Замена маслосъемных колпачков на опель корса б

Обновлено: 11.02.2025

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Corsa

Отличная идея с феном! Только один вопрос:в тексте показана температура разогрева головки шатуна=240 градусов. А в инструкции по установке фордовского поршня температура указана от 260 до 300 градусов. Есть небольшая разница в 20-60 градусов и НАСКОЛЬКО ЭТО КРИТИЧНО? Спрашиваю потому, что буду устанавливать впервые своими руками.

Если делать развал только с переди можно не дорогой лазерный прибор для развала TrackAce вроде называется. Выставляй что хочешь. Купил себе попробывать. Остался восторге. Жрала резину с 2 сторон после не долгих манипуляций уже 3 год резина снашивается идеально

Разве буква 'К' на шкиве распредвала не относится к двигателю 5А? А уже буква 'А' к двигателю 4А соответственно. В мануалах и дополнительных источниках указано именно так.

Для раскоксовки я решил использовать не ' Лавр' а Сольвент из магазина Лаки-Краски по 55 руб. за 0.5 литра, и вот что из этого получилось.

я диодные устал менять постоянно перегорают или мигают поставил обычные желтые без проблем горят без проблем.

Добрый день) господа подскажите пожалуйста момент затяжки болтов ГБЦ на двигателе G4 NB (хендай элантра 2013 года)

КАПЕЦ, пацаны вы проделали такую большую и бесполезную работу. Разобрали пол мотора и ничего не сделали! А осталось то скинуть поддон и головку и поменять маслосъемные КОЛЬЦА которые остались закоксоваными и мотор продолжит поглащать масло. Ради интереса на какой нибуть девятке выкиньте совсем маслосъемные колпачки с выпускных клапонов и вы будете удивлены - мотор не будет расходовать масла совсем! Через впускные колпачки тоже масло попадает не так уж и много. Основной расход идет через КОЛЬЦА. Сколько вы потратили денег на раскоксовки, давно бы поменяли кольца и не парили бы мозг хозяину. Ждите он скоро опять к вам приедет с вопросом 'Ребята у меня мотор почему то стал еще больше жрать масло?' Это парадокс но замечено неоднократно что на таких моторах после замены колпачков расход масла увеличивался. Сколько вас смотрю всегда все хорошо стараетесь делать, а тут такой промах.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Из заголовка думаю понятно, о чем в основном пойдет речь.
Для замены были признаки из которых можно было делать вывод, что пора менять колпачки или кольца, а это:
— при холодном пуске сизый дым;
— после работы на хх при резком нажатии на акселератор характерный дым;
— расход масла (200-300гр/1000км примерно);
— резьба на свечах в масле.

Обращаться в сервисы…неееет…не мой вариант, доверяю себе и своим рукам.

Итак, материалы и инструменты для работы:
1. Мск Corteco арт. 12017224. 17 шт. -765 руб. (1 штуку про запас)
2. Прокладка клапанной крышки Hans Pries арт. 206513786. -300 руб.
3. Рассухариватель от двигателя 406. 300 руб.
4. Головка на 9мм удлиненная -100 руб.
5. Болт крепления звездочки на распредвале GM арт. 111039911 2шт. -342 руб.
6. Пинцет (ОБЯЗАТЕЛЬНО) без него можно даже не начинать.
7. Фиксатор валов и транспортир.
8. Универсальный съемник маслосьемных колпачков удлененные 150мм -250 руб.
9. Магнитная указка.
10. Ключи, отвертки, ветошь и т.д. перечислять не буду.

Собственно работа:
— Снимаем все навесное, что будет мешаться: защита двигателя, справа пластик для доступа к шкиву коленвала, коробку воздушного фильтра, клапанную крышку.
— маркером подписал крышки подшипников впускного и выпускного распредвалов, перепутать никак нельзя.

— фиксируем натяжитель цепи и потом поставив планку для распредвалов снимаем звезды. Ослабляем болты крышек подшипников валов от краев к середине.

Снимаем валы и офигиваем… какой грязный движек (надо что то делать с этим), какое сцука все маленькое и трудно доступное для замены МСК, клапана как бы утопленны в колодцы и просто так не подобраться.
Осенью на копейке движек перебирал, все масивное и удобное для замены, ну а здесь…но назад пути нет.
— Рассухариватель от двигателя 406 само собой не подошел. Диаметр тарелки пружины 21-22 мм, а диаметр образно говоря рабочего пространства вокруг тарелки примерно 26 мм. Мудрил крутил и в итоге решил сделать как описывал в своей статье FonixSadykov, ссылка на его статью сюда Это реально оказалось самым удобным вариантом, но за мою невнимательность сыграло со мной злую шутку, но об этом позже.

— Вопрос как я фиксировал клапана. Поднял поршень в ВМТ, чтобы клапан при рассухаривании уперся в поршень. Этого в принципе хватает, но если бы тяжело рассухаривались и дабы не погнуть клапан о поршень, воспользовался бы вторым вариантом. Благо есть компрессор. Разобрал свечу и приварил к ней трубку, чтобы через нее подать воздух в камеру сгорания 2-3 атм, если больше то прокручиваем движек.
Рассухарилось все легко, компрессор не понадобился. Заранее маслянные каналы в голоке забил ветошью, чтобы не потерять сухари и при помощи магнита вытаскивал сухари.
— Непосредственная замена МСК. Здесь особой сложности нет, когда уже все сняли. Так как они утоплены, просто отверткой к ним не подобраться. Здесь нам и понадобится универсальный съемник МСК.

За 13 лет конечно жизнь их потрепала. Стояли колпачки фирмы Corteco, что собственно я взял и на замену, практически все 16 колпачков были дубовыми, рабочие поверхности были раздатыми.

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.

3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Opel Corsa

Всё делается намного проще отпускаешь поршень вниз запускаешь в цилиндр тюковой или бельевой верёвки метров 5 хватит поднимаешь поршень в в.м.т и всё можно не боятся что клапан упадёт этот способ безопасней т.к вы же не знаете в каком состоянии ваши клапана и будут ли они держать воздух

. сперва у других учитесь, потом тренируйтесь. потом учите других, дай бог что бы мне и моим близким такие СТОшники не попались, в дальнейшем. охрине ть. даже лайка жалко

Дико извиняюсь АК жены но после просмотра видео накипело аж) Все проблемы от жадности и глупости. Льют в турбовые моторы масло из камазов и жарят по полной, потом удивляются а че все так засралось? . лить зольные масла и тапок давить в пол 90% пробега. Сам езжу на B7, лью лонг лайф с заменой каждые 6-8к пробега, . тапок в пол 60% движения и никаких нагаров на поршнях и 'постели' нету. А для . идиотов которые ведутся на пропоганду ЛЕЙ лукойл! Скажу только одно! Лукойл одно из самых зольных масел, которое при температуре выше 95 начинает подгорать. Температура мотора при движении в пределах 110-140 км поднимается не редко до 115. Вот Вам в итоге и видосы про нагары, жоры масла и т.д. P.S. И бензин у них говно полное! ;)

Неправда. Машина ела масло 1литр на 200 км. Все говорили, что кольцам хана. Я просто поменял колпачки и жор масла ушёл.

Хочу сделать капиталку. Расход масла 3 литра! на 1000 км. Думаю проблема не только в колпачках и кольцах с таким расходом. Какие еще могут быть причины такого расхода?

где бы такого мастера найти,у меня не турбина,а 2.0 фси бензин. у нас мастера долбоебы с одной проблемой приехал с тремя проблемами уедешь, или резбу . или неправильно что небудь поставят или не закрутят что небудь,а деньги берут и начинаешь с ними судится,а вообще конечно мало такие мастеров добросовестных.

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Opel Corsa

подскажите почему хрлодный движок до прогрева работает шумно как дизельный мотор.и как чуть греется начинает шум исчезать

Как говорится, когда коту делать нечего. Вот круто все сделали, настоящий научный подход. Молодцы, казалось бы. Но выслушав ваши научные изыскания, получается, что лучше оставить старую треснутую, она ж мягче и меньше вибрации на кузов отдает. А пассажир пускай и дальше на ходу рычаг КПП придерживает, чтобы передачи не выбивало :) Просто резина имеет свой срок, если подушке 10 лет, явно что с новой ей не сравниться. Дали клиенту рекомендацию, а менять или не менять пусть каждый сам решает на свой ум и кошелек. Околонаучная ересь их все одно не убедит, разве что мозг запудрит

Хорошее, приемлемое масло для двигателя это все и вся! Это важный компонент для долголетия двигателя и бузусловно как и качественное топливо! Наверное, некоторые Ситроеновские атмосферники немного более подвержены износу, так нельзя сказать о всех отмосферниках. В преобладающих случаях отмосферники способны ходить дольше чем турбированные двигатели но и турбированный в силе ходить долго и счастливо при хорошем их обслуживании.

У меня не крестовая отвертка нужна была а звездочка (Т20). Это может куму нибудь будет важно. Я менял не в гараже и под рукой было только ключик 10 для минусовой клемы и короткая отвертка (ну и пасатижи). Так вот пришлось просить человека съездить за набором. И это мне еще повезло плоскогубцами и крестовой кое как открутить один болт для примера. Так что те кто собирается менять имейте под рукой обе отвертки. И не забудте о резиновом уплотнении. У меня оно осталось в посадочном и мог бы легко не обратить внимание и вставить новый РХХ. И кстати не переобучал ничего. Несколько раз вкл выкл питание борт цепи что бы РХХ поганял шток в конечные положения. Поехала. Все норм как по мне.

Читайте также: