Замена опорных подшипников камри 70
Мне друг сказал с опорным подшипником на camry пока проблем еще не было ;) Одним нажатием на рычаг стойка с опорной вылазит снизу.
Эскудо в каком кузове? Tx92w? Просто говорят что на каких то подшипник не съёмный, меняться вместе со ступицей. Трудности с опорным подшипником уже напрягают Ж))
Добрый день, опорный подшипник меня за долго до этого видео, по мне звук неисправности больше похож на'тюк'. Первый раз заменного подшипника не было, а ремонтирую я самостоятельно, я разобрал подшипник, зачистил и смазал, помогло на какое-то время, 2-3 месяца наверно, и вме равно пришлось покупать новый, мне кажется смазывать старый нет смысла. Как оказалось все я делал правильно, хотя и работал по ощущениям. А так спасибо ребята, все как всегда четко.
видео актуально для 90-х годов. Овальный шар разобъет любой сухарь уже через 5000 км. Кто менял рулевые наконечники ни М-412 легко подтвердит. там тоже были регулируемые, но если шар разбит, то замена была очень частой.
схождение надо делать потом? Хотелось бы, чтобы подробнее по опорному подшипнику порекомендовал бы ;)
С такой . каждый может, а ты во дворе попробуй не снимая стойки заменить пркжину, однтм трубным ключем Ж)) Постоянные трудности с опорным подшипником уже напрягают )
У моего лучшего друга на тойоте с опорным подшипником пока проблем нет Ж)) Я что-то упустил, вы герметик не сменили на стыке лобовой с блоком?
Здравствуйте! не могли бы вы скинуть пару ссылок магазинов по запчастям SsangYong New Actyon, проблема такая не могу найти зеркало бокового вида на свой авто у нас Казахстане если заказывать не реальных денег стоит у афициалов так вообще за облачно, на разборах таких авто вообще нет у нас) заранее спасибо!
Капроновый хомут как себя зарекомендовал? Мне друг сказал на тайота camry с опорным подшипником до сих пор все нормально!
здравствуйте.у меня Хонда Цивик 2003.появился скрип при малых поворотах руля, увеличивается, когда ставлю на D,либо на малой скорости,под нагрузкой, короче.если можете,что подсказать,буду очень благодарен.
Про опорный подшипник и так куча инфы в инете ;) Подскажите пожалуйста, на моем Лансере (вып.2010 года) по вин стойка дороже стандартной в 3-4 раза. узнавал в нескольких магазинах, можно ли поставить стандартную, или есть какие-то непреодолимые ограничения?
Привет. Подскажи какое давление в зимних шинах естественно зимой до -10° r14 (185-65) должно быть? На приоре! Спасибо.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Приветствую всех коллег портала Драйв 2, просматривающих мой блог и бортовые журналы современных авто Камри 8*, Мондео 5* и Мазда 6*.
Как правило в любом новом автомобиле, да ещё к тому же на новой "тележке" после нескольких месяцев эксплуатации проявляются косяки заводской сборки или конструкторские просчёты.
Вот и на Камри 8 генерации V70 в период обильного таяния снега каким-то образом через амортизаторы стала попадать грязь на опорные подшипники передних стоек. Причём у кого-то больше, у кого-то меньше. Видимо город или трасса имеют непосредственное отношение к количеству грязи в подкапотном пространстве. Кстати, фото сделано с моей машины. Почему-то никто из коллег на D2 не выложил этот косяк в своих публикациях.
На всякий случай схематично выложу устройство подвески МакФерсон. Примерно то же самое на наших новых Камри. Прикол в том, что даже на машинах имеющих металлическую или композитную защиту снизу, всё равно грязь оказалась на чашках стоек опорных подшипников. Каким образом она туда попадает, бог его знает.
И вот в прошедшее воскресенье пригнал свою машину к ОД. С тех пор, как мне поцарапали Ауди А6, уже несколько лет не доверяю персоналу дилерских моек автомобилей, поэтому у проверенных ребят помыл машину и на чистеньком авто приехал в техцентр.
В ТЦ Измайлово довольно-таки большая ремонтная зона, что обеспечивает обслуживание около двадцати машин единовременно. Изначально договорился с сервисным мастером о допуске меня в ремзону. Стоило лишь расписаться в журнале по технике безопасности и одеть оранжевый жилет ооновского наблюдателя.
Начало работ смотрел по монитору в зоне ожидания. Жаль, что ни инженер по гарантии, ни мастер не предложили чашечку кофе, как в дилерском центре Тойота в Сокольниках. Видимо чем дальше от центральной части столицы, тем меньше внимания к клиентам. В том же салоне БМВ Борисхоф на Ярославке эту услугу предлагают сразу. Мелочь, но приятно.
Поэтому пришлось подняться в ресторан на второй этаж и за чашечкой кофе понаблюдать за посетителями, которые прикольно машут ногами под задним бампером чёрной Камри V70, чтобы открылся багажник. Сразу скажу, что открывался он со второго, а то и с третьего маха ногой.
По звонку мастера прибыл в ремонтную зону перед снятием правой передней стойки. На удивление автослесарь за работой оказался очень даже разговорчивым, кроя нехорошими словами тойотовских инженеров, которые не учли такую мелочь при конструировании новой тележки TNGA для Камри 8 генерации.
Когда машина подвешена на подъёмнике без колеса и передней стойки ненароком в голову приходят крамольные мысли о том, что даже самый квалифицированный автослесарь может совершить ошибку при установке на место конструктивного узла передней подвески. Как говорится в каждой шутке есть доля шутки.
Самое время показать фото унифицированных чашек опорных подшипников с наклеенными уплотнителями из пропитанного поролона. Чесслово все эти прокладки вызывают у меня недоверие. С моей точки зрения через пару лет они элементарно рассыпятся. Ну да ладно время покажет. Возможно я и неправ.
Вся работа по замене чашек опорных подшипников длилась около двух часов, из них минут 40 я находился в ремзоне. За разговором с автослесарем сделал несколько фото для своего поста на D2. Ещё полчаса ушло на сход-развал. Странно, что в публикации одного из наших коллег эта обязательная работа не была включена изначально в заказ-наряд при приёмке автомобиля.
Новые опорники радуют глаз. осталось только сделать мойку моторного отсека, чтобы смыть оставшуюся весеннюю грязь. Более менее подробно описал все телодвижения со своей машиной в техцентре, возможно новым владельцам Камри V70 пригодится мой пост для обслуживания их машин.
Результаты после корректировки схода-развала колёс моей Holy Cow. Вроде бы всё выполнено по феншую и можно со спокойной душой ехать домой.
Работы по заказ-наряду выполнены. последний штрих росписи мастера и моей в отсутствии замечаний по всему комплексу обслуживания автомобиля.
Чтобы скоротать время в техцентре внимательно рассмотрел вот эту Камри с обвесом KHANN. С моей точки зрения корма с таким диффузором смотрится очень тяжеловесной.
Передняя часть выполнена неплохо, сделана в стиле Лексус. Нет элементов утяжеляющих дизайнерскую концепцию новой Камри.
Прикольно было, когда я узнал ценник за всё это удовольствие, включая обвес KHANN, плюс чёрный спойлер на крышке багажника, оклейку чёрной плёнкой крыши авто и покраску родных дисков 18 диаметра в чёрный цвет. В общем умереть, не встать. Неужели есть пользователи, которые оплатят 500 тысяч рублей, чтобы сомнительно выделиться в потоке машин мегаполиса, где статус успешных людей не предусматривает наличие в гараже Тойоты Камри.
Чтобы история с обвесом была завершена, то вот за такой диффузор, передний бампер и сплитер с американской версии этого японского седана с покраской и установкой в техцентре надо будет отдать около 150 тысяч рублей. Как говориться, почувствуйте разницу или как не следует закапывать денюшки в землю, чтобы для кого-то вырастить золотое дерево.
Как правило в любом новом автомобиле, да ещё к тому же на новой "тележке" после нескольких месяцев эксплуатации проявляются косяки заводской сборки или конструкторские просчёты.
Вот и на Камри 8 генерации V70 в период обильного таяния снега каким-то образом через амортизаторы стала попадать грязь на опорные подшипники передних стоек. Причём у кого-то больше, у кого-то меньше. Видимо город или трасса имеют непосредственное отношение к количеству грязи в подкапотном пространстве. Кстати, фото сделано с моей машины. Почему-то никто из коллег не выложил этот косяк в своих публикациях.
На всякий случай схематично выложу устройство подвески МакФерсон. Примерно то же самое на наших новых Камри. Прикол в том, что даже на машинах имеющих металлическую или композитную защиту снизу, всё равно грязь оказалась на чашках стоек опорных подшипников. Каким образом она туда попадает, бог его знает.
И вот месяц назад пригнал свою машину к ОД. С тех пор, как мне поцарапали Ауди А6, уже несколько лет не доверяю персоналу дилерских моек автомобилей, поэтому у проверенных ребят помыл машину и на чистеньком авто приехал в техцентр.
В ТЦ Измайлово довольно-таки большая ремонтная зона, что обеспечивает обслуживание около двадцати машин единовременно. Изначально договорился с сервисным мастером о допуске меня в ремзону. Стоило лишь расписаться в журнале по технике безопасности и одеть оранжевый жилет ооновского наблюдателя.
Начало работ смотрел по монитору в зоне ожидания. Жаль, что ни инженер по гарантии, ни мастер не предложили чашечку кофе, как в дилерском центре Тойота в Сокольниках. Видимо чем дальше от центральной части столицы, тем меньше внимания к клиентам. В том же салоне БМВ Борисхоф на Ярославке эту услугу предлагают сразу. Мелочь, но приятно.
Поэтому пришлось подняться в ресторан на второй этаж и за чашечкой кофе понаблюдать за посетителями, которые прикольно машут ногами под задним бампером чёрной Камри V70, чтобы открылся багажник. Сразу скажу, что открывался он со второго, а то и с третьего маха ногой.
По звонку мастера прибыл в ремонтную зону перед снятием правой передней стойки. На удивление автослесарь за работой оказался очень даже разговорчивым, кроя нехорошими словами тойотовских инженеров, которые не учли такую мелочь при конструировании новой тележки TNGA для Камри 8 генерации.
Когда машина подвешена на подъёмнике без колеса и передней стойки ненароком в голову приходят крамольные мысли о том, что даже самый квалифицированный автослесарь может совершить ошибку при установке на место конструктивного узла передней подвески. Как говорится в каждой шутке есть доля шутки.
Самое время показать фото унифицированных чашек опорных подшипников с наклеенными уплотнителями из пропитанного поролона. Чесслово все эти прокладки вызывают у меня недоверие. С моей точки зрения через пару лет они элементарно рассыпятся. Ну да ладно время покажет. Возможно я и неправ.
Вся работа по замене чашек опорных подшипников длилась около двух часов, из них минут 40 я находился в ремзоне. За разговором с автослесарем сделал несколько фото для своего поста на D2. Ещё полчаса ушло на сход-развал. Странно, что в публикации одного из наших коллег эта обязательная работа не была включена изначально в заказ-наряд при приёмке автомобиля.
Новые опорники радуют глаз. осталось только сделать мойку моторного отсека, чтобы смыть оставшуюся весеннюю грязь. Более менее подробно описал все телодвижения со своей машиной в техцентре, возможно новым владельцам Камри V70 пригодится мой пост для обслуживания их машин.
Чтобы скоротать время в техцентре внимательно рассмотрел вот эту Камри с обвесом KHANN. С моей точки зрения корма с таким диффузором смотрится очень тяжеловесной.
Передняя часть выполнена неплохо, сделана в стиле Лексус. Нет элементов утяжеляющих дизайнерскую концепцию новой Камри.
А вот при таком обвесе так и напрашиваются диски 19 диаметра, но дилер блюдит статус кво.
Прикольно было, когда я узнал ценник за всё это удовольствие, включая обвес KHANN, плюс чёрный спойлер на крышке багажника, оклейку чёрной плёнкой крыши авто и покраску родных дисков 18 диаметра в чёрный цвет. В общем умереть, не встать. Неужели есть пользователи, которые оплатят 500 тысяч рублей, чтобы сомнительно выделиться в потоке машин мегаполиса, где статус успешных людей не предусматривает наличие в гараже Тойоты Камри.
Чтобы история с обвесом была завершена, то вот за такой диффузор, передний бампер и сплитер с американской версии этого японского седана с покраской и установкой в техцентре надо будет отдать около 150 тысяч рублей. Как говориться, почувствуйте разницу или как не следует закапывать денюшки в землю, чтобы для кого-то вырастить золотое дерево.
Недавно я опубликовал пост, в котором описал замену чашек опорных подшипников передних стоек, в связи с тем, что через стойку попадала грязь в подкапотное пространство. История эксплуатации машины имеет продолжение.
Собственно заголовок поста говорит сам за себя. Прошёл почти год после установки новых модернизированных чашек опорных подшипников на моей Holy Cow. После выполнения работ мастер-приёмщик гарантировал исключение попадания грязи в моторный отсек. Такое бескомпромиссное заявление сервисмена дилерского центра и побудило меня провести этот эксперимент, благо зимний период эксплуатации окончен.
Для тех пользователей, кто не любит просматривать чужие посты напомню, что речь шла о реальном косяке в машине, когда грязь с песком попадали под капот через передние стойки после осадков и таяния снега
Честно говоря, я с самого начала скептически отнёсся к модернизированным чашкам опорников с такими прокладками. Видимо Тойота Мотор наспех предложил решение проблемы юзеров в своих техцентрах
В сравнении с прошлыми снежными зимами 2-х летней давности в этом году зима в Московском регионе была почти без снега, хотя грязи было предостаточно. Но в любом случае коль в прошлой публикации обещал провести эксперимент в течение года, то ниже предлагаю фото сделанные в начале апреля 2020 г.
По ходу автомобиля на фото правая часть моторного отсека. Как видим модернизированные чашки опорных подшипников почти не пропускают грязь. Есть одно пятно с застывшим песком, но думаю, что это не критично по сравнению с тем, что было ранее.
И фото левой части моторного отсека по ходу автомобиля. Симметрично есть тоже только одно небольшое пятно заиндевевшего песка. Конечно же есть желание, чтобы в Тойота Мотор предложили пользователям более практичное решение, но видимо оно будет только в рестайлинговой версии японского седана.
Комментарии к теме Замена опорного подшипника Toyota Camry
one more thing, I changed the left rear wheel bearing with plenty of grease but the winning is still on?what is the problem. anyone.
спасибо за подробный отчет. завтра буду тоже менять трипоиды и резинки. резинки кстати заранее купил от Волги рессорные.
Я не буду ругать сторонников и соглашаться с противникам видео, но мое видение таково, что про одинаковые передние диски сказано, про одинаковую резину нет, про одинаковые хотя бы на одной оси задние колеса тишина, про отрегулированное давление в шинах тоже тишина. если это послесловие к видео допускаю, а если упущение - первая же скользкая дорога и вы имеете полностью (не преувеличиваю)абсол ютно неуправляемый автомобиль решайте сами.
У меня тоже стучало непонятно где, но с левой стороны. 'Специалисты' в один голос утверждали, что это рейка, я их послал, на подъёмнике всю ходовку передёргали, ничего не нашли, потом каким то чудом обнаружили люфт в наконечнике рейки, поменяли, нихрена не изменилось. Чуть позже заехал в другой сервис, там паренёк сразу обнаружил причину, 'гремелкой' и 'стучалкой' оказалась сцуГо - тяжка стабилизатора). Её быстро поменяли и о ЧУДО стук ушёл вместе с матами предыдущих мастеров) Потом поменял и правую тяЖку, теперь всё Гуд и никаких замен реек и всякой лабуды)
я бы промыл сначала подшипник, не известно, что это за мазь там была и совместима ли она с синим литолом
салам брат хотел мазду трибут там снизу подона масло видно не знаешь почему и.подужка безопосности горит постоянно
Привет ребята какой посоветуете динамометрический ключ до 3000 т.р?Пользоваться редко,но нужен надежный)
Смотреть интересно, хоть и сторонник тойот, но болячки то у всех одинаковые. И совету делать все самому следую уже как 3 года, и подобные видео позволяют не бояться все разбирать без опасок, что назад не соберешь. Спасибо за такие обзоры!
Здравствуйте друзья я купил на ваз 2108 двигатель 16 кл блок был сломан можно ли поставить блок от ваз 21083 карбюраторны?
не делайте так как автор данного видео! регулировка ремня генератора делается вкручиванием болта через ухо генератора после ослабления болтов крепления ролика натяжения
Читайте также: