Замена опорного подшипника карина е
У сына на ТОЙОТЕ карине ед с опорным подшипником до сих пор без проблем )) Руки оторвать ему за то, что дискредитирует автомобиль.
Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по опорному подшипнику ;) Вот вы говорите купите новые),проедите 5000 тысяч и снова купите, потом уже рычаг, так же на 5000 тысяч и снова купите), запчасти сейчас одноразовые, что оригинал что реплика, и подобная реставрация очень актуальна в наше время, у кого руки не из жопы и есть желание, данная реставрация будет служить верой и правдой очень долго)
Частенько приезжают исузики с разбитыми балками,приходится завтуливать у фрезеровщиков.когда клин не идет проще просверлить его.если выбивать кувалдой хорошо сидящий шкворень с балки, обязательно вывешивайте автомобиль под балку, иначе удачи не видать.а лучше всего нехитрый пневмо инструмент,если стабильно заниматься этим ремеслом по ремонту авто?
Мне друг сказал на тайоте карине ед с опорным подшипником пока все норм ))) Отличный видос. Тоже на днях хочу менять на своей фабии опорные подшипники. Вы бы еще писали артикулы запчастей что меняете, цены бы вам не было.
Здравствуйте. Собрались менять амортизаторы на accent. Подскажите по поводу пружин,из вашего личного опыта, стоит их тоже поменять?
эхх еслиб я знал что можно было вынуть радиатор не разбирая пластмассового корпуса, вынул всё целиком не снимая вакуум, на разборку ушло три часа т.к. его тяжело вытащить, а видео посмотрел только щаз( У меня на carina ed и без опорного подшипника много чем заниматься >)
На больших оборотах если например фрезер какой с 30 000 оборотами чинится - будет перегреваться жутко и быстро сдохнет подшипник вместе с фрезером, нельзя столько смазки туда лить, но если нет скорости и нагрева то пофигу..
Все вроде ок, но: как кто-то написал (я не обратил внимание на это), то что маслосьемный колпачек на сухую ставили - не есть хорошо. Второе: термоусадочную трубку на клапан вы надели, а вот на рассухариватель который явно будет косаться поверхности по которой работает гидрокомпенсатор - не подумали. Либо я ошибаюсь - поправте. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по опорному подшипнику.
у меня ваз 21103м, точно такая же кроме внешнего вида только есть дополнительные кнопки все 4 конпки, кондер климат контроль, аварийка, 16 клап 1.6 литра 97 л.с
Приветствую Вас. Друзья, инфинити g 35 2008 год. На скорости 110 начинается биение в руль и вибрация. Лечили: три комплекта зимней шины сменено, диски тормозные и колодки, развал и т.д. Есть люфт на внутренних шрусах, я так понял, что допустимый. Склоняют к ремонту редуктора ибо крутив одно колесо, второе начинало крутиться с большим опозданием. С такой историей можно заменить пол авто и не решить задачу. Прошу совета. Заранее спасибо!)
Отчет о замене подшипников в передних опорах стоек (+ фото) *
Посмотрим посмотрим. Маркировку родных подшипников можете на обозрение выложить?
Есть тут одно сомнение.
Самое важное - как долго они проходят.
Обсуждали уже - основная нагрузка на подшипник - боковой удар. Для этого подшипники в опорах имеют специальную конструкцию. Обычный подшипник не рассчитан на такие удары и ИМХО умрёт очень быстро.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Есть российские опорные подшипники таких размеров, у нас в наличии небыло, родной установлен кстати обычный.
маркировку гляну, но там что то типа 6302, т.е 302 подшипник
302 подшипник предназначен для установки в узлах где преобладает радиальная нагрузка, осевую он несет плохо.
Вот поэтому и хочется услышать номерок родного, для подбора аналога по характеристикам.
Есть просто знакомый кто в подшипниках и их маркировке разбирается ну очень хорошо.
302 подшипник предназначен для установки в узлах где преобладает радиальная нагрузка, осевую он несет плохо.
Вот поэтому и хочется услышать номерок родного, для подбора аналога по характеристикам.
Есть просто знакомый кто в подшипниках и их маркировке разбирается ну очень хорошо.
перенесу и сюда. Извините если что.
В общем так братцы.
Поспрашивал я тут знакомого с подшипникового бизнеса, информация следующая:
радиально-упорные (осевая+радиальная накрузка) бывают только имп. (серия 46302,66302,36302
бывают просто упорные (по принципу как раньше был диск здоровья) 8302 (несут только осевую нагрузку.
бывает радиальный 302 но несет радиальную нагрузку + 5-10% осевую.
Вот так!
Заказывам серии 46302,66302,36302 и колхозим ;-)
За что купил,за то и продаю.
Собственно полез в поисках стука, который уже пол года не прогрессирует. За это время планово поменял рулевые наконечники, тяги, яйца, втулки. При качании чувствуется стук по штоку амортизатора. Снимал стойку, люфт в подшипнике рукой не ощущается, но подшипник вращается не равномерно. Амортизатор сухой, шток опускается и поднимается равномерно без провалов, но вот при резком нажатии на шток усиление сопротивления нет. При отпускании шток поднимается до конца. На дороге стойки вроде как работают нормально. После установки обратил внимание на это неравномерное вздутие опоры, думал собрал что нибудь ни так. Снова снял, разобрал, все проверил, собрал но картина не изменилась.
Судя по фотографиям, каков ваш диагноз опоре правой стойки?
При вывешивании колеса неравномерное вздутие проходит.
[/ATTACH]
Как ни странно у меня так же, слева нормально, справа неравномерно. Может партия такая? Когда покупали чашки?
На левой фотке, слева какая-то полукруглая железка - что это такое и зачем нужно?
Александр62 -- 2005-10-17 13:01:11
Опоры стоек. Делюсь опытом.
Сломалась недавно передняя правая пружина, на ровном месте. Видно срок пришел ей кончаться. Купил новые, поехал менять. Разобрал, смотрю - подшипники в опорах в рас(3,14)здец. Новые опоры денег стоят, даже не стал узнавать сколько. Но сами они в норме, хана только подшипникам. Они в опоры завальцованы, померить нельзя. Решил пойти по кулибинскому пути. Нашел токаря, срезал токарь развальцовку, выбил я подшипник и поехал по магазинам. Подходит ИДЕАЛЬНО подшипник 6302 от генераторов русских машин, даже маркировка соответствует японской!
Есть один маленький (но важный!) нюанс. Русские подшипники закрытые - это хорошо! Но смазки при этом в них нет, кто будет повторять мой опыт - забейте подшипники смазкой. И еще. При покупке русских подшипников их надо ВЫБИРАТЬ! Попадаются с люфтом. Встают на место с усилием, нужна оправка.
Цена вопроса: токарю - 100 р, подшипники 2х50 р.
VVS_24 -- 2005-10-18 09:14:20
Менял я себе подшипники лет 6 назад. Поставил кажется советские. Слесарь у меня более толковый, он развальцевал опору, вставил подшипник и завальцевал обратно. Получилось как с конвеера. Теперь о грусном. Видимо японцы ставят не просто радиальные подшипники, так как советские сразу стали постукивать на маленьких кочках. Сейчас больше. Раздражать стало. Вот.
дима74 -- 2005-10-17 13:37:45
3 месяца назад я над этим думал. смутил один момент - завальцовка препятствует опусканию всего узла (амортизатор со штоком и навернутой на него гайкой упертыми во внутреннее кольцо подшипника сверху) в низ например при подъеме на домкрате, или при попадании в яму. как решил эту проблему?
Дмитрий 42 -- 2005-10-17 13:59:49
Шток прикручен к чашке в которую залит подшипник. Т.е. сам подшипник в чашке никуда не ходит - ГРУБО говоря шток стойки просто прикручен к кузову через резиновую прокладку и никуда он ходить не должен. При попадании (поднятии домкратом) в яму шток выдвигается из стойки и все. как телескопическая антенна.
вадим, 90 -- 2005-10-17 14:46:52
конструкция не новая - у всех такая.так для ВАЗ некоторые фирмы делают с увеличенным подшипником.Дело в том что он условно работает без вращения - поворотом стойки можно пренебречь.здесь максимальная нагрузка конечно может быть превышена но эта цифра для расчетов когда он еще и должен вращаться время от времени.Конечно ему достается неслабо. Вопрос в другом-За что ухватиться (Ведь за наружный корпус нельзя. )токарю чтобы срезать завальцовку и потом снова накатать?
Юрий 73 -- 2005-10-17 15:18:11
За что ухватиться для того срезать ? Я думаю так - половину стакана, в котором находится подшипник зажимают в патрон шпинделя станка и поджимают конусом внутреннюю обойму подшипника. И аккуратно отрезным резцом срезать завальцовку. Вопрос как потом фиксировать новый подшипник, развальцовка же будет срезана. Наверное точками сварки, либо керном.
Assa -- 2005-10-17 14:20:31
Много тут умных слов по подшипники было, а у меня они были в опоре обычные шариковые. Покупал неоригинал - тоже шариковые. Правда, на этом гребаном неоригинале через день пришлось все болты поменять на болты от старых опор - все покрылись трещинами - как узнал, спросите? Да решил их протянуть, один оборвал, остальные поменял - тоже были в трещинах
Александр62 -- 2005-10-17 19:39:43
После установки в опору нового подшипника, ободок вокруг подшипника можно повторно обжать молотком, т.к. край у подшипника закругленный. вот вокруг него металл ляжет под молотком и зажмет подшипник окончательно. Кстати, он и так в опоре держится капитально. Про сварку я тоже думал сначала, но после манипуляций с молотком посчитал, что этого достаточно. Езжу неделю, нормально все, не гремит совсем.
Зажимается опора в патроне станка именно снаружи. Податливость резинки в этом случае роли не играет. Резец легко снимает завальцовку на высоких оборотах и малой подаче. Но вот обкатать так новый подшипник в токарном станке уже не получается - при упоре ролика резина играет и середина вместе с подшипником уходит внутрь. Но, повторюсь еще раз, бортик вокруг подшипника остается и его хватает, чтобы завальцевать металл молотком. Бортик остается именно за счет овального края внешной обоймы подшипника.
На большую болгарку под защиту не входил диск для пиления камня. Снял защиту, одел диск, придерживая ногой кирпич, включил болгарку на 6000 оборотов начал пилить. Сзади подошёл сантехник и начал советовать, как надо пилить. Вдруг диск разлетается на осколки и один кусок попадает этому сантехнику по ноге. Если бы видели, как он бедный прыгал, синячище был с кулак, при том, что осколок попал в ногу чарез голяшку сапога. Меня не зацепило, больше я защиту не снимаю.
закручиваем гайки опор и потом выкидываем стойки. перед установкой их необходимо прокачать. и до монтажа держать в вертикальном положении. много таких кто это не знает
А не надо бояться всё прикручено,затянуто и работает отлично. Но главный результат не кланяешся каждой кочке.
Здравствуйте кто может подсказать где можно достать привод или внутренний шруз на вольво с40 98года акпп 50 42ле коробка шлицов в каробку 26 а в привод 34. ступицу 25 шлицов или с чего подходит.
Нельзя стучать по нему, хоть легко хоть как, его нужно или прессом или в тестах или болтом и не как иначе, остатки обоймы с внешней части что имеет шлицывую в себе снимать только съёмником и только им, иначе повреждается посадочное место для подшипника. И не штопорное кольцо, а стопорное, мы не бутылку вина открываем.
Накуя так сложно? На скорости при легком повороте гудит противоположное повороту колесо. Если гудит при правом, то левое, если при левом, то правое.
Мужики, Вам руки пару раз уж точно могло придавить. Думайте о безопасности, подкладывайте под авто бруски!
Вот же недавно просто так посмотрел это видео, и как назло задний подшипник после прошедших дождей зашумел, потдомкратил люфтов нет только шум. Номерок ступицы подскажи пожалуйста или у меня возможно другая. Плимут Вояджер 2.4 1999г.
ох, сколько тисков было переломано в попытках выпрессовать - запрессовать сайлент. честно, лучше уж кувалдой, а по нормальному - только пресс. купил себе 15-и тоник и радуюсь на сколько эта задача упростилась.
А почему проставки накладок не помазали антискрипной смазкой? Она кстати так же защищает их и от коррозии. И кстати, в направляющих не перебили старую смазку. Почему? Даже не заглянули под пыльники. И под пыльник поршня надо было смазки добавить. Может там смазка уже вся черная, и направляющие пальцы уже все в говне. То что направляющие ещё шевелятся, а поршень вдавливается ещё не значит что их не нужно обслуживать.
Первый раз с такой идиотской конструкцией, когда стойка крепко зажата в стакане и ее . вытащишь, я столкнулся на мазде. Второй раз на шкоде. До этого на всех моих машинах было достаточно открутить два болта снизу и болты на чашке - дальше стойка легким движением руки вытаскивалась и менялась.
Здравствуйте, отличный видео отчет. Подскажите что за пружинка (кольцо) осталась от старого сальника? Оно такое же кольцо идет в наличии с новым?
я думал жосткий амортизатор это когда при наезде на кочку он срабатывает, но возвращается в исходное положение быстрее чем мягкий. А тот который бьет по кузову -деревяный(убитый).
Спасибо за видео помогло, на СТО советовали поменять втулки стабилизатора мол из-за них скрип,сделали углубления в втулках напихали салидол побрызгали Вэдэшкой, проехал метров 200 опять скрип ещё сельней, вернулся на СТО те руками развели мол незнаем что может быть, пока сам под днище не залез и не про шприцевал. пришлось заказывать втулки стабилизатора. грёбаные работники.
А чё ты, корефан, не показал на практике тот случай когда барабан не снимается от руки.И необходимо свести колодки через это отверстие, какой рычажок нажать, чтобы можно было крутить храповик.Скажу я вам,там никуя невидно и если представление не имеешь это . как не просто, в одно отверстие вставить 2 отвертки, одной из которых нажимать(оттягивать) на рычажок, а второй крутить храповик.Еще раз повторюсь эти отвертки закрывают всю видимость
Читайте также: