Замена опорного подшипника митсубиси каризма

Обновлено: 11.02.2025

Подвеска Opc:A35 это читали? у Вас ситуация подобная как и у меня. эту тему внимательно прочитайте.. все размеры есть.. опорники дешевые можно поставить SMMI007 если надумаете ставить стойки бильштайн..

Да читал. напротив монро стоят номера пружын. вот я и думаю что покупать нужно весь комплект или же пружыны встанут от родной стойки!

хз на счет как они, оригинал я не видел. пружины у меня остались те же. там помоему разница в диаметре.

приблизительно у тебя будет выглядеть так -Нажмите для просмотра прикрепленного файла хотя на фото другие номера стоек(взято с укр форум)

Т.е. нижняя чашка немного смещена а опорник на 2 см выше и за счет этого клиренс остается неизменным я правельно понял?

на новом (16688monroe)чашка ниже прибл.на 2 см тоесть если оставлять свой опорник клиренс уменьшится чтобы это избежать ставят опоры вольво или аналоги

Огромное спасибо за разяснения по экзисту бъется этот номер. как поставлю отпишусь что как получилось. Огромное спасибо тебе за помощь. )))

И не факт что найдете опорники которые GP. Посмотрите какие я ставил и еще аналог в этой теме по 530 р.
Да и зачем кататься по магазинам? С сайта заказать и оплатить не судьба?

Врут ваши менеджеры, лишний раз перестраховываются от возврата.
Всё, что указано в таблице подходит на 100% проверено (ставил Bilstein)

Так то оно так, только клиренс машины на пару см будет меньше, такова действительность, а так Вы правы, подходят.

Перед A35, следовательно могу покупать вместо пружин MR333344 пружины SP2678 без боязни? У меня просели только пружины, остальное нет смысла менять.

Доброе время суток.
При наступлении морозов, благополучно уложил левую стойку оригинал. Пробег 103тыс.
Ну есно кинулся читать все на форуме о стойках. После изученного материала (спасибо форумчанам), пришел к выводу, что на адаптированную подвеску, вместо родных MR554948 подходят с занижениям 15-20 мм стойки Monroe 16688, Kayaba 344154 и Bilstein 22046819. Для того чтобы поднять на 15-20 мм (до прежнего клиренса) нужно поменять опорник на VO30818465 или SMMI007.
Вопрос: чьего производства эти заменители? на сколько их хватает, при нормальной езде? какое ощущения по сравнению с родными стойками? никто не пытался узнавать производителей по штрих-коду?
Заранее благодарю за ответ.

На упаковке опоры GP VO30818465 если не изменяет память написано made in Germany, а на подшипнике в опоре Taiwan

Kayaba мне попалась Япония, вроде как оригинал, не подделка, а так производитель может быть любой, как повезет. К VO30818465 (Германия) тоже пока претензий нет. Всем пока доволен, хотя сначала думал, что будет жесткая подвеска.

28.01 CU 0079484 Bilstein 22-046802 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "B4"
28.01 CU 0079484 Bilstein 22-046819 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "B4"
28.01 CU 0079484 GP VO30818465 Опора амортизатора 2
28.01 CU 0079484 Monroe PK 044 Пыльник амортизатора переднего комплект

Со всей ответственностью заявляю что данный комплект подходит на 100% (в Existe говорили что на ваш страх и риск без возврата)
Занежения нет,впечатления позитивные,доволен полностью

Насчёт опорников Monroe MK 140, подходят ставятся без проблем, но вот в моём случае возник вопрос относительно качества данного изделия (хотел сэкономить, но скупой платит дважды) теперь ко мне мчатся оригинальные опоры Mitsubishi MR 130519.
На фото целая правая и левая не совсем исправная:

Я сегодня поставил на перед стойки KYB 334154/5(родные были MR554948/9), опорники GP VO30818465, отбойники оставил старые, а пыльники от ВАЗовского задка. Пружины родные. Всё отлично установилось.
От оси колеса до арки 37 см. Конечно сразу прокатился. Всё супер. Приятно удивило, что на Каре всё так просто с заменой. Проклятые буржуины всё для людей делают.

Надо мной в Экзисте вообще издевательски насмехались. Заказал всё в Сибальавто. Там тоже отнеслись с недоверием к моему выбору, но без издёвок и насмешек.

Занижения не будет. Я тоже с таким списком пришел в Сибальавто. Но они уговорили меня на то, что KYB 334154/5 лучше чем Monroe

Шлепок кофна на наше маленькое счастие! В Экзисте и Автодоке эти волшебные железяки более не бьются как аналогозаменители. Боле того их там вообще нет! Простите за оффтоп.

Вы это о чем? Вроде все есть в наличии. Если про оригинал, то думаю его мало кто брал по такой цене. Хорошо, что есть достойные аналоги.

-а какая пружина подойдет?заменителем каябы RD 2449 по ексисту бьется MR 333346 за 1500р. подойдет? как-то 3000р за MR 333344 отдавать жабёха душит.
-получится ли заменить опорник GP на "Pro parts sweden ab 72438465"?
-кто то писал про комплект пыльников с десятки. вариант?

дело в том что у меня левая сторона ниже правой. сам не замечал пока машину не поставил на идеально ровную поверхность.
плюс возник "удар молотка" слева на кочках и лежачих.никак не решусь поменять. а раз менять так сразу сторону.

Я о том, что вбивая искомые номера по Бильштайну и прочим железякам Экзист выдает только оригиналы. А про заменители - "искомые артикулы не найдены, воспользуйтесь другими видами поиска". И так на все что бы не искал.

Ты пойми, на подвеску типа А35( адапт. для России ) заменителей нет. Только оригинал. И люди импровизируют: пониже стойка, значит повыше опорник и потуже пружина. Поэтому обращаясь на Экзист надо просто знать номера того, что нужно тебе
и не поддаваться на угрозы и ухмылки экзистовцев.

Мы не поняли друг-друга. Я знаю что на А-35 заменителей нет. Я хочу сказать что вбивая в поиск Экзиста артикул(номер детали) Bilstein 22-046802 мне выдает - "По вашему запросу ничего не найдено. Используйте артикул или воспользуйтесь другими вариантами поиска". И так со всеми деталями по списку предложенному соклубником Kerch18. Такая же фигня и с Автодоком "Нет предложений по этому номеру". Я понял свою ошибку. Запрос надо было делать без слова Bilstein, просто - 22046802. Спасибо за терпение и понимание! =))))

Приветствую! Хочу поменять предние стойки. Подскажите что сопутствующее взять для них (болты, прокладки..)?

Александр Олегович, пыльники и отбойники докупить. если подвеска не адаптированная, то заодно взять пластиковые опорные подшипники

хз на счет как они, оригинал я не видел. пружины у меня остались те же. там помоему разница в диаметре.

На упаковке опоры GP VO30818465 если не изменяет память написано made in Germany, а на подшипнике в опоре Taiwan

Приветствую! Хочу поменять предние стойки. Подскажите что сопутствующее взять для них (болты, прокладки..)?

Пользователь №: 4187
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз

Народ,всем привет!Просветите по поводу-какого исполнения могу заказать аморты назад по-мягче,вперед-по-мягче тоже.И про передние аморты пишут со впрессованным подшипником в опору и нет.Какая у меня,какие заказать,чтоб подошли?Может фотки какие есть,чтоб мог сравнить со своими.У меня Каризма Хэтчбек,2003,VIN XMCLNDA1A3F047729,спасибо всем,кто откликнется.

ilмир

Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 333 раза

Толик 12345

Пользователь №: 1012
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 2 раза

Вот нашел фото показывающее различие штоков стоек адаптированой и нормальной.

M0DDer

Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз

Прошу помощи на счёт опор амортизаторов!
Перечитал всё темы про опоры, в край запутался. Нужны дешевые опоры. У меня дорестайл, соответственно никаких А35 нет. По VINу MR130519.
Аналоги выдаёт:
Stellox 12-72020-SX
Febest MSS-DGF
Triscan 8500 27902

Если пробить уже Triscan 8500 27902, то выдаёт ещё кучку:
Pro parts sweden ab 72438465
GP VO30818465
Monroe MK 140
Volvo 30818465
Но от вольво вроде не те? Так?
Я так понимаю самое дешёвое, из того что подойдёт это STELLOX 1272020SX, правильно?

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

M0DDer

Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз

Да мне попробовать исчезнут стуки или нет. Просто уже наверно всё поменяно, кроме амортизаторов и опорников.

sanko

Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 662 раза

Вот нашел фото показывающее различие штоков стоек адаптированой и нормальной.

M0DDer

Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз

sanko

Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 662 раза

sanko

Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 662 раза

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

Да мне попробовать исчезнут стуки или нет. Просто уже наверно всё поменяно, кроме амортизаторов и опорников.

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

M0DDer

Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

M0DDer

Пользователь №: 768
Спасибо сказали: 38 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 38 раз

Ну точно
С форума SpaceStarовцев:
"Офф.сайт рекомендует: "Опоры GP VO30818465 встали как родные вместо MR130519 - тютелька в тютельку" И аналогом к ней идет MK 140. "
"Вместо оригинальной опоры MR130519 берем GP VO30818465 от Volvo, а вместо оригинальных стоек MR369009,MR369010 стойки KYB 333222 и 333221 от каризмы. Данная комбинация, по сути, и есть opc35. Назовем ее opc35 StarCar Edition :victory: "
"По креплению к машине и к штоку - как раз самое то(кто не верит, может сам промерить и сравнить с моими фото)! А отличаются конструкцией резинового буфера и общей высотой(она несколько больше). Но это не только не является недостатком - это, по всей видимости, "золотой грааль" любителей неоригинальных стоек(KYB 333221/333222, Monroe 16688/16689). При использовании ими данной опоры, общий клиренс почти не уменьшится(снизу опора добавляет 1-1.5 См). В моём случае, с переделанными под картриджи оригинальными стойками, получится некоторая прибавка клиренса.
Единственная проблема, которую я для себя пока увидел - из-за бОльшей высоты вольвешная опора может упереться в короб с предохранителями, расположенный с левой стороны подкапотного пространства, как раз над опорой. Но думаю, это легко решить. "
"Вчера поставил опоры - проблем с блоком предохранителей не возникло - ещё 3-5мм остался запас. Мало того, у меня впечатление, что НАС ВСЕХ НАДУЛИ! Вольвешные опоры встают на opc35 без проблем, увеличивая клиренс на 1-1.5мм. Кроме того, они обладают бОльшим буферным потенциалом чем "законный" оригинал. Это я сразу почувствовал - машина стала мягче."
"Опоры GP VO30818465 встали как родные вместо MR130519 - тютелька в тютельку, ничего не помешало. До коробки с предохранителями осталось 4-5мм (плюс к этому мягкость реально увеличилась. )
Переделывать/доделывать/пилить/рубить - ничего не нужно
При всем этом клиренс увеличился на ~15мм.
Радуюсь как младенец!"

Опорный подшипник

Опорный подшипник Митсубиси Каризма - основы конструкции, основные причины и признаки неисправности, процесс снятия передней стойки и замены опорного подшипника.

Современные автомобили имеют в конструкции передней подвески большое разнообразие деталей – амортизаторы, пружины, рычаги, кронштейны, подшипники и т.д. Каждая из них отвечает за свою функцию и в исправном состоянии вроде и незаметна. Но как только какой-либо элемент выходит из строя, сразу же появляются посторонние звуки, скрипы и биения. В данной статье расскажем вам о Митсубиси Каризма, а именно о такой детали, как опорный подшипник.

Опорный подшипник Митсубиси Каризма

Для чего же необходим опорный подшипник

Чтобы понять роль опорного подшипника, или как его еще называют опора переднего амортизатора, стоит сначала рассмотреть всю конструкцию передней подвески. Автомобиль Митсубиси Каризма имеет независимую подвеску рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторная стойка выполняет работу по гашению колебаний, которые возникают при движении в пружинах подвески. Нижняя часть стойки имеет крепление с поворотным кулаком, а верхняя к кузову. Опорный подшипник является частью конструкции передней стойки и представляет собой подшипник качения. Его функциональным предназначением является обеспечение подвижного соединения амортизатора с корпусом Митсубиси Каризма. А из самого названия становится понятно, что опорный подшипник выполняет роль опоры для амортизационной стойки в месте её крепления к кузову. Причем, такое расположение в конструкции само по себе подразумевает, что подшипник выдерживает нагрузки осевой направленности, а не радиальной.

Симптомы и причины неисправности

Опорный подшипник является расходным материалом, а значит он требует периодической замены. Многие владельцы Митсубиси Каризма любят делать тюнинг своему автомобилю и устанавливают широкие и низкопрофильные шины, аэродинамические спойлера и обвесы, прижимающие автомобиль к дорожному полотну во время быстрой езды, а это приводит к появлению непредусмотренных нагрузок на подвеску и опорный подшипник в частности. В связи с этим могут выйти из строя не только опора амортизатора, но и большинство деталей передней подвески.

Неисправности опорного подшипника

Определить неисправность опорного подшипника можно по таким симптомам:

На малых скоростях маневрирования, при начале движения, поворотах или торможениях автомобиля Митсубиси Каризма в области колес слышен металлический скрип и ощущается отвод руля в сторону;
Проезд неровностей и лежачих полицейских особенно в холодное время года сопровождается скрежетом в районе амортизаторов.

Проверить самостоятельно опору амортизатора на Митсубиси Каризма достаточно просто: возьмитесь за него рукой и покачайте машину, если ощутите стук, то опорник надо менять.

Хочется отметить, что изношенный подшипник приводит к дальнейшим нарушениям настроек развала-схождения, а это, в свою очередь, негативно сказывается на безопасности движения и преждевременному выходу из строя амортизатора.

Причем, опорный подшипник в случае поломки подлежит именно замене, ни о каком ремонте даже речи быть не может.

Замена опоры переднего амортизатора

Да, замена опорника с виду кажется довольно трудоемким процессом, но это не так, ведь эта работа под силу даже простому автолюбителю. Замену можно выполнить двумя способами:

В связи с тем, что первый вариант менее требователен к условиям, то немного расскажем о нём. Итак, процесс демонтажа стойки с последующей заменой опорника выглядит следующим образом:

Домкратом поднимите нужную сторону и снимите колесо;
Если ваша Митсубиси Каризма оборудована АВС, то найдите датчик частоты вращения колеса и снимите с зажима провод, рекомендуется открутить болт крепления датчика,хотя это делают не всегда;
С помощью плоскогубцев снимите фиксатор тормозного шланга;
С помощью ключей на 17 открутите верхний палец стойки стабилизатора поперечной устойчивости (для облегчения процесса предварительно брызните на гайки WD-40), после чего вытащите его и отведите в сторону;
Открутите болты крепления поворотного кулака к стойке с помощью головок на 18;
Подоприте или подвесьте нижний рычаг;
Поднимите капот и с помощью торцевого ключа на 17 ослабьте гайку крепления штока стойки к верхней опоре;
Откручиваете гайки крепления опоры ключом на 15, стойку в это время надо поддерживать снизу, чтобы избежать ее падения на пыльник ШРУСа;
Вытаскиваете стойку в сборе;
Равномерно с двух сторон надо стянуть пружину с помощью специального приспособления;
Теперь подшипник довольно просто меняется на новый;
Сборку и установку стойки проводить в обратной последовательности, после чего рекомендуется выполнить развал-схождение.

Напоследок заметим, что раз уж вы сняли всю стойку, то обратите внимание и на другие детали и возможные подтеки амортизатора. Если обнаружите еще какие поломки, то сразу выполните необходимые замены.

Опорный подшипник Mitsubishi Carizma - основы конструкции, основные причины и симптомы поломки, процесс снятия передней стойки и замены опорного подшипника.

Современные автомобили имеют большое разнообразие деталей в конструкции передней подвески - амортизаторы, пружины, рычаги управления, стойки, подшипники и т.д. Каждый из них отвечает за свою функцию и в хорошем состоянии незаметен. Но как только один из компонентов выходит из строя, вы сразу же замечаете странные шумы, скрипы и вибрации. В этой статье мы расскажем вам об автомобиле Mitsubishi Carizma, а именно о такой детали, как опорный подшипник.

Упорный подшипник Mitsubishi Carizma

Для чего же необходим опорный подшипник

Чтобы понять роль опорного подшипника, или, как его еще называют, опоры переднего амортизатора, полезно сначала рассмотреть всю конструкцию передней подвески. Mitsubishi Carizma имеет независимую рычажно-телескопическую подвеску типа McPherson с амортизаторами, спиральными пружинами, нижними рычагами управления и стабилизатором поперечной устойчивости. Пружина амортизатора выполняет работу по гашению колебаний, возникающих при движении в пружинах подвески. Нижняя стойка крепится к поворотному кулаку, а верхняя стойка крепится к кузову. Опорный подшипник является частью конструкции передней стойки и представляет собой подшипник качения. Его функциональное назначение - обеспечение подвижного соединения между стойкой и кузовом Mitsubishi Carizma. Само название указывает на то, что подшипник стойки поддерживает стойку в месте ее крепления к кузову. Благодаря такому конструктивному решению подшипник воспринимает осевые, а не радиальные нагрузки.

Симптомы и причины неисправности

Коренной подшипник является быстроизнашивающимся элементом, что означает, что он требует периодической замены. Многие владельцы Mitsubishi Carizma любят модифицировать автомобиль, устанавливая широкие и низкопрофильные шины, аэродинамические спойлеры и облицовку, которые прижимают автомобиль к дорожному покрытию во время скоростного движения, вызывая непреднамеренные нагрузки, особенно на подвеску и опорные подшипники. Это может привести к повреждению не только крепления амортизатора, но и большинства компонентов передней подвески.

Отказы опорных подшипников

Следующие симптомы указывают на неисправный опорный подшипник:

На низких скоростях маневрирования, при старте, повороте или торможении Mitsubishi Carizma слышен металлический скрип в районе колес и ощущается движение рулевого колеса из стороны в сторону;
При движении по кочкам и неровным поверхностям, особенно в холодную погоду, раздается скребущий звук в районе амортизаторов.

Самостоятельно проверить опору амортизатора на Mitsubishi Karizma довольно просто: возьмитесь за нее рукой и покачайте автомобиль, если вы почувствуете стук, то необходимо заменить опору.

Стоит отметить, что изношенный подшипник приводит к дальнейшему нарушению настроек центровки, а это негативно сказывается на безопасности дорожного движения и вызывает преждевременный выход из строя амортизатора.

Кроме того, если подшипник ломается, он подлежит замене, а о ремонте не может быть и речи.

Замена опоры переднего амортизатора

Да, замена стойки кажется довольно трудоемким процессом, но это не так, на самом деле эта работа под силу даже простому автолюбителю. Замена может быть произведена двумя способами:

Полная разборка стойки в сборе, которую можно легко выполнить в автосервисе;
Частичное снятие верхней части стойки, для этой процедуры необходим стенд.

Замена кронштейна стойки переднего амортизатора

В связи с тем, что первый вариант менее требователен к условиям, давайте немного поговорим о нем. Итак, процесс снятия распорки с последующей заменой кронштейна выглядит следующим образом:

Наконец, после того как вся стойка снята, следует обратить внимание на другие детали и любые утечки в амортизаторе. Если обнаружены какие-либо другие неисправности, следует немедленно произвести необходимые замены.

Читайте также: