Замена опорного подшипника фольксваген венто
Помогите новичку, недавно купил свой первый VW Vento 1.8 ABS, появился неприятный стук в ходовой на ямах. приподнял машину на домкрат, есть люфт в правом колесе, причем люфт не в ступице, а ходит сама стойка, вместе с опорным в стакане! Это прищел конец опорному.
когда покупал, сказали что недавно были поменяны опоры, мне тут советуют подтянуть разрезную гайку, действительно поможет?
FomaRP
Профессиональный советчик
Feodosia_13
Завсегдатай
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Это фича. Проблема в чем-то другом. Нужна диагностика с пристрастием. Причин может быть очень много, и они могут быть все сразу.
Feodosia_13
Завсегдатай
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Если ты про деталь 811 412 365, то да, ее подтянуть имеет смысл. И как говорит Квантум, под нее иногда имеет смысл подложить небольшую шайбочку - это если гайка не поджимает подшипник, упираясь в недорезанную резьбу штока аммортизатора.
Feodosia_13
Завсегдатай
Feodosia_13
Завсегдатай
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Feodosia_13
Завсегдатай
насчет пружин, интересно, гляну. сегодня был на сто говорят: люфт есть, но это просел подшипник, и стучать от этого не может. И вобще люфт не страшен, можно ездить.
А откуда стук так и не нашли. грешат на стабилизатор, но 100% не дают.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Причины таких стуков нужно выяснять не на опущеной на колёса и не на поднятой машине, а на приподнятой .
Поясню на личном примере :
Была у меня машина Opel Ascona. Как-то что-то в передней подвеске начало стучать на ямках-кочках .
Поехал в один сервис - подняли машину подъёмником. Всё проверяют на люфт и болтающиеся детали подвески - всё нормально. Выехал от них - стучит .
Поехал в другой сервис. Заехал на эстакаду - так-же всё проверили и так-же всё в норме .
Поехал к знакомому автослесарю на яму. Так-же он и я с ним просмотрели, подёргали и ничего не обнаружили .
А стуки так и остались. Короче никто ничего не находил .
Заехал к знакомому в его гараж на яму и решил сам тщательно всё проверить. Проверяю - ничего подозрительного не нахожу. Стал потихоньку приподнимать машину спереди слева. Когда кузов приподнялся сантиметров на 10 (колёса на земле) - услышал отчётливый "бум". Перестал поднимать машину, залез в яму и стал снова осматривать. И обнаружил, наконец, причину стуков !
Перержавела и переломилась шпилька крепления рычага стабилизатора поперечной устойчивости. А так как на шпильку была одета железная трубка (заводская) то и не было видно место перелома. Когда машина на земле - половинки шпилек сжаты - стуков нет. Когда машина на подъёмнике - половинки шпилек расходятся и тоже стуков не было. А вот когда немного "разжал"половинки шпильки - вот тогда и услышал стуки при проверке подвески на люфты .
Вобщем заменил шпильку на новую - больше проблем со стуком не возникало.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Причины таких стуков нужно выяснять не на опущеной на колёса и не на поднятой машине, а на приподнятой .
Поясню на личном примере :
а монтировкой качнуть стабилизатор уже на СТО считают за западло ? Прикольно на СТО делают диагностику ходовой.
ИМХО:
А Ваш пример только показывает, насколько пох. ое отношение к Вашей машине на СТО.
Feodosia_13
Завсегдатай
Чесно говоря, я сам поражаусь с наших СТО-ошников, на первом сказали, пошатав колесо в вертикальном направлении, и увидив люфт, что это шток стойки ходит именно в самой стойке. я молча забрал машину и поехал от туда! А на последнем сто шатали монтировочкой стабилизатор, и на приподнятой машине и на опущенной, но стуков не было, при этом сказали что все равно причиной стуков может быть стабилизатор, так как есть выработка на посадочных местах, и резинка не плотно прилягает. но повторюсь при шатании оного стуков нет. а торохтит так противно, и самое главное в основном на больших неровностях на малой скорости, в основном на большой скорости по канавам не рулю) На малых вроде не слышен
Звук похож на замедленную барабанную дробь. если можно так выразиться.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Стучать может рулевая рейка, рулевые тяги, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора, открутившиеся сайлентблоки рычагов (или если в них болты перепутанные), дефлекторы на рычагах, вентилятор печки (проверить просто, рекомендую начать с этого), разбитые отбойники стоек и т.д.
Аве
.
Короче, читал, читал и решил подытожить, как заменить опоры без снятия стойки. Действительно, все очень просто. Последовательность следующая.
1. Изучается схема
и подготавливается инструмент
РАЗБОРКА
2.Снимается колесо.
3.Снимается крышка (1)
4.Откручиваются гайка крепления стойки (2)
5.Вынимается упор (3)
6.Откручивается гайка (4), она может быть как шлицевой, так и обычной.
7.Под шаровую опору подводится домкрат и поднимается стойка вверх.
8.Сжатая таким образом пружина фиксируется стяжками
12.Проверяются подшипники.
13.Изношенные детали выбрасываются (утилизируются в установленном законом порядке).
14.Устанавливается подшипник в опору и всовывается на свое место между пружиной и стаканом, аналогичным способом возвращается на место чашка пружины. При необходимости стойка отжимается вниз.
15.Центрируется положение пружины, чашки и опоры в стакане.
16.Используя длинный пинцет, либо медицинский зажим, либо любое другое приспособление шток амортизатора вытягивается вверх.
17.Подтянутый вверх шток амортизатора фиксируется накручиванием гайки (4), достаточно ее наживить на два-три витка.
18.Поднимается стойка домкратом до момента пока опора (5) не прижмется к краю стакана.
19.Закручивается гайка (4).
20.Устанавливается упор (3).
21.Закручивается гайка (2).
22. Снимаются стяжки.
23.Опускается домкрат.
24.Устанавливается колесо.
25.Сравниваются результаты до
В целях экономии времени, работу лучше производить с помощником. Затратите минут 15 на одну сторону. Можно и одному, тогда – минут 30 …40.
На передней опоре двигателя ААМ сорвало головку болта крепления переднего кронштейна (консоли) двигателя к опоре (подушке). Необходимо открутить кронштейн, затем опору, выкрутить остатки болта и, если опора исправна, поставить её на место и закрутить новый болт. Далее описан этот в общем то несложный ремонт.
На Фото 1 показаны составные части конструкции крепления двигателя в спереди и номера оригинальных деталей для различных двигателей.
Из инструментов необходимо иметь шестигранник на 8 мм, удлиненную головку на 16, головки или ключи на 10, 13 и 17, удлинитель 0.5 метра, домкрат – в общем стандартный набор инструментов.
На Фото 2 вид спереди сверху на опору, кронштейн и предстоящий фронт работ.
На фото 3 хорошо виден кронштейн (console), огрызок болта в подушке.
Подготовка, сверху:
- Снять отрицательную клемму аккумулятора и отвести провода в сторону.
- Рассоединить все разьемы на стартере.
- Головкой на 13 на стартере открутить гайку крепления пластмассовой направляющей проводов и снять её.
- Открутить на стартере гайку мощных проводов, снять провода, отвести в сторону.
- Снять разьем и отвести в сторону провода вентилятора.
- Открутить болтик фиксации трубки системы охлаждения к кронштейну.
Фото 4 вид на подушку снизу. Хорошо виден нижний болт крепления подушки позиция 1. Болтом М6*20 поз.2 прикручен хомут 3, крепящий трубку гидроусилителя. Поз. 4 – две вспомогательные детали для крепления хомута трубки и направляющей проводов. Поз. 5 – средний, короткий болт под головку на 17. Поз. 6 – нижний, длинный болт под головку на 16. Короткий и длинный болты крепят стартер и кронштейн передней опоры. Все указанные элементы крепления хорошо доступны снизу.
Третий, длинный болт под головку на 16 доступен сверху. На нем крепится пластмассовая направляющая проводов.
Подготовка, снизу:
- Разгрузить переднюю опору двигателя – поставить домкрат по возможности ближе к опоре. При установке домкрата как показано на фото 5 поднимать пришлось довольно высоко. Есть вероятность вырвать заднюю левую опору. Обратите на это внимание – домкрат ставить поближе к передней опоре и, возможно, открутить верхний болт крепления к задней левой опоре. Так как у меня левая опора уже была вырвана о высоте подьема не пришлось беспокоиться. Второй, правый домкрат, стоит для подстраховки.
- Ключом на 10 открутить болтик крепления хомута трубки гидроусилителя (фото 4, поз.2,3). У меня болтик был с насечкой и при установке не закручивался. При сборке поставьте другой болтик М6*20.
- Головкой на 13 открутить гайку, крепящую детали 4 (фото4), снять детали.
Снятие деталей:
- Снизу, головкой на 16 (видна на фото 5 около ручки кронштейна) выкрутить длинный болт 6 (фото 4).
- Снизу, головкой на 17 выкрутить короткий болт 5 (фото 4).
- Снизу, шестигранником на 8 выкрутить нижний болт крепления опоры.
- Сверху, головкой на 16 выкрутить длинный болт.
- Снять стартер и кронштейн.
- Извлеч опору из гнезда в передней балке.
После вышеописанных действий видите то, что показано на фото 9. Снятие опоры закончено.
На фото 6 показано устройство передней опоры. На чашке металлической детали виден установочный выступ. При сборке эту деталь необходимо установить так, чтобы выступ попал в гнездо на кронштейне. Выступ при этом будет направлен к двигателю.
Остаток верхнего болта из металлической детали выкрутили просто – к торчащему огрызку болта приварили гайку и выкрутили остатки.
На фото 7 с разных сторон показан кронштейн. На фото позиции 1,2 – сюда вкручиваются длинные болты, поз. 3 – сюда вкручивается короткий болт, поз. 4 – место крепления трубки системы охлаждения.
На фото 8 показано в каком порядке все это крепится на автомобиле. Видны кронштейн, стартер, болты, детали направляющих для проводов.
На фото 9 вид после снятия всех деталей.
Сборка осуществляется в обратной последовательности. Чашку опоры установить так, чтобы выступ был направлен к двигателю. При опускании двигателя этот выступ должен попасть в гнездо на кронштейне.
Болты закрутить требуемым моментом. Моменты затяжки показаны на последнем фото. Левая часть фото из документации, правая часть из ELSA.
Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Volkswagen
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Допустим , надоело часто менять передние опоры (В3е), потому как , то резинка отслаивается, то вытягивается и стойка чуть ли не стучит в капот, то подшипник гремит.
Тогда решение одно (не совсем бюджетное, но практичное . ) - установка опор и подшипников от В4 , НО с опорными резинками от Шарана (Sharan,а).
Вариант первый . Ставим новые пружины или пружины с "узким" верхним витком, как на В4 .
Вот чем отличаются опоры от Шарана от опор Пассата В4.
Отличие опор В3 от В4 и Шарана :
Стойки в сборе : левая это В4 высокая сь опорой Шарана, правая низкая (сток) опора В3 - разница 2см !
Вот комплектик :
Пыльник и отбойник на стойку используем такой , и ИМЕННО ЗА исполнение ! При других исполнениях по типу оригинала, пыльник тупо соскакивал с отбойника и был уже бесполезен, тое сть своей функции не выполнял.
В данном случае используем к-т ВOGE 89-042-0
Стойки рекомендую фирмы Sachs № 170381 , стоят около 2250 р/шт. это параметры высокой.
Аналог Kayaba № 634811 , на сегодня цена их 1650 р/шт..
Это проверенные временем и российскими дорогами стойки .
Даёт подъём на 20мм выше обычной справа обычная стойка (низкая) в сборе с верхней опорой от В3, а точнее от Гольфа 2 ! Отсюда скорее всего и не долговечность этих опор, при массе пассата. !
Сборка не сложная.
Стягиваем пружину :
Ставим вертикально стойку , и при сборке положение не меняем , и несколько раз прокачиваем её . "Вдавливая" шток , и не быстро его вынимая , при условии , если стока "маслянная" . Если стойка "газ-масло" , то вдавливаем , и даём штоку самостоятельно подняться или легко ему помогаем.
Одеваем отбойник , а затем пыльник стойки :
Устанавливаем сжатую пружину :
И стараемся удержать шток, который (если аморты маслянные) стремиться втянуться.
Для этого накручиваем гайку и за неё вытягиваем.
Ставим опорную тарелку пружин и подшипник , в данном случае В4 :
И затягиваем гайку, резьбовую часть смазываем . Гайка под ключ 21 .
Опора одевается просто .
Вариант второй . Оставляем пружины с "широким" верхним витком от пассата В3 или Гольф 2 и ставим переходные опоры пружин .
Пока фото нет , номер оригинальной опоры пружины 1H0412341
выглядят примерно так :
Советую приобретать только оригинал , остальные производители качеством не выделяются .
Оригинальная опора Volkswagen на сегодня стоит около 1000-1100р./шт.
Процедура установки та же , только пружины остаются старые .
При такой замене , стойки можно не снимать с машины . Достаточно повозиться и стянуть пружины , и заменить опоры.
Читайте также: