Замена опор радиатора шкода октавия а7
Купил на днях балончик смазки силиконовой и залил опоры к херам,итог стуков почти нет,иногда пробивает на острых стыках но редко.Короче всем советую,наконец то получаешь удовольствие от езды,расслабляешься и едешь ) а не слушаешь стуканет это гавно на этой или вон на той ямке.Понятно что решение временное и наверно связанно так же с падением температуры(резина не так греется)но уже что то.Надеюсь,все таки,на порядочность марки шкода которые должны с этим что то сделать.
пс.Осторожней с трубочкой от балончика это странный предмет,она вроде есть но её сразу нет )
вообще странно что такую массовую проблему до сих пор не решили и не начали сервисную кампанию. У меня были стуки иногда, я на ТО на свою голову сказал об этом, записали на доработку опор. После доработки стучать стало сильнее. Иногда на мелких кочках впечатление что кастрюля об кастрюлю стучит. Короче мрачная история.
Купил на днях балончик смазки силиконовой и залил опоры к херам,итог стуков почти нет,иногда пробивает на острых стыках но редко.Короче всем советую,наконец то получаешь удовольствие от езды,расслабляешься и едешь ) а не слушаешь стуканет это гавно на этой или вон на той ямке.Понятно что решение временное и наверно связанно так же с падением температуры(резина не так греется)но уже что то.Надеюсь,все таки,на порядочность марки шкода которые должны с этим что то сделать.
пс.Осторожней с трубочкой от балончика это странный предмет,она вроде есть но её сразу нет )
Поправочка,сегодня потеплело у нас +15 и стуков прибавилось,однако здравствуйте.
Че за падла делала эти опоры а может все таки не в них дело.
Фото есть на предыдущей странице. а способ - прокладки вырезал из резинового коврика автомобиля. размеры резал произвольно, где то 5*9 см и толщиной 3-4мм и делал вырез, где 5 см - это верхняя часть буквы П. ширина стенок 1,5см. Вставлял между штоком радиатора, на который подушка надевается и самой подушкой.
Просто не понимаю почему все уперлись в эти опоры радиатора! Там живет своей жизнью нечто более тяжелое чем радиатор и естественно понятно что радиатор не может издавать таких звуков при проезде неровностей а уж тем более вы не будете чувствовать при проезде неровностей что нечто более тяжелое перемещается в машине не в такт или монотон с кузовом, ведь не у меня одного такие ощущения так ведь? потому как вес радиатора ничтожно мал для создания такого эффекта, а радиатор мне как я уже писал точнее опоры каким то образом стянули пластиковыми хомутами и у него нет ни малейшего намека на люфт, так что еще раз говорю что дело тут не в опорах радиатора однозначно а в не доработанных опорах двигателя и коробки либо какой то отдельной опоры этих агрегатов, в европе нет таких дорог как у нас и по ямам они наверное не скачут вот и не парятся
Просто не понимаю почему все уперлись в эти опоры радиатора! Там живет своей жизнью нечто более тяжелое чем радиатор и естественно понятно что радиатор не может издавать таких звуков при проезде неровностей а уж тем более вы не будете чувствовать при проезде неровностей что нечто более тяжелое перемещается в машине не в такт или монотон с кузовом, ведь не у меня одного такие ощущения так ведь? потому как вес радиатора ничтожно мал для создания такого эффекта, а радиатор мне как я уже писал точнее опоры каким то образом стянули пластиковыми хомутами и у него нет ни малейшего намека на люфт, так что еще раз говорю что дело тут не в опорах радиатора однозначно а в не доработанных опорах двигателя и коробки либо какой то отдельной опоры этих агрегатов, в европе нет таких дорог как у нас и по ямам они наверное не скачут вот и не парятся
Но в шкоде то наверное не хуже нас знают в чем проблема. Нахрена они тогда всем назначают бессмысленную процедуру по доработке опор радиатора при которой надо пол морды разобрать, слить антифриз и т.д. Это недешовая процедура, а если умножить на общее количество по стране то цифра получится огромная. Если как вы изволили заметить проблема не в опорах то предположу что доработка требуется столь грандиозная что шкода решила все на тормозах спустить в надежде что всем надоест ездить по сервисам и смирятся со стуками.
Купил на днях балончик смазки силиконовой и залил опоры к херам,итог стуков почти нет,иногда пробивает на острых стыках но редко.Короче всем советую,наконец то получаешь удовольствие от езды,расслабляешься и едешь ) а не слушаешь стуканет это гавно на этой или вон на той ямке.Понятно что решение временное и наверно связанно так же с падением температуры(резина не так греется)но уже что то.Надеюсь,все таки,на порядочность марки шкода которые должны с этим что то сделать.
пс.Осторожней с трубочкой от балончика это странный предмет,она вроде есть но её сразу нет )
вообще странно что такую массовую проблему до сих пор не решили и не начали сервисную кампанию. У меня были стуки иногда, я на ТО на свою голову сказал об этом, записали на доработку опор. После доработки стучать стало сильнее. Иногда на мелких кочках впечатление что кастрюля об кастрюлю стучит. Короче мрачная история.
Купил на днях балончик смазки силиконовой и залил опоры к херам,итог стуков почти нет,иногда пробивает на острых стыках но редко.Короче всем советую,наконец то получаешь удовольствие от езды,расслабляешься и едешь ) а не слушаешь стуканет это гавно на этой или вон на той ямке.Понятно что решение временное и наверно связанно так же с падением температуры(резина не так греется)но уже что то.Надеюсь,все таки,на порядочность марки шкода которые должны с этим что то сделать.
пс.Осторожней с трубочкой от балончика это странный предмет,она вроде есть но её сразу нет )
Поправочка,сегодня потеплело у нас +15 и стуков прибавилось,однако здравствуйте.
Че за падла делала эти опоры а может все таки не в них дело.
Фото есть на предыдущей странице. а способ - прокладки вырезал из резинового коврика автомобиля. размеры резал произвольно, где то 5*9 см и толщиной 3-4мм и делал вырез, где 5 см - это верхняя часть буквы П. ширина стенок 1,5см. Вставлял между штоком радиатора, на который подушка надевается и самой подушкой.
Просто не понимаю почему все уперлись в эти опоры радиатора! Там живет своей жизнью нечто более тяжелое чем радиатор и естественно понятно что радиатор не может издавать таких звуков при проезде неровностей а уж тем более вы не будете чувствовать при проезде неровностей что нечто более тяжелое перемещается в машине не в такт или монотон с кузовом, ведь не у меня одного такие ощущения так ведь? потому как вес радиатора ничтожно мал для создания такого эффекта, а радиатор мне как я уже писал точнее опоры каким то образом стянули пластиковыми хомутами и у него нет ни малейшего намека на люфт, так что еще раз говорю что дело тут не в опорах радиатора однозначно а в не доработанных опорах двигателя и коробки либо какой то отдельной опоры этих агрегатов, в европе нет таких дорог как у нас и по ямам они наверное не скачут вот и не парятся
Просто не понимаю почему все уперлись в эти опоры радиатора! Там живет своей жизнью нечто более тяжелое чем радиатор и естественно понятно что радиатор не может издавать таких звуков при проезде неровностей а уж тем более вы не будете чувствовать при проезде неровностей что нечто более тяжелое перемещается в машине не в такт или монотон с кузовом, ведь не у меня одного такие ощущения так ведь? потому как вес радиатора ничтожно мал для создания такого эффекта, а радиатор мне как я уже писал точнее опоры каким то образом стянули пластиковыми хомутами и у него нет ни малейшего намека на люфт, так что еще раз говорю что дело тут не в опорах радиатора однозначно а в не доработанных опорах двигателя и коробки либо какой то отдельной опоры этих агрегатов, в европе нет таких дорог как у нас и по ямам они наверное не скачут вот и не парятся
Но в шкоде то наверное не хуже нас знают в чем проблема. Нахрена они тогда всем назначают бессмысленную процедуру по доработке опор радиатора при которой надо пол морды разобрать, слить антифриз и т.д. Это недешовая процедура, а если умножить на общее количество по стране то цифра получится огромная. Если как вы изволили заметить проблема не в опорах то предположу что доработка требуется столь грандиозная что шкода решила все на тормозах спустить в надежде что всем надоест ездить по сервисам и смирятся со стуками.
Стоимость работ по ремонту Skoda необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Skoda
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Модель третьего поколения известного чешского автомобиля немецкого концерна VAG Skoda Octavia A7 производится с 2013 года. Машина востребована у отечественных автолюбителей. Об этом говорят показатели её продаж по итогам 2019 года. В салонах официальных дилеров было реализовано 27 161 авто, что на 9% больше, чем в прошлом сезоне.
Автомобиль привлекает покупателей современным экстерьером, высоким уровнем технической оснащённости, надёжностью. Однако, как и у других машин, у Октавии А7 есть свои слабые места. Мастерам СТО приходится часто выполнять замену радиатора кондиционера Шкоды Октавии А7. В нашем обзоре рассмотрим причины выхода из строя этой детали системы кондиционирования, расскажем об этапах ремонта и стоимости таких работ.
Причины поломки
Основой радиатора является большое количество небольших каналов, в которых происходит процесс теплоотдачи и конденсации хладагента. Оно соединено с системой через входные и выходные металлические трубки.
Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 расположен под капотом автомобиля после переднего бампера. Подобное место расположения является причиной его поломок. Любое, даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, наезде на препятствие, выводит его из строя.
Данная деталь также не защищена от летящих из-под колёс машин дорожных камней и прочего сора, валяющегося в большом количестве на отечественных дорогах. В результате при механических контактах происходит разгерметизация конструкции конденсатора, как называют радиатор системы кондиционирования. Через появившиеся от пробоя дырки, фреон вытекает, система перестаёт нормально функционировать.
Грязь, пыль, летающие летом мухи, мошкара попадая на радиатор, засоряют устройство. Это становится причиной снижения теплообмена, охлаждения хладагента, что приводит в свою очередь к малоэффективной работе системы.
Атмосферные осадки, вода на дорогах также негативно влияют на конструкцию радиатора, соединительные трубки. На металле появляются коррозийные очаги, которые со временем становятся причиной разрушения целостности конструкции, что приводит к разгерметизации и утечке хладагента.
Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 (фото)
Симптомы неисправности
Назовём симптомы, по которым легко узнать, что радиатор кондиционера Октавия А7 вышел из строя:
- кондиционер Skoda Octavia A7 перестаёт охлаждать воздух внутри автомобиля;
- система нормально функционирует только при движении машины;
- во время остановки из воздуховодов в салон поступает тёплый воздух;
- охлаждение есть, но оно малоэффективно.
Обнаружив перечисленные симптомы, владельцу чешской модели необходимо заняться ремонтом или заменой устройства.
Замена радиатора кондиционера на Шкода Октавия А7
Опытные автолюбители, чтобы избежать замены радиатора кондиционера Шкода А7, иногда обращаются в автосервис для ремонта повреждённых участков. Однако не всегда эта мера поможет восстановить работу системы.
Метод запайки трещин и дырок в устройстве аргонодуговой сваркой эффективен в том случае, когда дефект незначителен по размерам. В остальных случаях без замены не обойтись.
Необходимые инструменты и расходники
Для замены конденсатора системы кондиционирования потребуются следующие инструменты:
- отвёртка шлицевая средних размеров;
- рожковый гаечный ключ на 10 мм;
- ключ Torx, со звёздочкой на конце на 30;
- плоскогубцы.
Для заправки придётся приобрести нового хладагента для Skoda Octavia A7 R134a 490, а также масла PAG/PAO 68 или PAG ISO 46 в количестве 80 г.
Цена нового оригинального конденсатора для замены – около 12 тыс. руб. Деталь, выполненная по лицензии производителя VAG, обойдётся покупателю в 7-9 тыс. руб. Аналоги китайских компаний можно купить за 3,5-4,5 тыс. руб. Стоимость работы по установке радиатора – от 1,3 тыс. руб.
Этапы процедуры
Расскажем, как производится замена данной детали. Такую операцию можно выполнить самостоятельно в гараже без ямы или подъёмника. Однако при отсутствии навыков и наличия инструментов рекомендуется обратиться в автосервис.
Любые ремонтные работы на Octavia A7 и других автомобилях начинаются с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.
Замена выполняется следующим образом:
- Демонтаж переднего бампера и фар.
- Отсоединение деталей, мешающих проведению операции: датчиков, тросиков, разъёмов.
- Снятие передней панели.
- Стравливание хладагента и масла.
- Демонтаж креплений патрубков конденсатора.
- Снятие радиатора.
Установка новой запчасти происходит в обратной последовательности.
Обратите внимание
- Если система кондиционирования не работает по причине засорения радиатора, то нужно провести промывку и очистку устройства.
- При замене детали необходимо осмотреть состояние подушек нижних опор конденсатора, возможно их нужно заменить.
- Чтобы избежать утечки фреона, перед установкой места соединения с патрубками нужно смазать герметиком. Для нормального функционирования системы необходимо заливать требуемое производителем количество хладагента.
Однако ремонта и расходов можно избежать, если владелец Skoda Octavia A7 будет периодически производить осмотр радиатора, очищать его по мере загрязнения. При ухудшении работы климатической установки, рекомендуется проводить её диагностику на СТО. Также рекомендуется ездить на автомобиле по дорогам с хорошим покрытием, хотя это сделать весьма проблематично в нашей стране.
Всем привет!ну вот и добрался до компа!все работы были проведены незадолго до Н.Г.
Так как я еще по осени заметил болтающийся радиатор, сразу начал узнавать про эту проблему, и оказалось я не один такой, а это болячка на наших авто, быстро ушатываются нижние подушки радиатора, а это чревато перетиранием трубки кондея об кожух вентилятора!были закуплены подушки нижние
и катались в багажнике месяц а может два, и все это время в голове крутилась мысль лиш бы трубка не перетерлась!и вот перед Новым Годом взял отпуск и все таки попал на эстакаду!
Я поехал один и это не правильно, вдвоем намного удобнее, и так нужно снять защиту картера, фары, и в дальнейшем еще снимал левую заглушку бампера, когда собирал обратно!Маленькой трещеткой и головкой на 10, я еле еле открутил нижние подушки(ну очень не удобно), потом долгие мучения для того чтобы их вытащить, что я только не делал отодвигал радиатор монтажкой, бегал вокруг с бубном и ругался матом, но ничего не получалось!потом меня осенило, я открутил верхние опоры, радиатор отошел и я смог вытащить нижние подушки!
новые я немного доработал(так многие делают)чтобы убрать лишний свободный ход, всавил кусочек плотной резины!
собрал все в обратной последовательности, но самый главный момент это сделать так чтобы более не возвращаться к этой проблеме, для этого нужно просверлить отверстие в "телевизоре"и кожухе радиатора, для этого у меня был шуруповерт и сверло на 5, им я развальцевал отверстие под болтик на 6, вставил и затянул, свободный ход радиатора пропал, а значит подушки больше не будут разбиваться!
и кстати трубку кондея не успело перетереть, чему я очень рад))
Так же заказал и поставил возвратные пружинки задних суппортов
но какойто сущестенной разницы не ощутил!
Так же не стал дожидаться пробега 7500, а решил сменить масло т.к уже был пробег на масле 6500!в этот раз решил попробывать другое маслице
, мне его подогнал знакомый продавец запчастей, каниста 20 литров, он залил его себе, еще двоим людям, и мне продал 5 литров по вкусной цене!Почему я решил попробывать другое масло потому что мне не нравится что через 1000км пробега масло уже черного цвета, с этим маслом точно так же((а как у вас?фильтр как обычно MAHLE, и сливная пробка оригинал!еще решил поменять для профилактики салонный фильтр, как оказалось не зря!когда заглядывал на него через жабо, он казался в нормальгом состоянии, не тут то былО
А еще друг купил себе мерседес С220, с чем я его поздравляю, на прикольных номерах)))
Читайте также: