Замена ступичного подшипника мазда бонго брауни
Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…
1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо
2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)
3)Откручиваем датчик АБС
4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался
6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты
7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)
Снятый поворотный кулак
8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду
Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней
Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо
Сальник со стопорным кольцом
Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу
9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т.к. она лучше всего подходила по диаметру
Поворотный кулак без подшипника
А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой
Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))
Для снятия стойки осталось открутить всего 2 гайки и работать в тисках стоя. Стачивая ступицу все равно зацепил ее. Я делаю надпил как ты показал сначала и не дорезаю до конца. Потом зубилом в тот надрез 1-2 удара и обойма лопает и снимается руками
Что то я уже очковать начинаю и уже хочу проверить и заменить свечи - после этого видео. Двигатель как раз такой - всё отлично, но расход повышен топлива, видимо пора свечи менять.
У меня 250 прошёл оригинальный, вскрыл, подлил зелёной смазки и дальше поехать. эти регулировки, это же не ракетный двигатель
Огромное человеческое спасибо,без мата,без лишней болтовни,всё четко по делу,мне как раз предстоит эта работа.
Пфффф там все ставится как конструктор лего. И ничего варить не нужно. Узам снял а жига мотор поставил. Все! Че ты там наварил?! Нафиг подушки от жиги. капец
. чувак, все бы ничего, НО! У всех и всегда СТУПИЦА акцентируется на букву У, а у тебя тондем с тупицей на И, и смешно и слушать невозможно
помоему,если ты сам все делаешь в гараже,это уже называется колхозишь. ато что ты всякими преспособления пользуешься это не чего не значит.
Здравствуйте. На шевроле такуме загорелись индикаторы стояночного тормоза и ABC. Подскажите для диагностики перемыкать эти же контакты?Спасибо.
Я стесняюсь спросить, возможно, не правильно понял. Но мне кажется, что всё плохо с французским автопромом. Допустим, что новый подшипник не так туго запресуется в ступицу, бывает такое. А стопорное кольцо устанавливается почему-то снаружи, а не с внутренней стороны подшипника. И может случиться, что на приличном ухабе ступицу сорвёт с подшипника и колесо вместе со ступицей и стопорным кольцом отправятся в своё путешествие, а подшипник и гайка останутся на машине, и их путешествие страшно представить. Скажите мне, что я не прав. У самого Рено Симбол, но конструктив, скорее всего такой же. О чём французы думают? Аж кровь в жилах стынет.
Комментарии по теме Замена заднего ступичного подшипника Mazda Bongo
Бун написал(а)
хочу с Вами посоветоваться, стоит ли брать всю цапфу в комплекте на БУ разборе с японии. (по деньгам одинаковая цена с оригинальным подшипником)
Мерьем написал(а)
Привет всем. Подскажите пожалуйста, Возможно ли замена рулевой рейки на Ниссан альмера н16 на нисан альмера н15, он говорят ведь лучше?
Tahnee написал(а)
На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?
Toft написал(а)
Виталёк, не показывай больше смертельных трюков с засунутой головой под арку. Тебя могут смотреть дети
Ромик написал(а)
возникает вибрация на скорости от 105 до 130 независимо от передачи и нагрузки (только от скорости), после 140 снова появляется. Крестовины заменены, люфтов в шлицевых карданов и хвостовиках редукторов не обнаружено. задний кардан балансировал, эффекта ноль! шины и диски исключаются. развернул передний кардан, ничего не изменилось. Где искать дальше не знаю, подскажите! Прадо R2 4.0. 2005 г.
Джеймс написал(а)
я бы потом на этой машине на дальняк не поехал был) эффект будет скорее всего плачевный. потечет охлаждающая жидкость со всех щелей) Чем старее машина тем вероятней. ну а новую промывать нет нужды. да и вообще не вижу никакой нужды промывать радиаторы.
Jason написал(а)
я так и не понял, вы поменяли второй датчик абс и вторую гранату?! или у вас без второго датчика абс все работает и ошибки пропали, и абс срабатывает при торможении. у нормальных машин, при неисправности хотя бы одного датчика, то абс горит и не срабатывает абс при экстренном торможении.
Кундуз Толстолобова написал(а)
Я конечно понемаю что сейчас все выкладывают всяческие вилео но то что несет автор мне как механику со стажем уши режет литол г-но?да у каждого производителя литол очень сильно отличается друг от друга.Смазку не точто добавлять ее менять надо с новья в подшипнике.И подделку от оригинала простой обыватель не отличит(работая в снабжении каких только не видел и ЕПК с китая и ГПЗ с заводов которых давно нет).И если ты запрессуешь или забьешь с оправкой подшипник разницы нет для оригинала, а китай можно и обоймой по ролику стукнуть и помять его.
Для снятия стойки осталось открутить всего 2 гайки и работать в тисках стоя. Стачивая ступицу все равно зацепил ее. Я делаю надпил как ты показал сначала и не дорезаю до конца. Потом зубилом в тот надрез 1-2 удара и обойма лопает и снимается руками
Что то я уже очковать начинаю и уже хочу проверить и заменить свечи - после этого видео. Двигатель как раз такой - всё отлично, но расход повышен топлива, видимо пора свечи менять.
У меня 250 прошёл оригинальный, вскрыл, подлил зелёной смазки и дальше поехать. эти регулировки, это же не ракетный двигатель
Огромное человеческое спасибо,без мата,без лишней болтовни,всё четко по делу,мне как раз предстоит эта работа.
Пфффф там все ставится как конструктор лего. И ничего варить не нужно. Узам снял а жига мотор поставил. Все! Че ты там наварил?! Нафиг подушки от жиги. капец
. чувак, все бы ничего, НО! У всех и всегда СТУПИЦА акцентируется на букву У, а у тебя тондем с тупицей на И, и смешно и слушать невозможно
помоему,если ты сам все делаешь в гараже,это уже называется колхозишь. ато что ты всякими преспособления пользуешься это не чего не значит.
Здравствуйте. На шевроле такуме загорелись индикаторы стояночного тормоза и ABC. Подскажите для диагностики перемыкать эти же контакты?Спасибо.
Я стесняюсь спросить, возможно, не правильно понял. Но мне кажется, что всё плохо с французским автопромом. Допустим, что новый подшипник не так туго запресуется в ступицу, бывает такое. А стопорное кольцо устанавливается почему-то снаружи, а не с внутренней стороны подшипника. И может случиться, что на приличном ухабе ступицу сорвёт с подшипника и колесо вместе со ступицей и стопорным кольцом отправятся в своё путешествие, а подшипник и гайка останутся на машине, и их путешествие страшно представить. Скажите мне, что я не прав. У самого Рено Симбол, но конструктив, скорее всего такой же. О чём французы думают? Аж кровь в жилах стынет.
Читайте также: