Замена моторчика печки шевроле орландо

Обновлено: 11.02.2025

Когда в Шевроле Лачетти не работает вентилятор печки, да еще зимой, это вызывает разные неприятные проблемы: в машине холодно, окна не тают, ноги мерзнут . может работать сама печка. В статье мы расскажем о замене вентилятора печки Лачетти.

Перед тем, как менять этот двигатель, нужно убедиться, что причина именно в нем, ведь есть еще много других: перегорел предохранитель или резистор, окислились провода и пропал контакт, сломался выключатель. Это не необычные ситуации.

Если мотор отопителя Лачетти однозначно вышел из строя, его очень часто нужно менять, так как ремонт этой небольшой и не слишком дорогой детали вряд ли будет дешевле, чем покупка новой. Это простая работа, которую вы можете выполнить самостоятельно. Среди инструментов вам понадобится только отвертка Phillips.

Корпус нагревателя

Замена печки chevrolet lacetti

Чтобы добраться до моторчика печки, необходимо сначала снять бардачок, также называемый бардачком. Для этого потребуется отвертка:

Откручиваем три винта крепления бардачка внизу и три вверху.
Вытащите перчаточный ящик и отсоедините петлю проводов, идущих к лампочке.
Еще ниже опустите перчаточный ящик и отсоедините кабели от выключателя света.
Полностью снимите перчаточный ящик и отложите его в сторону.
Откручиваем четыре самореза, которые держат поперечину усиления панели приборов, снимаем ее.

Это не вызывает никаких затруднений и занимает всего пару минут. Затем вам придется повторить все эти действия в обратном порядке при замене электродвигателя отопителя.

Электродвигатель отопителя установлен

Снятие моторчика печки

Этот процесс также относится к замене вентилятора печки Шевроле Лачетти и он не сложнее предыдущего. Также вам понадобится отвертка. После удаления всех мешающих элементов корпус мотора хорошо виден, установлен вертикально. Дальше:

Отсоединяем от мотора замок с проводами - он держится на защелке, которую необходимо нажать.
Сам мотор поддерживается четырьмя саморезами - их необходимо открутить.
Снимите электродвигатель с прикрепленным рабочим колесом.

При необходимости отсоединить даже сам вентилятор не составит труда - достаточно прижать на его вершине фиксирующий зажим плоскогубцами и снять его. Но делать этого необязательно - новый мотор, как правило, продается в комплекте с вентилятором, единичным агрегатом.

Установка нового мотора

Если вы уже приобрели новый блок электродвигателя с вентилятором, замена его не должна вызвать затруднений - достаточно повторить все действия в обратном порядке. В этом случае, когда электродвигатель вставлен на место, штифты и упоры на его гнезде должны точно входить в соответствующие отверстия.

Вентилятор отопления

Если вы еще не купили замену, вам нужно внимательно изучить наклейку на старом футляре, но лучше всего взять ее с собой. Оригинальный мотор печки Лачетти имеет артикул 96554418 - исходя из этого параметра можно выбрать или заказать замену.

Спасибо!
Снял моторчик и хотел снять щетки, не получилось. Только смог отжать прижимную пружинку и подвигать щетки по каналам. Такое ощущение, что одна щетка залипала.
Теперь все гудит и работает.

Алексей В

Moderator

Евгений1864, моторчик под бордачком. Три винта и он у вас в руках

Krav-ozr

Местный

shooxer

Только прибыл

Столкнулся с проблемой в работе печки, описываю ситуацию.
Где-то в ноябре месяце печка начала скрипеть и покряхтывать при переключении режимов обдува. Перед Новым годом со стороны водителя пошел холодный воздух, и я понял, что пришла и моя пора залезать под торпеду.
Посмотрел видео с неутешительным содержимым и решил снимать корпус печки:

После того, как все запчасти были в сборе, начал разбирать салон машины. Пришлось снимать все панели от ручника до самой торпеды, снимать всю торпеду, снимать поперечный усилитель, откручивать руль, отключать весь жгут проводки, иначе до печки добраться не получалось.
Снял корпус, убрал с радиатора печки обломки заслонки, переставил датчики температуры на новую, приклеил одну прокладку из всего комплекта на новую печку и начал собирать все назад.
Если кто-то сам решит повторить, то сразу скажу, что я отключал жгут проводов от среднего прикуривателя (для задних пассажиров который), от правой двери и до блока предохранителей, который находится в салоне у ног водителя.
По времени заняло: низ салона до улыбки блестящей разобрал с другом где-то за 3-4 часа(наломал защелок порядочно), потом на следующий раз за 4 часа разобрал все остальное, за 10 минут переставил печку, и потом за 7 часов медленно и вдумчиво собрал назад полностью.
По итогу всего у меня сложилось следующее мнение. Пропиливать отверстие в корпусе печки и пытаться восстановить тяги заслонки только с одной стороны неэффективно, иначе заслонку будет перекашивать. Каких-либо изменений в пластике корпуса старой печки я не обнаружил, материал остался такой же пластичный, как и в новой. Видимо у автора видео либо единичный брак, либо попала какая-то адская химия.

Собственно сабж. Предохранители проверил, климат светится - всё меняется куллер молчит. Мож у кого, что нить было такое?

ArtyrBond

Пользователь

Сам спросил, сам отвечаю - в городе снежный буран, снегом занесло салонный фильтр, вода попала в вентилятор и он не вращался. В сервисе отогрели и поменяли салонный фильтр - всё ок. За всё отдал 800 руб, гуманно.

Ganixin

Новичок

не знаю у кого как, у меня с вентилятором печки такая проблема на холодную работает без нареканий, а как прогреется временами при запуске двигателя вентилятор печки не работает (хотя все режимы регулируются и на дисплее все изменяется). в районе вентилятора стукнешь,,и все заработает.в чем причина не могу определить.

Димон О

Бывалый

Иду к шаману в бубен бить

Износ щёток. Моторчики бывают как разборные, так и неразборные. Покупал Лузар - аналог, работает нормально.

Димон О

Бывалый

Димон О

Бывалый

Алексей В

Moderator

Все там нормально чинтся. Разбирается легко. Шлифуется там где щетки трутся и нащетках фаска снимается. У меня после этой процедуры почти два года все прекрасно работало, покк не продал)))

Серей

Только прибыл

БорисД

Только прибыл

Димон О

Бывалый

Krav-ozr

Местный

Еще 8 лет назад писали эту беду. Снимаешь вентилятор и пылесосишь его. Труха от щеток грязь не дают нормально работать. Я сам моторчик разбирал.

Серей

Только прибыл

всем привет. разобрал таки моторчик. подход к нему можно сказать , легкий, по сравнению с другими авто. до щеток не добрался - моторчик на клепках. придется или искать новый или колхозить этот. после того как его потрес, видно труха со щеток выспалась и он стал работать стабильно. вообщем предстоит его замена в скором будущем. Торпеду пинал зря, нужно просто было снять защиту платиковую под бардачком и тогда моторчик в прямой видимости и его можно основательно тряхнуть - это на заметку новичкам в этом вопросе. всем удачи.

Сверлить ничего не надо. Технологическое отверстие расположено под бардачком переднего пассажира. Там стоит заглушка, просто ее убираем и открывается доступ к испарителю. Вот ссылка, как дезинфицировать кондиционер -

акубеси

Только прибыл

да блин - дурацкий админ/форум! пишет что фото уже были ранее загружены и поэтому не загружаются. Короче - не покупай, НЕ ПОКУПАЙ, нЕ ПокУпАй! эти заслонки - уже пройдено (хватило на 76 ткм) - возьми проволоку (хоть медь, хоть аллюминий, хоть сталь) миллиметра два диаметром и из нее сооруди продолжение держателей сломанных, привентив к остаткам существующих. Чем чаще вы сдергиваете/лохматите торпеду, тем больше рождаете сверчков!

ORLANDO 959

Пользователь

2. Летом заметил, что плохо охлаждает кондер (охлаждает, но не так как в предыдущем авто), для такого авто не хватает. Заправлял кондер, промывали пространство между радиатором двигателя и радиатором кондея, все бестолку.
Сейчас предполагаю, что из-за тех же поломанных и застрявших кронштейнов не закрывалась заслонка от радиатора печки, а горячий воздух перемешивалась с холодным и на выходе была просто теплой.
Лето наступит проверю,

Наконец то проверил.
Небо и земля. Если в 2014-2015 годах каждый год в начале лета, приходилось заезжать в сервис, проверяли систему, закачивали фреон или еще что-то, брали деньги, а результата не было.
А сейчас после ремонта холод дует как надо, огромный салон Орландо остужает быстро.
Так что, если у вас при включении кондера из соплов воздуховодов идет чуть теплый воздух , знайте заслонки печки сломаны, а осени выйдет боком (ремонтом). Удачи

LesheyASM

Только прибыл

Всем добрый день. Пробег Орала -75т.км. Первый владелец решил проблему сломанной тяги заслонки установив соединительную петлю из м/проволоки . Перечитав форум наш и "крузовский" понял одно, хочешь сделать надёжно, снимай торпеду и делай усиление заранее купленных тяг заслонок из металла. Всё остальное очень не надолго. Проволока и пластик заслонок имеют существенно разный коэф. температурного расширения и ушатаются за пару сезонов. С уважением, LesheyASM.

makstor

Знающий

Так что, если у вас при включении кондера из соплов воздуховодов идет чуть теплый воздух , знайте заслонки печки сломаны, а осени выйдет боком (ремонтом). Удачи

Здравствуйте, похоже, у меня подобная проблема. При выключенном кондее и выставленном LO дует теплый воздух. При включении кондея дует слегка прохладный воздух. Трубка кондея под капотом при этом холодная.
Подскажите, какие номера у заслонок на Орландо и сколько стоит замена заслонок (без их модификации) и где лучше делать?

Вопрос вдогонку: можно ли временно каким либо образом без глобальной разборки всей торпеды решить вопрос, вручную закрыв заслонку теплого воздуха? предстоит поездка через неделю - времени и денег пока особо нету.

makstor

Знающий

И еще подскажите пожалуйста, жужжащий звук при переключении режима обдува на ноги, на лицо и при запуске двигателя - это кирдык верхнего моторчика или нижнего? или это все те же заслонки, а моторчик не при делах?

orik55

Только прибыл

Старожил

orik55

Только прибыл

это получается снимать всю торпеду ?? =(
я перечитал вчера весь форум, везде тема идет про заслонки.
неужели мотор печки меняется со снятием панели ??
на предыдущей машине, на Лачетти - все менялось через бардачек

Алексей В

Moderator

ORLANDO 959

Пользователь

Здравствуйте!
В данной теме, подробно были описаны способы решения вопроса без разборки всей торпеды.
Отдельно заслонки Вы не купите, номеров, артикулов нет, меняется полностью с корпусом печки. Я покупал отдельно заслонки в авторазборе.
Делал также сам. У официалов и иных сервисов работа с запасными частями, в прошлом году стоило у нас примерно 20 тыс. с лишним (могу ошибаться).
В данной теме также был специалист (по моему тоже с Вашего региона, может соседнего), который брался за работу за 10-12 руб.
Читайте тему с начала и Удачи

Krav-ozr

Местный

orik55, Я же писал уже . Мотор снимается легко под бардачком. Немного не удобно вниз головой лежать. И надо воздуховод один сильно отжать. НОУ проблем!!))

orik55

Только прибыл

это было бы идеально. но он раньше, то разгонялся, то тормозил. = (
на одной и той же скорости.. поэтому я и предполагал что это мотор,
у официалов стоит 11 рублей печка плюс работа. на экзисте 6900, цена и так кусается,

как вы думаете ?
ни кто не подскажет как добраться до электродвигателя вентилятора отопителя (печка)

Алексей В

Moderator

orik55, у меня такая же беда. Мне электрик сказал, что это скорей всего реле. Так как на максимуме мотор работает. Еслиб был мотор то он и на максимуме не работал. Я разбирал под бордачком пластик. Добирался до реле, шевилил клемы, и после этого у меня какое то время работало все нормально. Сейчас опять надо на большую скорость валючить, а потом можно и до 4 убавить и все крутится. На выходных полезу опять все почищу.

makstor

Знающий

Про заслонки я понял. Возможно буду искать б/у корпус отопителя с заслонками на разборах, чтобы их усилить ну или если совсем не найду - придется на новый копить. А к специалисту я в лс первым делом и обратился - вот только молчок от него до сих пор.

orik55

Только прибыл

Все поменял, спасибо большое, все отлично

Может кому будет полезно, ЗАМЕНА МОТОРА ПЕЧКИ, на самом деле находится под бардачком, для удобства можно выдернуть бардачок, под ним три винта на 7, держат пластик, под ним и находится мотор печки. откручивается ключом на 5,5 нестандарт, в мое случае были круглогубцы и плоскогубцы, да неудобно, да, верх ногами, нооо, отдавать в сервисе 3000 рэ (г. Омск), жаба давит, тем более все знают как что потом закручивается и остаются лишние запчасти, ну дак вот, откручиваем три винта на 5,5 все отлично вытаскивается, единственное нужно будет отогнуть патрубок, и отщелкнуть шлейф,

в мое случае машина прошла 170 000 км, и на якоре была дикая выработка, что аж щетки уже не доставали, поправив их, оказалось, что он и во все мертвый

новый по Екзисту 7800 или 8700 (уже и не помню), в мое случае заехали к знакомым электрикам, они поменяли якорь, щетки. цена вопроса ВНИМАНИЕ 2500 рублей. на данный момент работает без нареканий, как новый, ни шумит, ни вибрирует (на что многие жалуются) так что может кому то будет полезно
всем спасибо, и удачи

В семье есть еще один автомобиль: Chevrolet Orlando. С ним случилось несчастье, как позже выяснилось - довольно обычное и, следовательно, ожидаемое - сломались ребра отопителя. Амортизаторы расположены прямо на радиаторе, поэтому они постоянно сильно перегреваются, сохнут и со временем ломаются. Это началось пару зим назад. А тут ведь, а вдруг само пройдет, а вдруг зафиксируется.))) В январе, возвращаясь из Шерегеша в Новосибирск, печка окончательно и бесповоротно задула воздухом температуры Улицы. Заткнув возможные дырочки, намотав сопли на кулак, приехали домой. Отследив цены, от 18000 решили - с усами. Дождавшись тепла, мы двинулись в путь.
Я купил его на всякий случай с инструментом, потому что я не очень точен.

Организуйте время. Работы много, на это уйдет много времени, поэтому позиционируем машину так, чтобы пару дней ее не трогали. НАДЕВАЙТЕ ПРЯМЫЕ КОЛЕСА. Это важно, я объясню это позже. Снимите клемму аккумулятора.
Я не из тех, кто душит себя, но лишнюю гайку не откручивает, глубоко убежден, что рабочее место должно быть комфортным, а значит - бесплатным. Поэтому первым делом нужно снять сиденья. Продвинувшись как можно дальше вперед со спины, мы видим пару болтов. Откручиваем, ставим спинку обратно, отсоединяем разъем в полу и, приподняв, вытаскиваем. Ремень закреплен на сиденье, чтобы его открутить, необходимо разобрать половину сиденья. Ремень длинный. Я вывел его на улицу. Меня это не беспокоило.
Вооружившись купленным инструментом, начнем с главного - пульта управления отопителем вокруг селектора АКПП. Я начал снизу. Даже если самые сложные стопы были наверху. Это заняло много времени, но вышло без потерь.

Также небольшая раздача: разбираем все вокруг.)))) Снимаем часть уплотнителя двери и снимаем стойки лобового стекла, снимаем акустические разъемы и вытаскиваем их. По бокам туннеля стояночного тормоза круглые заглушки, под ними болты, откручивая которые, поднимаясь и двигаясь вперед, снимаем туннель.

На тыльной стороне есть вилка, на которой крепится розетка.

Отсоединив его вверху, сдвинув вверх, снимите разъем и снимите его. Снятие настроек порога. Просто подъезжает.

Снимаем заглушки с торцов панели. Снимаем вещевые отделения, в открытом положении просто тянем на себя.

Убираем вертикальный пластик возле ног водителя и пассажира. Легко отсоединяется.

Сняв накладки на пороги, открыли по саморезу с каждой стороны. Откручиваем. Снимите пластик с ног водителя.

В центре панели не забудьте открутить пару саморезов.

Продолжение этого перекрытия с левой стороны. Откручиваем винт под выключателем света и обламываем.

Снимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки. Поочередно поворачивая руль на 90, нам раскрываются стыки верхней и нижней частей. Отсоединяем, одновременно откручиваем винты отверстия. Под рулевой колонкой по центру в выемке находится еще один саморез. Снимаем всю крышку рулевой колонки и вторую часть декоративной накладки. Плавно прижать к панели приборов. Мы подтягиваемся. Снимается легко.

Смотрите также: Двигатель швейной машины Juke

За центром развлечений у комбинации приборов есть пара болтов. Дело в болтах, а не в винтах. Они по цвету металлик, в черный не крашены, и под ключ на 10, а не 7. Подъезжая к нам останавливаемся, отсоединяем разъем датчика сигнализации, самый неудобный, я отключил на ощупь.

Наконец выводим панно на улицу.)))

Вот почему вы должны поставить колеса прямо и снять клемму аккумулятора. Снимаем всю рулевую колонку. Теоретически можно и так. Но без помощника я считаю, что это крайне сложно.

Вот почему я прибрался. Для этого отключите на нем все разъемы. Снимаем кольцо с замка зажигания и с этим кольцом откручиваем следующий блок управления. Есть осложнение. Ремень протянут через пружину, чтобы помочь изменить положение рулевого колеса. Его нужно удалить. Неудобно, коряво, но возможно. Убираем хвостик, чтобы снять его натяжение. Затем, покрутив ее, можно будет снять. Торцевым ключом на 11 откручиваем болт крепления кардана рулевого управления к рулевой колонке. Покачиваясь снимаем кардан рулевого управления. Есть табличка и широкая щель. Обратная установка не вызовет никаких проблем. Хотя можно слот сдвигать влево / вправо. Откручиваем 4 крепежные гайки и аккуратно, БЕЗ ПОВОРОТА снимаем. Трос рулевой колонки имеет очень ограниченную длину. Это меня очень удивило, на других машинах я встречал более длинные поезда. К сожалению, при переустановке я сделал лишний поворот руля и перерезал трос рулевой колонки, что впоследствии привело к выходу из строя датчика угла поворота рулевого колеса. Но дело не в этом. Далее снимаем рулевую колонку.
Откручиваем 2 болта крепления усилителя на боковых стойках. В районе рулевой колонки есть 2 дерева. Их проще удалить для удобства. Легко победить. Задняя часть тоже вставлена. Справа и слева от селектора АКПП внизу откручиваем одинаковые болты. Отсоедините разъем подушки безопасности пассажира.

Откручиваем пару гаек крепления корпуса ТЭНа к усилителю. Отсоедините все разъемы от нагревателя. Кстати, это единственные идентичные разъемы.

Вы можете забить. При сборке ориентировался на длину проводов.
Возьмем торцевой гаечный ключ на 5,5 мм. Откручиваем все винты с корпуса ТЭНа. Все они имеют металлический цвет. Блеск. Далее нам придется отсоединить электродвигатель отопителя, корпус фильтра салона. Осталось поднять усилитель и перенести в салон. Недалеко, на нем вся проводка салона. Осторожно снимите половину корпуса вверх. Починим усилитель

и пойдем исправим то, ради чего все это начали.))))

Корпус состоит из двух зеркальных половин. Устанавливается на многие другие автомобили, оснащенные двухзонным климат-контролем. Не совсем понятно, почему его здесь нет. Очень жаль. В нашей семье это было бы полезно.))
Вернемся к ремонту. Как и ожидалось, оба амортизатора, отвечающие за температуру в салоне, тоже сломаны. Снимите модель с оставшегося единственного неповрежденного толкателя. Из алюминиевого листа у меня была толщина 1,2 мм, вырезали серию стержней.

Проделываем дырочки, прикручиваем к остаткам сломанных стержней. Ось зажима делаем из шпильки М4.

Собрав все, нарезаем стержни напильником и поправляем по месту нужные вырезы, пытаясь их открывать и закрывать.

Все готово!
Собираем все в обратной последовательности, не забывая о труднодоступных разъемах.)) При сборке корпуса отопителя обращайте внимание на метки на шестернях привода заслонки.

Наконец, мы подключаем аккумулятор, запускаем двигатель и проверяем работоспособность нагревателя и всех органов управления. Результатом довольны, если, конечно, положительный.)) У меня все работает. Как я уже писал ранее, поезд остановил, но это моя дубинка, к сожалению, что потом поправили покупкой и установкой новой. Если у вас есть вопросы, я с радостью отвечу. Всем удачи.)

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо. Приехал Шевроле Орландо на ремонт внутреннего отопителя (плиты). Симптомы всегда одни и те же: перестал выходить горячий воздух из дефлекторов со стороны водителя. На терморегулятор отреагировала только пассажирская сторона. Проблема, конечно, ясна, штанги заслонки печки сломались. Но перед тем, как снять приборную панель, выкидываем моторчик печки и пытаемся руками провернуть заслонку. Поэтому проверяем работоспособность жалюзи печки. Как это сделать, можно увидеть на видео.

Итак, теперь мы убедились, что проблема в ребрах отопителя, которые из-за поломки стержня не могут принять заданное положение. Тогда есть два решения: 1 - попробовать вырезать люк во внутреннем отопителе и, уже оценив состояние амортизаторов, попробовать отремонтировать их через люк, 2 - разобрать приборную панель, разобрать и полностью отремонтировать внутренний отопитель. Хозяин машины решил выбрать второй вариант, но он мне нравится даже больше.

гораздо правильнее ремонтировать печку сейчас, чем следующей зимой терять тягу с другой стороны и снова снимать торпеду.

Обязательно наденьте чехлы на сиденья, чтобы острые края пластика не поцарапали их. Так же накрываем руль стрейч-пленкой.

Потихоньку начинаем разбирать салон…. Сначала снимаем все, что мешает снять приборную панель: бардачок, пластиковую обшивку, стойки, пороги, панель приборов, центральную консоль, магнитолу, кондиционер и так далее

На этом фото я заметил болты крепления приборной панели, которые нужно открутить, чтобы снять. Фотография сделана во время предыдущего круиза, они практически идентичны Орландо)

Накладываем торпеду на капот машины, разложив мягкий субстрат. Приборную панель нужно выключить, в труднодоступных местах скапливается много пыли и салонный фильтр не может очистить воздух от чего-либо неприятного. Удлиняем все болты (крепящие воздуховоды) на сама панель приборов (часто бывает, что болты недостаточно затянуты, потом появляются всевозможные скобы и скрипы. А зачем они нам? Так же протираем панель изнутри влажной тряпкой.

Чтобы снять внутренний нагреватель, необходимо снять перекрестный усилитель. Вы не можете удалить его полностью, просто отодвиньте в сторону. Рулевая колонка также была снята не полностью.

После того, как операции проделаны, мы можем добраться до самого виновника торжества, который прикручен к днищу и бокам печки. На фото ниже автомобиль уже со снятым внутренним отопителем:

На этом собственно заканчивается разборка автомобиля, затем ремонт самого отопителя и сборка.

Да, совсем забыл об этом. Хозяин машины пожаловался, что в машине сильно потеют стекла. В большинстве случаев неисправность кроется в блоке рециркуляции кабины. К счастью, нам тоже надо стрелять. Разбираем полностью и стираем. Поскольку эта часть автомобильной печки находится ближе всего к дороге, она наиболее загрязнена. Его закрылки двигались недостаточно хорошо и, скорее всего, не принимали правильное положение.
Все в видео:

Как только внутренний ТЭН вытащили, стоит его осмотреть. Часто сам кузов начинает крошиться и ломаться в местах крепления амортизаторов. В этом случае вам необходимо поменять его на новый. В сегодняшнем случае отлично себя чувствует сам корпус печки, в отличие от заслонок. Они оба были сломаны, с той лишь разницей, что один из них сломал две ноги (одну со стороны водителя), а другой, пассажирский, сломал только одну ногу. Через некоторое время это станет услышанным. Но и это не такой уж печальный случай. Часто случается, что не только лапы амортизатора ломаются, но и рассыпаются уплотнители. В этом случае необходимо заменить сами амортизаторы.

Стержни укрепляем специально сделанным крепежом, все плотно скрепляем и накидываем болты на суперклей. При сборке отопителя салона смазываем все места, где находятся движущиеся детали, специальной смазкой. Усиленные ребра печки кузова на видео:

Как только корпус печки собран, полностью пропылесосим весь салон, очистим от пыли пространство торпеды и продезинфицируем радиаторы отопителя и кондиционера. В процессе эксплуатации автомобиля в радиаторах накапливается множество бактерий, для них созданы прекрасные условия для жизни, все они должны быть уничтожены.

Читайте также: