester X 2009
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Subaru Forester X 2009
Электросхема привода зеркал для Subaru Forester X 2009
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Subaru Forester X 2009
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Subaru Forester X 2009
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема открывания авто (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема открывания авто (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема иммобилайзера для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема кондиционера (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема системы круизконтроля (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Forester X 2009
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Forester X 2009
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Forester X 2009
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Forester X 2009
2.5L ТУРБО
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Subaru Forester X 2009
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Subaru Forester X 2009
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Subaru Forester X 2009
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Subaru Forester X 2009
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Subaru Forester X 2009
Система Фар
Электросхема фар и противотуманок (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема фар и противотуманок (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема корректора фар для Subaru Forester X 2009
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений для Subaru Forester X 2009
Электросхема привода сидений для Subaru Forester X 2009
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Subaru Forester X 2009
удаленная Электросхема стартера для Subaru Forester X 2009
Электросхема стартера для Subaru Forester X 2009
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Forester X 2009
Электросхема заднего стеклоочистителя и омывателя стекла для Subaru Forester X 2009
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Subaru Forester X 2009
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Subaru Forester X 2009
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: