Замена насоса гур ниссан примера р12
Добрый день. Подскажите пожалуйста как самостоятельно поменять насос гидроуселителя руля на Ниссан Примера р12?
Ну так если там все так просто, напиши поконкретнее - по пунктам. Двигатель 1.8
пошучу не много.
1) слить.
2) окрутить.
3) снять.
4) поставить.
5) залить.
6) прокачать.
судя по видео,там всего два болта,+ шланги.
Ну так это замена сальника, а мне интересна замена насоса ГУР. Как удобнее его снять (снизу, сбоку, сверху)?
Ну так это замена сальника, а мне интересна замена насоса ГУР. Как удобнее его снять (снизу, сбоку, сверху)?
ничего другого не нашёл,поэтому и кинул эту ссылку.а где и как он установлен на рейке,я не знаю.и Вам как владелльцу виднее где он установлен и как легче подлесть,что-бы снять.одно могу скать,что вылезать будет туго.поэтому придётся и молоточком поработать.
так сам насос тоже на двух болтах.скидывай приводной ременнь и откручивай. а вот откуда удобнее,это Вам виднее.
1. Снимаем ремень гидроусилителя, ослабив осевой болт крепления насоса к скобе через отверстия в шкиве и откручиваем совсем стопорную гайку натяжителя.
2. Высасываем шприцом АТФ из расширительного бочка.
3. Снимаем шланг обратки с расширительного бочка, ослабив хомут.
4. Откручиваем болт крепления шланга высокого давления на насосе ГУР
5. Вытащив осевой болт крепления насоса к скобе вставляем туда отвертку или подходящий шток чтобы застопорить шкив и откручиваем гайку крепления шкива насоса.
6. Вытаски ваем насос ГУР вверх.
1. Снимаем ремень гидроусилителя, ослабив осевой болт крепления насоса к скобе через отверстия в шкиве и откручиваем совсем стопорную гайку натяжителя.
2. Высасываем шприцом АТФ из расширительного бочка.
3. Снимаем шланг обратки с расширительного бочка, ослабив хомут.
4. Откручиваем болт крепления шланга высокого давления на насосе ГУР
5. Вытащив осевой болт крепления насоса к скобе вставляем туда отвертку или подходящий шток чтобы застопорить шкив и откручиваем гайку крепления шкива насоса.
6. Вытаски ваем насос ГУР вверх.
2 болта говорите? Не так всё просто. У меня конструкция насоса такова, что нижний болт в кузов упирается. Надо подушку двигателя откручивать и немного надавливать чтоб вытащить.
Добрый день. Подскажите пожалуйста как самостоятельно поменять насос гидроуселителя руля на Ниссан Примера р12?
Ну так если там все так просто, напиши поконкретнее - по пунктам. Двигатель 1.8
пошучу не много.
1) слить.
2) окрутить.
3) снять.
4) поставить.
5) залить.
6) прокачать.
судя по видео,там всего два болта,+ шланги.
Ну так это замена сальника, а мне интересна замена насоса ГУР. Как удобнее его снять (снизу, сбоку, сверху)?
Ну так это замена сальника, а мне интересна замена насоса ГУР. Как удобнее его снять (снизу, сбоку, сверху)?
ничего другого не нашёл,поэтому и кинул эту ссылку.а где и как он установлен на рейке,я не знаю.и Вам как владелльцу виднее где он установлен и как легче подлесть,что-бы снять.одно могу скать,что вылезать будет туго.поэтому придётся и молоточком поработать.
так сам насос тоже на двух болтах.скидывай приводной ременнь и откручивай. а вот откуда удобнее,это Вам виднее.
1. Снимаем ремень гидроусилителя, ослабив осевой болт крепления насоса к скобе через отверстия в шкиве и откручиваем совсем стопорную гайку натяжителя.
2. Высасываем шприцом АТФ из расширительного бочка.
3. Снимаем шланг обратки с расширительного бочка, ослабив хомут.
4. Откручиваем болт крепления шланга высокого давления на насосе ГУР
5. Вытащив осевой болт крепления насоса к скобе вставляем туда отвертку или подходящий шток чтобы застопорить шкив и откручиваем гайку крепления шкива насоса.
6. Вытаски ваем насос ГУР вверх.
1. Снимаем ремень гидроусилителя, ослабив осевой болт крепления насоса к скобе через отверстия в шкиве и откручиваем совсем стопорную гайку натяжителя.
2. Высасываем шприцом АТФ из расширительного бочка.
3. Снимаем шланг обратки с расширительного бочка, ослабив хомут.
4. Откручиваем болт крепления шланга высокого давления на насосе ГУР
5. Вытащив осевой болт крепления насоса к скобе вставляем туда отвертку или подходящий шток чтобы застопорить шкив и откручиваем гайку крепления шкива насоса.
6. Вытаски ваем насос ГУР вверх.
2 болта говорите? Не так всё просто. У меня конструкция насоса такова, что нижний болт в кузов упирается. Надо подушку двигателя откручивать и немного надавливать чтоб вытащить.
Всем дорого времени суток! У меня тоже руль тугой был и рейка текла с верхнего сальника, поменял на сто сальник - руль остался тугой, ну думаю насос не работает как надо. Поменял насос на контрактный, а он гудит постоянно, и когда стоишь на месте и когда поворачиваешь, руль тугой так и остался. Прошла неделя, как поменял насос, руль стал крутиться легко, но гур так и выл. Через неделю всё вернулось, руль тугой, гур гудит. Уровень в бочке не уходит, пузырится, может плохо выгнал воздух или он там постоянно поступает откуда то? Кто что думает?
Левый пыльник слегка мокрый, причем не весь а вдоль до середины, но жидкость не уходит. Боковой сальник?
Ну с этим хоть на неделю прорыв случился и вообще чуть мягче руль чем на старом. А почему он гудит? Есть ли в наших насосах подшипник?
Напарился я со своим ГУРом, рейка бежала со всех дырок, боковые сальники, верхний сальник, плюс шланг ГУРа. Последние дни заливал масло, примерно 1Л в неделю.
В итоге заехал на сервис, рейку восстановили без вопросов, шланг переобжали, насос приговорили, т.к. было чуть-чуть металлической пудры внутри рейки. Все собрали, поставили контрактный насос, а руль на ХХ не крутится. Точнее крутится, но гидравлики явно нет.
Ставят родной насос, результат тот же - грешат на и на него. Вот я теперь думаю, насос то ведь раньше работал, хоть и слабо, но лучше чем сейчас. Неужели два насоса оказались мертвыми? Если поднять обороты выше 2000, руль становится мягким. Что же еще может нести такую проблему? Ремень, кстати, поменяли на новый. В бачке никаких пузырьков, никаких шумов тоже нет.
Так ведь еще контрактных насосов в городе нет, может кто знает, от чего еще может подойди нам насос?
В системе ГУР есть датчик давления стоит его проверить(прежде всего вообще подключен ли он?) ну и клапан в самом насосе ГУР
я справился с пеной,тек сальник на насосе,заказал рем комплект и перебрал насос,все почистил поменял сальник, чуть растянул пружинки и нормуль.
Попробовал отключить этот разъем, ничего не изменилось. В итоге нашел еще один Б\У насос, после его установки все нормализовалось, вот только за время работы на моем старом насосе в рейку и всю систему попало некоторое кол-во грязи. Хоть масло и менялось, поменять его 100% можно только снова разобрав рейку, поэтому теперь задумался, на сколько хватит нового насоса.
ЗЫ: После сборки всего этого, не успели сделать геометрию, поэтому руль установлен криво при прямолинейном движении, от этого после начала движения загорается гирлянда ESP и Traction Control это нормально? я подозреваю это из-за ошибочных показании датчика положения руля, ЭБУ отключает эти системы.
Всем доброго времени суток! Помогите советом! При утреннем запуске двигателя, под капотом слышу шум, как будто у меня там электродвигатель стоит))) понятно, что это насос ГУРа, так как при добавлении оборотов шум соответственно увеличивается. заглянув под капот заметил, что шкив ГУРа имеет легкий малозаметный люфт (все при заведенном двигателе). Когда заглушил и проверил на ощупь то люфт не почувствовал (думаю все таки из-за того что ремень натянут, может и ошибаюсь). Когда прокатишься немного и двигатель прогреется то шум пропадает, но вот в чем еще дело, когда последний раз менял масло, заметил, что на рулевой рейке, слева имеются масленые потеки, но вроде как фонтаном не бьет, так как масло с бочка ГУР за последний месяц ушло не больше 50 грамм. Жидкость в бочке вся вспененная. Так вот из всего вышесказанного понимаю, что рейку то по любому надо ремонтировать. Вопрос в другом, так как отремонтировать насос на Р12 невозможно нужно покупать новый, и отсюда вопрос из всего вышесказанного следует то что нужно будет менять насос или нет?
Спрашиваю потому что хочу все таки сделать все одним днем, так как нет времени и возможности ездить на другой машине или как то без нее обойтись, а если выяснится, что нужно покупать насос, то это нужно будет ждать так как в наличии в основном только дорогие варианты.
Ситуация такова: буквально на днях проверял уровни рабочих жидкостей и заметил, что уровень жидкости ГУРа значительно упал. По привычке долил, но после того, как поехал, руль стал попеременно тяжелеть, ну а затем вовсе стал тугой. При вращении рулевого колеса при заведенном двигателе на холостом ходу обороты не поднимаются. Верно ли я понимаю, что насосу ГУРа пришел конец?
, ну а затем вовсе стал тугой. При вращении рулевого колеса при заведенном двигателе на холостом ходу обороты не поднимаются. Верно ли я понимаю, что насосу ГУРа пришел конец?
рейку глянь для начала. мож уже сальник потек и воздуха хватанула.
если рейка сухая, то смотри - насос.
Проблему устранилась сама собой: машина простояла сутки, затем завелась и вроде насос начал подавать признаки жизни. Своими силами заменили жидкость на Mobil ATF 320. Пока что полет нормальный.
sergik0202, спасибо, рейку смотрел - сухая
на холодную воет под копотом и руль воет
непойму почему и как идет звук под капотом когда завел на холодную, воет что то при поворотах руля , и а когда прогревается практически исчезает --но рейка сухая и не течет,но правда есть маленький стук
alex026,
Заменить жидкость ГУРа, я заливал DextronIII, долить до верхней метки, прогреть, прокачать, погазовав и поворочав руль туда-сюда, заглянуть в бачок, долить при необходимости.
Было такое, после заливки декстрона - т-т-т! Тихо и на морозе и на горячую.
непойму почему и как идет звук под капотом когда завел на холодную, воет что то при поворотах руля , и а когда прогревается практически исчезает --но рейка сухая и не течет,но правда есть маленький стук
в руководстве прочитал следущее:
"Если прокачка (ГУР) проиведена не докнца, могут наблюдаться следующие признаки:
- в бачке образуются пузырьки воздуха;
- из маслянного насоса слышен сильный шум;
- из маслянного насоса слышен воющий звук."
Кто нибудь знает,где в Челябинске можно качественно и недорого продиогносцировать и в случае необходимости починить гидравлику на Р12, 1.6. Уходит жидкость из бачка.
Кто нибудь знает,где в Челябинске можно качественно и недорого продиогносцировать и в случае необходимости починить гидравлику на Р12, 1.6. Уходит жидкость из бачка.
Все вроде прочитал, но все равно недопонял, Есть верхний сальник(19Х29Х4.5) в ГУР и есть нижний. они одинаковые по размерам. и еще. думаю, что туда залить. Мобил АТФ 220, или лучше АТФ 320. (продавалы в магазине говорят, что без разницы, типо в 320 просто больше присадок). подскажите, пожалуйста
Вчера произвел замену насоса ГУР!Кто читает мой БЖ знает как он у меня работал !
Ребята, могу сказать сразу работка на первый взгляд не тяжелая но устал очень (физически и морально нервы еле сдерживал !))Но это стояло того, щас руль крутиться пальчиком и не чего не гудит !Просто радости нет придела !
Для замены нам понадобиться :
1.Новый насос или Б/У
2.Жидкость Гур ATF Dexron 3, 2 литра что бы потом выгнать старую жидкость и прокачать систему !( фирму выбирайте сами ) Я брал Xado III
3.Новый ремень (Это в моем случае ) а, вы смотрите по состоянию !
4.Набор инструментов и запаситесь нервами!
1. Поднимаем машину с обеих сторон до отрыва колес!( это нам понадобится в конце )
2.Снимаем хомут с обратной шланги ГУР (та которая идет с рулевой рейки в бачок гур) отсоединяем шлагу и сливаем старую жидкость !
3.Завел её на 5 секунд и она вся слилась как раз почти 1 литр !
4.Снимаем Ремень привода, прокручивая натяжной ролик по часовой стрелке ключ на 14!
5.Снимаем бачок для жидкости ГУР!
6.Откручиваем Шлангу высокого давления на насосе гур (Еле открутил и очень сложно к нему добраться !
7.Откручиваем правое переднее колесо, через него нам придется открутить нижний болт крепления насоса Гур и вынимать его тоже через него !
8.Потом откручиваем сам Насоса Гур он крепится на 2 болтах нижний и верхний по моему ключ тоже 14!
9.Снимаем насос и ставим новый и собираем все в обратном порядку !
Когда все установили, надо до конца выгнать старую грязную жидкость!
Для этого я залил новую жидкость и открутил обратный шланг с бачка ГУР и завел машину и старую жидкость выгонял до тех пор пока не начала литься новая!
Вот и все!
Простите, может кто то, что то не понял спросите я объясню точнее !)
Выгнал жидкость очень очень сильно грязную, цветом Колы !
Результат: как я уже говорил все работает бесшумно и очень легенько стал крутиться руль !
Прости процесса работы нету руки были очень грязные та и времени мало было!((
Читайте также: