Замена насоса гур хендай соната тагаз

Обновлено: 21.04.2025

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 5 гостей

[FAQ] Замена подшипника насоса ГУР (фотоотчёт)

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

[FAQ] Замена подшипника насоса ГУР (фотоотчёт)

Доброе всем время суток. Решил написать отчёт по замене подшипника ГУРа. Делал всё сам с другом. По времени заняло целый день, с перекурами, обедом и постоянной беготнёй греться домой. Летом заняло б не более 2-х часов.
И так, был куплен подшипник NSK 6203, очень распространённый подшипник, аналог отечественного производства 203, но я бы не советовал покупать отечественный. Лучше взять хороший японский подшипник. прослужит дольше. Ещё прикупил рем комплект для ГУР.

Первым делом я ослабил затяжку шкива ключом на 19, вставив стальной прут в отверстие шкива. Прут примерно 15 мм в диаметре, а у тех у кого BETA ищите прут около 8 мм. У вас отверстия маленькие, сделаны специально под ключ напоминающий ключ для затяжки дисков для болгарки, но только больше. На Бете я погнул 2 отвёртки, ищите очень прочный прут.

Друг в это время высасывал жижу из бочка.

Для удобства ослабления натяжного ролика я снял вентилятор, далее ослабляем и снимаем ремень.

Далее снимаете все трубки. Есть проблема, у меня подводящий шланг никак не хотел сниматься, поэтому я открутил его с креплением. Там есть прокладка-кольцо, если нет рем. комплекта не потеряйте его. У меня кольцо было раздавлено. Далее была проблема с откручиванием отводящего шланга. Он открутился вместе с втулкой. У меня не было ключа на 24 или больше, поэтому пришлось откручивать вместе с втулкой, вращая насос. И ещё, есть сверху какой-то болт с проводом, я подозреваю что это датчик давления. Я боялся что снимая оторву провод, поэтому откручивал его вместе с проводом. Внутри будет пружина и шток. На гайке есть прокладка, которой не было в комплекте. Потом выяснил, что провод снимается отдельно, но только аккуратно. У Беты я такого датчика не нашёл, то есть его нет.

Далее ещё одно преимущество сириусов. Благодаря большим отверстиям в шкиве есть доступ к болтам крепления насоса. Сначала срываем затяжку ключом на 14, а потом, при помощи гибкой трубки (даёт возможность откручивать под углом) из набора ключей, откручиваем болт, очень удобно. Со вторым такая же петрушка.
Вынимаем насос. Под шланги подкладываем тряпок, да побольше.
Далее чистим насос, не забываем что внутри ещё осталась жижа.

Снимаем стопорное кольцо.

Откручиваем ключом на 14 заднюю крышку. Сразу предостережу. Когда открутили заднюю крышку, аккуратно кладём насос на крышку и поддевая отвёрткой поднимаем насос вверх.

Это нужно для того чтоб ротор остался на крышке чтоб не выронить ротор и лопасти ротора. Если снять крышкой вверх то ротор и все потроха окажутся в насосе, а их нужно будет извлечь и это трудно сделать, не выронив лопасти ротора. К тому же ничего интересного там нет, кроме овального кольца. Он является стенкой ротора. Его нужно осмотреть на тему износа стенок
Такого быть не должно (фото позаимствовано)

Если вы всё таки разобрали ротор, то обязательно запомните как всё стояло, путать категорически нельзя
Далее через мягкую прокладку выбиваем вал. Я использовал алюминиевый цилиндр. Чистим всё внутри. Я использовал керосин т.к. он обладает смазывающими свойствами после высыхания, за подшипником есть манжета. Её меняем на новую из рем. комплекта.
В корпусе насоса меняем две прокладки. У меня они были дубовые.

При помощи съемника снимаем подшипник с вала

Запрессовываем новый. Предварительно положив вал в холодильник, а подшипник на батарею. Заходит довольно легко.
При помощи головки из набора, по-моему на 30 забиваем вал в корпус насоса. Знаю что забивать не надо, но у меня нет ни пресса ни тисков. Поэтому аккуратно забивал.

Крышка с ротором и пружиной ждёт своего часа

Надеваем насос, стараясь попасть шпильками в посадочные места. Закручиваем четыре болта обязательно крест на крест по пол оборота.

ставим стопорное кольцо.

Далее, собираем в обратной последовательности. Не забываем залить жидкость для ГУР в сам насос, чтобы не было сухого трения при прокачке.
Прокачка системы описана в мануале. После установки уменьшился шум на холостых и при разгоне, пропал сверчёк на холодную.
Замена на Бете аналогична, кроме вышеописанной разницы в шкивах.
Пользуйтесь на здоровье.
P.S. Некоторые фото позаимствованы с других форумов для большей наглядности, на авторство не претендую

Sonata EF 2005 г.в./серебро/ТаГАЗ/2,0/131л.с/G4JP/МКПП/163000км/на коже/BOGE/Kilen -1 виток/
мафон ~~Sony~~ Pioneer. Машина продана / DRIVE2
Теперь владею KIA Cerato 1.6 6АТ/PRESTIGE/02.2013/6700км/ старт/стоп /Starline A91/тонировка Llumar 5%/ DRIVE2

кто делал данную процедуру, замечания, предложения есть?

Менять подшипник сподвиг пробег в 150000 и море свободного времени да и руки чесались
А вообще решил менять все подшипники по порядку, натяжной ролик ГУР-Кондик и подшипник насос ГУР уже заменил. Следующее замена подшипника шкива кондика, подшипник уже купил. Далее подшипники генератора

Конечно!нормальный наглядный отчётец

я просто купил гур и поменял

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

Garri

слушай, так легкое гурчание на холостых, будто чтото слегка болтается в пластиковой бутылке это звук ГУРа ? который походил изрядно ?

Hyundai Sonata 2005г.в. МТ 2.0 Sirius/GLS/Черная/Компьютер интегрирован в интерьер+камера заднего вида

Nightmare писал(а): слушай, так легкое гурчание на холостых, будто чтото слегка болтается в пластиковой бутылке это звук ГУРа ? который походил изрядно ?

У меня такойже звук, но я думаю это пластиковый кожух ГРМ. Он у меня протёрся от шкива помпы. Поменяю посмотрим.

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

НОМЕР по экзисту дай. подшипника и ремкомплекта.
а то по первой фотке 2 варианта выползает за 100 и за 600 в чем сила?

Подшипник NSK 6203 по экзисту не знаю.
Ремкомплект 57150-38A00
2 варианта - это два поставщика, бери где дешевле, нафига переплачивать.

Автор немного "недораскрыл" насос, дабы клубни имели представление о том что такое "лепестковая сис-ма" кстати у BMW такие лепестковые масляные насосы двигателя стоят.

[Tiera]Root писал(а): Автор немного "недораскрыл" насос, дабы клубни имели представление о том что такое "лепестковая сис-ма" кстати у BMW такие лепестковые масляные насосы двигателя стоят.

Спасибо за дополнение , опличное, качественное фото. Я фотографировал ротор, но у меня фото не получилось, всё размазаное, не стал выставлять!

Выражаю огромную благодарность автору!
Ужасный звук, осознание сломанного насоса, поход в злополучный сервис и в конечном итоге замена на новый, выкладывая при этом кругленькую сумму.
Пережив только второе, а именно осознание поломки, yandex-ом занесенный на эту страницу, получил полную инструкцию и воодушевление на ремонт.
От себя лишь добавлю что мной был установлен подшипник от "Волга, маховик, 6203" - все что смог разобрать. Стоимостью 45 р. Воскресенье - вечер - хорошее настроение!
АВТОРУ УРА.

Подшипник 6203DDUC3E(NSK) или 6203-2RSR(FAG), 6203-2RSH(SKF), 6203LLU5K(NTN), 6203-2RS (Koyo). Не покупайте "россию" - сама по себе россия делает говно, и в 95% вы купите китай под россию (гавно в квадрате).
Всем удачи! =)
П.С. В идеале заменить насос в сборе.

Добавлю свой опыт. При снятии, жижу не сливал, а подставил только обрезанную бутылку под насос.Из шлангов вытекло миллилитров 100 . Подающий, снимая, сразу задрал вверх, выходящий тут же сунул в бутылку. Когда снимал патрубки в дырки вставлял кусочки тряпочек, чтобы грязь не занести. Выдернул их как только отмыл насос от грязи(смесь пыли, песка и масла ).
При разборке насоса оказалось что у меня другое стопорное кольцо(плоское с ушками под специальные щипцы для стопорных колец), и под кольцом имеется еще шайба с бортами внутренними и только потом подшипник. уплотнительные кольца подшипника имеют разный цвет. С лицевой оно черное, с внутренней стороны коричневое. При снятии выяснилось что сторона с коричневым уплотнителем смотрит во внутрь насоса. Прокладки из моего рем комплекта ушли все. Там было 2 почти одинаковые, так вот, одна идёт на вал внутри насоса, другая как раз на гайку датчика! Так же в мануале ничего не нашел про замену сальника. Он есть в рем комплекте, стоит под подшипником, я его поменял. Подшипник забивать побоялся, и обратился в сервис возле дома. Положив насос на алюминиевую подкладку с дыркой в центре задавили мне подшипник в насос не запоров шлифовку. взяли 150р по услуге "Слесарные работы" =). При установке, так же поменял хомутик на подающем шланге (60р стоит, но долго идёт зараза).Насос уже установлен на своём месте и работает отлично,в бачке ровная гладкая горочка жижи при работе,ток шкив чуток плясать стал =) или я придираюсь . Так же отмыл кронштейн на котором всё это держится и заменил натяжной ролик ремня. Так как поменять его без снятия кронштейна никак. При снятии этого кронштейна виден правый ролик ГРМ. У меня он желтоват и болтается =( пора менять походу, прошел всего 20 тыс. км.

Еще хочу спросить: У бачка с жижой для ГУРа крышечка имеет прокладку? У меня она болтается вверх вниз и фиксируется только на ушки горлышка. Из под неё походу выплёскивается жижа при тряске. Бачок весь облитый. У всех так?

Добавляю свой рем комплект

Подшипник - 190 руб.
Ремкомплект - 470 руб.
Хомут крепления шланга (гур) - 60 руб.

Снова день добрый! Т.к. ремонт старой машины нельзя закончить, а можно только приостановить, моя ласточка приподнесла мне новый сюрприз. Уже год как хромал насос ГУРа, и подшипник немного стрекотал и гудел немного под нагрузкой и жижа через него уходила в год по чайной ложке (за год подлил гр 100 не больше), а на днях без объявления войны он выплюнул их себя почти всю жижу что была залита в бачок, подтёки дошли до самой защиты снизу. Т.к. я человек умный и жадный было решено перебирать имеющийся насос (СПОЙЛЕРЫНЕПОМОГЛО)
Было приобретено:
1 — подшипник SKF
2 — набор ремонтных прокладок насоса ГУР

Приступаем!
В идеале требуется откачать жижу из бачка, но шприца под рукой не оказалось, пришлось изловчаться. Снимаем патрубок подачи на насос — самый верхний и толстый, сразу готовим небольшую ёмкость, что бы слить жижу из него. Далее, пока насос ещё закреплён, откручиваем болт на 24 подачи жижи на рейку.

Шланг подачи на насос я прежде открутил вместе с кронштейном — 2 болта на 12
Болт внутри полый и имеет два правильных положения! На шляпке сразу нацарапайте правильное направление подачи!
Далее снимаем шланг обратки от рейки на бачок — он внизу со стороны радиатора. Т.к. остатки жижи из бачка я не слил — много напачкал. Шланг обратки пока заглушим — я затолкал туда первый попавшийся под руку болт. А бачок снимаем — сливаем из него остатки жижи — при желании можно почистить фильтр внутри, но я убедился в его пригодном состоянии и оставил стекать.
Теперь можем демонтировать насос.
Заранее задомкратьте правую переднюю сторону по ходу движения и снимите колесо, дабы потом проще было накидывать заново ремень. После чего маленькой трещёткой и головкой на 14 ослабляем натяжной ролик — увидите регулировочный болт прямо под насосом, и скидываем ремень ГУРа. Не пытайтесь открутить шкив насоса, он всё равно упрётся в кузов и вы его не снимите, а в добавок он вообще может быть закисшим. Так что той же маленькой трещёткой через отверстия в шкиве откручиваем два болта крепления насоса на 12 и 13.

И снимаем насос. И просто ставьте новый! Я же взялся его перебирать. Всё просто. Со стороны шкива снимаем стопорное кольцо подшипника, далее откручиваем крышку 4 болта на 14. ЛОЖИМ насос на эту крышку и снимаем корпус с валом ВВЕРХ иначе рассыпите лепестки крыльчатки и фиг потом обратно соберёте. Вот что мы видим:

Далее через деревяшку выбиваете вал с подшипником из корпуса. Внутри всё промываете и меняете все прокладки — всё просто до безобразия. Далее потребует спец-инструмент что бы снять подшипник с вала

И тиски, что бы запресовать на него новый подшипник. Далее собираем в обратной последовательности, устанавливаем и радуемся жизни, всем спасибо что читали, всем пока!
Хренто там! Да я всё установил, но новый подшипник завыл через первые 10 км, а жижа снова вытекла уже с самого подшипника!
По-этому идём и покупаем новый насос фирмы Мандо 5700 по деньгам — код оставлю в конце поста. И 2 литра жижи! Не 1 литр! А два для промывки, что бы не смешать с тем что уже залито, если вы не знаете, что залито. Я взял Mobil ATF 320 — это ещё 1000 рублей.
В установке ничего сложного нет — просто втыкаем его на прежнее место и затягиваем два крепёжных болта. После чего накидываем на него ремень, лезем вниз убедиться что ремень не слетел со шкива коленвала и снова натягиваем натяжной ролик головкой на 14.
Теперь необходимо слить остатки старой жижи. Тут желательно задомкратить весь перёд машины — далее просто неторопясь крутим руль из стороны в сторону, задерживая в крайних точках. С обратки побежит старая жижа, я нацедил меньше поллитра. Но это ещё не вся жидкость. Через воронку вливаем немного новой в новый насос, дабы первые секунды после запуска он не работал на сухую, и устанавливаем назад бачок, одеваем шланг подачи с бачка на насос, желательно посадить на герметик. И устанавливаем магистраль подачи на рулевую рейку, не забываем что болт хитрый и нужно затянуть его в правильное положение, заранее нацарапанное вами на его шляпке.
Сосок на бачке предназначенный для шланга обратки чем-нибудь глушим — подошла крышка от тюбика герметика, и наливаем полный бак новой жидкости гидроусилителя. Теперь всё просто — завели машину на 1-2-3 секунды и сразу глушите, за это время насос перегонит весь бачок в магистраль и рейку, вытесняя старую жижи. ОСТОРОЖНО с обратки полетит целый фонтан! Желательно надеть на неё толстый подходящий шланг и вывести его в заранее подготовленную канистру. Далее снова заливаем полный бачок и снова заводим на пару секунд. Процедуру продолжаем до тех пор, пока из обратки не польётся свежая жидкость. Потом ещё один контрольный, но не забудьте оставить мл200 на всякий пожарный. Далее подключаете обратку к бачку, снова заводим машину и крутим рулём из стороны в сторону с открытым бачком, что бы выгнать оставшийся воздух.
Проверяем уровень новой жидкости, проверяем затяжку болтов, натяжение ремня и радуемся результату. P.S. не забудьте одень провод малого тока на насос!
Цена вопроса 5700 насос Мандо, 1000 жидкость. 500 руб+300 руб = бесполезные подшипник и ремкомплект.

Замена насоса гура!

Привет всем, опять проблема на проблеме, засвистел- загудел насос Гура , где можно будет новый взять и по чём?

и наверное поправь наназвание темы, а то смотрится как у же состоявшееся тема замены ГУРа!
к примеру на " код ГУРа. или где его купить!"

почитай форум и найдешь адреса магазинов, их там не один. Спроси у Бекаса , есть тема отдельная

Была Hyndai Sonata 2008г. MT2 | чёрная
чипованна ( вроде как ) Спортлайном
ТЛК200, 2008г., дизелек продал,
опять 200-ый 2013г. и снова дизель

Была SONATA 2006 2.7 АКПП
Outlander XL 2009 2.4 МКПП

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Была SONATA 2006 2.7 АКПП
Outlander XL 2009 2.4 МКПП

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Бывает У меня и б/у остался, думаю еще походит.Были некоторые подозрения, поменял превентивно! Если конечно пацаны его в хлам не отправили

Была SONATA 2006 2.7 АКПП
Outlander XL 2009 2.4 МКПП

я наверно могу у хозяина хорошую скидку просить теперь

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Исходя из цены нового, конечно стоит донести до хозяина ликвидность данной сделки

Была SONATA 2006 2.7 АКПП
Outlander XL 2009 2.4 МКПП

Подскажите подшипник 57143-3A000 подойдет на ГУР в авто 2,4, в экзисте сказали что сами насосы ГУР на 2-х литровых и 2,4 литровых разные - это так на самом деле?

mehanizator писал(а): Подскажите подшипник 57143-3A000 подойдет на ГУР в авто 2,4, в экзисте сказали что сами насосы ГУР на 2-х литровых и 2,4 литровых разные - это так на самом деле?

, который я брал на переборку своего насоса (Слева коробочка). У меня 2,4 только 4 Соната и тоже из CALIFORNIA, U.S.A.

Насос усилителя рулевого управленияпредупреждение
При работе с насосом закройте генератор защитной пленкой.

Демонтаж
Отделите напорный трубопровод от масляного насоса.
Предостережение
При монтаже нужно применять новое уплотнительное кольцо.

Отделите впускной трубопровод от патрубка и слейте жидкость в емкость.
На автомобилях с двигателями V6 2,7 л демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
На автомобилях с двигателями Dohc отпустите регулировочный болт натяжного механизма и демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
Открутите болты фиксации насоса и отделите разъем датчика давления.

Разборка
рис. 4.36. Размещение болтов фиксации всасывающей трубопроводы
Открутите 2 болта и демонтируйте всасывающую трубку и уплотнительное кольцо круглого сечения с насоса (рис. 4.36).
рис. 4.37. Насос усилителя рулевого управления: 1 – датчик давления рабочей жидкости; 2 – всасывающая трубка; 3 – болт, 16 Н·м; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – клапан управления потоком, 55–60 Н·м; 6 – болт, 38 Н·м; 7 – задняя крышка; 8 – прокладка; 9 – кольцо с кулачками; 10 – стержень; 11 – ротор;
12 – лопасти; 13 – передняя полоса; 14 – уплотнительное кольцо (наружное); 15 – уплотнительное кольцо (внутреннее); 16 – пружина; 17 – передний основание; 18 – сальник; 19 – вал с подшипником;
20 – пылезащитная прокладка; 21 – упорное кольцо; 22 – шкив

Hyundai Sonata снятие ремонт установка насоса гидроусилителя руля
Открутите болты и демонтируйте тыльную крышку с прокладкой и штифтами (рис. 4.37).
Демонтируйте кольцо с кулачками.
Демонтируйте ротор и лопасти.
Демонтируйте переднюю планку.
Демонтируйте внутреннее и наружное уплотнительные кольца круглого сечения.
Демонтируйте пружину.
Предостережение
При монтировании применяйте новые прокладку и уплотнительное кольцо.
рис. 4.38. Отворачивание гайки фиксации шкива насоса
Открутите гайку фиксации шкива и демонтируйте ее одновременно с пружинной шайбой (рис. 4.38).
Демонтируйте шкив и шпонку.
рис. 4.39. Приминение особых плоскогубцев для демонтажа стопорного кольца
Особыми плоскогубцами демонтируйте упорное кольцо (рис. 4.39).
Выньте вал шкива и подшипник. При надобности применяйте пластмассовый молоток.
Извлеките сальник из основания насоса.
Предостережение
При монтировании применяйте новый сальник.
рис. 4.40. Части клапана управления потоком
Отделите контактный разъем от основания насоса, выньте клапан управления потоком и пружину (рис. 4.40).
Демонтируйте с контактного разъема уплотнительное кольцо.
Предостережение
Не разбирайте клапан управления потоком.
Демонтируйте датчик давления масла.
Демонтируйте пружину и катушку.
Выньте уплотнительное кольцо круглого сечения из датчика давления масла.

Диагностика
Очистите все части в подходящем растворителе.
Если неисправны какие–либо внутренние части масляного насоса, подмените насос в сборе.
Если на шкиву обнаружены трещины или он деформирован, подмените шкив.
Если рядом сальника вала появились потеки жидкости, подмените сальник.
Если шкив или вал помяты или изношены, подмените шкив и вал.

Монтаж
Поставьте датчик давления масла.
Поставьте пружину клапана управления потоком, клапан и контактный разъем в основание насоса.
Предостережение
Наложите тонкий пласт жидкости для усилителя рулевого управления на все заменяемые детали, включая сальники и уплотнительные кольца.

Особым инструментом (09222– 32100) поставьте сальник в основание насоса.
Аккуратно введите вал в сборе и поставьте упорное кольцо.
Поставьте на место шкив насоса одновременно со шпонкой.
Поставьте пружину, а также внутреннее и наружное уплотнительные кольца круглого сечения.
Поставьте переднюю планку.
рис. 4.41. Расположения кольца с кулачками: а – к заднему корпусу; b – к переднему корпусу
Введите штифты в канавки переднего корпуса, далее поставьте кольцо с кулачками, обратив внимание на направление его установки (рис. 4.41).
Поставьте ротор стороной с меткой в направлении передней планки.
рис. 4.42. Размещение лопастей насоса:
а – сторона, направленная к задней крышке;
b – сторона, направленная наружу; с – плоская часть; d – закругленная часть; 1 – лопасти
Поставьте планки лопастей так, чтобы закругленные концы были нацелены наружу (рис. 4.42).
Поставьте прокладку и тыльную крышку, зафиксируйте их болтами.
Поставьте и зафиксируйте болтами впускной патрубок.

2. Выверните три болта крепления шкива насоса гидроусилителя, удерживая шкив насоса от проворачивания отверткой…

Соединение трубопровода с насосом уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждом разъединении.

Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: