Замена направляющих втулок клапанов шевроле лачетти 16 клапанов

Обновлено: 11.02.2025

У друга на шевролете и без направляющих втулок клапанов полно чем заняться можно ) здравствуйте, если сможете подскажите пожалуйста,у меня урал,даю газу валит чёрный дым из трубы, свечи чёрные всегда но не забрызганы маслом, что с ним ума пока не дам, в головки ещё не лазил может в клапанах проблема, карбюраторы в порядке, зажигание БСЗ тоже в норме.

ММММ! ТАК ВОТ ОНО В ЧЁМ ДЕЛО) ПОХОДУ, СТАРЫЙ КОРПУС РЕАНИМИРОВАН И НОВЫЙ НЕ ПОНАДОБИЛСЯ. У МЕНЯ ПРИМЕРНО ТАКОЙ ЖЕ ЛЮФТ. ТЕПЕРЬ НЕ БУДУ ПЕРЕЖИВАТЬ. ЭТО НЕ ЛЮФТ)

Дмитрий, спасибо вам! Очень полезную информацию можно извлечь из ваших видео! Очень жду от вас видео по ремонту рулевой колонки. Большая проблема Москвичеводов это люфт рулевой колонки, я помню и на моём москвиче тоже приходилось ловить дорогу подруливая. В интернете много тем о том что устанавливают (колхозят) рулевые колонки от иномарок. Неужели нельзя убрать люфт у родной москвичевской рулевой колонки?

Подскажи пожалуйста, для дубликата ключа, этот подойдёт?с чипом или без? Не частые геморрои с направляющими втулками клапанов не особо напрягают )))

Спасибо за ответ. что не досажено было 1 мм, оправкой решил досадить, в итоге два отколол, вернее треснули посадочные места под сальники.Если оставить. Спасибо!

кстати, я тоже помню снимал что-то и форму было плохо видно. и внезапно случайно я понял что если светом водить влево-вправо то свет освещает предмет с разных сторон и глаз, даже ОДИН глаз хорошенько ощущает форму предмета. в твоем случае можно для таких дел простой диод и повесить его на длинные провода и засовывать в такие места этот диод, плавно проводя им по например каналу (8:49)

после замены сайлентблоков рычага, нужно делать развал? Мне приятель сказал и без направляющих втулок клапанов на шевроле Lacetti куча чего поломалось >)

я почти этот двигатель сам ремонтировал. прокладку наш мастер после перегрева двигателя не затягивал болты галовки.

пыльник на вилку лучшее решенье Ж)) У меня и без направляющих втулок клапанов на lacetti куча чего поломалось Ж))

Лучше что-то конкретное по направляющим втулкам клапанов показал бы >) В первый раз вижу эмоции на лице) вот что касик животворящий делает)

не стоит пренебрегать левыми комплектами для ремонта, там за частую детали под ремонтные размеры, а в оригинальных комплектах идут стандартные размеры, что мы и увидели на втулках оси

Трудности с направляющими втулками клапанов это еще ничего )) А где вы находитесь филиал в киеве есть..

Сергей большой привет! Тут мальчик направляющие воткнул все впуск-выпуск с полной насечкой на всех т.е. выпускные. поясни л, что надо было спросить.Так -вот, как я понимаю, на выпуске с полной насечкой сделаны для большей теплоотдачи.Я ему сказал, что точно узнаю у дяди Сережи.что он скажет, лично я думаю ничего страшного. удачи.

Всем доброго дня, три месяца бездыханного стояния авто закончились. Предыстория: поехали с девушкой в Брянск, погостить — 5 января, выехали с Мск, замерзали окна изнутри и не могли отойти…Уже в Калужской области я решил выйти из машины и посмотреть что с системой охлаждения — радиатор ледяной…пробка, все ясно! За день до поездки заменил масло, пришлось менять на улице, т.к. гараж был занят машиной после ДТП — друг семьи попросился перекочевать. От этого менял масло на улице, инструмент был в снегу, я принес его домой, протер и поставил в тепло, чтобы не было коррозии. Инструмент с собой в путь не взял. Какие варианты выгнать пробку?
1) "дедовский" метод — загнали морду авто на горку, включили печку и газуем, обратка должна в таком случае выгнать воздух…
2) стягиваем патрубки с дросселя и дуем в бачок ОЖ, пойдет воздух в перемешку с антифризом, как польется только антифриз, без пузырьков, одеваем патрубок как можно быстрее…
3) не надо дуть в бачок, актуально на прогретом авто, крышка на бачке закрыта, глушим авто и снимаем патрубки с дросселя, под давлением антифриз так же начнет выходить, т.о. получаем тот же рез-т.
Так как инструмента не было, а я надел декоративную крышку, мне оставался лишь "дедовский" метод, встал на аварийку у р.Нара. Встал на гору, включил печку и начал подгазовывать, в один момент обороты подскачили сверх давления ноги на акселератор, затем резкий гул и хлопок… Все стало ясно и ключ я больше не трогал, отогнул крышку грм и увидел — ремень лежит, как высунутый язык…Позвонил отцу и сорок км до дома ехал без тормозов, гура и дворников в метель и мороз, пришлось открыть окно чтобы не мерзли окна изнутри и чтоб чистить лобовое от снега (влажный салон причина замерзания окон изнутри!) Поездка выдалась так себе…

Поставили машину на парковку и так она стояла полтора месяца, пока знакомый не увез свою машину из гаража. Чинить сам решил из-за отсутствия огромной суммы денег, что просили за ремонт. В цену входит снятие гбц / притирка клапанов/ монтаж гбц — 15 000 рублей. Это самый дешевый вариант, что я нашел, никакого разговора о замене различной мелочевки, патрубков, датчиков, все за отдельную сумму. Начитался кучу информации, выслушал кучу советов и настояний о том, что у меня ничего не выйдет, ну да ладно… Я "овен" =)

Начал разбирать и что я увидел: ремень целый, но слетел; крышка грм внутренняя вдребезги, внешние порезало ремнем, но уцелели; помпа поймала клин, крыльчатка сорвалась и прикипела к корпусу помпы, тем самым мешала движению подвижной части (не знаю единичный ли случай, но советую не брать фирму Luzar); клапана в 4-м котле погнуло достойно, в 1-м на вид все ок, но по притирке стало ясно что был микроудар, этого оказалось достаточно (смотрите сразу удар по двум котлам, у нас ходят вместе 1й и 4й; 2й и 3й, так что если ударило в один, то его пара скорее всего тоже оказалась под ударом, мне ошибка стоила времени) Фото снизу:

скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?!

Охереть! Тачке 78 лет. А приборка по ходу от 'Трумана' ЗИЛ 157) Трудности с направляющими втулками клапанов куда ни шло Ж))

О направляющих втулках клапанов много информации в интернете >) Ну разберите движку хоть на 100000 и сравните эластичность с новым, разница будет очень большая, может и не через сальник течь

Просил ларгус апоказали кто просил бебилы )) Периодические трудности с направляющими втулками клапанов не так и страшны.

поставил январь на ауди 80 ничего сложного, настройщика нормального днем согнем не сыщешь. И самое печальное о былой плавности хода можно забыть

Очень хорошо объяснили. Спасибо вам большое. У соседа по гаражу на шевролете и без направляющих втулок клапанов куча чем руки занять Ж))

Сергей,здравствуйте! Подскажите пожалуйста,заменил направляющую втулку,теперь между клапаном и седлом есть зазор,при чем его видно на глаз! Как можно прирезать седло,без спец.инструмента? Может есть видео какое? Искал,не нашёл.

у меня вопрос ко всем кто указывает на 'ошибки' в подобных видео: Вы о ком беспокоитесь? о нас-тех, кто ему благодарен, или о нем-том кто тратит свое время на тех кого даже не знает?! и еще, если вы такие вундеркинды зачем вы ищите подобные ролики.

Дядьку смотрю Ваш канал с огромным восторгом! Молодцы! Любо дорого взглянуть и ни разу не видел не одной глупости не в одном видео! Искренне Вам благодарен! Доброго здравия батьке и тебе Сань! Мне приятель сказал и без направляющих втулок клапанов на лачетти куча чего чинить )

Женя! Молодец! Помню как в училище учился,не было такой информации.Хотя было много литературы и большое желание учиться.Передавай опыт поколению.Это очень ценно.С удовольствием смотрю твои видео.Удачи, всех благ.

О направляющих втулках клапанов куча информации в интернете :) Наглядная дефектовка направляющих втулок клапанов на примере комплекта типо 'бронзовых' гавно направляющих клапанов от Stinger sport, который они мне слепили из 3х комплектов, включая заводской. Направляющие втулки клапанов довольно ответственная деталь головки блока цилиндров. Втулки требуют повышенной точности изготовления для исключения перекоса и несоосности клапана относительно седла. При ремонте, а тем более при тюнинге ГБЦ, необходимо уделять особое внимание качеству изготовления направляющих втулок клапанов. Дефектовку необходимо проводить чтобы не вставить в двигатель всякое гавно, которое сейчас клепают и продают всякие Стингер Спорты, и не потерять деньги, время и нервы. От качества направляющих втулок клапанов напрямую зависит долговечная, надежная и безотказная работа ГРМ вашего двигателя. 5:47 - внешний осмотр направляющих втулок клапанов 7:17 - замер внутреннего диаметра направляющих втулок клапанов 10:15 - замер внешнего диаметра направляющих втулок клапанов 11:27 - замер соосности (биения) направляющих втулок клапанов БРОНЗОВЫЕ ВТУЛКИ клапанов STINGER SPORT

Жень примерно 22:16 внутри новой направляющей видны риски как будто резьба. Про это может человек имел ввиду.

скажитд пажалуста не давно поменял шаравой передный правый но всеравно колесо шатается как будто и не поменял почему и что надо делать?

Периодические геморрои с направляющими втулками клапанов совсем достали :) Меньше 4х минут на клапан) Час-полтора на весь мотор)

Новые направляющие втулки размеров 5.5мм, клапана 6.0мм, какие развертки нужно брать или что посоветуете?

Я сегодня пока забивал 4 шт сломал все уже села на место ещё чутка подбил и сломалась а одна сломалась пока сальник забивал или направляющие говно или в чем проблема

копеечные резинки. колпачек оригинал в районе 200 рублей на сигарету. и только неоригинал рубчиков 17-20. все относительно.

Про направляющие втулки клапанов куча информации в интернете! шарошки 15, 45, 75 град. он что то путает

скажи пожалуйста вылетает задняя скорость. разобрал поменял шестерни синхрониз и все без изменений Ж)) Мне приятель сказал и без направляющих втулок клапанов на шевроле полно чего полетело ;)

У соседа по гаражу на Lacetti с направляющими втулками клапанов пока проблем нет >) отличная штука, знаю не первый кто спрашивает, а есть чертежи и описание изготовления сие изделия, поделитесь пожалуйста!

наверное все еще зависит от качества деалей. Грел венец в духовке, до 300 градусов нагревал, не хочет он садиться на маховик так как у вас на видео, хоть убей. Видать когда такого качества попадаются детали, тогда их и греют до красна.

Брееееедддд. Во первых это не суппорт а направляющие суппорта. И они есть в продаже в любом магазине. А смазка нужна от заклинивания их в скобе суппорта. А если они болтаются нужно менять. Если новые болтаются менять скобу. А вообще стук суппорта проявляется из за износа или отсутствия пружинных планок удерживающих колодки.

интересно было бы послушать оригинальный звук, разговоры, на видюхе, при замене, этой самой трапеции.)

Всё понятно! Он же показал, что там на зашелках! Редкие геморрои с направляющими втулками клапанов не так и страшны…

приветствую,на ниве шевроле после плохова масла появился синий дымок, пробег 43 тыс,колпачки менял,не помогло,раскоксовку делал,не помогло,заметил что уходит тосол,может ли из за него дымить синим?

Мне друг сказал на шевролете с направляющими втулками клапанов пока все без особых проблем ))) как результат? перестало есть?

Поржал от души, такого анти ремонта не видел еще ни разу. А инструмент взяли совсем для других целей)

Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости
Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите выпускной коллектор.
Снимите прокладку выпускного коллектора.
Снимите штырь выпускного коллектора.

увеличитьобозначения
Снимите крепежные винты корпуса термостата.
Снимите узел корпуса термостата.
Снимите стопорные винты топливной рампы и узел топливной рампы.

увеличитьобозначения
Снимите стопорные гайки и стопорные винты впускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите впускной коллектор.
Снимите штыри впускного коллектора.

увеличитьобозначения
Снимите крепежные винты катушки системы непосредственного зажигания (dIs).
Снимите катушку dIs с присоединенными проводами зажигания.
Снимите винты крепежного кронштейна катушки dIs.
Снимите крепежный кронштейн катушки dIs.
Снимите винты адаптера электрического клапана рециркуляции выхлопных газов (eЕgr).
Снимите адаптер клапана eЕgr.
Снимите прокладку адаптера клапана eЕgr.
Снимите свечи зажигания.

увеличитьобозначения
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.

увеличитьобозначения
Снимите головки впускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
Снимите впускной распределительный вал.
Снимите приспособления для регулировки толкателя впускного клапана.
Снимите головки выпускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
Снимите выпускной распределительный вал.
Снимите приспособления для регулировки толкателя выпускного клапана.

увеличитьобозначения
Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
Снимите клинья клапана.
Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.
Снимите крышки пружины клапана.
Снимите пружины клапана. Выберите исходное положение для монтажа пружин клапана.

увеличитьобозначения
Снимите клапаны. Выберите исходное положение для монтажа клапана.
Снимите уплотнения штока клапана.

Проверка головки цилиндров

Почистите уплотнительные поверхности.
Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
Проверьте головку цилиндров на трещины.
Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,050 мм (0.002 inch).

увеличитьобозначения
Измерьте высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности. Высота головки цилиндров должна быть от 134.08 до 134.23 мм. Если высота головки цилиндров меньше 134,08 мм, замените головку цилиндров.
Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.

Проверка клапанов

Проверьте упор штока клапана на износ.
Проверьте канавки клиньев клапана и канавки масляного уплотнения на сколы и износ.
Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски клапана может привести к острым краям, замените клапан.

увеличитьобозначения
Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.
Измерьте высоту пружины клапана. . Если высота пружины клапана не соответствует техническим характеристикам, замените пружину клапана.
Проверьте седло механизма поворота клапана на износ или сколы. Замените, если необходима.

Почистите головку цилиндров.
Почистите направляющие клапана.
Почистите все резьбовые отверстия.
Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.

увеличить обозначения

Капитальный ремонт головки цилиндров

Смажьте шток клапана мелкозернистой пастой.
Равномерно поднимите клапан с седла при помощи имеющегося в продаже инструмента для заточки клапанов, чтобы распределить пасту.

увеличитьобозначения
Проверьте контактный рисунок на головке клапана и головке цилиндров.
Почистите клапаны, направляющие клапана и головку цилиндров.

Убедитесь, что на конусе тарелки клапана нет пережогов.
Клапан можно переточить не более двух раз. Не затачивайте торец штока клапана.
Угол фаски клапана составляет 45 градусов.
Проверьте высоту блока впускных и выпускных клапанов.

Читайте также: