Замена моторчика печки камри 40
на улице потеплело до минус 22 шуршать перестал а на -26 или холоднее шуршит, особенно хорошо шуршит по трассе когда едеш и за бортом -30 :cry:и печка на четвертой скорости или выше,на третей не сильно шуршит
При минус 26 и ниже тело крысы, забравшейся в моторчик, начинает дубеть, соответственно начинают появляться и эти неестественные звуки.
При минус 26 и ниже тело крысы, забравшейся в моторчик, начинает дубеть, соответственно начинают появляться и эти неестественные звуки.
сегодня снял моторчик захотел смазать и при попытке снять крыльчатку сломал корпус двигателя так как держа в руках крыльчатку бил молотком по оси двигателя и с обратной стороны она вылезла :cry: .Поехал на разборку купил от грации за 400руб,поехал поставил (ребята научили снимать и ставить крыльчатку надо просто ее нагреть феном и она легко снимается) но он тоже шумит на третей и четвертой скорости еще сильнее моего старого и еще мне кажется что оборотов у него меньше.По дороги с работы опять к ним заехал (так как ставлю машину на этой стоянке) и говорю надо бы заменить мне разборьщик говорит есть только с авенсиса (2008года) но он с левым рулем и крыльчатка в другую сторону ребра смотрят.Снял,мотор оказался босш и вид чуть другой но думаю она подойдет.Завтра поставлю отпишусь.А то можно на леворукие машины ставить моторы от право руких.
Здравствуйте подскажите как снять моторчик с печки чтоб его смазать и чем.А то достал его шум или скрип (как назвать не знаю)на оборотах стал шуметь почти как на жигулях. :shock:
столкнулся с такой же проблемой, причем не шум, а подсвистывание, начинается при положении - 2 на обдуве, при включении циркуляции только внутреннего воздуха свист усиливается. снимал фильтр включал обдув (думал забит фильтр) не помогает. теперь думаю чуть потеплеет надо открывать полностью вентилятор. если кто сталкивался с такой проблемой, буду рад услышать решения.
Сижу как-то в машине, читаю книжку, за бортом небольшой морозец около -20С, ветерок тоже достаточно свежий, три часа ночи:) На почти пустую парковку вильнюсской икеи подъезжает гольф в пятой будке и слышится писк, как будто ремень не натянут, сразу мысли в голове о раздолбайстве владельца этого гольфа:) А звук все больше нарастает и вот, климатическая система, которая работает в режиме ЭКО, выключает мотор отопителя и звук прекращается … Сказать что я припух, это ничего не сказать, кирпичей наложил как надо:))) Ведь остаться ночью в незнакомом городе в -20С и без печки, это та еще романтика:) Далее система включает мотор отопителя и начался треск, который позже перерос в гул, я начал очень сильно переживать, прям сильно-сильно:((( К счастью, спустя некоторое время все прекратилось. Возможно от щетки отломился маленький кусочек и попал между ней и коллектором. По возвращение домой решил что надо разобрать и осмотреть моторчик, авось можно отделаться заменой щеток, если еще не поздно, но и разборки прозвонить надо, вдруг нефиг уже будет собирать, но сначала посмотрел цены на новые, которые получились от 9тр и до половины стоимости авто. На разборках за б/у заряжали тоже 7-9тр, нескромно так.
Значит разберу, дальше видно будет по обстановке.
Дальше три винта и мотор на полу.
Разбирал я моторы эти, много, но давно это было, поэтому и начал через жопу разбирать, хотя с крыльчатки надо было начинать.
Для того чтобы правильно разобрать, надо вот этот наболдажник скинуть, желтоватый который, он капец туго сидит. Побрызгал ВэДэшкой и отверткой плоской снял, помучался конечно.
Самое важное при разборе — не стучать по валу молотком, а снимать в нятяжку, иначе на роторе все разъезжается и могут возникнуть проблемы. При сборке аналогично, ведь я уже нгаучен горьким опытом:(
Вот и мотор, только вот удивило что щетки под углом стоят к ротору. Похоже уменьшали деталь так при проектировании. И вот на корпусе надо эти усики аккуратно разогнуть и снять крышку со щетками.
Camry SV40 - печка, ремонт свистящего двигателя
Вчера начала свистеть/гудеть печка
снял бардачек, скинул штекеры
выкрутил двигатель печки
еле еле скинул крыльчатку
при помощи струбцин аккуратно вынул двигатель из пластикового кожуха
скинул со стержня фиксаторы и прокладки
смазал немного маслом
сегодня работало нормально пока ездил 300 км. вечером на обратном пути домой печка стала дико гудеть, пришлось ехать пару часов с гудящей печкой, в машине вез двух детей.
у кого есть опыт разбора, там внутри есть подшипники? или там просто стержень центральный без подшипников крутится?
судя по тому что стержень легко ходит внутри двигателя в обоих направлениях, думаю что в моем случае помочь уже нельзя?
p.s. если ремонту не подлежит, где купить этот двигатель по интернету или телефону не дорого с отправкой в Заб. край
на одной скудной разборке нашел двигатель, но его состояние было как у моей (если не хуже), не хотелось купить двигатель который проработает короткое время и тоже загудит/свистит
с малыми детьми зимой без машины никак :(
Там беда в том,что изнашивается сам коллектор по которому щётки трут,припарки и промазки это на время,меняй на контракт,их валом и недорого. У меня есть моторчик контракт в идеале,но он в Питере.
Разве вариантов для ремонта нет?
пытался разобрать этот двигатель, посмотрел что он обжат железным корпусом и собрать его обратно будет затруднительно :(
пилить 200 км в одну сторону до ближайшей разборки не вариант, а маршрутками они не отправляют
заказывать почтой, уйдет минимум две недели :(
я приколхозил вентилятор печки то ли от приоры, то ли от калины, благо достался на халяву. производительность по сравнению с родным похуже и жужжит погромче, но работает пока, около 4 лет. пришлось дырки пересверлить и кажется проставочки воткнул, так как родной ниже малость. думал временно, пока контракт надыбаю, да так и не сподобился.
- низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
- механическое повреждение корпуса, магистралей подачи – обратки;
- засорение радиатора печного отопителя из-за чего он плохо греет;
- образование воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.
Вышеперечисленные признаки наиболее распространены и характерны для модели Тойота Камри, независимо от года выпуска и модификации.
Характерные признаки неисправности отопителя:
Штатное месторасположение
Конструкция печки в сборе типична и характерна, как для автомобильной марки Тойота: пластмассовый корпус, где находится алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактных плат для подводки электрического питания.
Каталожные номера и цены оригинальной продукции
- вентилятор отопителя для модели Камри 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
- моторчик привода (Servo sub-assy) – 33136, стоимость 2500 руб.;
- насос системы охлаждения печки для версии Тойота Камри СВ40 hybrid – 41746, цена 5800 руб.;
- печной отопитель в сборе — 22241, от 6200 руб., и выше;
- блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
- модификация мотора для правостороннего руля – 4113542, от 2700 руб.
Замена и частичный ремонт печки на Камри 40
Независимо от типа поломки, всегда проводится комплексная диагностика в условиях СТО. Особо актуален вопрос для тех владельцев, у которых машина находится на гарантийном обслуживании. У кого срок гарантии истёк, необходимо в индивидуальном порядке согласовать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно длительное время эксплуатироваться без проведения технического осмотра.
Виды ремонтных работ отопителя
В зависимости от степени поломки, мастер проводит полную замену новым оборудованием или частичный ремонт. Главный критерий разграничения – степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в таком виде, в каком она есть на момент разборки. Немаловажный момент – стоимость работ, очевидно, что полная замена обойдётся дороже, нежели частичная замена изношенных деталей. Перед началом профилактики следует купить ремонтный комплект из резиновых уплотнителей на патрубки радиатора.
- слив антифриза, сброс аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
- демонтаж всех составных частей передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
- снятие пластмассового корпуса рулевой колонки;
- отвинчивание металлической распорки – штанги, извлечение со штатного места;
- освобождение блока отопителя от навесного и подводного оборудования;
- устройство извлекается со штатного места расположения.
Подробно об алгоритме демонтажа можно ознакомиться, просмотрев видео
Как снять вентилятор:
Мастер устанавливает блок в сборе на поверхность верстака для продолжения ремонта и полного разбора, снятия обшивки, радиатора, мотора, патрубков, вентилятора. Параллельно проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.
В обязательном порядке промывается, очищается, продувается, радиатор. Используется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывки полости сот. Процедура проводится только в том случае, если отсутствуют повреждения корпуса, во всех остальных — полная замена новым. Некоторые мастерские практикуют пайку радиаторов, но длительность срока эксплуатации после такого ремонта невелика. Стоимость работ равно покупке нового радиатора. Выбор очевиден.
После замены изношенных, повреждённых деталей, мастер проводит сборку в обратном порядке. По завершению заливается антифриз, лучше новый, тестируется печной отопитель на работоспособность.
При соблюдении всех рекомендаций и правил использования технического средства, ресурс составляет не менее 60 000 км.
Читайте также: