Замена масляного фильтра рено логан
Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л.
Отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Под пробкой установлена стальная шайба.
Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.
Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
Масло сливаем не менее 10 минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Для получения доступа к масляному фильтру снимаем защиту силового агрегата.
Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником. При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,8 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель.
Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Сегодня на повестке дня у нас обслуживание автомобиля, а точнее замена масла и масляного фильтра на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан и их модификациях. Для этого нам понадобится новый масляный фильтр, четыре литра масла, четырехгранный ключ размером 8 на 8мм.служит для откручивания пробки поддона, немного ветоши и если не хватит сил открутить масляный фильтр руками, то еще и специальный ключ для откручивания масляного фильтра.
Теперь берем наш четырехгранник находим подходящую ёмкость для слива старого масла обьемом минимум пять литров. Ложимся впереди автомобиля и нащупываем рукой в отверстии защиты двигателя пробку на поддоне двигателя, нащупав вставляем четырехгранник и сдергиваем против часовой стрелки эту пробку, для облегчения усилий в другой конец четырехгранника можно вставить отрезок трубы, для создания большего плеча и приложения наименших усилий для откручивания. Здернув по резьбе пробку паддона не откручиваем ее до конца, пока не подставим приготовленую ёмкость для сбора отработанного масла. А подставив ёмкость уже руками полностью откручиваем пробку. Пока сливается масло идем открычивать масляный фильтр в подкапотном пространстве, который находится под выпускным коллектором. Теперь с руками беремся за этот фильтр и пытаемся открутить его против часовой стрелки, если уже не получается, то лучше воспользоваться специальным съёмником, на видео его я показал. Также сдернув масляный фильтр быстро его откручиваем и вынимаем чтобы масло оставшееся в фильтре не растекалось у нас по наружней части двигателя.
Теперь когда масляный фильтр мы сняли и отработаное масло из двигателя слито, мы закручиваем пробку паддона двигателя обратно. Берём новый фильтр и заливаем в него свежее масло, это делается для того чтобы не было при запуске двигателя масляного голодания и фильтрующий элемент масляного фильтра размок и пропитался маслом.
Также необходимо смазать свежим маслом уплотнительное кольцо на масляном фильтре чтобы при закручивании оно не задиралось, а скользило по корпусу посадочного места. Необходимо и протереть чистой ветошью пасадочное место маслянного фильтра на двигателе от остатков масла и грязи.
Теперь также быстро, но аккуратно закручиваем новый масляный фильтр на двигатель, стараясь чтобы как можно меньше из него вытекло свежее масло. Затягиваете новый масляный фильтр на столько сильно на сколько вы сможете это сделать голыми руками без применения какого либо инструмента.
Далее откручиваете заливную пробку масла расположенную на клапанной крышке двигателя и смело заливаете три, три с половиной литра масла, после чего сделайте перерыв буквально на 5 минуть, чтобы дать залитому маслу спокойно стечь в поддон и уже далее проверяя щупом уровень масла в двигателе доливаете масло по мере необходимости. Когда уровень будет установлен, закройте заливную пробку и протерите ветошью двигатель и масляный фильтр, те места где вы случайно накапали маслом.
Теперь можем запускать двигатель, ВНИМАНИЕ при запуске обратите свой взор на приборную панель, чтобы после запуска двигателя моментально потухла лампочка давления масла в двигателе, если же она не тухнет в течении 5 секунд глушите двигатель, это говорит о том что вы плохо закрутили масляный фильтр!
После запуска идем осматривать наш масляный фильтр на наличие подтеков, если они имеются подтяните фильтр еще. Обычно я после того как двигатель немного поработает и прогреется стараюсь еще немного подтянуть масляный фильтр руками, но при этом нужно проявлять осторожность применяя ветошь или перчатки так как выпускной коллектор будет горячий!
Чтобы увидеть весь процесс замены масла и масляного фильтра в двигателе вы можете более наглядно посмотреть на это со стороны в прикрепленом ниже видеоролике!
Каталожный номер (съёмник фильтра масляного чашка) на экзисте:
Quartz QZ-LOGAN-4612
Цена вопроса 200р.
20 января 2019 Метки: рено логан , рено сандеро , дачия логан , лада ларгус , мсляный фильтр , как поменять , как заменить , как открутить , съемник масляного фильтра
Вчера задумал я заменить масло в моем Логане. Казалось бы, чего проще! За часок с перекурами справлюсь, руки же есть, подумал я. Ага, ага. Одних рук маловато оказалось.
Запасаемся всем необходимым.
Можно приступать. Раскрывая дальнейшую камасутру, заранее предостерегу желающих сделать это на 16-клапанном моторе без ямы и съемника масляного фильтра — даже думать нечего, ничего не выйдет. Видимо, на АвтоТазе закручивают масляные фильтры не смазывая маслом прокладку и с усилием в 100 Н/м. Однако, обо всем по порядку. Начало работ не предвещало никаких проблем. Снимаем защиту двигателя.
Защита снимается легко, помощник, так рекомендуемый умной книгой, не обязателен. Нужно сказать, что защита двигателя у наших машин основательная, металл достаточной толщины, с внутренней стороны защита проклеена толстым слоем шумки. Есть отверстие в защите для доступа к масляной пробке, однако если нужно сменить фильтр (а без этого ТО не имеет никакого смысла), снимать защиту все равно придется.
Где находится маслозаливная горловина все знают (ну, почти все, кто не знает — учите матчасть). Нужно открутить её крышку, после чего можно выкручивать пробку внизу квадратом на 8. Ура, потекло! Осторожно, оно горячее! Тому, кто при этой процедуре не обжегся и не облился маслом — респект и уважуха. Можно, слушая любимое радио, не торопясь заменить воздушный фильтр. А вот теперь, блджад, нужно открутить масляный фильтр. И тут, скажу я вам, без съемника вообще делать нечего.
Нужен примерно такой как на фото (или рекомендуемый сервисмануалом). Места под капотом крайне мало, работать нужно из ямы, кроме того сильно мешает одна из трубок кондиционера — проходит как раз напротив фильтра, хрен подлезешь. Сам фильтр сидит мертво. Вообще мертво, как приклеенный. А еще мне пришлось на общественном транспорте съездить в магазин за съемником, которым я не запасся заранее, понадеявшись на свои мускулистые руки. Затем выяснилось, что купленный мной съемник (без малого за 370 кровных рублей), как бы это сказать помягче, немного великоват. В общем съемник был сломан в попытке его уменьшить, затем подвергся механической обработке, сварке, зачистке, сборке… На этом моменте я уже перестал фотографировать ибо все это …*** ** *****… не способствовало оптимизму и не доставляло радости и удовольствия. Но все когда-нибудь заканчивается и фильтр я победил. Фото побежденного и измятого в жуть фильтра прилагается. Вот оно.
Далее все пошло как по маслу — пробку с новой шайбой затянуть, фильтр, наполненный маслом на место прикрутить, масло залить и радоваться. Кстати об обрезиненной шайбе пробки. Я рекомендую её менять. Как выглядят старая шайба и новая на фото ниже. Каждый решит сам.
Менять масло самому или заплатить денег — каждый решает сам. Всем удачи на дорогах!
Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины.
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
2163-13-05a-01
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Под пробкой установлена стальная шайба.
2163-13-05a-02
Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.
Осматриваем шайбу. Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. Масло сливаем не менее 10 мин. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.
Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.
2163-13-05a-03
Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно наполовину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
2163-13-05-01
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Маслозаливная горловина и сливное отверстие расположены на тех же местах, что и ранее, так что долго искать не придется.
Какой масляный фильтр лучше выбрать для Рено Логан?
Замена масляного фильтра на Рено Логан предполагает установку оригинальной детали, которую рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Тоже самое касается и масла. Для бензиновых и дизельных двигателей подходит масляный фильтр для Renault Logan с накручиваемым исполнением комбинированного типа и с оригинальными номерами — 7700274147 и 8200768913.
Доступные аналоги: Bosch, Breckner, MAHLE, MANN, Purflux, Starline, WIX.
Расположение масляного фильтра — под капотом, блок цилиндров, со стороны радиатора.
При выборе продукта, рекомендуется ориентироваться на ту марку, которая была установлена в заводских условиях.
Инструменты и фильтр необходимый для проведения замен масла и масляного фильтра
Прежде об инструментах. Нам понадобиться 4 граненый ключ, почему то французы до сих пор не могут сообразить, что головка сливной пробки под обычный шестигранник это все же удобней. Такой ключ можно сделать из стержня — заготовки или купить. Понадобиться медная прокладка под сливную пробку, лучше купить новую, но и повторная установка не будет криминалом.
Необходим будет фильтрующий элемент – фильтр. Каталожный номер 7700 274 177 (Рено).
Конечно, необходимо будет масло. Для 8 клапанного двигателя это около 3,5 литров, а для 16 клапанного около 4,5 литров. Емкость для слива масла 5 литров.
Техника безопасности при замене масла
Выполняя работы под днищем автомобиля, не забывайте о технике безопасности. Для этого обязательно применяйте противооткаты или другие подручные средства для предотвращения самопроизвольного качения автомобиля.
Если для замены масла вы приподнимаете переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, то ставьте под машину упорные козелки (столбики). При этом обратите внимание на устойчивость автомобиля, размещенного на столбиках. Это необходимо, чтобы автомобиль не упал на вас и не придавил.
Не допускайте розливов отработанного масла на землю и утилизируйте его в специально отведенные для этого места. Тем самым вы сохраните природу и обеспечите чистоту места, где проводилась замена масла.
Что делать, когда убывает масло?
Состав масло является очень важным для правильного функционирования двигателя Рено – оно смазывает и защищает от трения подвижные элементы. Его недостаток может привести к серьезной неисправности или даже к полному разрушению двигателя. Именно поэтому необходимо проверять его уровень регулярно. Но что происходит, когда масло исчезает при невыясненных обстоятельствах? Обязательно нужно найти проблему и быстро ее устранить!
Большинство владельцев Рено Логан редко обращает внимание на уровень масла, а это большая ошибка. В современных автомобилях его расход довольно большой, поэтому он должен быть постоянно под контролем. При интенсивной эксплуатации износ может составлять до 1л жидкости на 1000 км!
Последовательность работ для замены масла и фильтра на двигателе Рено Логан с двигателем К4М объемом 1,6 л
1. Прогреваем двигатель до температуры 60-90 градусов, чтобы масло стало более жидким. Кроме того, при работе коленчатого вала со дна картера будет поднята накопившаяся там взвесь, которая удаляется при сливе масла.
2. Ставим автомобиль на подъемник (эстакаду) или яму.
3. Откручиваем пробку маслоналивной горловины, расположенной с левой стороны сверху ДВС.
4. Снимаем защиту мотора. Сначала ключом на 10 откручиваем 4 передних болта и только потом 2 задних. Спереди защита двигателя размещается на подрамнике и поэтому при откручивании передних болтов снять защиту мотора удобнее.
Масло можно слить и без снятия защиты, эта процедура позволит получить доступ к масляному фильтру и исключит попадание незначительного количества моторного масла на защиту картера.
5. Берем четырехгранник с размером грани 8х8 мм, ставим емкость для отработанного масла под сливной пробкой и откручиваем ее.
Температура масла составляет порядка 90 градусов, поэтому есть риск получить ожог. Перед тем как снимете пробку, приготовьтесь резко убрать руку с инструментом.
6. Когда масло сольется в емкость, снимаем масляный фильтр. Для этого берем инструмент, например, специальную головку, надевающуюся на фильтр и имеющую сверху гайку под рожковый ключ на 22, и откручиваем его.
Специальная головка для снятия масляных фильтров с двигателей Рено подходит только для оригинальных фильтров.
Масляный фильтр располагается на ДВС в передней его части чуть выше компрессора. Получить доступ к нему можно двумя способами:
- сверху, предварительно сняв защиту топливной рампы (крепится 2 гайками на 13 и для откручивания необходим удлинитель головки на 13).
Откручивая фильтр против часовой стрелки, в самом конце наклоните его вниз, чтобы не пролить масло, находящееся в нем.
7. Установите новый фильтр, предварительно выполнив следующие действия:
- проверьте посадочное место под резиновый уплотнитель фильтра на предмет отсутствия остатков старой прокладки (в случае если их не удалить, то не будет обеспечена герметичность установки нового фильтра и из-под него будет капать масло);
- протрите посадочное место ветошью;
- налейте моторное масло для насыщения фильтрующего элемента;
- смажьте маслом резинку на фильтре (чтобы при установке фильтра резиновая прокладка села на место ровно).
Чтобы резинку не выдавило, фильтр закручивают руками максимально плотно.
Фильтр лучше покупать оригинальный. При своей относительно невысокой цене качество оригинального фильтра очень высокое. Номенклатурный номер фильтра – 7700274177.
8. Замените прокладку на сливной пробке и закрутите ее на место, предварительно вытерев ветошью подтеки масла на картере. Прокладку лучше использовать фирмы Sasic. Ее номенклатурный номер 4001073.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Замена масла на двигателе РЕНО
9. Установите защиту картера мотора (сначала наживите задние болты).
10. Разместите автомобиль на ровной поверхности, чтобы было удобно работать в подкапотном пространстве.
11. Залейте сначала 4 литра моторного масла и затем долейте по уровню на щупе чуть выше середины двух меток.
12. Закройте заливное отверстие крышкой.
13. Через 5 минут запустите двигатель и как только датчик давления масла погаснет, заглушите ДВС.
14. Дайте отстояться мотору минут 10, чтобы масло стекло в картер, и долейте масло до середины уровня между двумя метками на щупе.
15. Утилизируйте отработанное моторное масло и старый масляный фильтр в специально отведенное место.
Что происходит с машиной, если фильтр забит?
Несвоевременная замена масляного фильтра на Логане способна существенно повлиять на работу масляной системы и двигателя в частности. Стружка от трения поверхностей деталей, грязь и пыль от трасс — все это проходит через фильтрацию вместе с моторным маслом и поступает в двигатель. Чем сильнее забита деталь, тем сложнее моторной смазке поступать в систему, и, как результат, масляное голодание двигателя.
Период эксплуатации масляной фильтрации — один год. Производитель рекомендует менять расходник каждые 15-20 тысяч км пробега или 1 раз в 12 месяцев. При этом, раз в полгода следует заглядывать в систему и проверять состояние запчасти. Не всегда удается следовать инструкции производителя — на работу фильтра влияет множество факторов, которые существенно сокращают его срок эксплуатации.
Признаки забитой фильтрации:
- увеличилось потребление топлива;
- автомобиль глохнет и передвигается рывками на подъемах;
- снижается мощность и тяга мотора;
- протечка масла, что приводит к засорению элемента;
- пробуксовка на холостом ходу;
- бесконтрольное торможение транспортного средства;
- сложно завести двигатель с первого раза;
- снижаются динамические характеристики двигателя.
Если своевременно менять фильтр, по мере его выработки, можно предотвратить нежелательный глобальный ремонт, который в десять раз дороже, чем соответствующий процесс смены. Выбирая качественную запчасть, можно обеспечить бесперебойную очистку моторной жидкости от продуктов распада и грязи на определенный срок эксплуатации как самого моторного масла, так и фильтрующего устройства.
Чем может быть вызвана потеря масла?
Часто это указывает на износ или повреждение поршней и поршневых колец. Проблема может возникнуть, когда берут головку в ремонт. Если винты не будут правильно затянуты, это может привести только к утечке.
Другие причины включают износ топливного насоса или его неисправность. Масло может попасть в топливо, а затем в камеру сгорания. Обратите также внимание на уплотнители, которые, возможно, в результате износа перестали эффективно работать и пропускать наружу жидкость.
Совсем другое дело — несвоевременная замена масла, что приводит к очень грязному масляному фильтру. Может дойти до того, что загрязнения попадут в двигатель, что будет иметь негативное влияние на его эксплуатацию.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Как часто менять масло?
Вопрос о замене масла определяется, как правило, производителем автомобиля, поэтому просто следуйте указаниям компании Рено. Производитель рекомендует проводить замену масла в двигателе каждые 15 000 километров или просто через 12 месяцев. Это позволяет поддерживать маслу свои свойства.
Следует, однако, принять во внимание дополнительные аспекты, такие как, например, поездка в отпуск. Если авто интенсивно эксплуатируется и работает много часов на высоких оборотах, масло быстрее теряет свои характеристики. Так что если вы планируете дальнее путешествие на машине, может стоит подумать раньше над заменой – несмотря на то, что еще не время. Это позволит защитить автомобиль от нежелательных сбоев.
Влияет ли цвет масла на его качество?
Не всегда. Широко известно, что темное масло загрязняется и требует замены. Следует иметь в виду, что в случае более старых двигателей, это не совсем так. Они могут изменить цвет масла без каких-либо негативных последствий. Однако в целом изменение цвета является сигналом для водителя, что что-то происходит.
Замена масла двигателя Логан является важной операцией, о которой нужно постоянно заботиться. Его отсутствие действительно может привести к неточной работе двигателя. Следует также помнить, что низкое качество может значительно увеличить его потребление, что очень неблагоприятно. Лучше всего использовать масла, рекомендованные производителем, и помнить о его регулярной проверке. Это позволит нам спокойно ездить на машине, не беспокоясь о работе двигателя.
Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 20402
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
Читайте также: