Замена насоса гур на опель омега а
1. Снимите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).
2. Поместите под насосом рулевого гидроусилителя контейнер, затем открутите соединительную гайку и отделите напорную трубку. Ослабьте хомут, отсоедините подающий шланг и дайте избытку жидкости стечь в контейнер.
3. Поддержите насос и снимитетри монтажных болта. Извлеките насос из моторного отсека.
Установка
4. Установите насос рулевого гидроусилителя, действуя в обратном снятию порядке. Установите на напорную трубку насоса новое кольцевое уплотнение и зажмите все соединительные муфты, гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
5. Установите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).
6. Доведите уровень жидкости в бачке до максимальной метки, используя свежую жидкость. Запустите двигатель ненадолго, затем заглушите его и вновь доведите до нормы уровень жидкости. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока уровень не стабилизируется. Запустите двигатель в режим холостого хода и медленно поверните рулевой механизм несколько раз из одного крайнего положения в другое, чтобы прокачать его.
7. Заглушите двигатель и доведите уровень жидкости до нормы (см. соответствующий раздел).
Автомобили с 6-ти цилиндровыми двигателями
Снятие
8. На моделях с воздушным кондиционером поручите дилеру Opel разрядить систему несущих хладагент трубок.
9. Снимите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).
10. Заблокируйте шкив насоса рулевого гидроусилителя ременным ключом, затем ослабьте и снимите болты крепления шкива. Отделите шкив от вала насоса.
11. Поместите под насос рулевого гидроусилителя контейнер, затем открутите соединительную гайку и отделите напорную трубку. Ослабьте хомут, отделите подающий шланг и дайте избытку жидкости стечь в контейнер.
12. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Открутите винты крепления и снимите нижний щиток моторного отсека.
13. Снимите винт и отделите от кронштейна насоса гидроусилителя ремень заземления.
14. Открутите болты и снимите опорный стержень клапана рециркуляции отработавших газов. Снимите винты крепления и отделите кронштейн от насоса рулевого гидроусилителя.
15. Открепите компрессор воздушного кондиционера от кронштейна насоса рулевого гидроусилителя (см. соответствующий раздел).
16. Открутите три болта и снимите кронштейн насоса гидроусилителя с двигателя вместе с насосом.
17. Открепите насос от кронштейна.
Установка
18. Установите насос, действуя в обратном снятию порядке. Установите на напорную трубку насоса новое кольцевое уплотнение и зажмите все соединительные муфты, гайки и болты моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.
19. Установите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).
20. Поручите дилеру Opel зарядить систему кондиционирования воздуха.
21. Доведите уровень жидкости в бачке до максимальной метки. Запустите ненадолго двигатель, затем выключите его и вновь доведите до нормы уровень жидкости. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока уровень не стабилизируется. Запустите двигатель в режим холостого хода и медленно поверните рулевой механизм несколько раз из одного крайнего положения в другое, чтобы прокачать его.
Насос гур, нужен совет по снятию.
Недавно снимал. Все было достаточно просто. Снял ремень, шкив. Затем три болта открутил — все они были расположены в передней части.
Все просто, если конечно не существует еще другой вид насосов.
mails,Я же вам писал что у меня есть насос в вашего года! А вы поди еще купили насос с более поздних годов.
На машинах до 96 года насос прикручен с зади мотора сквозь кранштейн (резьба прям в насосе)
На машинах после 96 года насос прикручивается сквозь сам насос в кранштейн (резьба в кранштейне)
Алексей (Insignia78) менял насос на машине 2000 года. Реально поменять минут за 20, а у вас е—и будет опытному мастеру часа на 2-3.
Нижний болт откручивается с ямы, а вот для верхнего у меня в свое время даже специальный ключ был изготовлен.
Если уже купили насос то проверьте есть ли в нем резьба, или просто отверстия.
Замена насоса ГУР Омега Б Кто может заменить?
Если есть яма, сам поменяй, там ничего сложного.
Снять впуск до дроселя, шприцом выкачать жидкость с бачка, снять шланг от бачка до ГУРа, открутить шланг на редуктор, торксом и трещеткой со стороны шкива откручиваешь два болта крепящих ГУР к кронштейну и ГУР у тебя в руках.
Еще ремень нужно снять
Реклама в подписи запрещена!
Если есть яма, сам поменяй, там ничего сложного.
Снять впуск до дроселя, шприцом выкачать жидкость с бачка, снять шланг от бачка до ГУРа, открутить шланг на редуктор, торксом и трещеткой со стороны шкива откручиваешь два болта крепящих ГУР к кронштейну и ГУР у тебя в руках.
Еще ремень нужно снять
это если болты крепления спереди, есть омеги дорестайл где болты крепления сзади за насосом (со стороны щупа масла) и тогда поменять насос гемор, вплоть до снятия компрессора и уха крепления гура.
Там и ямы не нужно. Работы на пол часа с перекуром.
Крым — украинский
Сектор — правый
Путин — ***ло!
Там и ямы не нужно. Работы на пол часа с перекуром.
Та сейчас стартер менял и еще не собрал. Впуск весь и ремень снят. но начитавшись что там люди и компрессор снимают и по 7 часов разборка только идет, решил что лучше заплачу.
Та сейчас стартер менял и еще не собрал. Впуск весь и ремень снят. но начитавшись что там люди и компрессор снимают и по 7 часов разборка только идет, решил что лучше заплачу.
загляни вод шкив, если там есть болты крепления, тогда норм, можно менять самому.
Как заменить рулевой редуктор?
с чем придется столкнутся,неужели никто не менял
берёшь и откручиваешь всё.потом прикручиваешь другом! там не чего сложного савсем нет
У меня была проблемка с установкой руля в нужное положение. Менял редуктор в одиночку и когда соединял редуктор с карданным шарниром помучился чтоб всё как надо встало. Руль то в одну сторону повёрнут, то в другую.
ну вот только для этого нужна помощь.
Сначала откручиваем в салоне болт на 13 рулевого карданчика, идем в моторный отсек, откручиваем термозащиту рулевого редуктора, потом лезем под машину, откручиваем гайку на рулевой тяге, вынимаем/выбиваем тягу из сошки на редукторе. (Если новый редуктор с сошкой, это оччень хорошо)) Ибо сбить сошку с вала без помощи съемника, кувалды и мата проблематично, т.к. конус.)
откручиваем 3 болта в арке колеса, поддерживая ответные гайки изнутри. Размер гаек или болтов нестандартный насколько мне помнится, 16 или 18.
Откручиваем 2 шланга от редуктора, запоминая какой откуда ибо прямоток\обратка.
Слить жидкость из бачка и подложить ветошь/поддон в возможные места пролива атф-кии тоже не забываем.
Т.к. делал один, то редуктор подвязывал, гидроблок Абс тоже откручивал и отодвигал.
Идем в салон и выбиваем редуктор.
Вытаскиваем редуктор на себя и вверх, насколько помнится.
другом и пивом неплохо запастись))
удачи в починке
Сначала откручиваем в салоне болт на 13 рулевого карданчика, идем в моторный отсек, откручиваем термозащиту рулевого редуктора, потом лезем под машину, откручиваем гайку на рулевой тяге, вынимаем/выбиваем тягу из сошки на редукторе. (Если новый редуктор с сошкой, это оччень хорошо)) Ибо сбить сошку с вала без помощи съемника, кувалды и мата проблематично, т.к. конус.)
откручиваем 3 болта в арке колеса, поддерживая ответные гайки изнутри. Размер гаек или болтов нестандартный насколько мне помнится, 16 или 18.
Откручиваем 2 шланга от редуктора, запоминая какой откуда ибо прямоток\обратка.
Слить жидкость из бачка и подложить ветошь/поддон в возможные места пролива атф-кии тоже не забываем.
Т.к. делал один, то редуктор подвязывал, гидроблок Абс тоже откручивал и отодвигал.
Идем в салон и выбиваем редуктор.
Зима из далека добросила последний мокрый снежок, и как в песни Вити Цоя, апрель привел за собой весну! А значит пришло время зашториться солнцезащитными очками.
Сразу вспоминается традиция некоторых моих знакомых – пора идти в тренажерный зал ) Так сказать привести себя в форму перед купальным сезоном )
Тут я проявил изобретательность и перестал лить масло в гидроусилитель два месяца назад )
Крутишь баранку и качаешься! ) Залитого масла хватило на пару дней – безнадежно тек сальник насоса. . . За срок моего владения авто на асфальт было вылито литров 5 масла.
Месяц назад купил на разборки насос прошедший 100 000 на калибры пригнанной с Германии, цена 3000р. Времени менять не было, или погода не позволяла сделать(нет гаража).
Катаясь по городу с отказавшим насосом гидроусилителя я понял что это действительно хороший тренажёр ) Так как я категорически отказался снижать темп езды мои плечи и мышцы пресса приобрели жилистые очертания и прибавили в силе ! )
Короче нашлось время поменять.
Хитрого в процедуре замены ничего нет. Подводных камней тоже в общем то обнаружено не было. Две гайки натяжителя ремня, три болта с гайками крепления самого насоса, шланг высокого давления и хомут шланга из бачка. Единственное что сверху проводить замену было не удобно. . .
Когда все сняли подвергли чистки и осмотру. Трубка от бачка было вся в трещинах, видимо без масла в ней она рассохлась и потрескалась, еще эти морозы. . . Естественно в эти трещины мне нужно было заглянуть и удостовериться в герметичности от чего наверное положение и усугубилось. . .
Когда все было установлено и масло залито, трубка пропускало его по всей своей длине. . .
Как выйти из ситуации? По-Русски! ) Взял трубку, обезжирил и полностью покрыл ее по всей длине герметиком!
Когда он подсох я завершил ремонт тремя слоями изоленты! )
Все отлично работает! Руль крутится как на гвозде!
Настолько не привычно и легко! ) И не страшно за то что насос может завыть и затупить в любой момент и в повороте! )
OFFLINE omega56
Подскажите как снять шкив с насоса ГУРа, сальник сменить надо? На валу отверствие под шестигранник. Книжи нет, поиск ноль! З/Спасибо
OFFLINE Burevuh
OFFLINE Beholder
OFFLINE omega56
OFFLINE omega56
А вот ещё вопрос, - выдрал с ГУРа сальник а на нём номер 7839589 и всё, в экзисте на поиске результат нулевой. Может кто сталкивался и знает реальный номер сальника? Спасибо.
OFFLINE Axis_AZ
А вот ещё вопрос, - выдрал с ГУРа сальник а на нём номер 7839589 и всё, в экзисте на поиске результат нулевой. Может кто сталкивался и знает реальный номер сальника? Спасибо.
Господа .. срочно нужна помощь )))
после зимы потёк ГУР. потёк активно.. а на днях после того как заглушил машинку - вытекло стакан прям при мне ручьём. долил . через день эффект такой же . без гура - эту дуру еле развернёшь намсете )))
вопрос:
- как и в каком порядке снимать насос ГУРа.. как долго и сколько слов крепких нужно запсати . )))
- что купить заранее сальники и т.д. если есть те кто уже делал - может поможете с номерами по каталогу или аналогами .
- что ещё может быть?? каком шанс - что ГУР можно оживить.
OFFLINE Volgograd
А вот ещё вопрос, - выдрал с ГУРа сальник а на нём номер 7839589 и всё, в экзисте на поиске результат нулевой. Может кто сталкивался и знает реальный номер сальника? Спасибо.
по екзисту 19026517B,его размеры Толщина, мм
6.7
Внутренний диаметр, мм
19.05
Внешний диаметр, мм
36
замерь свой для точности и отпишись я тоже хочу менять но руки ни как не доходят.(по жигулевским магазам можешь не ходить,не найдешь такого нигде,вроде как с коленвала с матациклета подходит но это чет все слишком замудренно)
OFFLINE Alexander
Что-то я ничего не понимаю
Вот здесь Тыц подробнейший фотоотчет, но там другой сальник и написано, что нет никакого подшипника. Чему верить?
Или бывают разные ГУР на Омегах?
OFFLINE Volgograd
Что-то я ничего не понимаю
Вот здесь Тыц подробнейший фотоотчет, но там другой сальник и написано, что нет никакого подшипника. Чему верить?
Или бывают разные ГУР на Омегах?
это с какого то другого движка у тебя разве шкив такой?уменя лично вот такой да и у всех по мойму на ц20не
OFFLINE Alexander
OFFLINE okoshko
У меня X25XE. А разве они разные и зависят от движка?
OFFLINE Axis_AZ
Поздравьте меня . я решился ! сегодня снял гур . после долгой и упорной очистки его от пыле-масло-грязи - удалось разгялдеть а затем и снять стопорное кольцо .
а вот дальеш - беда . (((
крышка задняя как каменная . - я с обратной стороны - молоточком цок-цок по шкиву. а крышка ни с места .. (((
OFFLINE okoshko
Поздравьте меня . я решился ! сегодня снял гур . после долгой и упорной очистки его от пыле-масло-грязи - удалось разгялдеть а затем и снять стопорное кольцо .
а вот дальеш - беда . (((
крышка задняя как каменная . - я с обратной стороны - молоточком цок-цок по шкифу. а крышка ни с места .. (((
Ты с молоточком поаккуратней. Не бей по валу и шкиву, а то крышка чугунная. Вал по подшипнику пойдёт и нет насоса ГУРа.
Там уплотнение кольцевое в корпусе. Налей керосин или солярку, по окружности. Через время продуй хорошенько. А потом медной болваночкой, опять-же, по кругу торца корпуса.
Главное не торопись.
OFFLINE Axis_AZ
Ну с грехом пополам - разобрал я практически ГУР ))
крышка - все нервы выматала . часа два мучался безрезультатно . оказывается очень важно идеально ровно её выдавливать - а то наглаз даже не заметно что она сдвинулась ))
патраха все наружу - тщательно фиксируя последовательность на фото ))) теперь вот до чего дошёл :
Фото сзади:
правильно понимаю - что на этом этапе уже пора пытаться греть шкив и снимать его с вала?
упссс. Уже снял .
Фото спереди:
всё что предстало предо мной - после снятия шкива.
стопорное кольцо на фото - уже снято. НУ А САЛЬНИК КАК ВЫДЕРНУТЬ ?? - менее зверским способом выдрать ?
OFFLINE Axis_AZ
Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:
- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);
- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;
- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;
- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;
- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;
Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.
- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;
- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;
- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.
- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;
- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;
- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;
- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;
- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;
- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;
- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;
- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;
И так, всем привет! Поигрался немного с насосом ГУР меняя подшипник с сальником. В принципе особой сложности не представляет разборка довольно простого узла. Инфа о разборке есть в интернете. Шкив сбивал так: вставил насос между двумя уголками, чтобы они были между корпусом насоса и шкивом. Чем плотнее и ближе к валу тем лучше. Прогрел шкив ближе к валу и сбил его ударами молотка в вал через наставку. При таком способе шкив не деформируется, лишь небольшие насечки могут остаться.
А вот как правильно собрать я не нашёл, только несколько дежурных фраз типа " сборку производить в обратной последовательности".
Перепрессовать подшипник и заменить сальник не составило большого труда.
Сложности возникли во время установки шкива на вал. Грел строительным феном шкив, а сам вал вместе с корпусом охлаждал в морозильной камере. Но напресовывался шкив лишь до половины, а дальше ни в какую.
Так пробовал я раза три. Можете себе представить сколько это заняло времени.
После очередной безуспешной попытки, я вкрай разочаровался в этом методе нагрева шкива. И я взял газовую горелку работающую от пропанового баллона. Хорошенько прогрел шкив, взял его плоскогубцами и вставил на вал. И о чудо! Шкив с лёгкостью оделся на вал, аж со стуком опустившись вниз!
Собрал насос и установил на автомобиль. Предварительно прокачал систему вращением руля из одного крайнего положения в другое пару раз. В предвкушении лёгкого руля я запустил двигатель и… Обламался… Насос вообще не качал(( Пришлось немного поездить без ГУРа.
Сегодня пересобрал насос. И что же я обнаружил? Обнаружил я неправильную сборку насоса. При сборке я сильно вдавил крышку насоса, соответственно весь механизм ушёл ближе к шкиву и нижняя шайба заклинила в корпусе насоса. Усилия пружины не хватало её поддавит назад чтобы убрать все зазоры в механизме. Да что там говорить, я еле достал её из корпуса, так плотно она там сидела!
Собрал уже аккуратно, неспеша. Крышку немного вдавил в корпус, затем вставил стопорное кольцо и по периметру простукивал по нему пока оно не вскочило в паз. Провернул немного кольцо в пазу, чтобы наверняка оно зафиксировалось.
Насос на месте, заливка масла, прокачка, запуск движка и… О чудо! Руль лёгкий, крутится на месте практически одним пальцем!
Из под капота исчезли противные звуки изношенного подшипника.
Много букв, но надеюсь кому-то может поможет эта инфа, кто будет сам перебирать насос.
Размеры подшипника: 17*40*12 (наш аналог 203-й, но лучше использовать импортный 6203)
Размеры сальника:19,05*36*6,7 (можно 19*36*7)
В моём случае подшипник-NTN 6203LLU/5K
Сальник-Corteco 19026517B (хотя в упаковке оказался High Temp, странно…)
Читайте также: