Замена масляного насоса пежо 406
Этот раздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе,установленном в автомобиле. Если производится ремонт уже снятого двигателя, операциидемонтирования могут игнорироваться.
ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ XU
Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.
Коленвал опирается на пять главных подшипников. Упорные полукольца установлены на втором коренном подшипнике.
В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами. На двигателе 2.0 литра поршневые пальцы установлены на скользящей посадке в шатунах и закреплены стопорными кольцами. На всех других моделях – неподвижная посадка в шатуне. Поршни состоят из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два уплотнительных и одно маслосъемное.
На алюминиевых блоках цилиндров двигателя блок цилиндров имеет тип “влажный вкладыш”. Сменные гильзы цилиндров устанавливаются сверху блока цилиндров, а уплотнение производится в основании гильзы уплотнительным кольцом круглого сечения.
На двигателях с чугунным блоком цилиндров двигатель имеет обычный тип “сухой вкладыш”. Цилиндры выполнены непосредственно в материале блока цилиндров и могут только растачиваться при ремонте двигателя.
На всех моделях распредвал приводит в действие зубчатый ремень привода и управляет восемью клапанами (модели 1.6 литров) или шестнадцатью клапанами (модели 1.8 и 2.0 литра) через толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала. На моделях 1.6 литров клапанные зазоры регулируются прокладками, которые установлены между толкателями и верхним торцом стержня клапана; на всех других моделях клапанные зазоры саморегулирующиеся за счет гидравлических толкателей. Распредвал расположен в крышках подшипников, которые крепятся болтами к верхней части головки блока цилиндров. Закрытие клапанов производится пружинами, которые прижимают тарелку клапана к седлу. Седла и направляющие клапана могут заменяться.
Насос системы охлаждения приводит в действие зубчатый ремень привода и расположен с правой стороны блока цилиндров.
Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится (через цепь и звездочку) от правого конца коленвала. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через внешне установленный фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает к коленвалу (коренные подшипники) и распредвалу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутренние сверления в коленвале; к подшипникам распредвала масло также подается под давлением. Кулачки распредвала и клапаны смазываются распыленным маслом, также как и все другие подвижные детали двигателя.
Масляный радиатор устанавливается на некоторых моделях, чтобы поддерживать температуру масла постоянной под большими эксплуатационными нагрузками. Масляный радиатор установливается позади масляного фильтра и охлаждается охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя.
Двигатели идентифицируются не только их рабочим объемом, но также и кодом двигателя. Код двигателя состоит из трех букв (например: BFZ). Код выбит на пластине, прикрепленной к передней левой стороне блока цилиндров, или выбит непосредственно на передней стороне блока цилиндров, слева от масляного фильтра.
Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе установленном в автомобиле:
– проверка давление сжатия;
– снятие и установка крышки головки блока цилиндров;
– снятие и установка шкива коленчатого вала;
– снятие и установка кожуха зубчатого ремня привода;
– снятие и установка и регулировка натяжения зубчатого ремня;
– снятие и установка механизм натяжения зубчатого ремня;
– замена элементов системы смазки распредвала;
– замена распредвала и толкателей;
– проверка и регулирование клапанных зазоров;
– снятие и установка головки блока цилиндров;
– очистка головки блока цилиндров и поршней;
– снятие и установка масляного поддона;
– снятие, проверка и установка масляного насоса;
– замена масляных уплотнений коленвала;
– снятие и установка коробки передач;
– снятие, осмотр и установка маховика;
– снятие и установка масляного радиатора.
3.2.15 Снятие и установка масляного насоса / Peugeot 406
Общие сведения
Замена масла peugeot 406 Замена прокладки(герметика)поддона Пежо 406 LFY Ремонт двигателя Пежо 406 1,8 своими руками. Часть 4, нашли неисправность. Пежо 406 2.0 hdi. Peugeot замена ремня ГРМ и помпыДругие материалы раздела
Снятие и установка масляного поддона
Направляющий ролик зубчатого ремня
Снятие Порядок выполнения Двигатели 1.9 литра 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Совместите установочные отверстия в.
Снятие и установка масляного насоса
Дизельные двигатели
Общие сведения Этот подраздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе, установленном в автомобиле. Если.
Проверка давления сжатия
Общие сведения Величина давления сжатия показывает, в большинстве случаев, насколько изношена цилиндро-поршневая группа двигателя. Для.
Шкив коленчатого вала
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Для фиксации коленвала двигателя от проворачивания помощник.
Технические сведения
Общие сведения Общие данные Обозначение: – 1.9 литра (двигатель 1905 см3) XUD9 – 2.1 литра (двигатель 2088 см3) XUD11 Коды.
Крышка головки блока цилиндров
Снятие Порядок выполнения Модели двигателей 1.9 литров 1. Отсоедините шланг вентиляции с передней части головки и снимите патрубок.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Общие сведения Вычисление толщины регулировочной прокладки клапана А. Впускной клапан Е. Выпускной клапан 1. Измеренный зазор 2.
Кожух зубчатого ремня
Снятие ДВИГАТЕЛИ 1.9 ЛИТРА Порядок выполнения Верхний передний кожух 1. Отвинтите винт крепления и снимите кожух с двигателя. Верхний.
3.2.14 Снятие и установка масляного поддона / Peugeot 406
Общие сведения
Замена прокладки(герметика)поддона Пежо 406 LFY Замена масла peugeot 406 Течь масла в двигателе. Замена сапожков. Уплотнение задней коренной шейки. Peugeot 406 1.8 1999 [406] Замена масла в МКПП - это просто. Пежо 406Другие материалы раздела
Снятие и установка масляного поддона
Направляющий ролик зубчатого ремня
Снятие Порядок выполнения Двигатели 1.9 литра 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Совместите установочные отверстия в.
Снятие и установка масляного насоса
Дизельные двигатели
Общие сведения Этот подраздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе, установленном в автомобиле. Если.
Проверка давления сжатия
Общие сведения Величина давления сжатия показывает, в большинстве случаев, насколько изношена цилиндро-поршневая группа двигателя. Для.
Шкив коленчатого вала
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Для фиксации коленвала двигателя от проворачивания помощник.
Технические сведения
Общие сведения Общие данные Обозначение: – 1.9 литра (двигатель 1905 см3) XUD9 – 2.1 литра (двигатель 2088 см3) XUD11 Коды.
Крышка головки блока цилиндров
Снятие Порядок выполнения Модели двигателей 1.9 литров 1. Отсоедините шланг вентиляции с передней части головки и снимите патрубок.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Общие сведения Вычисление толщины регулировочной прокладки клапана А. Впускной клапан Е. Выпускной клапан 1. Измеренный зазор 2.
Кожух зубчатого ремня
Снятие ДВИГАТЕЛИ 1.9 ЛИТРА Порядок выполнения Верхний передний кожух 1. Отвинтите винт крепления и снимите кожух с двигателя. Верхний.
Добрый день дорогие друзья!
Как и писал я раньше у меня наблюдалась утечка масла на стыке поддона с левой стороны двигателя "EW10j4" и на стыке возле коробки. А также утечка на стыке масляного насоса — именно здесь и находилось основная потеря масла. До меня люди видно не сильно напрягались, колечко "1019.22" не поменяли а просто навалили герметика — от души думали что будет лучше. Герметик выбрал "PERMATEX Ultra Copper "81878". Обезжиривал и мыл все растворителем.
Да конечно такое кол-во болтиков пришлось открутить а еще и предстояло закручивать — это просто ужас. Ну и конечно придется скидывать ремень вспомогательного оборудования и ремень ГРМ
Сам виновник, в левом углу видно круглое уплотнение которое одето на круглую втулку-магнит. Кстати его тоже намазали с такими наплывами во внутрь — оторвать бы руки мастеру)))Что-бы его снять полностью с двигателя пришлось открутить обводной ролик ГРМ
Зборка закончена, установлен ГРМ на место, остались мелочи)) в этот раз решил оставить без масла двигатель на сутки — т.к. все равно предстоял ремонт АКПП, об этом в другом отчете.
Запчасти
Peugeot 406 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Добрый день! Подскажите пожалуйста, после установки звездочки коленвала, Вы её сразу зажимали требуемым моментом, или после установки ремня ГРМ, у неё же есть небольшой свободный ход перед тем как зажать?
Зажимал после установки ремня грм конечно. Просто если зажать сразу — я не представляю как ты сможешь поставить ремень по меткам. Там и существует свободный ход для деликатной саморегулировки. Еще скажу одно — во время затяжки должен крутиться только болт ни как не с шайбой (собственно она для того там и стоит чтобы болт не тянул во время затяжки с собой шкив).
Спасибо за информацию! А шайба сама не крутиться или ее чемто удерживать нужно?
Шайба крутиться не должна — если с ней все в порядке. Вообще при замене грм желательно и гайку с шайбой менять)))
Вкратце простой пример на собственном опыте:
На Рено сценик 1,6 бенз столкнулся с такой проблемой. После того как зажимал болт на коленвале все метки сбивались. Получалось гайку с шайбой я не менял и при зажиме болта он тянул за собой шайбу и шкив коленвала соответственно (там нет стопора) вот и получалось, что за счет небольшой тягучести ремня несколько градусов я терял и метки не совпадали. Решено было немного смазать шайбу в зоне пролегания к болту. После метки оставались на месте. Ну у нас конечно из-за стопора токового не произойдет — но желательно чтобы все детали выполняли свои функции.
Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при течи масла через уплотнительную прокладку.
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.
14. Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
При каждом снятии маслоприемника обязательно промойте его сетку бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.
18. Если прокладка корпуса насоса осталась на блоке цилиндров, отделите ее острым инструментом и снимите.
При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, так как прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.
20. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.
21. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).
Читайте также: