Замена опоры двигателя фольксваген пассат б6
По ощущениям-удары при трогание,торможении. А на "глаз",как и у всех резинок-надрывы и трещины. всё просто как дважды два.
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
radeckiia
Мастер советчик
По ощущениям-удары при трогание,торможении. А на "глаз",как и у всех резинок-надрывы и трещины. всё просто как дважды два.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Saint Anger
Мастер советчик
Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??
dimapassat
Мастер советчик
+ повышенная вибрация и иногда звук как у трактора, у меня при одной изношенной звук был как у дизеля, вначале грешил на помпу, но смущала еще и вибрация. Поменял подушки все стало ок.
Vovan10
Мастер советчик
Сильная вибрация при трогании, особенно задним ходом, двигатель можно рукой пошатать, вчера заменил, езжу балдею
DEN 23
Мастер советчик
Сильная вибрация при трогании, особенно задним ходом, двигатель можно рукой пошатать, вчера заменил, езжу балдею
Димоон
хочу всё знать
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
d1mkun
Профессиональный советчик
Калиныч
Постоянный участник
+ повышенная вибрация и иногда звук как у трактора, у меня при одной изношенной звук был как у дизеля, вначале грешил на помпу, но смущала еще и вибрация. Поменял подушки все стало ок.
Завсегдадатый
vlad1972
Мастер советчик
правильно ли я понял, если при трогании задним ходом в момент отпускания сцепления машина как бы "козлит", подергивается(как бы дрожит) то пипец какой то подушке двигателя? замечаю за своей машинкой такое поведение иногда и преимущественно когда заводится утром ,в первый выезд. когда сцепление уже отпущено едет нормально, я то поначалу думал на сцепление.
romeo174
Постоянный участник
а я из за этого поменял сцепление.
romeo174
Постоянный участник
vlad1972
Мастер советчик
romeo174
Постоянный участник
Смотри! У меня лямбда накрылась и машина стала дёргатся и каптить чёрной гарью. я видать на тапочек со злости давил вот и оторвало подушку!! лямбду заменил а дёргание осталось! вот и заменил сцепление! но дёргание осталось! да такое какбудто зажигание на сикунду вырубают. И ктобы мог подумать что такой эфект хренова подушка дает. сегодня заменил её!! Ё-МАЁ. совсем другое дело! Сейчас при трогании естественно на диске сцепления демпферные пружины срабатывают НО ДВИЖОК не клюёт. маленькая трясочка при трогании есть смотря как отпускать. это сцепление! сейчас они все такие!! (говно подделка) хоть и ЛЮК брал!
vlad1972
Мастер советчик
придётся видимо и мне этим заморочиться, подушками. машина с этими заменами скоро почти "новая" будет, и мысль взять поновее придётся отложить, пока эту подукатаю.
zyganzovks
Просто заглянул
В моем случае (машина в подписи) все выглядело так: сначала, после каких то работ со снятием защиты картера, при движении задним ходом создавалось впечатление что коробка барабанит по защите. Снял защиту, все осмотрел, поставил - ок. То же самое повторилось при очередной замене масла движка, и так же пропало. Затем, стало постепенно проявляться при запуске на холодном двигателе. Но что конкретно барабанило по защите достаточно долго не удавалось усмотреть. При очередном осмотре, при еще не снятой защите, совершенно случайно заметил небольшое замятие металла защиты в районе штока передней опоры движка. Когда снял защиту и осмотрел внимательно уже опоры двигателя, понял что пора поменять переднюю и заднюю-левую (под коробкой). Брал Febi, передняя обошлась примерно в 1300р., задняя - 300-400, точнее не скажу.
Для себя сделал вывод - не торопись снимать защиту картера.
Часть первая. Замена правой опоры двигателя.
При огромном желании в этом вам смогут помочь следующие приспособления и инструменты.
Гидравлическая тележка,ключ накидной на 13 в паре с удлинителем типа труба см 30,головка высокая на 16,головка на 13,удлинитель 450 мм,металлическая щётка,осветительные приборы,набор деревянных кубиков(не детскких ),обрезок доски под размер поддона картера.
Начинаем.
Сннимаем фишку ЛЗ и ДПДЗ.Головкой на 13
откручиваем гайку крепления кронштейн разъёма ЛЗ.Снимаем кронштейн,оставляем висеть на проводе в сторонке.Той же головкой откручиваем болт крепления опоры к балке.Берём длинную головку на 16 и откручиваем болт крепления лапы к опоре.На этом работа с верху закончена.
Поднимаем машину гидравлической тележкой так,чтобы удобно было под ней перемещаться.Металлической щёткой сбиваем грязь с болтов.В ход вступает накидной на 13.Сначала откручиваем болт крепления опоры к балке.Затем из кубиков и обрезка доски строим пирамиду под двигателем.Опускаем машину так,чтобы опора могла шевелиться между лапой и балкой.Накидным на 13
откручиваем лапу,смещаем её в сторону и вытаскиваем опору.
Ставим новую опору,закрепляем на балке.Т.к. опора новая,то она немного выше. Приходится из-за этого опустить машину полностью и даже немного надавить вниз.По брюхом наживляем два нижних болта лапы.поджимаем их и наживляем два остальных.Затем поджимаем все четыре.С верху вставляем болт крепления лапы к опоре.Из-за возможной несоосности болт надо вставлять,сильно нажимая вниз.
Опять под брюхо.Затягиваем лапу на двигателе нужным моментом кто как может.С верху затягиваем как положено болт крепления опоры к балке и болт крепления лапы к опоре.Ставим кронштейн с фишкой от ЛЗ и прикручиваем его.Надеваем ответную фишку.
Надеваем фишку на ДПДЗ.
Убираем подпорки из под двигателя,собираем инструмент,моем руки и голову.
Часть первая. Замена правой опоры двигателя.
При огромном желании в этом вам смогут помочь следующие приспособления и инструменты.
Гидравлическая тележка,ключ накидной на 13 в паре с удлинителем типа труба см 30,головка высокая на 16,головка на 13,удлинитель 450 мм,металлическая щётка,осветительные приборы,набор деревянных кубиков(не детскких ),обрезок доски под размер поддона картера.
Начинаем.
Сннимаем фишку ЛЗ и ДПДЗ.Головкой на 13
откручиваем гайку крепления кронштейн разъёма ЛЗ.Снимаем кронштейн,оставляем висеть на проводе в сторонке.Той же головкой откручиваем болт крепления опоры к балке.Берём длинную головку на 16 и откручиваем болт крепления лапы к опоре.На этом работа с верху закончена.
Поднимаем машину гидравлической тележкой так,чтобы удобно было под ней перемещаться.Металлической щёткой сбиваем грязь с болтов.В ход вступает накидной на 13.Сначала откручиваем болт крепления опоры к балке.Затем из кубиков и обрезка доски строим пирамиду под двигателем.Опускаем машину так,чтобы опора могла шевелиться между лапой и балкой.Накидным на 13
откручиваем лапу,смещаем её в сторону и вытаскиваем опору.
Ставим новую опору,закрепляем на балке.Т.к. опора новая,то она немного выше. Приходится из-за этого опустить машину полностью и даже немного надавить вниз.По брюхом наживляем два нижних болта лапы.поджимаем их и наживляем два остальных.Затем поджимаем все четыре.С верху вставляем болт крепления лапы к опоре.Из-за возможной несоосности болт надо вставлять,сильно нажимая вниз.
Опять под брюхо.Затягиваем лапу на двигателе нужным моментом кто как может.С верху затягиваем как положено болт крепления опоры к балке и болт крепления лапы к опоре.Ставим кронштейн с фишкой от ЛЗ и прикручиваем его.Надеваем ответную фишку.
Надеваем фишку на ДПДЗ.
Убираем подпорки из под двигателя,собираем инструмент,моем руки и голову.
Замена опоры редуктора (подушки кпп)
Заказано:
• подушка оригинальная 3C0199555N
• болты крепления к кузову N90596906
И так, для того что бы поменять подушку необходимо: снять воздушный фильтр, АКБ, площадку АКБ и для удобства открутить один провод от монтажного блока.
Для того что бы снять воздушный фильтр надо открутить болтик крепления короба фильтра, хомут впускного патрубка и аккуратно снять короб с фиксирующих резинок.
Затем снимаем АКБ и его площадку, для удобства снятия площадки, откручиваем провод от монтажного блока.
После того как все сняли перед нами открывается вид на подушку, который прикрыт всего лишь кабельтрассой, которую отщелкнув фиксаторы спокойно отводим в сторону и болты подушки готовы к откручиванию.
Затем лезем под авто, снимаем защиту и поддомкрачиваем коробку до того часть подушки не займет ровное горизонтальное положение. После этого откручиваем болты крепления к кпп их 2 штуки, а затем 4 болта крепления к кузову.
Вынимаем старую подушку, осмотриваем, болтается она очень сильно, ну этого слндовало ожидать за 165 тысяч километров))).
Старая подушка
Хорошо виден износ
Новая
Ставим новую на место и сначала крепим ее к кузову 4 новыми болтами. Затем двигая кпп с мотором выставляем и закрепляем подвижную часть подушки согласно мануалу.
Установлена на своем месте
Ну а далее собираем все в обратной последовательности, не забывая защелкнуть все фиксаторы проводки и кабельтрассы, а так же прикрутить ранее открученный провод.
Итог: пинки ушли, набор скорости ровный без вибрации, запуск ровный без скачков двс, при движении назад вибрации нет.
В общем и целом желаемый результат достигнут.
Хочу выразить благодарность Косте Kostian607 за душевную компанию, помещение, чай и в некоторых моментах вторую пару рук. Спасибо Костян.
Читайте также: