Замена рычагов задней подвески мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

Да все просто, можно и головками , но у соседа по гаражу есть гидропресс маленький. Вжжжик. готово. Болты действительно закисают. Мочил WD40, часть поменял. Сегодня сделал сход-развал, итог-уход в право. Поеду ругаться завтра. Заскрипела левая шаровая НОВАЯ! Кому верить!?

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Да все просто, можно и головками , но у соседа по гаражу есть гидропресс маленький. Вжжжик. готово. Болты действительно закисают. Мочил WD40, часть поменял. Сегодня сделал сход-развал, итог-уход в право. Поеду ругаться завтра. Заскрипела левая шаровая НОВАЯ! Кому верить!?

Да уж. Нет идеального в мире. Нет в технике абсолютной надежности.
После замены задних сайлентов начал скрипеть зад.
Видать сильно сказалось ,что затягивал без нагрузки.
Выходишь из машины, жопа приподнимается, при этом скрип.
Может все-таки не шаровая? Хотя тебе виднее.

Пресс конечно лучше. Хотя выколачивая даже удовольствие получил.
Настолько все просто. Головка один в один подбирается, + кольцо большего размера под сам рычаг
Нижними рычагами пока не занимался.

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Нееее. Это шаровая! Я ей укол с маслицом сделал. Помогло временно, но поеду менять. Люблю я свой старый Мерс! Для него не чего не жалко, даже денег(деньги люблю сильно).

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Что, реально смазку подать в шаровую?
Как в старых шаровых на Жигулях?
Или ты аккуратно иглой пыльник проткнул. Такое тоже возможно, тем более когда замену планируешь.

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Почитал я тут с количеством сайлентов, чуть со стула не упал.
Кто во что гаразд.
Вообще картинка нужна. А то ручагов много, называет каждый как хочет.

Недавно менял втулки на верхних задних. Купил просто горсть сайлентов (были со втулкой) . В Питере по 90руб. нашел.
Меняются действительно просто. Нужны головки из набора (Новосибирского инструментального завода)
Была проблема открутить болт схождения развала. Закис. Удалось только высверлить (в торец гайки). Больше ничем не подобраться.

103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и . многое, многое другое.

Алексей!
Сайленты брал на Хасанском рынке. Угол Наставников и Хасанской.
Ехать от Наставников, первый въезд (направо) едешь прямо (уже по рынку)
Слева будет первый ряд ларьков (ненадо, хотя там в конце есть чисто мерсовский отдел) едешь как бы ко второму ряду. Недоезжая второго ряда
справа на углу (угловой) и есть павилион (ларек) за прилавком женщина с косой (это не каламбур) там и брал. Несколько недель назад.
90руб Да, там еще квасная бочка стоит (это как ориентир)
До этого брал на Соколе (что на Ининовском) там они были по 170шт.
Поэтому очень удивился дешевизне. Вроде все тоже самое.

Как смог объяснил! Знал бы номер ларя, сказалбы. Вообще все зап части сейчас там беру. Помпа 2200, пер колод 600р, регул напр вроде300

W124, 85г., Дв.2.3л (102), KE + сейчас на газе

не верьте тормозам и домкрату!

Алексей!
Сайленты брал на Хасанском рынке. Угол Наставников и Хасанской.
Ехать от Наставников, первый въезд (направо) едешь прямо (уже по рынку)
Слева будет первый ряд ларьков (ненадо, хотя там в конце есть чисто мерсовский отдел) едешь как бы ко второму ряду. Недоезжая второго ряда
справа на углу (угловой) и есть павилион (ларек) за прилавком женщина с косой (это не каламбур) там и брал. Несколько недель назад.
90руб Да, там еще квасная бочка стоит (это как ориентир)
До этого брал на Соколе (что на Ининовском) там они были по 170шт.
Поэтому очень удивился дешевизне. Вроде все тоже самое.

Как смог объяснил! Знал бы номер ларя, сказалбы. Вообще все зап части сейчас там беру. Помпа 2200, пер колод 600р, регул напр вроде300

Укол под пыльник, очень временно. Стал откручивать болты крепления рычага, что-бы снять его целиком с шаровой, НО ОНИ ЗАКИСЛИ! Хотя недавно типа развал-схождение сделали. Поеду ругаться за развод. Уже купил новые болты-6 у.е. за штуку, не ожидал. Придется видимо и комплект салентблоков на передние рычаги покупать, т.к. боюсь что у них внутри все закисло.

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Купил комплекты рычгов со всеми болтами и плавающие сайлентблоки задней подвески фирмы Myele германия отдал 200$, сказали докупить ещё пару каких то "резинок" и какие то "пластиковые" рычаги.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

УУФ! 12 часов позади, поменял все за раз. Все открутилось и вынялось, комплект указанный выше полный и точный. Подвеска высыпалась сама в руки(хотя по езде и не заметно почти было). Теперь все просто супер!

А не могли бы вы описать по конкретней ремонт? Какие инструменты, как закручивать (под нагрузкой или нет)?

Был W124, мотор 102, 5МКПП, 86г. - лучше машины пока небыло!

Все просто! У меня хорошая зрительная память, запомнил что и как стояло. Был-бы цифровой фотик, запечетлил бы для народа. Было два набора инструментов: очень большой и дорогой TOYO(подарок подчиненных) и отечественный набор головок, банка WD и преобразователь ржавчины. Масло, тряпки, кувалда, пиво и помошник(не обязательно). Делал на яме, но машину поднял домкратом на две подставки(надежные). Все раскрутили после отмачивания. Саленблоки высыпались сами, где-то сгнили где-то развалились. Некоторым немного помогли молотком и головкой на 22 или 24. Взяли пиво и сходили к соседу. Запресовали пресом за час с пивом, маслом и пошли собирать, в обратной последовательности. Можно и головкой подходящей вбивать(предварительно почистить и помазать маслом), но сосед тоже любит пиво и поболтать. Предварительно стянули болты, поставили на колеса, положили в багажник блоки силикатные(нагрузили) и затянули болты. Колеса стали криво, но ехать можно. Сделал сход-развал и все хорошо, сказали спасибо,что все крутиться сзади(регулировочные болты), а спереди все закисло. Проехал примерно 1500км, появился скрип телеги, какой-то саленблок проворачиваетcя в рычаге(или прихвачу сваркой или рычаг на замену). Может у кого-нибудь тоже заскрипело?

W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W124 300E черный, W124 300TE серый на запчасти .

Мастер занимающийся починкой исключительно Мерседесов сказал что замена сайлентов задней подвески это мартышкин труд ! Безполезная трата денег и времени. Ставить рычаги в сборе и 100 000 км. по России гарантированы.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

маслом сайленты не мажут-мылом

w124 E230 1986
KE-J, EZL

Там ещё и опыт нужен, да и оправки(для плавающих сб) не помешают. Подъёмник не нужен, ямы достаточно.

Дружище, подскажи, плиз!

Я вот вчера снял рычаг, с помощью болта и головки вытянул старый сайлент а когда вставил новый сайлент, стал его забивать он пошел как-то по-моему легко, не то чтобы от руки, но все таки раз 8 я по нему через головку ударил.
Что-то сомневаюсь, что натяг там такой как нужен. Просто старый сайлент вытягивался достаточно туго, а новый как бы легче.

Как определить нормальный ли натяг в отверстии рычага или потом сайлент будет прокручиваться в рычаге?

Даю газу в повороте и зад перекашивает. Это могут быть саленблоки?

Caravan 2.4 2003г. (2013-. )
W210 240A 1998г. (2009-2013)
W124 260A 1992г. (2007-2009)
W124 260А 1990г. (2006-2007)
W124 230M 1986г. (2005-2006)

vlad520

приобрел недавно 124, 2,0, сейчас меняю сайленты.

Остались плавающий и подушки. Вопрос, какие оправки для плавающего нужно взять или может какая голова подходит. Смотрел на сам сайлент, там как-будто на 32 высокая голова пойдет, посоветуйте плиз если не прав.
Не лучше ли снять ступицу и тогда легче тот сайлент заменить будет?

Заранее спасибо.
Александр (Зайбер)

Купил комплекты рычгов со всеми болтами и плавающие сайлентблоки задней подвески фирмы Myele германия отдал 200$, сказали докупить ещё пару каких то "резинок" и какие то "пластиковые" рычаги.

Помогите определится.

вот вся задняя подвеска. угадывай.
стрелкой показаны твои пластиковые рычаги (или щитки)..Хотя нет..соврал.есть там еще пластиковые рычаги

W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999

Спасибо! но рычаги и стойки стабилизатора (пластиковые рычаги) уже успешно поменял. Остались плавающие и подушки. Мне хотелось бы узнать эффективный способ выковыревания подушек задней балки. Кстати на одной передней подушке по моему полетела посадочная резьба, болт не тянется.

УАЗ -31514-1996г.в.
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

Замена подушек балки уже описывалась где-то.
Делал сам. На подьемнике откручиваешь один болт, балка немного провисает, вставляешь что либо между балкой и кузовом. Подставляешь опору под саму подушку, у которой откручен болт. Потихоньку опускаешь подьемник Опора выдавит подушку. Выковыриваешь ее, выпиваешь глоток пива, поднимаешь подьемник, вставляешь новую подушку в гнездо, подставляешь опору под балку, опускаешь подьемник, закручиваешь болт. И так оставшиеся три.
Про плавающие - снять рычаг. Мне делали - грели газом, подбирали оправки и выдавливали. Этими же оправками запрессовывали. Пресса не было. Если есть пресс, то все решается быстро.
Через год мне опять их задефектовали - плавающие сайленты - меняли на станции за 800р.

Подвеска и рулевое управление Mercedes-Benz W202 (C Class)

11.2.17 рычаг задней подвески - снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Нижний рычаг задней подвески - снятие, ремонт и установка

1 Подложите колодки под передние колеса. Затяните стояночный тормоз. Ослабьте затяжку болтов крепления заднего колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее колесо.

2 Отверните стопорные винты и снимите защитную крышку с основания нижнего рычага.

3 Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину так, чтобы исключить ее давление на опоры.

4 Отверните гайку и болт крепления соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу (рис. 4)

Рис. 4. Отверните гайку и болт крепления соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу

5 Установите под нижним рычагом домкрат и подоприте рычаг через деревянную прокладку для его вывешивания.

6 Отверните гайку болта нижней опоры амортизатора и извлеките болт и шайбы.

7 Отверните гайку наружного шарнирного болта крепления нижнего рычага и выньте болт. Осторожно опускайте рычаг до тех пор, пока не станет возможным снять пружину и ее опору (рис. 7,а и 7,б).

Рис. 7,а. Выньте наружный шарнирный болт крепления нижнего рычага (показан стрелкой)

Рис. 7,б. Осторожно опустите домкратом нижний рычаг так, чтобы снять пружину и ее верхнюю опору

8 Отверните гайку внутреннего шарнирного болта крепления нижнего рычага. Выньте болт и снимите шайбы. Извлеките рычаг из-под автомобиля (рис. 8).

Рис. 8. Отверните гайку, выньте внутренний шарнирный болт с шайбами и извлеките нижний рычаг из-под автомобиля

9 Тщательно очистите нижний рычаг и поверхности в зоне опор рычага, удаляя всю грязь и, при необходимости, антикоррозийное покрытие.

10 Внимательно осмотрите рычаг на наличие трещин, деформаций или других признаков повреждений, обращая особое внимание на опорные втулки. При необходимости замены какой-либо опорной втулки нижний рычаг нужно передать дилерам или на специально оборудованную автостанцию. Для выпрессовки втулок и запрессовки вместо них новых требуется гидравлический пресс и специальные дистанционные втулки.

11 Установите нижний рычаг на место, вставьте внутренний шарнирный болт и шайбы. Наверните новую гайку, затягивая ее небольшим усилием.

12 Очистите опору пружины на нижнем рычаге. Затем установите на пружину верхнюю опору и введите пружину на место.

13 Установите нижний торец пружины вплотную к ограничителю, расположенному на опоре пружины на нижнем рычаге. Совместите верхнюю опору пружины с опорой кузова и аккуратно поднимайте нижний рычаг, совмещая его также с опорой ступицы, соединительным звеном стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатором.

14 Убедитесь в том, что пружина установлена правильно, затем установите наружный шарнирный болт нижнего рычага. Наверните на болт новую гайку и затяните ее небольшим усилием.

15 Совместите нижний конец амортизатора с рычагом и вставьте болт. Наверните на болт новую гайку и затяните ее небольшим усилием.

16 Вставьте болт соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости. Затем наверните на болт новую гайку и затяните ее небольшим усилием.

17 Установите колесо, затем опустите автомобиль и затяните болты колеса требуемым моментом.

18 Когда автомобиль будет опираться на колеса, покачайте его для того, чтобы все компоненты подвески заняли правильное положение.

19 Затяните гайки осей нижнего рычага, гайку нижней опоры амортизатора и болт соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости требуемым моментом.

20 Установите на нижний рычаг защитную крышку и надежно затяните ее винты.

Ремонт задней подвески.Замена развального рычага Mercedes Benz w202 w210 Комплект задних рычагов Mercedes C-Class (W202) 1993 - 2001 Мерседес (W 202) лопнул рычаг Задняя подвеска 190,124,202,210 Рулевое управление W202 (изготовление втулки маятника на подшипниках)

1. Перед отсоединением любого из шлангов необходимо снять давление в гидравлической системе самовыравнивающейся задней подвески.

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

3. Работая под автомобилем, очистите штуцер прокачки в верхней части блока управления системы самовыравнивающейся задней подвески.

4. Оденьте на штуцер прокачки чистый прозрачный шланг, другой конец которого поместите в емкость.

5. Ослабьте штуцер прокачки на блоке управления, слейте 500 мм жидкости в емкость и затяните штуцер прокачки требуемым моментом.

Заполнение гидравлической системы при поднятой задней части автомобиля

Внимание! При установке необходимо использовать новую гайку крепления соединительной тяги блока управления.

1. Поднимите уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.

2. Отвинтите гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления. Снимите тягу с рычага и переместите рычаг вверх до упора.

3. Запустите двигатель, затем увеличьте обороты двигателя до 2 000 – 3 000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30 сек, затем выключите двигатель.

4. Соедините соединительную тягу с рычагом блока управления, установив ее во внешнее отверстие рычага, затем навинтите новую гайку крепления и затяните ее требуемым моментом.

5. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.

Заполнение системы на автомобиле, установленном на колесах

1. Поднимите уровень жидкости на аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.

2. Положите в багажник груз весом 120 кг. При этом блок управления установится в такое положение, при котором можно заполнить и прокачать гидравлическую систему.

3. Запустите двигатель, увеличьте его обороты до 2000–3000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах 1 минуту, затем выключите его.

4. Извлеките груз из багажника и проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.

Задний амортизатор

Внимание! При установке заднего амортизатора необходимо использовать новый болт верхнего крепления амортизатора и новую гайку нижнего крепления амортизатора, а также новое уплотнительное кольцо напорного шланга.

Снятие

Снятие передней части покрытия пола багажного отделения

Расположение верхнего болта крепления амортизатора

Расположение болтов крепления нижней части амортизатора

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.

2. Отвинтите винты и снимите защитный кожух с основания нижнего рычага задней подвески. Домкратом через деревянный брусок поддержите нижний рычаг задней подвески.

3. Снимите давление в гидравлической системе.

4. Протрите область около соединений аккумулятора давления и подложите ветошь для того, чтобы собрать разлившуюся жидкость. Отвинтите соединительный болт, крепящий напорный шланг амортизатора к верхней части аккумулятора давления, снимите шланг и уплотнительные кольца. Закройте пробками конец шланга и отверстие в аккумуляторе давления.

5. Для улучшения доступа к верхнему болту крепления снимите спинки заднего сидения, затем отвинтите винты и снимите переднюю часть покрытия пола багажного отделения. Для доступа к задним винтам крепления поднимите панель отделки с пола багажного отделения. Снимите боковую панель отделки с пола багажного отделения (см. рис. Снятие передней части покрытия пола багажного отделения, Расположение верхнего болта крепления амортизатора).

6. Отвинтите верхний болт крепления амортизатора и снимите шайбу и резиновую подушку.

7. Отвинтите гайки с болтов нижнего крепления амортизатора и извлеките болты (см. рис. Расположение болтов крепления нижней части амортизатора). Извлеките амортизатор из-под арки колеса и снимите с него резиновую подушку.

8. Проверьте состояние амортизатора на наличие утечек жидкости и механических повреждений и, при необходимости, замените.

Установка

1. Установите резиновую подушку на шток амортизатора и установите амортизатор на место.

2. Совместите нижнюю часть амортизатора с рычагом задней подвески, установите болты крепления, навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.

3. Правильно расположите шток амортизатора на кузове и установите резиновую подушку и шайбу. Ввинтите новый болт крепления верхней части амортизатора и затяните его требуемым моментом.

4. Установите панель пола багажного отделения и привинтите ее винтами.

5. Подсоедините напорный шланг амортизатора к аккумулятору давления, установив с двух сторон соединительной муфты шланга прокладки, и закрепите шланг соединительным болтом, затянув ее требуемым моментом.

6. Затяните требуемым моментом гайки болтов нижнего крепления амортизатора. Установите защитный кожух на основании нижнего рычага задней подвески.

7. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

8. Заполните гидравлическую систему жидкостью.

Аккумулятор давления

Снятие

Места подсоединения трубки и напорного шланга (1) к аккумулятору давления и расположение болтов крепления (2) аккумулятора давления

1. Снимите давление в гидравлической системе.

2. Протрите область около соединения аккумулятора давления и проложите ветошь для того, чтобы можно было собрать пролившуюся жидкость. Отвинтите соединительный болт, крепящий напорный шланг амортизатора к верхней части аккумулятора давления, и снимите прокладку. Отвинтите соединительную гайку и снимите трубку с аккумулятора давления, соединяющую аккумулятор давления с блоком управления (см. рисунок).

3. Отвинтите гайки, крепящие аккумулятор давления к днищу автомобиля.

4. Для доступа к верхнему болту крепления снимите спинки заднего сидения, затем отвинтите винты и снимите переднюю часть покрытия пола багажного отделения. Для доступа к задним винтам крепления снимите панель с пола багажного отделения. Теперь можно снять аккумулятор давления с автомобиля.

Установка

1. Установите аккумулятор давления на место, затем навинтите новые гайки крепления и затяните их требуемым моментом.

2. Подсоедините к аккумулятору давления шланг и трубку. При этом с двух сторон соединительной муфты шланга установите прокладки и закрепите их гайкой и болтом, затянув их требуемым моментом.

3. Установите панель на пол багажного отделения и закрепите винтами.

4. Заполните гидравлическую систему жидкостью.

Блок управления

Внимание! При установке блока управления необходимо использовать новую гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления.

Снятие

Расположение на блоке управления штуцера прокачки (1), рычага соединительной тяги (2) и подсоединений трубопроводов (3)

1. Снимите давление в гидравлической системе.

2. Очистите область около места подсоединения трубок к блоку управления. Промаркируйте трубки для того, чтобы их не перепутать при установке (см. рисунок).

3. Отвинтите соединительные гайки и снимите гидравлические трубки с блока управления. Закройте пробками отверстия в блоке управления и концы трубок.

4. Отвинтите гайку и снимите соединительную тягу с рычага блока управления.

5. Отвинтите болты крепления, снимите блок управления и извлеките его из-под автомобиля.

Установка

1. Установите блок управления на место и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

2. Подсоедините трубки к блоку управления и закрепите их соединительными гайками, затянув их требуемым моментом.

3. Поднимите уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.

4. Отвинтите гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления. Снимите тягу с рычага и переместите рычаг вверх до упора.

5. Запустите двигатель, затем увеличьте обороты двигателя до 2000–3000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30 сек, затем выключите двигатель.

6. Соедините соединительную тягу с рычагом блока управления, установив ее во внешнее отверстие рычага, затем навинтите новую гайку крепления и затяните ее требуемым моментом.

7. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.

Соединительная тяга блока управления

Внимание! При установке необходимо использовать новые гайки и болт крепления соединительной тяги.

Снятие

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Отвинтите гайку и болт крепления и извлеките соединительную тягу из-под автомобиля. Проверьте состояние соединительной тяги на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, замените ее. Проверьте надежность крепления кронштейна соединительной тяги к стабилизатору поперечной устойчивости.

Установка

1. Установите соединительную тягу на место таким образом, чтобы шаровой шарнир тяги установился во внешнее отверстие рычага блока управления. Установите новый болт и гайку, крепящие соединительную тягу к кронштейну стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните гайки требуемым моментом и опустите автомобиль.

Гидравлический насос на моделях с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями без турбонаддува

Снятие

Места подсоединения к гидравлическому насосу трубки и шланга

1. Снимите давление в гидравлической системе.

2. Протрите область около подсоединений гидравлического насоса, затем отвинтите соединительные болт и гайку и отсоедините от гидравлического насоса трубку и шланг (см. рис. Места подсоединения к гидравлическому насосу трубки и шланга). Снимите уплотнительные прокладки и пробками закройте концы шланга и трубки и отверстий в гидравлическом насосе.

3. Отвинтите четыре болта, крепящие гидравлический насос к головке блока цилиндров и снимите насос с уплотнительным кольцом.

Внимание! Не отвинчивайте два болта, крепящие крышку насоса к корпусу насоса.

Ремонт

Элементы гидравлического насоса

1 – болты; 2 – крышка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – ротор; 5 – корпус; 6 – прокладка

1. Используя краску, отметьте взаимное положение крышки и корпуса гидравлического насоса (см. рис. Элементы гидравлического насоса).

2. Отвинтите болты, крепящие крышку гидравлического насоса, затем снимите крышку и уплотнительное кольцо и извлеките ротор насоса.

3. Проверьте состояние элементов гидравлического насоса и, при необходимости, замените их. Независимо от состояния замените уплотнительное кольцо крышки и прокладку ротора.

4. Соблюдая осторожность и используя плоскую отвертку, извлеките старую прокладку ротора из задней части корпуса насоса. Установите новую прокладку ротора на место в корпус насоса.

5. Смажьте прокладку ротора и ротор чистой жидкостью из гидравлической системы и установите ротор в корпус.

6. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку насоса, затем установите крышку с уплотнительным кольцом на корпус насоса. Крышку установите таким образом, чтобы совместились метки, нанесенные перед снятием. Закрепите крышку насоса болтами, затянув их требуемым моментом.

Установка

1. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю часть гидравлического насоса и установите насос на головку блока цилиндров, совмещая выступ на роторе насоса с пазом распределительного вала.

2. Ввинтите болты крепления насоса и затяните их требуемым моментом.

3. Подсоедините к насосу шланг и трубку. При этом с двух сторон соединительной муфты шланга установите прокладки. Закрепите шланг и трубку соединительными гайкой и болтом, затянув их требуемым моментом.

4. Заполните гидравлическую систему жидкостью.

Гидравлический насос на моделях с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с турбонаддувом

На моделях с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с турбонаддувом устанавливается комбинированный гидравлический насос, который одновременно работает в системе усилителя рулевого управления и системе самовыравнивающейся задней подвески.

1. Если одновременно необходимо снять несколько рычагов задней подвески, домкратом через деревянный брусок поддержите нижний рычаг задней подвески.

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.

Верхний рычаг, определяющий развал

Крепление верхнего рычага, определяющего развал

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – установочная втулка; 4 – рычаг; L = 314 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Крепление верхнего рычага, определяющего развал).

2. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг, определяющий развал заднего колеса, к нижней раме, и извлеките рычаг из-под автомобиля.

3. При необходимости, выпрессуйте установочную втулку из рычага со стороны крепежного элемента.

4. Проверьте состояние рычага на наличие механических повреждений. Особое внимание уделите резиновым втулкам рычага и проверьте их на наличие трещин и старения и, при необходимости, замените их.

Верхний реактивный рычаг

Элементы крепления верхнего реактивного рычага

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – рычаг; L = 247 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Элементы крепления верхнего реактивного рычага).

3. Проверьте состояние рычага на наличие механических повреждений. Особое внимание уделите резиновым втулкам рычага и проверьте их на наличие трещин и старения и, при необходимости, замените их.

Нижний рычаг компенсации осевого давления

Элементы крепления нижнего рычага компенсации осевого давления

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – установочная втулка; 4 – рычаг; L = 314 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Элементы крепления нижнего рычага компенсации осевого давления).

2. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг, определяющий развал заднего колеса, к нижней раме, и извлеките рычаг из-под автомобиля. При необходимости, выпрессуйте установочную втулку из рычага со стороны крепежного элемента.

Нижний направляющий рычаг

Элементы крепления нижнего направляющего рычага

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – гайка; 3 – внешний шарнирный болт; 4 – рычаг; L = 245 ± 0,5 мм

1. Перед снятием рычага нанесите метки совмещения на внутренний шарнирный болт, эксцентриковые шайбы и нижнюю раму (см. рис. Элементы крепления нижнего направляющего рычага). Эти метки необходимо использовать при установке рычага для сохранения схождения задних колес.

2. Отвинтите гайку, снимите эксцентриковую шайбу и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к нижней раме.

3. Отвинтите гайку с цапфы шарового шарнира, затем извлеките шаровой шарнир из крепежного элемента ступицы и снимите рычаг. При снятии цапфы шарового шарнира и крепежного элемента ступицы необходимо использовать съемник.

4. Проверьте состояние втулки на наличие износа и повреждений, а также проверьте свободу перемещения шарового шарнира и состояние его защитного чехла. При необходимости замените рычаг.

Установка

Верхний рычаг, определяющий развал

1. При необходимости запрессуйте установочную втулку в крепежный элемент ступицы.

2. Установите рычаг на место, вставьте шарнирные болты и навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.

3. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

4. Покачайте автомобиль для того, чтобы элементы крепления рычага установились на свои места, затем завинтите обе гайки шарнирных болтов требуемым моментом.

Верхний реактивный рычаг

1. Установите рычаг на место, вставьте шарнирные болты и навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.

2. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

3. Покачайте автомобиль для того, чтобы элементы крепления рычага установились на свои места, затем завинтите обе гайки шарнирных болтов требуемым моментом.

Нижний рычаг компенсации осевого давления

1. При необходимости запрессуйте установочную втулку в крепежный элемент ступицы.

Нижний направляющий рычаг

1. Установите рычаг на место, затем вставьте внутренний шарнирный болт и эксцентриковую шайбу и навинтите на болт новую гайку, но не затягивайте ее окончательно.

2. Установите цапфу шарового шарнира на крепежный элемент ступицы и закрепите новой гайкой, затянув ее требуемым моментом.

3. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления требуемым моментом.

4. Покачайте автомобиль для правильной установки рычага, проверьте, что метки на нижней раме, шарнирном болте и эксцентриковой шайбе совмещены, затем затяните гайку шарнирного болта требуемым моментом.

Внимание! При первой же возможности проверьте схождение задних колес.

Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал Mercedes-Benz W124

4 – аккумулятор давления;
5 – амортизаторы

На моделях Универсал с самовыравнивающейся задней подвеской задние амортизаторы имеют бачки с гидравлической жидкостью. При перевозке тяжелых грузов эта жидкость, воздействуя на амортизаторы совместно с цилиндрическими пружинами задней подвески поддерживает требуемый клиренс автомобиля. Жидкость подается в резервуары электрическим насосом через блок управления и аккумуляторы давления, которые расположены в задней части автомобиля (см. рисунок).

Система самовыравнивающейся задней подвески управляется блоком, закрепленным на днище автомобиля. Блок управления соединен с задним стабилизатором поперечной устойчивости и по положению стабилизатора определяет величину загрузки автомобиля.

При работающем двигателе гидравлический насос системы самовыравнивающейся задней подвески подает жидкость под давлением в систему через регулирующий клапан. Если автомобиль не загружен, регулирующий клапан закрыт, и жидкость возвращается в бачок, расположенный в моторном отсеке. В этом случае система самовыравнивающейся задней подвески не оказывает никакого влияния на работу задней подвески, а работают только цилиндрические пружины.

При увеличении загрузки автомобиля открывается регулирующий клапан, и жидкость из аккумулятора давления под давлением подается в резервуары амортизаторов. В результате давление в амортизаторах увеличивается и шток амортизатора, выходя из амортизатора, приподнимает заднюю часть автомобиля. После поднятия задней части автомобиля на требуемую высоту регулирующий клапан возвращает жидкость в аккумулятор давления. Таким образом, блок управления поддерживает заднюю часть автомобиля на требуемом уровне независимо от загрузки автомобиля.

Аккумуляторы давления имеют две камеры, разделенные резиновой диафрагмой. Одна из камер заполнена газом под давлением. При сжатии амортизатора жидкость из амортизатора перемещается в аккумулятор давления, перемещая диафрагму и дополнительно сжимая газ во второй камере. Если при движении автомобиля шток амортизатора выходит из амортизатора, жидкость под давлением газа перемещается из аккумулятора давления в амортизатор.

Проверку и ремонт системы самовыравнивающейся задней подвески необходимо производить на станции технического обслуживания с применением специального оборудования.

Видео про "Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал" для Mercedes-Benz W124

Ремонт задней подвески Mercedes w124. Часть 1 Замена масла ZHM системы подкачки w124 t-mod Замена подвесного подшипника на ам Мерседес С200

Читайте также: