Замена моста на мерседес спринтер
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Замена заднего моста Спринтер спарка
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Замена заднего моста Спринтер спарка
Добрый день! Подскажите плжалуйста у меня спринтер 408Д .Тяжести я не вожу. Загудел мост,возможно ли поменять мост спарку на односкатный мости нужно что то переделывать? Если кто менял подскажите пожалуйста.
Наверно ещё придётся коробку заменить! Ездить то можно будет но в какую сторону изменять характеристики могут сказать тока разрабы. Можно заменить двигатель но коробку с мостом я бы не советовал разделять.
Вячеслав1980 писал(а): Добрый день! Подскажите плжалуйста у меня спринтер 408Д .Тяжести я не вожу. Загудел мост,возможно ли поменять мост спарку на односкатный мости нужно что то переделывать? Если кто менял подскажите пожалуйста.
Не советовал бы этим заниматься. Это очень большой гемор! Помимо чисто технических вопросов, возникнет вопрос у гаи по поводу переделки. Дешевле и проще найти редуктор на вашу модель.
Вячеслав1980 писал(а): Добрый день! Подскажите плжалуйста у меня спринтер 408Д .Тяжести я не вожу. Загудел мост,возможно ли поменять мост спарку на односкатный мости нужно что то переделывать? Если кто менял подскажите пожалуйста.
Вячеслав1980,а Вы точно знаете,что загудел мост?Может ступичные подшипники?И даже если у вас загудел редуктор,то лечится он легко и не дорого(относительно стоимости второго моста).Подшипники,регулировочная втулка и кольца почти всегда есть в наличии.
я тоже считаю что лучше ремонт. восновном гудят подшипники хвостовика. 5трзапчасти. и8 я отдал за работу
Замучил гул гл.пары.Купил б\у мост без полуосей, но проблема,фланец хвостовика на нем крутится с натягом и хрустом.Ставить или вернуть назад?Продовец уверяет что это нормально,тоесть:"поставиш полуоси,ступицы и зальеш масло хруст пропадет".нужен совет.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen LT2 , регулировка сцепления Volkswagen LT2 , трансмиссия Volkswagen LT2 , коробка передач Volkswagen LT2 , сцепление Mercedes-Benz Sprinter , регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter , трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Mercedes-Benz Sprinter
Сальник заднего редуктора
Примечание:
Работу выполняем на яме или подъемнике.
1. Затормаживаем автомобиль и подставляем под колеса автомобиля противооткатные упоры во избежание самопроизвольного движения.
2. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
3. Сливаем масло из заднего редуктора.
4. Ключом с головкой Е12 откручиваем четыре болта крепления карданного вала к фланцу заднего редуктора.
Примечание:
Перед снятием наносим метки на карданный вал и на фланец заднего редуктора, чтобы после замены сальника карданный вал был установлен в то же положение. Метки наносим так, чтобы они составляли одну прямую, как показано ниже.
5. Отсоединяем карданный вал от фланца заднего редуктора и убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.
6. Ключом с двенадцатигранной головкой на 34 откручиваем гайку крепления фланца. При необходимости удерживаем фланец заднего редуктора от проворачивания, для этого вставляем два болта в отверстия фланца и удерживаем его от проворота монтажной лопаткой.
7. Снимаем фланец заднего редуктора.
8. Проворачиваем подшипник фланца рукой и проверяем его на плавность вращения и на отсутствие шумов. В случае необходимости заменяем подшипник на новый.
9. Подходящими инструментами извлекаем сальник из заднего редуктора. Удаляем старый сальник в отходы.
10. Чистой ветошью, не оставляющей волокон, удаляем с установочной поверхности сальника остатки старой смазки и грязи.
11. Наносим на наружную кромку нового сальника трансмиссионное масло и вставляем его в задний редуктор без перекосов.
12. Используя оправку подходящего диаметра и молоток, запрессовываем сальник в задний редуктор до тех пор, пока поверхность сальника не будет на одном уровне с корпусом редуктора.
Внимание
Следите за тем, чтобы сальник устанавливался без перекосов.
13. Устанавливаем фланец на шлицы вала ведущей шестерни главной передачи и наживляем гайку крепления.
14. Затягиваем гайку крепления фланца с моментом затяжки 480 Н·м. При необходимости удерживаем фланец заднего редуктора от проворачивания, для этого вставляем два болта в отверстия фланца и удерживаем его от проворота монтажной лопаткой.
15. Контрим гайку.
16. Обратно подсоединяем карданный вал к фланцу заднего редуктора (соблюдаем монтажное положение по меткам) и равномерно затягиваем его четыре болта крепления.
Поменял мост 37:9 на 41:11 ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
Модераторы: ka750, Эдисон
Не советую, с вашим (109л.с) машина будет оооочень плохо разгонятся. а на горки наверное 3-ю или 2-ю прейдется втыкать. Такие мосты ставятся на 216-й (158л.с.)и на 5-й он на горки не выезжает, только на 4-й.
серж 7000аа: сейчас стоит 35,8 при 3000 оборотов 115 если поставлю 37,9 то какая будет скорость при 3000
Вам-же написали в верхнем посте, но это примерно. Что-бы знать точно, надо знать передаточное число 5-й передачи. для этого надо маркировку вашей КПП, в ней буква и цифры через дробь написаны.
Если в маркировке последняя цифра 0,78, и колёса стоят 225/70 R15 , то скорость с мостом 37:9 при 3000об. будет = 122,9км/ч.
shtimer: да будут! у меня родной стоял 37,9,поставил 41,11, спидометр на пятой занижает ровно 10 км/ч
Вам надо к спецам на комп. Они в мозгах просто поменяют передаточное число моста и будет Вам счастье.
shtimer Ну и как с мостом 41:11 ? Мощности мотора хватает ? Какие впечатления после замены моста ?
Смотрел всякие спринты,как бы у 316 грузоподъёмность 1600 кг а у 216 модели 950 кг приблизительно точно не помню ну где то так,и мосты соответственно как и коробки немного разные,хз на 316 ещё думаю поскоросней поставить можно ,расход упадёт ну и как бы не тягать перегрузы если,а на слабые моторы думаю нет смысла эксперименты ставить .
Грузоподъёмность
Грузоподъемность 876 кг
Учесть что недавно взвешивал своё авто с полным баком +я+ снраяжение типа инструменты домкраты лебёдка и пол в кузове тяжёлый,получилось 2400 кг ровно,отнимаем от 3500 кг указаных в моём техпаспорте и получается 1100 кг ,как бы у меня можно уменьшить вес увеличив расход денег ,убрав из машины всё что можно и сделав пол скажем из лёгкой влагостойкой фанеры 6,5 мм ещё ну на 100 кг не больше,при условии что за городом скажем на перешейке въезд в Крым могут и взвесить,как бы маловата полезная нагрузка получается.Хотя должен быть по идее экономичным и шустрым))
Кстати каков расход и ощущения D.A.D,
По поводу расхода: хозяин точно не засекал, но говорит что по городу в 10л/100км. вписуется легко. а так по ощущениям у него 4-я скорость как у меня 5-я, и мне он показался тише, чем мой , так что делай вывод-(экономичный самолёт), но он на нём не летает, хозяин дяденька - 60лет.
Он его продаёт , потому что ему надо макси база, он занимается грузоперевозками, и часто срываются заказы ,из-за того, что короткий кузов, вот и хочет макси-базу.
Одна из типовых и наиболее часто встречающихся неисправностей на мерседес спринтер - поломка заднего моста. Несмотря на всю массивность данного узла и заложенный в него ресурс все основные проблемы начинаются из-за незнания правил обслуживания и нерегулярного сервиса. Мост состоит из комплекса компонентов которые связаны между собой (главная пара, дифференциал, полуоси, ступица). И самым слабым местом во всей этой связке являются подшипники, обеспечивающие вращение деталей редуктора заднего моста Мерседес Спринтер.
К примеру автомобили Мерседес Спринтер эксплуатируемые в ЕВРОПЕ часто без поломок проходят 500 тысяч и более. Почему это происходит? В странах Европы существует культура технического обслуживания основанная на плановом обслуживании в соответствии с регламентом ТО мерседес Бенц. Благодаря этим правилам удается поддерживать автомобиль в исправном состоянии, не доводя автомобиль и его агрегаты его до серьезных поломок.
Неисправности моста Мерседес Спринтер
Основные проблемы с задним мостом Мерседес Спринтер начинаются из-за некачественного и несвоевременного обслуживания. Масло, может стать причиной поломки моста. Подшипники чувствительный к качеству и количеству масла в редукторе. Если уровень масла низкий или масло уже старое, из-за некачественной смазки и охлаждения происходит перегрев поверхности подшипников что в итоге приводит к образованию раковин на рабочих поверхностях. Такие подшипник начинают гудеть и при движении автомобиля явно слышен гул доносящийся от заднего моста Мерседес Спринтер.
Гул моста мерседес спринтер может со временем прогрессировать и привести к более серьезным поломкам вплоть до частичного разрушения моста, когда ремонт внутренних компонентов будет невозможен и понадобиться их замена. Подшипники редуктора, которые часто являются причиной неисправности моста, из-за серьезной выработки могут заклинить что приведет разрушению дифференциала и выхода из строя главной пары.
Дополнительным источником стороннего шума может быть и резина, и подвесной подшипники карданного вала, и подшипник полуоси и подшипник ступицы. Важно квалифицированно провести диагностику Мерседес Спринтер, ведь принцип ремонта с заменой всех компонентов будет очень дорогостоящим.
Диагностика заднего моста
Диагностика заднего моста Спринтер начинается с подъемника или ямы. Стетоскопом на подъемнике проверяются шумы, которые появляются во время движения автомобиля а также проверяются люфты в хвостовике редуктора. Если шум обнаружен и локализован в заднем редукторе моста, то после согласованию с клиентом производится вскрытие крышки редуктора и визуальная проверка.
Если обнаруженный шум наблюдается давно, то возможно при вскрытии редуктора мы обнаружим не только изношенные подшипники, но и поврежденную главную пару со следами износа на рабочем пятне контакта. В последнем случае необходима замена пары так как она не ремонтируется а рабочая поверхность не восстанавливается.
На Мерседес Спринтер задний мост является ведущим. Полноприводные Спринтера в нашей стране большая редкость, хотя с точки зрения климата этот автомобиль лучше подготовлен к нашим зимним условиям.
Требовательный к обслуживанию агрегат подвержен поломкам и износу. В первую очередь обеспечить его исправную эксплуатацию редуктора заднего моста мерседес спринтер можно посредством планового облуживания. Регулярное ТО Мерседес Спринтер включающее замену масла в разден мосте на пробегах кратных 60 тысячам километров существенно снизить вероятно выхода моста из строя.
Вторым и не менее важным фактором, виляющим на ресурс заднего моста Мерседес Спринтер является нагрузка, которую выдерживает мост в процессе эксплуатации коммерческого автомобиля. Не надо забывать про допустимые нагрузки, которые указываются производителем. Не соблюдая их и чрезмерно нагружая задний мост - агрегат раньше времени выйдет из строя.
Разновидности задних мостов
В зависимости от задач, поставленных перед коммерческим автотранспортом типы мостов Мерседес спринтер можно разделить на два типа – односкатный и двухскатный мост (так называемая спарка).
Для серьезных нагрузок рекомендуется приобретать автомобиль с двухскатным мостом. Такой автомобиль обладает большей грузоподъёмностью и соответственно большим ресурсом.
Также, когда речь заходит о мосте необходимо знать, что этот составной агрегат состоит из следующих элементов – корпуса редуктора, главной передачи и дифференциала, блока сателлитов, подшипников и полуосей. Все компоненты чувствительны к маслу поэтому важно следить, чтобы не было подтеков масла через сальники редуктора, регулярно менялось масло а его уровень был в норме.
Обслуживание заднего моста:
В техническое обслуживание входят следующие сервисные работы:
- Визуальная проверка моста на предмет подтеков масла;
- Проверка люфтов и посторонних шумов / стуков;
- Регулярная замена масла в редукторе заднего моста;
Избежать типовых проблем с задним мостом можно только четко руководствуясь регламентом обслуживания и проводя профилактические диагностики, которые позволят оценивать состояние важного узла. В противном случае эксплуатация автомобиля как есть, без должного внимания приведет к дорогостоящему ремонту моста.
Читайте также: