Замена моторчика печки ниссан ад

Обновлено: 11.02.2025

Зажужжал моторчик, я попытался снять его и вот, что обнаружил. Вся эта кастрюля не вылазит вниз из-за поперечины под бардачком. Ну так я её разрезал и спокойно вынул целиком всё. потом проволокой сшил. А по другому как? Вентилятор разбирается просто и легко. Там два подшипника скольжения бронзовые. Смазка подсохла и он потреблял за 3,5 ампера. После змазки легко в 2 ампера укладывается.

Зажужжал моторчик, я попытался снять его и вот, что обнаружил. Вся эта кастрюля не вылазит вниз из-за поперечины под бардачком. Ну так я её разрезал и спокойно вынул целиком всё. потом проволокой сшил. А по другому как? Вентилятор разбирается просто и легко. Там два подшипника скольжения бронзовые. Смазка подсохла и он потреблял за 3,5 ампера. После змазки легко в 2 ампера укладывается.

Я снимал так:
Снял бардачек. Отсединил все разъемы и снял колодку разъемную с корпуса вентилятора. Открутил 3 болта на 10 крепящие корпус вентилятора. Далее я попытался вынуть вниз весь корпус, но поперечина не позволила . Прищлось разрезать поперечину по канавке ножовочным полотном. После этого все вынулось. Разбирается корпус легко, он на винтах. Движек вынимается из копруса если пластмассу слегка нагреть.

Поперечина - эта такая плоская железка, идущая за бардачком у его основания? Если да, то она легко снимается, если я правильно понял. А вентилятор скрывается под таким пластмассовым выступом внизу печки?

Я снимал так:
Снял бардачек. Отсединил все разъемы и снял колодку разъемную с корпуса вентилятора. Открутил 3 болта на 10 крепящие корпус вентилятора. Далее я попытался вынуть вниз весь корпус, но поперечина не позволила . Прищлось разрезать поперечину по канавке ножовочным полотном. После этого все вынулось. Разбирается корпус легко, он на винтах. Движек вынимается из копруса если пластмассу слегка нагреть.

не знаю как на санни но на своей ниче не разрезал, просто открутил всю печку (3 болта), открутил под ногами болт чтобы отогнуть всю торпеду, вынул печку, далее на весу открутил 10 шурупов от улитки, потом вытащил улитку отдельно, верхнюю часть отдельно. двигатель печки вытащил с помощью ВД40.

вот я на саньке так же снял. ниче резать не надо, гайку в углу торпеды открутил, потянул за угол нижний торпеду, моторчик печки выпал.

Зажужжал моторчик, я попытался снять его и вот, что обнаружил. Вся эта кастрюля не вылазит вниз из-за поперечины под бардачком. Ну так я её разрезал и спокойно вынул целиком всё. потом проволокой сшил. А по другому как? Вентилятор разбирается просто и легко. Там два подшипника скольжения бронзовые. Смазка подсохла и он потреблял за 3,5 ампера. После змазки легко в 2 ампера укладывается.

Я снимал так:
Снял бардачек. Отсединил все разъемы и снял колодку разъемную с корпуса вентилятора. Открутил 3 болта на 10 крепящие корпус вентилятора. Далее я попытался вынуть вниз весь корпус, но поперечина не позволила . Прищлось разрезать поперечину по канавке ножовочным полотном. После этого все вынулось. Разбирается корпус легко, он на винтах. Движек вынимается из копруса если пластмассу слегка нагреть.

Поперечина - эта такая плоская железка, идущая за бардачком у его основания? Если да, то она легко снимается, если я правильно понял. А вентилятор скрывается под таким пластмассовым выступом внизу печки?

народ, беда. на улице зима а у меня на саньке перестал крутить вентилятор печки. Вечером вышел с работы завел..опа. а печка не работает.причем по оборотам слышу что при повороте ручки даже на первое положение , обороты движка поднимаются как и всегда было. проверял на вентилятор печки ток. нету:((( может у кого эл.схемка есть или мож кто сталкивался с таким, где смотреть помогите плз.

Ну вобщето предохранитель должен стоять, а на 4 положение ещё должна релюха быть! Ищи в блоках предохранителей.

предохранитель смотрел, вроде все целы. а если на движок печки с аккумулятора напрямую подать питание чтобы проверить, не сгорит если полярность перепутать. разбирал вчера под бардачком , проверил питание на проводе к моторчику..а сам моторчик что то не стал проверять. т.к. на клеммах все равно питалова нету.

питания на конце клеммы вроде нет, лампочку подсоединял . поворачивал ручку не горит лампочка..сделал вывод сто питания нет:)
а мотор долго менять.

Миниатюры

мерзнут ноги , аднако :))) скачал схему, взял вольтметр. сегодня попробую разобраться, главное чтобы не моторчик:(( по магазам позвонил , у нас нигде нету, даже под заказ.

У меня было следующее.
Вобщем прблема была решена следующим образом:
с водительской строны под левой ногой есть небольшей блок который крепится на 2-х саморезах, предположительно этот блок управляет печкой точно не знаю, в этом блоке вылетел термо-предохранитель который и был заменен чуть более мощьным. стоял на 140 градусов 2 Ампера, был заменен на 142 градуса 10 Ампер.
Цена вопроса 35 рублей.

АВТОР для начала попробуй сильно нажать на крутилку которая включает режимы печки, возможно печка у теб и закрутиься.Было у меня такое, отпиши что получилось

Ты что то мутишь, во первых за 20 минут ты никогда не поменяешь моторчик, а во вторых ты приям так просто пошел и купил новый моторчик? мда. где интересно может в увате есть магазинчит такой :)

а руль у тебя Л или П.

АВТОР для начала попробуй сильно нажать на крутилку которая включает режимы печки, возможно печка у теб и закрутиься.Было у меня такое, отпиши что получилось

наконец-то дополз до компа.
Теперь обо всём по порядку. Предположительно, печка остановилась из-за транзистора, который находится в блоке управления отопителем. Точнее это усилитель вентилятора отопителя. или как-то так, если переводить с английского.
Так вот, именно у меня выгорела тепловая защита этого транзистора, а сам транзистор остался жив. Номер оригинального NEC K2500.
На замену ему замечательно подходит IRFP064N. Стоит около 3 евро. Тепловая защита на оригинальном стояла на 140 градусов, на 2 ампера. На новый транзистор достаточно поставить 115 градусов. Можно меньше, потому как рабочая температура у него около 70-80. На большую не советую, не помню сколько точно предел, но не больше 130. Этот предохранитель тепловой вообще стоил 0,9 евро.
Между транзистором и радиатором наносим термопасту, можно купить в любом компьютерном магазине за очень не дорого. Запомните как стоял крепёж теплового предохранителя.
Итого 3+0,9+затраты на паяние и личное время прекрасно заменяет 60 евровую деталь и работу мастера. Фото по ссылке

Сподвиг меня на это действо отчет zver9674
У меня аналогичная ситуевина, прилично дует только на тройке или четверке, но шум стоит ужасный для иностранного автопрома.

Еще один признак того, что забит радиатор печки, это автоматический сброс оборотов на печке на 2-4 скорости, срабатывает защита двигателя от перегрузки по току.

Ну приступим:
Откручиваем бардачок, верхнюю пластиковую накладку, чтобы не мешались.

Снимаем крышку фильтра, вынимаем фильтр

Далее откручиваем все большие болты, которые держат сам двигатель и заборник печки с фильтром и отодвигаем всю эту констукцию влево. перед этим рекомендуется снять белый держатель разъемов слева, чтобы не мешал.

Снимаем резиновый дренаж с поддона печки, я снимал отверткой поддев его

Откручиваем вкруговую все болтики, около 5 штук и металлическую защелку справа на фото ближе к двигателю

Снимаем поддон, поддев его отверткой, заранее не забудьте отключить кабель термодатчика внутри печки

Видим внутри куча грязи, листья и шлак, которым посыпают дороги, печальные последствия езды предыдущего хозяина без фильтра.
Несем все это дело домой на мойку.

Приступаем к чистке радиатора кондиционера, как видно он весь забит грязью, будем надеятся, что дальше него грязь не пробралась в радиатор отопителя, т.к. чтобы до него добраться придется спускать охладитель из системы кондиционирования и отключать патрубки, чтобы снять радиатор и добраться вглубь печки.

Как видно по фото, воздух проходил максимум на 1/3 площади радиатора, что существенно уменьшает поток воздуха.

Прошелся пылесосом по нему с насадкой типа щетка, все вычистил, далее переключил пылесос на обратку и продул все это бешеным потоком воздуха, вся машина была в облаках пыли.

Далее пошел в магазин и купил очиститель кондиционера и новый фильтр.

очистителем распылил на радиатор и руками забил его пеной, чтобы поработали химикаты.

подождал 5-10 минут и продул это все пылесосом.
После этого радиатор стал блестеть!
Собрал все в обратном порядке, включил печку и о чудо! на 2-й скорости дует как раньше на 4-й, и не шумит ничего!
Теперь проблема с печкой полностью решена!

З.Ы. Подсветка на бардачок
На пластиковую накладку сверху бардачка приклеил отрезок светодиодной ленты

Возле основания бардачка приклеил геркон

На сам бардачок приклеил магнит, который размыкает цепь и подсветка гаснет когда он закрыт

К концу моей работы была организована мини-встреча вингроАДоводов, где обменялись идеями и новостями

кузов: VEY11 двигатель: YD22, DD, NEO

Радиатор печки на Nissan Ad

кузов: VEY11 двигатель: YD22

Радиатор печки на Nissan Ad

OEM/артикул: 27140-WD017, 27140-WD000, 27140-WD002, 27140-WD010, 27140-4M400, 27140-4M405, 27140-4M500, 27140-4M505, 27140-4U010, 27140-4U015 кузов: WFY11, WHNY11, WHY11, WPY11, WRY11, VENY11, VEY11, VFY11, VGY11, VHNY11, VY11, N16, FG10, QG10, TG10, QNG10, B15, FB15, FNB15, JB15, QB15, SB15

Радиатор печки на Nissan Ad

Помните! Интернет – большой, в нем есть место и для мошенников . Защита от обмана начинается с Вашей внимательности.

Наткнулся на записи о том, что у людей моторчик печки воет.
У меня вроде не воет, но решил сделать профилактику.

Снял, держится на 3-х винтах.

Грязи почти нет

Стопорное кольцо заржавело, точнее шток. Поддел отверткой, снял, потихой поднимая с каждой стороны.
А вот с крыльчаткой пришлось повозиться. Не снималась.

Напильком убрал ржу, кое-как снял. Очень аккуратно, т.к. можно легко ее сломать.

Вот двигатель, как у вентилятора)

Далее, сдернул стопорное кольцо. Тоже аккуратно, потихой поднимая его отверткой со всех сторон по кругу

И вытащил сам вал. Грязи за 19 лет там так, немного, но есть)

Накапал масло моторного во внутрь, на стенки и на сам вал.

Собрал все в обратном порядке. Схему не снимал, т.к. она снимается только для того, чтобы заменить на подшипники втулки.

Главное стопорное кольцо закрепить с минимальным зазором. Чтобы прям чуть-чуть двигался вал.

Без помощника никуда))

Крутится теперь совершенно свободно (5 оборотов от руки), хотя до смазывания делал только один оборот при прокрутке рукой.

Вот и все) Профилактика проведена) Так делаю и на вентиляторе раз в год, и на ноутбуке (кулер).

Всем добра и радости))

Nissan AD 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 33

Да, главное не забивать на это, как ты и написал )

так хуже может стать, натрет втулки и тогда только замена, смотрел контракт 1.5к еще ехать в соседний город это еще как минимум пятихат на соляру и не известно на сколько хватит "нового" вентилятора, так что лучше уж ревизия )

да это капец. Я вот хочу передние ступичные подшипики разобрать, смазку поменять. Но чтобы не снимать весь кулак. Вроде можно так сделать, но привод придется вытащить)

в любом случае привод вынимать, а если снимешь привод то и остальное разобрать не долго за то на верстаке все аккуратно разберешь промоешь и смажешь, у меня где то в бж была тема по смазке но я брал контрактные ступы и перед установкой разбирал, глянь может чем то поможет ну и если возникнут вопросы подскажу

Конечно гляну, ок, спасибо) да, вынимать придется конечно. Хотя я ни разу сам этого не делал)

короче суппорт снять и диск тормозной, привод вытащить. И можно до подшипника добраться значит)

Почти )) там он двухрядный и с двух сторон закрыт крышками, просто так не доберешься, нужно будет выбивать ступицу, тебе проще снять всю ступу с машины и в тисах на верстаке не спеша разобрать

Ну я задние перебрал, вот передние хочу) проблема в том, что нет тисков и гаража) да и полностью откручивать не хочу… Вдруг потом не соберу😀

Задние то каво там 🤣🤣🤣 закрытыми глазами можно перебрать а вот передние немного сложнее но все реально, соберешь куда денешься ))

Читайте также: