Замена натяжителя цепи ssangyong actyon new

Обновлено: 11.02.2025

s-action

Замена цепи ГРМ на бензиновом двигателе G20DF.

1. Прокрутить к/в вперёд до гарантированного замыкания муфты.
2. Пометить метки цепи, соответствующие ВМТ 1 цилиндра.

Цепь 146 звеньев:
Количество звеньев между метками распредвалов - 21 звено.
По 1 звену на каждую метку р/в.
В левом плече выпускного р/в - 62 звена.
В правом плече впускного р/в - 60 звеньев.
1 внутреннее звено на метке к/в.

3. Снять нагрузку с распредвалов и цепи, повернув к/в вперёд до ~ 45 град. за ВМТ 1 цилиндра. (Совместить метку к/в с отливом на крышке.)
4. Зафиксировать распредвалы.
5. Выкрутить натяжитель.
6. Ослабить натяжение цепи коленвалом и фиксатором.
.
После замены цепи и установки натяжителя:
- провернуть коленвал с учётом старой цепи на 7 оборотов р/в от ВМТ 1 цилиндра (на механике колесом на 5-й передаче, на автомате - за болт шкива).
- метки должны уйти на 1 звено вперед от ВМТ 1 цилиндра.

На рисунке видно, как на седьмом обороте распредвала от ВМТ, метки цепи сдвигаются на 1 звено вперёд от ВМТ р/в и к/в.

Прикрепленные файлы

SY-146-7plus-rv.JPG(70,46К)
Количество загрузок:: 996
G20D-ВМТ_КВ-1.JPG(103,86К)
Количество загрузок:: 903
45_plus.JPG(10,1К)
Количество загрузок:: 606

Marko

Если те же колодки и масло в двигателе можно поменять где-угодно (процедуры просты и их сделают в любом гараже), то менять цепь на SsangYong New Actyon желательно сразу грамотно, у людей которые ранее это уже неоднократно делали именно на Actyon (а не в первом попавшемся сервисе, которые с удовольствием согласятся вам поменять, лишь бы заработать). А там при замене цепи есть много тонкостей, и те кто первый раз меняет - об этом наверняка не в курсе.

Aleksander49

При выдавливании оси из звена цепи, ось с крайней щечки оставляем не выдавленной 1.5- 2 мм Теперь при соединении цепи. Приподняв среднии два звена и противоположные два от оси, Надеваем на выступающую ось крайнии два звена, заправляем в боковые щечки , остальные звенья. Теперь цепь не разойдется. Можете вставлять хоть направляющую , хоть сразу загонять ось ,

Прикрепленные файлы

20160910_144543.jpg(1,4МБ)
Количество загрузок:: 212
20160910_144624.jpg(1,49МБ)
Количество загрузок:: 215
20160910_144651.jpg(1,48МБ)
Количество загрузок:: 133

Sash49

Выжимка для работы с цепью. В отличии от тех ровных выжимок которые предлагают на соседнем форуме. Эта имеет пазы в которые укладываются соседнии оси от той которую надо выдавить. Цепь в нее укладывается так что не надо ловить середину нужной оси. Цепь уложенная на ней не ерзает а ложится и держится так как нужно. Болтики для вдавливания и выдавливания оси имеют нарезанную резьбу на столько чтоб только выдавливая ось оставалась не выдавленной из щечки 1.5-2 мм , а вдавливая именно выходила ось из обратной щечки на нужную длинну для заклепки. Изготовлен и еще один болтик для клепки после сборки цепи. болтики изготавливались из арматуры , хороший крепкий метал. На такой выжимке соседнии и оси и щечки не повреждаются. Между пластинами при сборке и разборки вставляется пластина с двумя прорезьми под ось которую выдавливаем и соседнию .

Прикрепленные файлы

IMG_115159.jpg(110К)
Количество загрузок:: 153
IMG_115320.jpg(100,05К)
Количество загрузок:: 146
IMG_115416.jpg(95,45К)
Количество загрузок:: 125
IMG_114901.jpg(99,27К)
Количество загрузок:: 116

Sash49

Немного рассуждений по поводу цепи чезет. Сразу оговорюсь это только рассуждения. Вот фото цепей, одна родная с пробегом около 30 тыс имеющая уже зазоры по осям, Т.Е. уже немного подростянута. и новая чезет. По длине они РАВНЫ. Значит устанавливая чезет мы уже ставим как бы подростянутую цепь. Теперь, чезет садится на звезды глубже, значит и провис ее между ними будет больше чем на родной . Дальше. Что бы убрать этот провис надо поставить чуть больше , длинее натяжитель. Убирая провис нам приходится сдвигать звезды от точной установки. Типа как они уходят, Метки, при растянутой родной. Значит мы уже с самого начала закладываем ошибку в правильной работе ГРМ. Конечно для многих это будет не заметно, особно после как катались на сильно растянутой родной. Да и ЭБУ с муфтой немного подстроются. Разница в хорошей и плахой тяге будет типа как езда с полностью нагруженой машиной или пустой.или чипованой или нет машиной. Или просто спишут на Тяжелая машина ,а двигатель слабоват. Кто катается с двигателем на газе, и ставил себе вариатор, и сами регулировали УОЗ поймут как меняется поведение , ТЯГА . на машине , при разном УОЗ. вот и тут точно так же.

Прикрепленные файлы

IMG_205148.jpg(88К)
Количество загрузок:: 180
IMG_205252.jpg(83,32К)
Количество загрузок:: 181

Sash49

vik323

Подскажите всё таки какую цепь и натяжитель можно поставить на актион 2012г 38тыс пробег аналогично нашей, много всякой инфы, а конкретнее кто имеет уже практику.

maikl7147

Ставь родную цепь, натяжитель с Кайрона (дизель).Масло заливай Мобил1, держи уровень масла полным и меняй его через 8000 км и все будет нормально.Удачи.

Sash49

Категорически против установки натяжителя КАЙ , при установке на новую родную цепь. Он может даже не влесть на НОВУЮ! И давление у него на цепь больше. А во всем остальном это тот же наш натяжитель.

Sash49

Вот фото цепей. В верху чезет. Смотрим внимательно на разницу форм зубьев цепей. И теперь понимаем про вой у тех кто поставил чезет. И понимаем что произошло когда вой этот пропал. Что раньше износится при приработке звезды или цепь. Не думаю что эта приработка полезна нашим звездам.

Прикрепленные файлы

20120325_145140.jpg(727,48К)
Количество загрузок:: 263

Sash49

Прикрепленные файлы

20120314_131109.jpg(726,51К)
Количество загрузок:: 232
20120314_131133.jpg(713,76К)
Количество загрузок:: 258

retsam1

Sash49

Прикрепленные файлы

20170226_133213.jpg(811,31К)
Количество загрузок:: 120
20120312_153529.jpg(675,94К)
Количество загрузок:: 106

favn

я приобрёл уазовскую цепочку. Там на каждом внешнем звене есть маркировка CZ. А на Вашей нет.
и во вторых сравнил оригинальную цепь маслонасоса с CZ и на первый взгляд не нашёл 10 отличий

favn

Дико извиняюсь, а смысл сравнивать АКМАШ и CZ. Или АКМАШ изготавливает цепи и отсылает их в СОЛЕРС или даже в КОРЕЮ
Наверно у ВАС очепятка. И во вторых цепь растягивается когда круглые отверстия в которых штифты становятся овальными.

Sash49

Вот окончательно доработанная выжимка. Как говорил цепь в нее укладывается плотно. поджимаясь болтами с лунками в которые входят расклепы выдавливаемой оси. Не будет смещения оси и пин не соскочит с нее. Справа болт с не выпадающим пином , который и выдавливает и направляющая и расклепщик, три в одном.
С лева болт который вдавливает ось при сборки .Все вдавливается и выдавливается легко хоть АКМАШ хоть CZ Не нужно тисков , собирается легко на весу.

Прикрепленные файлы

graver

вот там и поменял на своём дизельке! очень всё цивильно!

Андрей 166

Добрый вечер после замены цепи машина на малых оборотах дёргаешься а после 2000об мин едит хорошо но предел набирает 125.что это может быть?

vlad_sam

Как вариант, неправильная установка цепи (на одно звено). Думаете, в нескольких темах спросите, быстрее ответят?

SYN

Хотелось бы узнать реальные отзывы владельцев,кто ставил взамен оригинала цепи CZ,Dominant и тд.Кто сколько проехал,меняли их ещё раз,насколько жизнеспособны данные комплекты с натяжителями от кайрона,ивеко и др.?

vim

dimon2310

меня тоже интересует мнение владельцев авто с меняными цепью и натяжителем. а дизелист точно заблудился на форуме.

Толик

У меня санек актион 2013 года. Прошел 70000 км. При 2 ТО позвал моториста, что бы послушал двигатель. Моторист сразу определил, что цепь растянута. Разобрали. родной натяжитель выскочил. В крутили от кайрона и он не помог натянуть. Пришлось ждать месяц пока не привезли новую цепь и натяжитель. Поставили. Недавно поехал на похороны в белгородскую область, От Ухты это 2500 км. Проехал 500 км услышал посторонний шум. Делать было нечего. Решил ехать. Доехав до пункта назначения утром машину не завел, открыл крышку увидел, что сломало успокоитель и цепь перескочила. Заказал цепь в эксисте и натяжитель от кайрона. Поставил сам. Доехал обратно нормально. Но теперь все равно думаю ехать в даль опасно. Цепь очень нежная, как на детской игрушке. Куда смотрят разработчики этого двигателя. Видимо они совершенно далекие от сопромата. Такие цепи если отходят 30000 км, то это уже достижение.Какая то лажа.Вот не знаю сколько отходит новая цепь и нятяжитель. Но я думаю заказать уже в запас комплект цепь, натяжитель и успокоитель.

Marko

Доехав до пункта назначения утром машину не завел, открыл крышку увидел, что сломало успокоитель и цепь перескочила. Заказал цепь в эксисте и натяжитель от кайрона. Поставил сам. Доехал обратно нормально. Но теперь все равно думаю ехать в даль опасно. Цепь очень нежная, как на детской игрушке. Куда смотрят разработчики этого двигателя. Видимо они совершенно далекие от сопромата. Такие цепи если отходят 30000 км, то это уже достижение.Какая то лажа.Вот не знаю сколько отходит новая цепь и нятяжитель. Но я думаю заказать уже в запас комплект цепь, натяжитель и успокоитель.

1. ИМХО - причина, по которой цепь персескочила в том, что вы при первой замене цепи (в 30 000 км) поменяли только(!) натяжитесь , но не поменяли успокоитель и верхнюю планку. Дело в том, что грамотно менять и их (при замене цепи), так как ресурс того же успокоителя не больше, чем у самой цепи.
Вот у вас успокоитель цепи при пробеге 70 000 км и сломался, после чего у вас цепь и перескочила.

2. Ресурс цепи сильно зависит от её охлаждения. А оно зависит от частоты смены и качества этого самого масла в двигателе. Грязное масло не только имеет хуже охлаждающие и смазывающие свойства, но и тупо забивает продуктами износа сам натяжитель. Те кто меняет масло не раз в 15 000 км, а раз в 10 000 км (или чаще) и льёт не масло СангЙонг (которое на самом делеЛукой), а что то более качественное - сталкиваются с заменой цепу гораздо реже тех, кто экономит (придерживается рекомендаций производителя). Я лично знаю людей, которые при пробегах более 100 000 км на бензиновых Актионах - ни разу цепь не меняли. У них другой двигатель? Нет. Просто они меняют масло в два раза чаще (раз в 7500 км). Всё просто.

Sash49

В большинстве случаев при перескоке цепи, На башмаке и успокоителе даже следов от цепи нет , всего несколько царапин. А верхняя направляющая не играет роли при перескоке, она просто не всостоянии удержать, цепь. Хоть из метала поставьте , ее просто согнет или вырвет из головки.

Толик

Да нет причина в самой цепи. Что же тогда случилось в первый раз. когда цепь прошла всего 30000 тыс. Все было установлено заводом изготовителем. Получается завод уже поставил плохой натяжитель и успокоитель? Здесь явная ошибка конструкторов при расчете цепи. Ни масло и тем более успокоитель здесь не причем. Кто видел эту цепь тот поймет, что на советских велосипедах и то стояла лучше цепь, чем на этом двигателе. хотя на велосипеде цепь ездила и редко смазывалась. На наших пятерках. тройках, шестерках стояла двух рядная цепь и постоянно гремел успокоитель, а цепь ходила по 250000 км. Лепестковая цепь работает хуже ремня. у меня на ISUZU TROOPER 1993 выпуска стоит ремень который уже прошел больше 100 тыс. Там тоже стоит гидронатяжитель которых гремел без масла, пока я его не заменил. Но ремень не перескочил, и не растянулся. Смотрите видео о Лепестковых цепях в ютубе и все станет ясно. Разве может быть оригинальная цепь на корейской машине стоять китайская? Почему корейские( Актионы выпущенные в Корее) не знают таких проблем?

Marko

1. Размер тех же звеньв цепи и вид самой цепи (двухрядная или лепестковая) - вовсе не прямо пропорциональны надёжности или ресурсу. На том же Киа Сид первого поколения (-2012) используется та же лепестковая цепь (с двигателем 1.6 литра) и её ресурс 120 000 км (именно на этом пробеге её первентивно меняют и не по причине вытяжения, а просто по регламенту). А вот ремень ГРМ (который вместо цепи идёт с двигателем 2 литра на тот же самый Киа Сид второго поколения) меняют раз в 60 000 км. У него именно такой ресурс.

Возникает логичный вопрос, почему там (на Киа Сид) точно такая же лепестковая цепь ходит 120 000 км и не вытягивается, а на Актионе проблемы начинаются в разы раньше?

Ответ скорее всего кроется именно в разных(!) системах смазки и охлаждения этих самых цепей. На разных двигателях это по разному реализовано, вот и всё. На Актионе система смазки и охлаждения цепи реализована хуже, чем на том же Киа Сид (возможно именно на инженерном уровне).

Соответственно мы имеем некий факт - низкий ресурс цепи именно(!) на бензиновом Актионе. Как нам увеличить ресурс цепи? Конструктивно мы двигатель с вами не переделаем. Но мы можем улучшить охлаждение цепи, если будем чаще менять масло в двигателе и будем лить более качественное масло (не Лукойл).
Опять таки, если есть люди (владельцы Актионов) которые ни разу(!) не меняли цепь на бензиновых Актионах при пробеге более 100 000 км, то это означит, что вариант с более частой сменой масла действительно успешно работает! И именно его и стоит взять на вооружение.

Толик

Здравствуйте, Если посмотреть отзывы о Киа Сид, то там такая же проблема с цепь. как и на новом Актионе. Я лично встречал владельцев Киа, которые так же жаловались на ресурс цепи.Ну попробую менять масло чаще, хотя тяжело поверить в чудо. Если данная цепь не рассчитана под нагрузку двигателя, а поставлена от балды, то ее охлаждай, смазывай, ходить долго она не в состоянии. Даже 120 тыс для цепи это ресурс очень маленький. Цепь должна ходить намного больше. 120 тыс охаживали ремни. Вот сейчас после ТО моя машина дохаживает 10 тыс. Попробую сделать ТО досрочно. А на зиму если доходит эта цепь вообще залью синтетику. Постараюсь о результате написать, если не продам.

Алексей, а болт под шестигранник не снимая шестерни заворачиваешь? У меня ключ в него полностью не вставляется, цепляет краем (вертикально установить цепь мешает).
Спрашивал про звёздочку для шестерни, думаю снять.

Вот так я затягиваю. Натяжитель соответственно - снят. При новой цепи-перескок без него исключен. На г образный ключ одеваю рычаг при затяжки.

Извиняюсь за использование материалов форума без разрешения. мало времени.

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ГРМ
1. Снимаем передние правое колесо.
2. Откручиваем и снимаем пыльник пластиковый боковой.
3. Откручиваем и снимаем защиту картера и защиту радиатора.
4. Снимаем разъемы с катушек зажигания и датчиков на клапанной крышке.
5. Откручиваем и снимаем катушки зажигания со свечей.
6. Смещаем хомуты шлангов на клапанной крышке и стягиваем их.
7. Откручиваем расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок ГУРа.
8. Смещаем хомут шланга на расширительном бачке и отводим шланг (второй шланг не требуется снимать) за трубки кондиционера (около правой опоры).
9. Снимает расширительный бачок с крепления и отводим к радиатору (соблюдаем уровень чтобы не пролить антифриз).
10. Снимаем клапанную крышку (аккуратно, не порвав прокладку).
11. Выставляем ВМТ. Метка ВМТ на шкиву колен вала и на передний крышке смотрит на 11 часов. Медные метки на цепи не ловим (смысла нет и крутить устанете). На распред.валах есть метки в виде точки. На крайних крышках постелей распред.валах (где звезды) там на крышке отлив - (такой минус). Совмещаем точки на распред.валах с этим - (минусом).
12. Поддомкратить ДВС за поддон (для снятия опоры двигателя).
13. Откручиваем и снимаем кронштейн опоры от верхней передней крышки.
14. Откручиваем и снимаем опору. Двигатель можно опустить полностью с домкрата.
15. Дальше не снимая приводного ремня, шестигранником срываем 4 болта шкива помпы (так легче, а то без ремня шкив тяжело зафиксировать).
16. Рожковым ключом (сверху со стороны генератора) сжимаем натяжитель ремня (против часовой стрелки) и снимаем ремень.
17. Откручиваем до конца шкив помпы.
18. Снимаем ролик паразитный.
19. Откручиваем и снимаем натяжитель приводного ремня с демпфером.
20. Откручиваем насос ГУРа (в шкиве ГУРа есть отверстия, через них добираемся до болтов) и отводим в сторону, что бы открутить переднею крышку и добраться до гидронатяжителя (а то выкрутить гидронатяжитель мешают трубки, гнуть их не рекомендую).
21. Выкручиваем гидронатяжитель цепи ГРМ.
22. Откручиваем и снимаем шкив коленвала (удерживаем маховик упершись между зубьями мощной отверткой снизу через отверстие).
23. Передняя крышка ДВС из двух половинок-между ними идет прокладка ГБЦ.
-Откручиваем верхнюю крышку - отрываем ее от сильного герметика.
-Откручиваем потом нижнюю крышку (не забываем открутить два болта сверху под звездочками, предварительно выкрутив гидронатяжитель цепи). Теоретически ее можно снять без снятия поддона. На практике не реально, можно ее сломать. Потому что на крышке стоят две направляющие втулки из-за этого снимаем поддон.
24. Откручиваем болт крепления трубки масляного щупа.
25. Откручиваем поддон отрываем от герметика и снимаем (два болта откручиваем на компрессоре кондиционера и вынимаем трубку масляного щупа при снятии).
26. Снимаем (аккуратно отрываем) переднюю нижнюю крышку ДВС.
27. Откручиваем и снимаем верхний успокоитель цепи.
28. Все, можно снимать цепь.

Собираем в обратной последовательности/

Если что не так, поправьте.

__________________
[B]SY NA, Original, G20D, МКПП, AWD, Черный, 2013. Автозапуск+GSM. 54 тыс. при t от -42 до +38, перескок цепи на 18 тыс.>цепь CZ-IVECO

	SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > New Actyon > Зажигалки
Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.

Сдесь обсуждаем натяжители, которые смогут устранить провисание цепи ГРМ, и "бряк" и следствие перескок цепи, без ущерба для башмака натяжителя цепи ГРМ!

Вариант натяжителя пока один 6640500111.

Ой а расскажи поподробнее плс. Насколкьо я понял эта тема получилась из темы "Про бряканье". Расскажи в двух словах что это, для чего это, с чем едят и какие выводы были сделаны =) Раз уш ты начал эту тему)

__________________
Нью Актион 2013 АВД АКПП бенз элеганс+серебро продан /всех благ всем, прощение и благодарность,вера надежда любовь/

я сделал эту тему для удобства в том числе и Вашего уважаемый Metik. Сузив решение проблеммы к корню её натяжителю. В соседней теме очень много разной информации разного характера, так что читая её можно сойти с ума забыв с чего всё начилось!

Я тоже заказал 6640500111 в экзисте, скоро придёт, по теплу буду мерить, изучать сходство, различие, анализировать, писать Вам своё мнение и когда все опасения уйдут то установлю на авто! Уже радует то что ОД устанавливает на авто с перескоком цепи такой 6640500111 натяжитель и говорит что производитель рекомендует это действие. Вот только у меня вызывает сомнение этот факт, так как по логите должна быть отзывная компания по этому натяжителю, а пока молчёк.

Поменять его в условиях улицы можно? Вот фото или видео отчет по замене был бы огромным подспорьем для форумчан. А сейчас можно вкрации. Что действительно не брякает теперь? Пошагово можно рассказать про замену.

__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "

ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.

+10000000 поддержу Влад-Саратов спицы пожалуйста подключайтесь со всеми пикантными подробностями и ньюансами опишите процесс замены натяжителя бум все признательны.

kvg
Так я ничего не храню, я открыт как книга вот только я пока не менял натяжитель, а только учусь.

__________________
NEW Actyon Elegans 2.0 л. 6MT 2WD бензин (149 л.с.) Сборка 14.05.2012г. Пробег 65046 км.

серега моторист

Расскажи по подробнее про установку натяжителя.
Как думаешь не навредит натяжитель 6640500111 нашему двигателю в том числе башмаку натяжителя, цепи привода ГРМ?

Поменять можно и на улице. Только есть один нюанс. Прямо на против него проходят две трубки. Они закреплены кронштейном к блоку. Я делал так. Открутил этот кронштейн. Крепиться он маленьким болтиком. Потом досточкой отогнул эти трубки примерно на 1 см. И только потом можно открутить натяжитель. Трубки после этого на место с помощью кронштейна уже прикрутить практически не возможно Во всяком случае я особо и не старался. Этот кронштейн честно говоря и не нужен. Вот примерно так. Да вот только после модернизации родного натяжителя бряк не пропал. Собственно я и удлинил корпус с помощью кольца. Одев его на шток. Что ограничило обратный ход плунжера на 8 примерно миллиметров. Поэтому и не верится мне что замена натяжителя даст положительный эффект. Хотя по отзыву одного из клубней ему помогло. Экспериментируйте и пишите. Как говорится чем больше экспериментов тем достовернее будет информация.Мне удалось полностью избавится от всех бряков и рыков. Только установкой электромасляного насоса. Который при включении зажигания нагнетает масло в систему пока не потухнет лампочка давления масла. По принципу бензонасоса. Который так же нагнетает давление топлива в рампу . Каждый раз перед запуском двигателя.

Читайте также: