Замена опорных подшипников шкода румстер

Обновлено: 11.02.2025

Про опорный подшипник понятно! поделюсь своими измышлениями, как владелец 120-ого со спальником. имхо отличный вариант для вылазок на 1-2 дня. для более длинных вылазок, уже имхо надо бы длинный спальник, прям до передних сидений, чтобы ничего не свисало. еще из опыта, очень толково, чтобы ящики выезжали, т.к. гораздо удобнее доступ, ибо на крышке спальника может быть навалено всякое барахло (может быть даже тяжелое)) и открыть ее будет проблематично.

Мне приятель сказал с опорным подшипником на Фабиа пока без особых проблем >) Вставки не под дерево, а натуральное дерево, шпон

Просто пробило прокладку между гбц и блоком, выхлопные газы поддавлением идут в систему охлаждения и выдавливают антивфриз. При такте всасывания топливной смеси антифриз попадает в камеру сгораниния одного из цилиндров и начинает парить. Вот поэтому и белый дым из выхлопной трубы!

Спасибо Вам за такой развёрнутый урок. Смотрел с большим удовольствием, применил на практике! По опорному подшипнику и так можно говорить бесконечно )

У моего друга с опорным подшипником на шкоде до сих пор все в ажуре ;) Поменяй щетки на генератор из-за того что они стираются у тебя плохо выдает зарядку.

Привет! А почем линзы? И зачем с дальним светом? У это машины дальний отдельная лампочка загорается в отдельном отсеке фары, или ее отключаете?

Гайз, а зачем это всё? Сейчас ближний свет обязателен при любом передвижении, габаритные огни свою функцию давно перестали выполнять. Это атавизм какой-то.

Всё шло как обычно, я зевая смотрел видео пытаясь что то понять, но когда автор поджёг газовый баллон, у меня сначала волосы встали на голове, потом я незаметно сполз со стула под стол.

Рома! Может у тебя диск сцепления такой звон давал? у меня тоже посторонний свисто-скрип при включенном сцеплении. как выжимаешь сцепление всё пропадает. и вибрация на педали сцепления идёт. что это может быть?

Салам Алейкума Султан! Подписан на твой канал, очень нравится твои ролики. Сразу видно, что разбираешься в машинах. Тоже хочу такую же машину, только с мотором 2.2 cdi. В одном твоём видео ролике увидел обзор бмв с надписью сатылыр, взял от туда номер. Если это твой номер телефона я бы хотел с тобой связаться? Удачи тебе во всем!

Для начала, нужно сдёрнуть гайку на стойке(у меня не получилось). Далее машину на жесткую опору(домкрат не прокатит). Снимаем колесо. Отвинчиваем ключом на 13" тори болта крепления опоры к кузову.

Затем, подставив домкрат под шаровую, поднимаем поворотный кулак и отвинчиваем стойку стабилизатора.

Затем откручиваем гайку и выбиваем болт, держащий стойку в поворотном кулаке. (у меня пошло легко. НО бывают случаи, когда болт прикипает.тогда только высверливать.)

Убрав домкрат из под шаровой, сжимаем пружину и вынимаем стойку в сборе. Опустив рычаг максимально вниз, выводим стойку из арки.

С применением шаманств, бубна и мата, открутили гайку.

Ставим новую опору, подшипник. Проверяем состояние стойки, отбойника и пыльника. Собираем всё в обратной последовательности. Вторая сторона аналогично.
После замены пропал стук на "гребёнке" и повороты руля стали бесшумными. Результат достигнут.
КОДЫ ЗАПЧАСТЕЙ:
Комплект опор и подшипников Skf — VKDA35115T
Пыльник — 6N0 413 175 A
Отбойник амортизатора — 6N0 412 303 A

Всем добра и удачи

Запчасти

Skoda Roomster 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

SKF — VKDA 35115 T сколько отходили?

С ним машину и продал

Тоже самое было и у меня — при повороте руля скрежет и жуткий скрип с постукиванием.
Поменял — взял SKF
Через год менял аморты (сам), решил заглянуть в опорные подшипники и ужаснулся…
Шарики подшипника, защищая от пыли, закрывает мембрана (типа как жаберная створка у рыб закрывает жабры), отогнул, смазка оказалась, как стекольная замазка. Ко всему, пыли и песка было много, т.е. мембрана не очень то спасает. Решил все разобрать и промыть — шарики выбил, их, посадочное место и обойму промыл очистителем тормозов. Все заблестело. Смазал универсальной смазкой Mobil (другой на тот момент не было). Прошло 1-1,5 года, звуки опять появились. Купил смазку стойкую с хорошими свойствами, буду снова вскрывать и смазывать нормальной смазкой.

Надо в БЖ темку запилить об этом…

P.S. Старую опору разобрал, почистил, смазал, можно ставить обратно

Звук при растяжении чего-то в подвеске спереди? Когда колесо попадает в ямку или машина съезжает с лежачего полицейского, т.е. скрип на растяжение на кокой элемент похож?
Стойки стаба и втулки стаба менял.
Спасибо.

похоже на опору.

Не получилось справа, стяжки уж очень большие были, не смог стянуть и высунуть из клеммы. Слева — проще, там ближе дифф и угол наклона рычага больше. Но поигрался с болтом заурядно.

Менял на опоры лемфордер и подшипники SKF VKD 35025 в июне 2015г, так вот сейчас они снова накрылись, может оригинал взять, конечно трудно верится, что там качество будет лучше, но по цене дороже!)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Skoda Roomster , ходовая часть автомобиля Skoda Roomster , передняя подвеска Skoda Roomster , задняя подвеска Skoda Roomster , ремонт передней подвески Skoda Roomster , ремонт задней подвески Skoda Roomster , ремонт ходовой части Skoda Praktik , ходовая часть автомобиля Skoda Praktik , передняя подвеска Skoda Praktik , задняя подвеска Skoda Praktik , ремонт передней подвески Skoda Praktik , ремонт задней подвески Skoda Praktik

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с левой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с правой стороны выполняются аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40). Также, чтобы в дальнейшем легко было извлечь амортизаторную стойку из поворотного кулака наносим на их контактирующие поверхности проникающую жидкость.

4. Удерживая палец стойки от проворачивания, ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

5. Извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из трех держателей на амортизаторной стойке.

6. Поддеваем отверткой и затем отсоединяем колодку электрического разъема датчика частоты вращения ABS от кронштейна гибкого тормозного шланга.

7. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна гибкого тормозного шланга к поворотному кулаку.

8. Поддеваем отверткой фиксатор…

… и затем извлекаем гибкий тормозной шланг из кронштейна. Снимаем кронштейн с поворотного кулака и убираем его в сторону.

9. Удерживая одним ключом на 16 болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 18 отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

10. При помощи выколотки подходящего размера выбиваем болт крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

11. В разрез поворотного кулака вставляем распорку подходящего размера.

12. Нанося легкие удары молотка по поворотному кулаку, как показано ниже, извлекаем его из амортизаторной стойки.

Примечание:
Для облегчения работ, во время извлечения, постоянно наносим проникающую жидкость.

13. Далее отворачиваем верхние болты крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Открываем капот.

15. Ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку трех верхних болтов крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

16. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем последний болт крепления…

… и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником, накидным ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.

5. Снимаем с амортизационной стойки верхнюю опору.

6. Поддеваем отверткой и затем снимаем подшипник верхней опоры.

7. Снимаем с амортизатора пружину со стяжками, защитный чехол и упорный буфер.

8. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

2. Обратно устанавливаем на амортизатор упорный буфер и пружину со стяжками.

Примечание:
Пружину устанавливаем так чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ (упор) нижней чашки пружины.

3. Вправляем защитный чехол в подшипник верхней опоры…

… и затем устанавливаем их в сборе на шток амортизатора.

4. Устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки и наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.

5. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху вкручиваем три болта крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м.

2. Очищаем внутреннюю часть поворотного кулака куда будет вставляется стойка.

3. Вставляем кулак до упора в амортизаторную стойку (при необходимости вставляем в разрез поворотного кулака распорку).

Примечание:
Для облегчения работ поддомкрачиваем снизу нижний рычаг передней подвески, как показано ниже.

Внимание:
Не поднимайте рычаг передней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

4. Вставляем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом его правильное монтажное положение. Наживляем и затем затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 50 Н·м + доворачиваем ее на угол в 90˚, удерживая при этом болт от проворачивания.

5. Устанавливаем кронштейн гибкого тормозного шланга на поворотный кулак и закрепляем его болтом крепления.

6. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в трех держателях на амортизаторной стойке, а также подсоединяем колодку электрического разъема датчика к кронштейну гибкого тормозного шланга.

7. Вставляем гибкий тормозной шланг в кронштейн и закрепляем шланг на кронштейне фиксатором.

8. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

9. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны (при необходимости).

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Шкоды Румстер, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Шкоды Roomster можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Skoda Roomster допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Шкоды.

Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Шкоды.
При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
В районе расположения опорных чашек Skoda Roomster начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Попробовать раскачать Шкоду Румстер из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Шкоды Румстер и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
Стяжки для стягивания стоечных пружин.
Длинная свечная головка.

За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
Откручивается гайка ступицы Шкоды Румстер. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
Извлекается шаровой палец Шкоды Roomster Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Шкоды Румстер.
Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Шкоды. Стяжки пружин при этом не убираются.
Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Для замены опорного подшипника Шкоды Румстер, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Стоимость работ по ремонту Skoda необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам