Замена отводящего шланга радиатора хонда цивик 4д
PS Что бы не парится с мойкой радиаторов советую между бампером и радиатором кондея проложить сетку. причем заметьте не решетку встроить в бампер. как предлагают во многих конторах. эта решетка это тупо хрень собачья защищающая от крупных камней и все. как сделал я - на строительном рынке нашел сетку латуневую (не ржавеет) очень мелкую (примерно как сито для просеивания муки) вырезал квадрат(чуть больше чем сам радиатор). снял спереди пластиковую накладку под капотом и просто вставил туда этот квадрат. причем даже никак специально его не крепил. и закрыл пластик обратно (вылететь ему все равно некуда, снаружи его не видно если не вглядываться) . в итоге радиаторы девственной чистоты. а перед летом снимаешь пластик, вытаскиваешь эту сетку, смело ее керхером моешь и вставляешь обратно. никаких проблем.
Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!
Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!
не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.
Про само мытье. Мыл вчера на даче сам с керхером. Купил отмачивалку фашистскую ликви моли. Снимал бампер(нижние пистоны задолбался выдирать). Откручивал радиатор кондиционера(будет посвободней). Жаль не было фотика, радиатор кондея был просто залеплен грязью-он был ровным от нее. Между радиаторами ставил картонку(чтоб отмоченное грязьмо не залепляло второй) Отмачивалка помогла. Грязи было много, но в несколько заходов все заблестело. Обратно муторно ставить бампер, одному тяжко.
не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.
С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.
С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.
Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года
фреон-> давление-> работает кондей
мало фреона-> мало давления-> не работает кондей
При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть.
Если не ошибаюсь то антифриз на 100 меняют. А мыть или нет это просто определить-грязно? греется? мой )
фреон-> давление-> работает кондей
мало фреона-> мало давления-> не работает кондей
При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть
Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.
Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года
Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.
Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.
Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.
PS Что бы не парится с мойкой радиаторов советую между бампером и радиатором кондея проложить сетку. причем заметьте не решетку встроить в бампер. как предлагают во многих конторах. эта решетка это тупо хрень собачья защищающая от крупных камней и все. как сделал я - на строительном рынке нашел сетку латуневую (не ржавеет) очень мелкую (примерно как сито для просеивания муки) вырезал квадрат(чуть больше чем сам радиатор). снял спереди пластиковую накладку под капотом и просто вставил туда этот квадрат. причем даже никак специально его не крепил. и закрыл пластик обратно (вылететь ему все равно некуда, снаружи его не видно если не вглядываться) . в итоге радиаторы девственной чистоты. а перед летом снимаешь пластик, вытаскиваешь эту сетку, смело ее керхером моешь и вставляешь обратно. никаких проблем.
Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!
Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!
не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.
Про само мытье. Мыл вчера на даче сам с керхером. Купил отмачивалку фашистскую ликви моли. Снимал бампер(нижние пистоны задолбался выдирать). Откручивал радиатор кондиционера(будет посвободней). Жаль не было фотика, радиатор кондея был просто залеплен грязью-он был ровным от нее. Между радиаторами ставил картонку(чтоб отмоченное грязьмо не залепляло второй) Отмачивалка помогла. Грязи было много, но в несколько заходов все заблестело. Обратно муторно ставить бампер, одному тяжко.
не правда твоя ). если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.
С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.
С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.
Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года
фреон-> давление-> работает кондей
мало фреона-> мало давления-> не работает кондей
При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть.
Если не ошибаюсь то антифриз на 100 меняют. А мыть или нет это просто определить-грязно? греется? мой )
фреон-> давление-> работает кондей
мало фреона-> мало давления-> не работает кондей
При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть
Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.
Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года
Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.
Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.
Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Acura CSX , характеристики Acura CSX , система охлаждения Acura CSX , система смазки Acura CSX , система питания Acura CSX , система управления Acura CSX , система впуска Acura CSX , система выпуска Acura CSX , электросхема Acura CSX , коробка передач Acura CSX , тормоза Acura CSX , кузов Acura CSX , подвеска Acura CSX , двигатель Honda Civic , характеристики Honda Civic , система охлаждения Honda Civic , система смазки Honda Civic , система питания Honda Civic , система управления Honda Civic , система впуска Honda Civic , система выпуска Honda Civic , электросхема Honda Civic , коробка передач Honda Civic , тормоза Honda Civic , кузов Honda Civic , подвеска Honda Civic
1. Общие сведения
Тип двигателя R18А
*Сепаратор охлаждающей жидкости Отводящий шланг отопителя Водяной насос Блок отвода охлаждающей жидкости Радиатор Вентилятор конденсатора кондиционера в сборе Вентилятор радиатора в сборе Датчик 2 (ECT) температуры охлаждающей жидкости Термостат Корпус термостата Нагреватель трансмиссионного масла для автоматической трансмиссии (ATF)*
*Реле вентилятора конденсатора кондиционера Реле управления вентилятором Реле вентилятора радиатора Блок реле и предохранителей в моторном отсеке Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Вентилятор радиатора в сборе Вентилятор конденсатора кондиционера в сборе*
Тип двигателя К20Z
*Сепаратор охлаждающей жидкости Водяной насос Радиатор Вентилятор конденсатора кондиционера в сборе Вентилятор радиатора в сборе Датчик 2 (ECT) температуры охлаждающей жидкости Термостат Водяной канал Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)*
*Реле вентилятора конденсатора кондиционера Реле управления вентилятором Реле вентилятора радиатора Блок реле и предохранителей в моторном отсеке Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Вентилятор радиатора в сборе Вентилятор конденсатора кондиционера в сборе*
Всем привет, после очередного ТО у пончика, еще зимой, он приговорил шланг испарителя кондиционера, идущий от радиатора к компрессору, он был запотевший, но давление держал, компрессор включался спокойно, ну т.к. была зима, я забил на это дело, ближе к лету вспомнил о проблеме, хотя климат работал, я все же решил поменять этот шланг. И тут началось самое интересное
цена на оригинальный новый нереальная для такой детали. 10к, за полуметровый шланг.
Заехал в сервис, по кондерам, там предложили изготовить такой шланг, как то там с переделкой моего старого, вообщем все это удовольсвие выходило так:
1. снять/поставить — 1к
2. изготовление шланга — 3,5к
3. заправка кондера — 2к
итого 6,5 к, уже не 10к.
Ну я стоял думал, и один из работников предложил посмотреть шланг фирмы UAC типо они ставили многим, очень хорошо себя зарекомендовал, и стоит 2к.
Я приехал домой, залез на сайт запчастей, цена реально 2к, отзыв был один, где то цивик клабе, и он был положительный.
Короче заказал, привезли мне его, и поехал в сервис Прогресс на озерной, их посоветовал друг, у них куча сертификатов хондовских, там есть Лёха, реально разбирается в хондах, у него самого цивик, вообщем за 2к поменяли мне шланг вместе с заправкой кондера.
не обошлось без сложностей, т.к. машине 10 лет, радиаторы стоят родные, этот шланг немного прикипел к редику, и его раскачивали минут 30-40 наверно, сразу предупредили, что наверно придется менять радиатор, но я уже был готов на это. Благо все обошлось, открутилось, собрали все на место. померили температуру, 6-8 градусов, как и должно быть, и я снова с кондеем) кайф)
всем спасибо, кто дочитал ) сервис советую)
Шланг подходит только к японской сборке!
Читайте также: