Замена насоса гур сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

ilja1683

Осваивающийся

Ребята подскажите кто сталкивался с насосом ГУРа . Что-то он у меня засвистел, или завыл ,или заскрежетал но вроде работает. Как вы думаете можно починить или все таки придется менять. Чешу репу.Чешу репу.

Alexandr2001

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

вы уверены что свистит именно насос, а не ролик/ремень и тп?

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Не могу сказать точно. Но не ремень точно. А можно чайнику объяснить что за ролик и как проверить он или нет.

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Не ролик завтра в сервис. Видать у меня у одного такая проблема.

amphibious

Наш человек

Ответ: Насос ГУР

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Да не в любом положение свистит скрипит,такое как будто подшипник развалился.

николай1980

Местный

22 Май 2011 414 31 28 ленинградская область Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,

Ответ: Насос ГУР

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Да говорят там нет подшипника. Завтра в сервисе скажут скорее всего насос на замену.

николай1980

Местный

Ответ: Насос ГУР

в насосе действительно нет подшипников, осмотри внимательно ролики натяжные -паразитные, скорее всего подшипники там скрипят, после сервиса сюда диагноз

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Да да дам отчет.

Alexandr2001

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

николай1980

Местный

Ответ: Насос ГУР

ilja1683

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

Разобрался оказалось подшипник на генераторе развалился. Так он рядом с ГУРом вот и отдавало так сразу и не поймешь.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Насос ГУР

Ну это значительно дешевле, тоже неделю назад думал, что пол двигателя сейчас отвалится. Фонендоскоп помог. Полторы тыщи за подшипники-щетки генератора и тишина.

amphibious

Наш человек

Ответ: Насос ГУР

николай1980

Местный

Ответ: Насос ГУР

Alexandr2001

Осваивающийся

Ответ: Насос ГУР

николай1980, ))) у меня скрип как тормозные колодки примерно, я даже удивился когда из гаража выезжал ).
А как связана жижа со скрежетом?

николай1980

Местный

Ответ: Насос ГУР

жижи имеют свойства свои качества-свойства которые со временем теряются и начинается износ механизмов, чем больше срок использования жижи тем меньше она имеет смазывающей способности, это что касается скрежета, что касается скрипов то его в большинстве случаев дает приводной ремень, по началу ремень начинает свистеть при увеличении нагрузки на приводимый агрегат(насос гур, гена, компрессор кондея), и смотреть надо с них. видел случаи когда ремень начинал свистеть почти в прямолинейном положении руля, оказалось вытянуло его, при попытке повернуть руль в какую либо сторону тут же свист, просто авто стояло на улице месяц, колеса мало того что примерзли так возле них были сугробы - сплошной лед. начинаешь вращать руль ег не провернуть - колеса заблокированы, ремень тут же начинает свистеть как только руль тронешь в сторону.

С приходом холодов неприятностью стал посторонний гул при запуске холодного двигателя, после несложной диагностики был приговорен к замене насос ГУР.
Информации по замене насоса от владельцев именно на двухлитровой модели в инете не нашел, в то, что для его замены необходимо снимать впускной коллектор, как пишут в мануале, верить никак не хотелось.
Приобрести оригинальный насос не позволила грудная жаба,

отзывы по ним в инете вроде не плохие, в магазине пишут: японский бренд автомобильных запчастей, ну и так далее. При всëм при этом, в связи с произошедшим позднее, не могу рекомендовать данный насос (см. комментарии к записи), лучше подкопить на оригинал.
В общем,

отсоединил патрубки от насоса, открутил три болта крепления насоса к кронштейну и … правду пишут в мануалах — демонтировать насос не дают кронштейн его же крепления и тот самый впускной коллектор.
Дальше по мануалу:

занимаюсь сексом с впускным коллектором — открутить фланец трубки системы рециркуляции еще то удовольствие.
Предварительные ласки позади, беру в руки новый насос, примеряю на место, пытаюсь прикрутить… не выходит. При детальном рассмотрении корпуса насоса нахожу первое отличие от оригинала — не все отверстия в нем имеют резьбу,

Примеряю еще раз, кручу… в результате насос встают набекрень, что-то не дает притянуть нижнюю точку крепления насоса к кронштейну. Снимаю насос, на нижней части вижу потертости, сравниваю с родным оригинальным насосом — нахожу второе отличие —

В очередной раз примеряю насос, ставлю на место впускной коллектор,

корпус дроссельной заслонки, креплю, протягиваю, в очередной раз отвлекаюсь на еще более продолжительный секс с фланцем той самой трубки, в этот раз нужно ещё и прокладку туда каким-то образом установить.

Запускаю двигатель — шепчет, приятно слушать.
С гаража сразу проехал в сервис, заменил жижу в ГУР и антифриз до кучи.
Итого по мероприятию:
Насос гидроусилителя JtecJTC-372 — 7 144 руб;
Прокладка впускного коллектора Stone — 585 руб;
Обводной ролик приводного ремня NSK — 885 руб;
Ремень поликлиновой Bando — 850 руб;
Shell Spirax S4 ATF HDX Dextron III п/синт, 1, 1 л — 459,8 руб;
Антифриз TCL-50 гранд. зеленый, 8 л — 2 242;
+ работа по замене жидкостей — 1 000 руб

Suzuki Grand Vitara 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

купил тоже этот насос, так у него шкив выпирает, теперь и от этого ремень на кондере срезает, что делать не знаю

Ага, сразу нормально вроде всё было. Но на второй же день стал перебегать с ручья на кондëре ремень. Побежало откуда-то с насоса масло. Не стал разбираться — заменил обратно на родной старенький насос, полëт нормальный. 😐 и даже гудеть по какой-то неизвестной причине перестал

тоже поменял на старый, а изначально повелся на эту запись и купил этот насос, теперь 7 р в трубу выкинул

Уж извините, вовремя не поправил

Поставил себе насос ГУР Dominant SU49010065J00. Стал, как родной, без каких-либо подпиливаний. На данный момент проехал 13т.км. Пока всё хорошо.

Стало быть, мой выбор пал не на самый правильный аналог😁

Вникал-вникал в эти классификации и хим состав, а потом юзер-потребитель во мне говорит: "бери то на чем написано "жидкость для ГУР" и не 2,7би мозги с этими АТФами". Масло в конистре Сузики — idemitsu наверное и в ГУР такое же. В результате этого философствования выбрал то что на картинке, летом 2020 второй поменял, сейчас морозы под 30 — никаких замечаний к этой жидкости не имею, как и к работе ГУР в целом.

Дык воет на морозе он у меня уже лет 8 и ничего.

гур у многих воет на морозе но как долго зависит от мороза
лучше бу насос с разборы чем китайское говно)
себе лью Mobil ATF320 меняю раз в 30-40 тыщ по настроению

Не сколько от мороза сколько от масла.

У меня 2 года назад тоже гур полетел. Купил аналог за 8.200 новый прожил 2 дня, здал. Купил с разбора в Москве оригинал говорят пробег 62 тыс, гарантия 14 дней, прожил ровно 15 дней. В итоге заказал новый оригинал, езжу второй год, тишина.

Mobil atf320 8 лет, 80 тыс. км менял за это время дважды. Пока всё живо. До этого было то, что с завода и у дилера. Что именно хз.

В наш автомобиль в ГУР нужно тоже масло, что в АКПП — Mobil ATF 3309 или SUZUKI AT-OIL 3317.
Любое другое на Ваш риск.
Однажды дилер, пока машина была на гарантии и на обслуживании у них, сменил на моей машине масло в ГУРе, прошло 4 месяца и им пришлось поменять насос… Представительство SUZUKI им очень подробно всё объяснили в письме, что можно лить, а что нужно:))) Ещё дилеру (который проявил инициативу), кроме штрафа, пришлось оплатить стоимость эвакуации (200 км), насоса и работу другого дилера.

Также DEXRON-III залил, родное после 6 лет эксплуатации было черное. А можно причину замены именно ГУР, а не масла сперва в нём?

ГУР уж очень сильно выть стал. На весь двор. При запуске холодного двигателя. При -15 до минуты мог выть, потом успокаивался

Насос гидроусилителя рулевого управления следует снимать в ходе проведения различных работ для того, чтобы получить доступ к другим деталям в двигателе. Расположение насоса гидроусилителя рулевого управления отличается на четырехцилиндровом двигателе и на двигателе VR6, поэтому работы описываются отдельно. Автомобиль должен быть приподнят и установлен на опоры для того, чтобы было проще добраться до отдельных деталей. При снятии насоса гидроусилителя рулевого управления вытечет небольшое количество гидравлической жидкости.

Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления на автомобиле с четырехцилиндровым двигателем

На рисунке 272 показано расположение насоса гидроусилителя рулевого управления. При его демонтаже запомните, где были установлены болты различной длины.

- никогда снова не заливайте в гидравлическую систему гидравлическую жидкость, вытекшую при снятии насоса гидроусилителя рулевого управления;

- заполните насос гидроусилителя рулевого управления рекомендованной жидкостью. Проверните насос несколько раз, чтобы масло равномерно распределилось внутри него;

Рис. 273. Установка насоса гидроусилителя рулевого управления (четырехцилиндровый двигатель): 1 — насос; 2 — поворотная скоба; 3 — болт, 25 Н·м; 4 — болт, 25 Н·м; 5 — болт с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 6 — шкив

- наденьте насос гидроусилителя рулевого управления 1 (рис. 273), с установленными болтами 3 на поворотную скобу 2 крепления. Затяните болты 4. Установите на насос гидроусилителя шкив и затяните его болты указанными моментами затяжки;

Рис. 274. Установка поворотной скобы с насосом гидроусилителя рулевого управления: 1 — поворотная скоба; 2 — насос; 3 — эксцентриковый болт; 4 — держатель; 5 — болт

- установите скобу 1 (рис. 274) и насос 2 при помощи эксцентриковых болтов 3 на держатель 4. Вкрутите эксцентриковый болт 3 в поворотную скобу 1 таким образом, чтобы резьбовая втулка касалась держателя 4. Болт не затягивайте. Заверните, но не затягивайте болт 5;

Рис. 271. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 — болт, 25 Н·м; 2 — болт, 25 Н·м; 3 — болт, 25 Н·м; 4 — скоба подвески насоса; 5 — кронштейн подвески; 6 — болт, 25 Н·м; 7 — регулировочная скоба; 8 — регулировочный болт; 9 — штифт (только на бензиновом двигателе)

- прикрепите держатель с насосом и поворотной скобой к кронштейну 5 (см. рис. 271) и блоку цилиндров. Заверните на несколько оборотов болты 1, 2 и 3, а затем затяните моментом 25 Н·м;

- прикрепите регулировочную скобу 7 болтами 6 к блоку цилиндров. Установите регулировочный болт 8 в поворотную скобу. Затяните болты 6 моментом 25 Н·м;

- после установки насоса гидроусилителя рулевого управления проверьте уровень гидравлической жидкости в ресивере (см. п. 12.3.1). После запуска двигателя уровень жидкости не должен понижаться.

Установленный на двигателе VR6 насос гидроусилителя рулевого управления и способ его крепления показаны на рисунке 275. Для его демонтажа снимите поликлиновой ремень (см. подразд. 5.7). Порядок выполнения операций:

- ослабьте хомут шланга вакуумного трубопровода и отсоедините шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления;

- зафиксируйте шкив насоса гидроусилителя рулевого управления в неподвижном положении и снимите шкив;

- заверните три болта с правой стороны и два с левой стороны (см. рис. 276). Момент затяжки болтов 25 Н·м;

- наденьте шкив, зафиксируйте его в неподвижном положении и заверните 3 болта с внутренней шестигранной головкой моментом 25 Н·м;

Рис. 275. Крепление насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе VR6: 1 — болты с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 2 — болт с внутренним шестигранником, длиной 30 мм, 25 Н·м; 3 — болт с внутренним шестигранником, длиной 20 мм, 25 Н·м; 4 — шайба; 5 — болт с внутренним шестигранником, длиной 38 мм, 25 Н·м; 6 — болты с внутренним шестигранником, длиной 30 мм, 25 Н·м; 7 — кронштейн; 8 — шкив; 9 — хомут шланга; 10 — насос гидроусилителя рулевого управления; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — полый болт; 13 — шланг

- присоедините шланги к насосу (см. рис. 275). Заверните полый болт 12 с новыми уплотнительными кольцами (момент затяжки 30 Н·м). Наденьте шланг 13 на штуцер и наденьте на него хомут 9;

- остальные работы проводятся в последовательности, обратной процессу снятия. Залейте в гидроусилитель рулевого управления гидравлическую жидкость и удалите из системы воздух (п. 12.3.1). Совершите пробную поездку на небольшой скорости и проверьте работу гидроусилителя.

Отсоедините впускной шланг от соединительного фланца на насосе гидроусилителя и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость (рис. 5.60).

Полностью отверните болты крепления насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения ремня привода насоса.

Снимите соединительный фланец впускного шланга и кольцевую прокладку с насоса гидроусилителя (рис. 5.61).

Зажмите шкив привода насоса в тисках, отверните гайку крепления и снимите пружинную шайбу (рис. 5.64).

Снимите стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, затем снимите распорную втулку-пыльник (рис. 5.65).

Снимите штуцер с корпуса насоса гидроусилителя, затем извлеките клапан регулирования расхода жидкости и пружину клапана (рис. 5.67).

Проверьте отсутствие дорожек износа на боковой пластине или контактирующих участках между валом привода и крышкой насоса.

Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса гидроусилителя.

С помощью специального инструмента установите новый сальник в корпус насоса гидроусилителя (рис. 5.69).

Вставьте вал привода насоса в сборе в корпус насоса гидроусилителя, затем установите распорную втулку-пыльник и стопорное кольцо.

Установите стопорные штифты в отверстия корпуса насоса, затем установите кулачковую шайбу, уделяя особое внимание правильному направлению установки.

Установите лопасти так, чтобы их скругленные торцы были снаружи (со стороны кулачковой шайбы) (рис. 5.72).

После установки кронштейна и насоса наденьте на шкив насоса ремень привода и отрегулируйте его натяжение. Затяните болт регулировки натяжения регламентированным моментом.

При установке нагнетательного шланга убедитесь, что он не перекручен и отсутствует возможность его контакта с другими деталями автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:

- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);

- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;

- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;

- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;

- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;

Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.

- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;

- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;

- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.

- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;

- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;

- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;

- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;

- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;

- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;

- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;

- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;

Читайте также: