Замена оси петли двери уаз хантер
Подскажите.
На водительской двери разболтались петли. Появилось тихое постукивание на ухабах.
Пробовал выбивать - не вышло.
Отмачивал и в тормозухе и в ВД-40 - ничего.
ГРЕТЬ рука не поднимается (Краска 40евро за 1кг).
Временно вышел из положения - наклеил на проем двери дополнительные уплотнители
Подскажите кто, что думает по этому поводу?
Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.
Vanilla Gorilla написав: Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.
Это болячка всех УАЗов,особенно это касается передних дверей.Передних потому что на них стекает вода с рынвы лобового стекла.Если петли еще живые то продляет им жизнь шприцевание раз в две недели нигролом и крышки на петли.Если петля уже подношена то разобрать ее можно только с нагревом!На пальце сделана накатка и она прикипает намертво и ВД не поможет.Вариант с более толстым пальцем и выравниванием элипса проходит,только палец должен быть изготовлен из хорошей стали и термообработан.ВВиду того что он будет толще необходимо расверливать или разворачивать места в ответной части петли.Тоесть это все возможно но геморойно.
Предлагаю другой вариант более простой ,доступный и надежный.Пальцы есть в продаже,по крайней мере я в Белой Церкви раньше покупал,сейчас просто не интересовался.Нагреть верх и низ крепления пальца и выбить его.Новый палец станет в эти же места без нагрева.Это не касается тех УАЗоводов у которых палец в петле перестал крутится,а начал прокручиваться в местах его жесткой посадки.Среднюю петлю развернуть до максимально возможного диаметра (так чтобы не потерять прочность) и во внутрь запресовать втулку из бронзы(только не латунь,а именно бронзу).Внутренний диаметр втулки развернуть под диаметр нового пальца с десяткой припуска.Собрать все на место.Масленки которые стоят на петлях с своей задачей не справляются.Нельзя поставить нормально шприц и нигрол как правило идет не в палец а мимо.Проверенный способ это тормозной шланг с переходником под резьбу М6(это в петлю) и (щас уже точно не помню,но любой может померять сам))резьбой 10 в шприц.М6 вкручивается вместо масленки и нормально продавливает нигрол.
Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.
Богдан написав: Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.
Есть у меня такая байда. я бы сказал куда ее можно вставить,только модераторы накажут.Годится куда угодно только не для смазки ржавых петель дверей,вместе с кумом проверяли.
Снизу вверх или сверху вниз?
Сверху не получится - там накатка и выбить вниз не получится.
Снизу же вкручиваем почти до упора вместо масленки винт М6 и выбиваем через него сам палец.
Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.
Так если вкрутить винт, а потом по нему ударить - сорвется резьба. Или имеется ввиду - крутить винт и одновременно по нему стучать?
Да нет же.
Когда ПОЛНОСТЬЮ вкручиваем болт М6, то своим телом он заполняет все пространство глухого отверстия в пальце.
Затем постукиванием по ШЛЯПКЕ вкрученного болта снизу выбиваем палец вверх.
При этом воздействие, прикладываемое молотком к шляпке, передается через резьбовое соединение пальцу в петле.
Сам выбивал - получалось. Хотя пришлось помучаться.
Перед процедурой можно еще уксусной эссенцией закапать на палец.
Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.
Головастик. Разболтана верхняя петля двери. Хочу вынуть ось, посмотреть-почистить соединение, заодно вкрутить отсутствующую ныне маслёнку.
Поделитесь тайным знанием, как вынуть ось петли.
Снимаеш дверь,откручиваеш петли,выкручиваеш пресс-масленку (если есть),переворачиваеш кверх ногами,зажимаеш в тиски.Из жучкиного клапана делаеш выколотку,чтоб внутрь вставлялась но бортик при этом на внешний край становился,и вытщательно отмочив во всех мыслимых субстанциях начинаеш высаживать оси.
Не пойму, а за счёт чего держится ось петли? Чисто за счёт плотной посадки? Так от вибрации и выпасть могет.
В каталоге деталей смотрел, на оси пазы прорезаны, для смазки, наверное.
Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.
Снимаеш дверь,откручиваеш петли,выкручиваеш пресс-масленку (если есть),переворачиваеш кверх ногами,зажимаеш в тиски.Из жучкиного клапана делаеш выколотку,чтоб внутрь вставлялась но бортик при этом на внешний край становился,и вытщательно отмочив во всех мыслимых субстанциях начинаеш высаживать оси.
Как это пресс-маслёнку. Откуда она там?
Как это пресс-маслёнку. Откуда она там?
Закручивается в резьбовое отверстие на петле, и служит для смазывания шарнирного узла. Если её там нет, то придется купить.
Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.
Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.
Счастливый,у меня не шли,вилка петли разгибалась ажно.Выработка ступенькой,так что аж несоосные были,так что пришлось снимать и высаживать в тисках.На счет перевернуть,похоже я действительно ошибся,подзабывать стал.Еще раз чтоб заблуждения небыло.Выбивать со стороны тавотницы.
Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.
Стоп, стоп! Опять, кто в лес, кто по дрова.
Если петли не снимать, и если выкрутить маслёнки (а расположены они сверху), то ось выбивается вверх. Тогда зачем вместо маслёнки вворачивать сверху болт.
Стоп, стоп! Опять, кто в лес, кто по дрова.
Если петли не снимать, и если выкрутить маслёнки (а расположены они сверху), то ось выбивается вверх. Тогда зачем вместо маслёнки вворачивать сверху болт.
Болт вместо масленки служит направляйкой, м-6 проходит в отверстия петель,ось выбивается вниз .
Понятно.
Выкручиваем маслёнку, заворачиваем болт М6, выбиваем ось вниз.
Если не выбивается, снимаем петли, работаем в тисках.
Последнее уточнение. В оси резьба есть? Болт в неё вкручивается?
И за счёт чего ось держится в петлях?
Понятно.
Выкручиваем маслёнку, заворачиваем болт М6, выбиваем ось вниз.
Если не выбивается, снимаем петли, работаем в тисках.
Последнее уточнение. В оси резьба есть? Болт в неё вкручивается?
И за счёт чего ось держится в петлях?
Вкручивать без толку.
Мах рассверливается со стороны масленки диам 6-6,5 резьбовое отверстие насквозь не просверлить у меня были каленные стояли (можно не рассверливать если найти кусочек хорошей стали я брал длинный строительный дюбель) железкой делаешь подпорку на петлю что б не вибрировала при ударе, резаком нагревается до красна особенно обратная часть от масленки быстрым движением в отверстие вставляется выколотка (у меня строй дюбель см выше) удар молотка и оська вылетела для второй нужен помощник чтоб держать дверь операции те же.
Держится за счет конуса с накаткой на части где нет отв. под масленку
У меня похожая проблема была. Только мы все-таки высверлили ось, но не полностью, трубка получилась. Большим диаметром не сверлилась. При этом педля у меня была вообще приварена к кузову прошлым хозяином:D, т.к. резьба креплений сорвана начисто. В общем пришлось оторвать петлю, купить новую и приварить :D. Дверь, кстати, так и не встала нормально, закрывается туго:(
прикольно, а как выбивать если там болт :)
откручиваем масленку и выколоткой выбиваем ось.
Конечно, нужно с помощью болта стронуть ось, а дальше его выкрутить и выбивать подходящей выколоткой.
Конечно, нужно с помощью болта стронуть ось, а дальше его выкрутить и выбивать подходящей выколоткой.
Да, только одно замечание - главное не переусердствовать с закручиванием, а то можно и резьбу сорвать, если ось наглухо сидит.
В таком деле мне очень помогла ВДешка, задул полность петлю внутрь и снизу. Со временем там образуется ржа (небольшой налет) и поэтому закисает все наглухо. Если петля смазывалась, то выбьется без проблем. Нужно просто покумекать, а не кувалдой молотить сдуру. Я выбивал в тесках, т.к. навесу выбивать не удобно.
прочитал весь пост, так и не понял в какую сторону выбивать ось. в сторону масленки или в сторону шлицов?
у меня масленки снизу!
прочитал весь пост, так и не понял в какую сторону выбивать ось. в сторону масленки или в сторону шлицов?
у меня масленки снизу!
Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.
На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)
Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.
На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)
у меня Хантер, и масленки стоят снизу. а сверху видна шлицевая часть оси.
у меня Хантер, и масленки стоят снизу. а сверху видна шлицевая часть оси.
Значит, бить надо вверх тормашками. Снизу стучать, а пере этим на шлицы набрызгать WD-40.
Когда менял у себя дверь, ось петли выбивал болтом, который вкручивал вместо масленки. Все нормально выбивалось прямо на машине. С нижней петлей пришлось повозиться - не выбивалась, перерезал ось полотном, разъединил половинки и высверлил остаток оси без проблем.
. перерезал ось полотном.
это ж чо за полотно было:confused: или из чего ось:confused: я кое как выбил, и просто для интереса попытался перепилить-хренушки, она каленая.даже когда выбивал-она скалывается, а не мнется.
У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?
А что вообще есть в продаже по этому узлу? Оси отдельно продаются? или надо всетаки петлю покупать? Да, вот щас подумал. а там к дверям петля не приварена разве (что-то мне так помнится)?
У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?
А что вообще есть в продаже по этому узлу? Оси отдельно продаются? или надо всетаки петлю покупать? Да, вот щас подумал. а там к дверям петля не приварена разве (что-то мне так помнится)?
Продаётся отдельно ось петли. Половинка, которая на двери - приварена.
Жуткий гемморой!:-(. Выбить оси внятно, получается только на снятых дверях. Когда все распёрто и прижато, чтоб можно было с размаху вмазать. В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые. Все одно , сексу меньше , чем танцевать с приваренными петлями и не известной конструкции , осями. К тому же , при значительной выработке , оси становятся " ступеньками и тогда их вообще не вибить целиком , только по частям.
Выбивал я в разное время оси всех дверей, некоторые по нескольку раз. Всегда это делал на весу, подпирая дверные навесы чем-то снизу, обычно строил пирамидку из брусков и на нее тяжелую железку, прямо под навес подпиховал.
Один раз ось я выбитть все-таки не смог, так приржавела. причем, ту, котолрую сам ставил когда-то, но отец почти сразу снес в ДТП с нее масленку, а менять я сподвигнулся только через 9 лет это безобразие, вот и результат. В итоге ось эта все-таки была поменяна. Но вместе с навесом и дверью :). В другом ДТП дверь сильно пострадала.
Касательно самой оси. Вней есть канал до середины ее длины, оттуда боковое отверстие в спиральную канавку по поверхности. Это для смазки. Про резьбу под масленку сверху и шлицы снизу уже писали выше. Высверливать у меня тоже ее не получалось, несколько сверел сломал и все бестолку.
Касательно продажиновых деталей. Отдельно можно купить сами оси, масленки, навесы, которые крепятся к кабине, ну и двери, конечно :). Навесы бывают двух видов: под винты впотай, с коническими шляпкакми, и под обычные болты. В принципе, если даже навес под винты впотай, все равно можно болты закрутить, вроде там зазор достаточный между деталями навеса, и шляпки не мешают закрываться дверям.
В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые..
когда я ставил свой уаз на учет, не мог найти номер кабины, гаишник ткнул в левый верхний шарнир и сказал искать тут. Отколупал краску и действительно нашел номер совпадающий с ПТС. так что менять его наверное низя. зато саму кабину можно;)
Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера :-(
[QUOTE][Олег34 Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера /QUOTE]
Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.
Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.
Вот и у меня все так же, Головаст 1979 года
Гм. На голвастах оказывается все ещё интереснее чем я думал. Отложил эту информацию себе в голову. Спасибо.
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
Зашпаклевать и закрасить :D
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
когда я ставил свой уаз на учет, не мог найти номер кабины, гаишник ткнул в левый верхний шарнир и сказал искать тут. Отколупал краску и действительно нашел номер совпадающий с ПТС. так что менять его наверное низя. зато саму кабину можно;)
У меня был аналогичный случай. С учета сняли машину с одним номером кузова (а/м АПВ-У-01), а когда стал ставить на учет," господин полицейский", расковырял краску на левой верхней петле и записал ее номер. Причем эта часть петли не приваренна к двери.:confused:
Петли сильно изношены, поменяю их, а ноерной кусок петли буду возить в бардачке, при снятии с учета прикручу на место. Ну не менять же из за этого документы?
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
да кто его станет "рентгенить" в нашей то деревне, да и не помню чтобы кто-то когда-то пытался его там найти.
да кто его станет "рентгенить" в нашей то деревне, да и не помню чтобы кто-то когда-то пытался его там найти.
У меня на бухани 2000 года там выбит, сейчас вроде там же бьют, но здесь могу ошибаться уже. А насчет деревни это зря, нас в областное ГИБДД гоняют, там этих рентгенов как на гуталиновой фабрике. Меня на 37419 на экспертизу отправили с "подозрением в самовольном прорезании окон в цельнометаллическом фургоне". На движках, я знаю, заваривают место где выбивался номер, что бы нарушить структуру металла, фрезеруют и набивают новый. Проще замазать и не волноваться. Я на головасте так и сделал.
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
неплохая идея, про лудить я как-то даже и не подумал. благодарю за совет. D
Подскажите.
На водительской двери разболтались петли. Появилось тихое постукивание на ухабах.
Пробовал выбивать - не вышло.
Отмачивал и в тормозухе и в ВД-40 - ничего.
ГРЕТЬ рука не поднимается (Краска 40евро за 1кг).
Временно вышел из положения - наклеил на проем двери дополнительные уплотнители
Подскажите кто, что думает по этому поводу?
Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.
Vanilla Gorilla написав: Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.
Это болячка всех УАЗов,особенно это касается передних дверей.Передних потому что на них стекает вода с рынвы лобового стекла.Если петли еще живые то продляет им жизнь шприцевание раз в две недели нигролом и крышки на петли.Если петля уже подношена то разобрать ее можно только с нагревом!На пальце сделана накатка и она прикипает намертво и ВД не поможет.Вариант с более толстым пальцем и выравниванием элипса проходит,только палец должен быть изготовлен из хорошей стали и термообработан.ВВиду того что он будет толще необходимо расверливать или разворачивать места в ответной части петли.Тоесть это все возможно но геморойно.
Предлагаю другой вариант более простой ,доступный и надежный.Пальцы есть в продаже,по крайней мере я в Белой Церкви раньше покупал,сейчас просто не интересовался.Нагреть верх и низ крепления пальца и выбить его.Новый палец станет в эти же места без нагрева.Это не касается тех УАЗоводов у которых палец в петле перестал крутится,а начал прокручиваться в местах его жесткой посадки.Среднюю петлю развернуть до максимально возможного диаметра (так чтобы не потерять прочность) и во внутрь запресовать втулку из бронзы(только не латунь,а именно бронзу).Внутренний диаметр втулки развернуть под диаметр нового пальца с десяткой припуска.Собрать все на место.Масленки которые стоят на петлях с своей задачей не справляются.Нельзя поставить нормально шприц и нигрол как правило идет не в палец а мимо.Проверенный способ это тормозной шланг с переходником под резьбу М6(это в петлю) и (щас уже точно не помню,но любой может померять сам))резьбой 10 в шприц.М6 вкручивается вместо масленки и нормально продавливает нигрол.
Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.
Богдан написав: Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.
Есть у меня такая байда. я бы сказал куда ее можно вставить,только модераторы накажут.Годится куда угодно только не для смазки ржавых петель дверей,вместе с кумом проверяли.
Снизу вверх или сверху вниз?
Сверху не получится - там накатка и выбить вниз не получится.
Снизу же вкручиваем почти до упора вместо масленки винт М6 и выбиваем через него сам палец.
Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.
Так если вкрутить винт, а потом по нему ударить - сорвется резьба. Или имеется ввиду - крутить винт и одновременно по нему стучать?
Да нет же.
Когда ПОЛНОСТЬЮ вкручиваем болт М6, то своим телом он заполняет все пространство глухого отверстия в пальце.
Затем постукиванием по ШЛЯПКЕ вкрученного болта снизу выбиваем палец вверх.
При этом воздействие, прикладываемое молотком к шляпке, передается через резьбовое соединение пальцу в петле.
Сам выбивал - получалось. Хотя пришлось помучаться.
Перед процедурой можно еще уксусной эссенцией закапать на палец.
Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
В руководстве по эксплуатации пишут смазывать
ЦИАТИМ - 211.
Как это сделать? :(
Как извлечь ось? для смазки
Как петли менять? приваренные к дверям
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
Ну я сегодня тоже запшикал ВД в махонькие засечки сверху осей и масло капал через км петли покрылись шубой из пыли
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
Любой аэрозольной (в балончиках под давлением) какая на глаза попадётся в гараже. :)
А шуба, а чё шуба - она греет. :D Петли у нас сделаны так, что чтобы испачкаться об эту шубу, надо очень постараться спецом. На скорость не влияет, воду не пропускает.
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
Разговор не о замках, а о петлях. :)
Речь вроде о ПЕТЛЯХ а не о ПАЛЬЦАХ? :D
А в целом, как владелец помятой 5 двери есть мысль использовать гаражные петли с навесом на них калитки запаски. Штатные срезать, гаражные с шариком наварить. Крепление калитки к петле.
А чё, у кого-то двери заворачивало? (слышал раньше петли хуже были, но с 2008 ставят вроде усиленные).
А вообще всегда придерживаю рукой дверь при открытии. 8)
Ну эт не дело придерживать. Приходится. :(
Я замечяю, когда открываю дверь сходя с замка она немного падает вниз, едва заметно, но видно что напряжение в петлях есть и на закрытых дверях, а значит скоро будет люфт.
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
Ниже пластсмаски подпирающей саму дверь снизу слева со стороны замка она всё равно не упадёт, а если чессно то за два с половиной года дверь задка провисла на 2-3 мм., но это только к лучшему :D , теперь геометрия-симметрия верхних углов самой двери стала одинаковой, по началу думал так только у меня
(в верхнем левом зазор 3мм. а в верхнем правом 6 мм.), посмотрел на шефов Патрик (он на 2 года моложе, а хе..я та же) и понял - с завода так задумано чёбы через какое-то время зазоры в верхних углах 5-ой двери из-за провиса выровнялись :lol: :lol: :lol: , типа естессная усадка , да и дверь уже легла на плассмаску, но пока на этом и остановилась не исшоркав её.
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
Политрук, я заднюю дверь выровнял в проеме, отрегулировал замок, наклеил кусок уплотнителя от таблетки поверху проема. Запаска, правда, у меня в габажнике катается. :D Сразу после того, как после 10 км езды по гравиному проселку открутился весь замок 5-ой двери. Зато сзади теперь ничего не гремит и не оттягивает дверь. А вместо запаски сварил легкого "паука" и прикрутил его на место запаски, натянул камеру от "Нивы", подкачал и сверху уже натянул штатный колпак. :)
А у меня пришёл конец оси нижней петли.Короче фиг её достанешь.Стучит на ямках.Может есть у кого опыт по извлечению оной.Поделитесь.
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.Патрикей 2007 "авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.
Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".
Нивоман писал(а): А у меня пришёл конец оси нижней петли.Короче фиг её достанешь.Стучит на ямках.Может есть у кого опыт по извлечению оной.Поделитесь.
Та же проблема на ВАЗах 08.Там двери тяжёлые,а петли хилые.Пробовали в своё время выбивать ось и менять её на калёный стержень.Геморно и эффект не надолго тк петли уже сработанные внутри.Проще поменять было петлю.Может в наши петли можно пресмаслёнки врезать?Не на постоянку.Вкрутил,шприцом качнул смазки,выкрутил.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Нивоман писал(а): А у меня пришёл конец оси нижней петли.Короче фиг её достанешь.Стучит на ямках.Может есть у кого опыт по извлечению оной.Поделитесь.
Та же проблема на ВАЗах 08.Там двери тяжёлые,а петли хилые.Пробовали в своё время выбивать ось и менять её на калёный стержень.Геморно и эффект не надолго тк петли уже сработанные внутри.Проще поменять было петлю.Может в наши петли можно пресмаслёнки врезать?Не на постоянку.Вкрутил,шприцом качнул смазки,выкрутил.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Нивоман писал(а): А у меня пришёл конец оси нижней петли.Короче фиг её достанешь.Стучит на ямках.Может есть у кого опыт по извлечению оной.Поделитесь.
Та же проблема на ВАЗах 08.Там двери тяжёлые,а петли хилые.Пробовали в своё время выбивать ось и менять её на калёный стержень.Геморно и эффект не надолго тк петли уже сработанные внутри.Проще поменять было петлю.Может в наши петли можно пресмаслёнки врезать?Не на постоянку.Вкрутил,шприцом качнул смазки,выкрутил.
Пока забил на время.Там дверь снимать и высверливать.Один вариант.Т.ч.пока надел на шляпки болтов двери втулки амов классики.Не стучит.
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.Патрикей 2007 "авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.
Петли дверей, оси.
Теме ап!Всем доброго.Кончилась нижняя петля кто-то писал про камазовские,не могу найти.Ткните кто помнит,а то у нас ценник на родные 13900KZT(2800RUb)за одну.
Петли дверей, оси.
Петли дверей, оси.
Петли дверей, оси.
lav 01 , Проблему решил срезанием петель.Затем рассверлил под оси на 10мм.Загнал туда прут десятку.Сделал подпятник под дверь как у Е-3.
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.Патрикей 2007 "авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.
Петли дверей, оси.
Проблему решил срезанием петель.Затем рассверлил под оси на 10мм.Загнал туда прут десятку.Сделал подпятник под дверь как у Е-3.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Петли дверей, оси.
Колян Ростов , ) Берём зубило ,наносим метки на петли с двух минимум сторон для того ,чтобы приварить их на свои места после ремонта.Затем срезаем болгаркой.Идём на сверлильный станок,зажимаем в тисках вертикально и рассверливаем до нужного размера,высверливая родную ось,если не выбить.Сверло подбираем по пруту,чтобы заходила в натяг.Я сверлил отверстие в железке и смотрел как прут ,который у меня был в неё садится.Затем высверлив ,загоняем прут со смазкой.Вдоль прута отрезной машиной делаем канавку для смазки.Когда новая ось на месте,её надо керном расклепать сверху и снизу,чтобы не вылезала.Когда всё готово выставляем по меткам которые нанесли и прихватываем в нескольких местах сваркой или на пару болтов,чтобы убедится,что дверь закрывается как надо.Если всё нормально то привариваем окончательно.Я полностью не проваривал как на заводе,а поставил ещё болтики с закладными.Так проще снять в следующий раз если ,что не так.Сваркой только зафиксировал.
Подпятник купил в магазине,но его пришлось подтачивать,т.к.у машин у которых он с завода есть выштамповка.Прикрутил его внизу двери где он и стоит.На проём багажника приварил кусок полосы ,чтобы подпятник ложился на неё и не протирал проём.
Проездил после ремонта двери ещё не много,около месяца,так что выводы делать пока рано.
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.Патрикей 2007 "авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.
Петли дверей, оси.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Петли дверей, оси.
Так у меня и калитка есть.А долбит так что зубы стучат.История такая,отцепил калитку от двери(тяга),обнаружил люфт в петлях.Поехал к жестянщикам,те только скривились.Короче отказались,единственное что посоветовали,подложить шайбу под нижнюю петлю.На какое то время хватило.Где то здесь,на форуме была инфа по установке петель с дверей камаза,а где найти не могу. Бросил запаску внутрь,ситуация гораздо легче,но это не вариант.
Головастик. Разболтана верхняя петля двери. Хочу вынуть ось, посмотреть-почистить соединение, заодно вкрутить отсутствующую ныне маслёнку.
Поделитесь тайным знанием, как вынуть ось петли.
Снимаеш дверь,откручиваеш петли,выкручиваеш пресс-масленку (если есть),переворачиваеш кверх ногами,зажимаеш в тиски.Из жучкиного клапана делаеш выколотку,чтоб внутрь вставлялась но бортик при этом на внешний край становился,и вытщательно отмочив во всех мыслимых субстанциях начинаеш высаживать оси.
Не пойму, а за счёт чего держится ось петли? Чисто за счёт плотной посадки? Так от вибрации и выпасть могет.
В каталоге деталей смотрел, на оси пазы прорезаны, для смазки, наверное.
Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.
Снимаеш дверь,откручиваеш петли,выкручиваеш пресс-масленку (если есть),переворачиваеш кверх ногами,зажимаеш в тиски.Из жучкиного клапана делаеш выколотку,чтоб внутрь вставлялась но бортик при этом на внешний край становился,и вытщательно отмочив во всех мыслимых субстанциях начинаеш высаживать оси.
Как это пресс-маслёнку. Откуда она там?
Как это пресс-маслёнку. Откуда она там?
Закручивается в резьбовое отверстие на петле, и служит для смазывания шарнирного узла. Если её там нет, то придется купить.
Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.
Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.
Счастливый,у меня не шли,вилка петли разгибалась ажно.Выработка ступенькой,так что аж несоосные были,так что пришлось снимать и высаживать в тисках.На счет перевернуть,похоже я действительно ошибся,подзабывать стал.Еще раз чтоб заблуждения небыло.Выбивать со стороны тавотницы.
Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.
Стоп, стоп! Опять, кто в лес, кто по дрова.
Если петли не снимать, и если выкрутить маслёнки (а расположены они сверху), то ось выбивается вверх. Тогда зачем вместо маслёнки вворачивать сверху болт.
Стоп, стоп! Опять, кто в лес, кто по дрова.
Если петли не снимать, и если выкрутить маслёнки (а расположены они сверху), то ось выбивается вверх. Тогда зачем вместо маслёнки вворачивать сверху болт.
Болт вместо масленки служит направляйкой, м-6 проходит в отверстия петель,ось выбивается вниз .
Понятно.
Выкручиваем маслёнку, заворачиваем болт М6, выбиваем ось вниз.
Если не выбивается, снимаем петли, работаем в тисках.
Последнее уточнение. В оси резьба есть? Болт в неё вкручивается?
И за счёт чего ось держится в петлях?
Понятно.
Выкручиваем маслёнку, заворачиваем болт М6, выбиваем ось вниз.
Если не выбивается, снимаем петли, работаем в тисках.
Последнее уточнение. В оси резьба есть? Болт в неё вкручивается?
И за счёт чего ось держится в петлях?
Вкручивать без толку.
Мах рассверливается со стороны масленки диам 6-6,5 резьбовое отверстие насквозь не просверлить у меня были каленные стояли (можно не рассверливать если найти кусочек хорошей стали я брал длинный строительный дюбель) железкой делаешь подпорку на петлю что б не вибрировала при ударе, резаком нагревается до красна особенно обратная часть от масленки быстрым движением в отверстие вставляется выколотка (у меня строй дюбель см выше) удар молотка и оська вылетела для второй нужен помощник чтоб держать дверь операции те же.
Держится за счет конуса с накаткой на части где нет отв. под масленку
У меня похожая проблема была. Только мы все-таки высверлили ось, но не полностью, трубка получилась. Большим диаметром не сверлилась. При этом педля у меня была вообще приварена к кузову прошлым хозяином:D, т.к. резьба креплений сорвана начисто. В общем пришлось оторвать петлю, купить новую и приварить :D. Дверь, кстати, так и не встала нормально, закрывается туго:(
прикольно, а как выбивать если там болт :)
откручиваем масленку и выколоткой выбиваем ось.
Конечно, нужно с помощью болта стронуть ось, а дальше его выкрутить и выбивать подходящей выколоткой.
Конечно, нужно с помощью болта стронуть ось, а дальше его выкрутить и выбивать подходящей выколоткой.
Да, только одно замечание - главное не переусердствовать с закручиванием, а то можно и резьбу сорвать, если ось наглухо сидит.
В таком деле мне очень помогла ВДешка, задул полность петлю внутрь и снизу. Со временем там образуется ржа (небольшой налет) и поэтому закисает все наглухо. Если петля смазывалась, то выбьется без проблем. Нужно просто покумекать, а не кувалдой молотить сдуру. Я выбивал в тесках, т.к. навесу выбивать не удобно.
прочитал весь пост, так и не понял в какую сторону выбивать ось. в сторону масленки или в сторону шлицов?
у меня масленки снизу!
прочитал весь пост, так и не понял в какую сторону выбивать ось. в сторону масленки или в сторону шлицов?
у меня масленки снизу!
Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.
На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)
Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.
На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)
у меня Хантер, и масленки стоят снизу. а сверху видна шлицевая часть оси.
у меня Хантер, и масленки стоят снизу. а сверху видна шлицевая часть оси.
Значит, бить надо вверх тормашками. Снизу стучать, а пере этим на шлицы набрызгать WD-40.
Когда менял у себя дверь, ось петли выбивал болтом, который вкручивал вместо масленки. Все нормально выбивалось прямо на машине. С нижней петлей пришлось повозиться - не выбивалась, перерезал ось полотном, разъединил половинки и высверлил остаток оси без проблем.
. перерезал ось полотном.
это ж чо за полотно было:confused: или из чего ось:confused: я кое как выбил, и просто для интереса попытался перепилить-хренушки, она каленая.даже когда выбивал-она скалывается, а не мнется.
У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?
А что вообще есть в продаже по этому узлу? Оси отдельно продаются? или надо всетаки петлю покупать? Да, вот щас подумал. а там к дверям петля не приварена разве (что-то мне так помнится)?
У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?
А что вообще есть в продаже по этому узлу? Оси отдельно продаются? или надо всетаки петлю покупать? Да, вот щас подумал. а там к дверям петля не приварена разве (что-то мне так помнится)?
Продаётся отдельно ось петли. Половинка, которая на двери - приварена.
Жуткий гемморой!:-(. Выбить оси внятно, получается только на снятых дверях. Когда все распёрто и прижато, чтоб можно было с размаху вмазать. В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые. Все одно , сексу меньше , чем танцевать с приваренными петлями и не известной конструкции , осями. К тому же , при значительной выработке , оси становятся " ступеньками и тогда их вообще не вибить целиком , только по частям.
Выбивал я в разное время оси всех дверей, некоторые по нескольку раз. Всегда это делал на весу, подпирая дверные навесы чем-то снизу, обычно строил пирамидку из брусков и на нее тяжелую железку, прямо под навес подпиховал.
Один раз ось я выбитть все-таки не смог, так приржавела. причем, ту, котолрую сам ставил когда-то, но отец почти сразу снес в ДТП с нее масленку, а менять я сподвигнулся только через 9 лет это безобразие, вот и результат. В итоге ось эта все-таки была поменяна. Но вместе с навесом и дверью :). В другом ДТП дверь сильно пострадала.
Касательно самой оси. Вней есть канал до середины ее длины, оттуда боковое отверстие в спиральную канавку по поверхности. Это для смазки. Про резьбу под масленку сверху и шлицы снизу уже писали выше. Высверливать у меня тоже ее не получалось, несколько сверел сломал и все бестолку.
Касательно продажиновых деталей. Отдельно можно купить сами оси, масленки, навесы, которые крепятся к кабине, ну и двери, конечно :). Навесы бывают двух видов: под винты впотай, с коническими шляпкакми, и под обычные болты. В принципе, если даже навес под винты впотай, все равно можно болты закрутить, вроде там зазор достаточный между деталями навеса, и шляпки не мешают закрываться дверям.
В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые..
когда я ставил свой уаз на учет, не мог найти номер кабины, гаишник ткнул в левый верхний шарнир и сказал искать тут. Отколупал краску и действительно нашел номер совпадающий с ПТС. так что менять его наверное низя. зато саму кабину можно;)
Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера :-(
[QUOTE][Олег34 Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера /QUOTE]
Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.
Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.
Вот и у меня все так же, Головаст 1979 года
Гм. На голвастах оказывается все ещё интереснее чем я думал. Отложил эту информацию себе в голову. Спасибо.
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
Зашпаклевать и закрасить :D
я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
когда я ставил свой уаз на учет, не мог найти номер кабины, гаишник ткнул в левый верхний шарнир и сказал искать тут. Отколупал краску и действительно нашел номер совпадающий с ПТС. так что менять его наверное низя. зато саму кабину можно;)
У меня был аналогичный случай. С учета сняли машину с одним номером кузова (а/м АПВ-У-01), а когда стал ставить на учет," господин полицейский", расковырял краску на левой верхней петле и записал ее номер. Причем эта часть петли не приваренна к двери.:confused:
Петли сильно изношены, поменяю их, а ноерной кусок петли буду возить в бардачке, при снятии с учета прикручу на место. Ну не менять же из за этого документы?
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
да кто его станет "рентгенить" в нашей то деревне, да и не помню чтобы кто-то когда-то пытался его там найти.
да кто его станет "рентгенить" в нашей то деревне, да и не помню чтобы кто-то когда-то пытался его там найти.
У меня на бухани 2000 года там выбит, сейчас вроде там же бьют, но здесь могу ошибаться уже. А насчет деревни это зря, нас в областное ГИБДД гоняют, там этих рентгенов как на гуталиновой фабрике. Меня на 37419 на экспертизу отправили с "подозрением в самовольном прорезании окон в цельнометаллическом фургоне". На движках, я знаю, заваривают место где выбивался номер, что бы нарушить структуру металла, фрезеруют и набивают новый. Проще замазать и не волноваться. Я на головасте так и сделал.
Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(
неплохая идея, про лудить я как-то даже и не подумал. благодарю за совет. D
Читайте также: