Замена маслосъемных колпачков мерседес w163
кроме колпачков гоовся к замене еще как мнимум 2 прокладки под клапанные крышки, насос рцеркуляции, скорей всего какие-то трубки резиноые где дут картерные газы уже задубели - их мнять.
для этого необходимо: 1. Яма - для удобства слить антифриз.
2. Инструмент: для снятия клапанных крышек, звездочных болтов крепления распредвалов(из прочного металла,)
3. Специнструмент: для рассухаривания клапанов и наоборот, для извлечения колпачков.
4. Необходимо знать: Как выставить метки - в книжке по эксплуатации все показано, ничего сложного нет, на распредвалах есть отверстия для блокировки их со звездочками. (они для удобства сборки, для этого нужно отметить метками гвоздем), на распредвалу (на звездочке спереди) есть спец цифры по отношению к распредвалам.,
5. С осторожностью: ослабить натяжитель цепи, освободить цепь от звездочек распредвалов(зная при этом, что она не может провалится ниже коленвала и сбится со звездочки, но необходимо подвязать ее на проволоку сверху и подвесить), снять распредвалы и. посмотреть на колпачки. Их дальнейшую судьбу можно узнать по нажатию на него пальцем руки, д.б. упругие, а не мягкие. Если менять все, то -
6. То необходимо: Соответственный поршень поднять в ВМТ (верхнюю мертвую точку) для того чтобы сам клапан после рассухаривания не упал в камеру сгорания, поднятие производится путем проворачивания коленвала с поддерживанием цепи на весу, чтоб не сошла с места. Проверить ВМТ поршня можно любой отверткой, путем опускания ее в свечное отверстие, поршень должен прилегать с клапанами, эт пригодится для засухаривания клапана после замены колпачка. Если не проводить эту процедуру, то клапан падает в камеру сгорания и тут просто неоходима работа по снятию головок, замена прокладок головки, передней прокладки ГБЦ и т.д., лишние затраты времени, денег.
Затем поменять комплект колпачков с поочередным поднятием всех цилиндров в ВМТ, засухарить клапана с дальнейшей установкой распрдевалов, цепи по меткам, клапанных крышек. Можно на старые прокладки, но с применением красного термостойкого герметика.
7. Перед работой не забыть отсоединить все топливные трубки к впускному коллектору, трубки воздухоподачи, датчиков воздуха и все, что будет препятствовать снятию необходимых элементов двигателя, запоминая их местонахождение. Вот вроде бы и все, остальное мелочь, если шаришь в этом, думаю проблем не должно быть.
8. Самое главное: время, аккуратность, представление работы, терпение.
В данном фото отчёте подробно описан процесс замены маслосъемных колпачков своими руками на автомобиле Mercedes-Benz ML в кузове W163 и с маркировкой мотора 112. Данный процесс замены достаточно сложный, требует специальных навыков и желательно помощника.
Основным симптомом при износе маслаков, свидетельствующие о необходимости замены маслосъемных колпачков, является потеря тяги (динамики), увеличенный расход масла и специфический дым из выхлопной системы.
Для замены Вам потребуется приобрести:
- Два комплекта болтов головочных: MB M112.910-911 M11x1.75x140 112 990 0312 (8), ком = 8 шт. Нам надо 16 шт;
- Маслосъемные колпачки: 5 комплектов A612 050 00 58;
- Антифриз оригинальный: надо 10 литров;
- Герметик;
- Антикокс — 3 шт.; — 1 шт.;
- Очиститель карбюратора — 10 баллонов по 0.5 литра;
- Очиститель пенный для двигателя — 1шт.;
- Керосин — 1 литр;
- Растворитель — 2 литра;
- Бензин Аи92 — 10 литров;
Из инструментов обязательно иметь: Комплект инструментов из шестигранников, звездочек, отверток как маленьких, так и больших, головок, динаметрический ключ, рассухариватель, магнит-указка, свечной ключ или головка длинная на 16, ключ на 30-32, трещетка.
Что необходимо приобрести.
Обязательно нужен шестигранник на 17, по другому не провернуть коленвал.
Первым делом открываем капот и снимаем кожух с двигателя.
Убираем воздухозаборник с воздушным фильтром и расходомером.
Отключаем наконечники от свечей. Отключаем разъемы с катушек откручиваем катушки.
Убираем катушки с проводами.
Откручиваем пропеллер, так как было решено поменять помпу и антифриз.
При помощи воротка и головки на 17 отводим натяжитель и убираем приводной ремень.
Смотрим на звездочки распредвалов. Выемка для шпонки на звездочке должна совпадать с плоскостью головки блока и быть направлена в сторону впускного коллектора (см. рисунок). Если выемки смотрят в другую сторону проверните вал еще на один оборот и смотрите. До тех пор пока метки не совпадут. Снимаем ремень.
Отвинчиваем клапанные крышки и убираем их.
Как видно внутри крышки состояние идеальные — значит использовалось хорошее масло.
Отвинчиваем генератор и отключаем все провода от него, по ходу дела отключаем один провод от стартера идущий сверху.
Отключаем патрубок системы охлаждения и сливаем антифриз.
Отвинчиваем все болты помпы там их много в скрытых местах, так что ищем. Помпа убирается без усилий.
Отвинчиваем топливную рампу сверху четыре болтика.
Убираем клапан ЕГР в последствии его чистим.
Огромная куча запчастей.
Демонтируем впускной коллектор и должно получится вот так.
Отвинчиваем скрытые болты внутри головки, там их 2 шт.
Звездочка которая спасла нас от высверливания сорвавшегося болта.
Убираем головки блока фиксируя цепь проволокой и наблюдаем вот такой вот ужас.
При помощи щетки и очистителем карбюратора моем цилиндры.
Готовимся к процессу рассухаривания клапанов после чего их положили в раствор для очистки состав(0,5 литра керосина + 0,5 литра ацетона + 1 литр бензина).
Вот и виновники этой работы дубовые как камни.
После чистки цилиндров, было решено воспользоваться средство под названием антикокс, замочили.
Пока цилиндры были замочены мы чистили клапана ножиком для бумаги важно не поцарапать зеркало ножки клапана так что шкурку нельзя использовать в этом случае.
Идём дальше, когда цилиндры отмокали от нового средства, получаем вот такой результат цилиндры как новые.
Поменять масляный фильтр и масло в двигателе (M112) Mercedes ML320 не представляет сложности, а если есть какие-то опасения сделать замену своими руками, то эта иллюстрированная фотоинструкция поможет их развеять.
Замена моторного масла в Мерседес МЛ подразумевает наличие под рукой необходимых инструментов и запчастей:
| Запчасть | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Фильтр масляный | Mercedes A0001802609 | 940 |
| Mann HU 718/5 X | 670 | |
| Purflux L305 | 510 | |
| Hengst E11H02 D155 | 730 | |
| Уплотнительное кольцо сливной пробки | Mercedes N007603014106 | 90 |
| Elring 115.100 | 80 | |
| Ajusa 21012700 | 40 | |
| Fa1 259.150.010 | 50 |
Рекомендовано масло 5w40, допуски Mercedes не ниже MB229.1/MB229.3 в количестве 8 л., по таким критериям подходит Mobil Super 3000 X1 5W-40 — артикул 152061 (4 литра) по цене 2700 руб.
Как заменить масло и фильтр в Mercedes ML 320 W163
Сперва нужно запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы масло прогрелось и затем лучше сливалось. Затем пусть остынет немного, чтобы не обжечь руки. Далее нужно снять пластиковую крышку двигателя. Подробней о дальнейших действиях поведает данный фотоотчет.
Для замены масла понадобится: 1) емкость для старого масла; 2) новое масло; 3) новый фильтрующий элемент и уплотнительные кольца; 4) ключ на 16; 5) съемник масляного фильтра.
Сначала нужно прогреть двигатель, чтобы масло лучше сливалось.
Снять пластиковую крышку двигателя.
Сливное отверстие находится на картере двигателя снизу авто (с пассажирской стороны). Открутить сливной болт ключом на 16.
Открутить крышку маслозаливной горловины.
Подставить емкость под сливное отверстие.
Слить масло с картера в емкость.
Откручивается при помощи съемника.
Подложив тряпку, открутить и достать масляный фильтр.
Снятый масляный фильтр.
Сняв старый фильтрующий элемент, нужно поменять 4 уплотнительные кольца на корпусе.
Поставить новый фильтрующий элемент и фильтр готов почти к обратной установке.
Смазать маслом уплотнительные кольца фильтра.
Закрутить масляный фильтр на место руками потуже.
Поменять уплотнительную шайбу на сливном болте.
Когда масло прекратит капать со сливного отверстия — закрутить болт и подтянуть ключом.
Старое и грязное моторное масло.
Вставить воронку в заливную горловину двигателя и залить новое масло.
Запустить двигатель и дать ему поработать. Затем проверить уровень масла по щупу. Убедившись, что нет подтеков на сливном отверстии и масляном фильтре, можно ставить пластиковую крышку двигателя обратно.
Если у Вас возникло ощущение, что машина раньше тянула лучше, а с каждым днем, тянет все хуже и хуже, то скорее всего необходимо произвести чистку клапанных крышек и дросселя. В данном фото отчёте подробно описан процесс чистка своими руками клапанных крышек и дросселя на автомобиле Мерседес в кузове W163.
Данную процедуру рекомендуется проводить после пробега в 150 тыс. км. или 6 лет эксплуатации машины в странах СНГ очень полезная вещь, даже на автомобиле Mercedes-Benz ML AMG 5,5 эффект будет на столько колоссален, что машина со светофора начинала буксовать, а не ехать, что не может не удивить.
Первым делом убираем декоративную крышку двигателя. Убираем кожух воздушного фильтра и отключаем датчик расхода воздуха. Далее отвинчиваем болт на 10 (на изображении внизу слева) это позволит нам отсоединить шланг от воздушного фильтра, который ведет к дроссельной заслонке.
Осторожно лезем руками к дроссельной заслонке и раскачива (НЕ СИЛЬНО. ), а то можно сломать нижний крепеж влево, вправо отсоединяем шланг от дроссельной заслонки. Тянем в сторону салона.
Не спеша вытаскиваем с левой стороны, на шланге с право подключен патрубок к правой клапанной крышке, отключаем его на самой крышке.
Далее лезем к дроссельному узлу — там четыре болтика под звездочку (номер Т40). Место неудобное так, что придется повозиться.
После того как открутили болты, не спеша снимать заслонку. Сверху в нее вставлен тройник. Тащим его рукой верх и вытаскиваем.
Далее демонтируем саму заслонку. У дорестайла потребуется 2 плоские небольшие отвертки или обычные пальцы. У ресталйа — там разница в защелках разъема.
Вот и наша дроссельная заслонка. Это ее внутренняя сторона. Выглядит ужасно.
Смена маслосъёмных колпачков самостоятельно доставит достаточно много проблем и хлопот, поэтому стоит воспользоваться помощью друга или опытного человека, так как сопровождается этот процесс множеством нюансов. На представленном ниже фотоотчете мы провели данную процедуру на примере машины Mercedes-Benz ML W163.
Приступить к смене маслаков стоит при ощущениях потери динамики, либо вы заметите увеличение расхода масла, появления дыма, исходящего из выхлопной трубы.
Запастись стоит необходимыми инструментами:
- антифриз оригинальный: понадобится где-то 10 литров;
- герметик;
- болты головочные, два комплекта. mb m112.910-911 m11x1.75x140 112 990 0312 (8), ком = 8 шт. всего 16 шт;
- маслосъёмные колпачки. всего возьмите 5 комплектов а612 050 00 58;
- антикокс, 3 штуки;
- вэдшка;
- очиститель карбюратора, понадобится 10 баллонов по 0.5 литра;
- очиститель пенный для двигателя в количестве 1шт;
- керосин;
- растворитель;
- бензин аи92 в количестве 10 литров.
А также, стоит приобрести:
- комплект инструментов из шестигранников;
- комплект инструментов звездочек;
- отвертки разных размеров;
- динаметрический ключ;
- рассухариватель;
- свечной ключ либо длинная головка понадобится размером на 16;
- ключ на 30-32;
- трещетка.
Перед вами полный список.
Для проверки коленвала будет необходим и шестигранник размером на 16.
Для начала заглянем под капот и избавимся от кожуха двигателя.
После этого избавляемся от воздухозаборника с фильтром, далее от расходомера.
Затем мы отсоединяем наконечник от свечей, отсоединяем разъёмы катушек, после чего снимаем и сами катушки.
Откладываем их в сторону.
Для смены помпы и антифриза стоит также избавиться от пропеллера.
Кожух откладываем в сторону.
Далее нам понадобится вороток и головка на 17, с и помощью избавляемся от натяжителя, а также от приводного ремня. При этом контролируем звездочки распредвалов. Плоскость головки блока и выемка на звездочки должны совпадать, как показано на рисунке. В противном случае проворачиваем вал вперед и фиксируем положение. После этого убираем ремень.
Вы увидите далее клапанные крышки, их также убираем.
При использовании хорошего масла состояние внутренности крышки будет отличное.
Теперь дело за генератором, его снимаем, предварительно отключив провода, прежде всего верхний провод от стартера.
Теперь займемся системой охлаждения, избавляемся от остатков антифриза.
Далее изымаем помпу, крепится она несколькими болтами, их необходимо все найти и отвинтить.
Далее стоит избавиться от топливной рампы, крепится четырьмя болтами сверху.
Далее откладываем клапан ЕГР, перед установкой его стоит отмыть.
Перед вами запчасти.
При снятии впускного коллектора вы должны увидеть это.
Далее занимаемся скрытыми болтами внутри головки, найдете вы их 2.
Перед вами звездочка, благодаря которой мы не высверливали сорвавшийся болт.
Далее снимаем головку блока, провод крепим, и вы увидите какая здесь скопилась грязь.
Обязательно необходимо от нее избавиться.
Готовим раствор для рассухаривания клапанов. Раствор состоит из 0,5 литра керосина, 0,5 литра ацетона, 1 литр бензина. Кладем их туда.
Перед вами те самые клапаны. Затвердевшие.
Далее, очистив цилиндры, стоит использовать средство антикокс, в него также помещаем цилиндры.
В это время занимаемся дальше клапанами, их продолжаем чистить ножиком для бумаги, однако делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не испортить зеркало ножки клапана.
После полной очистки цилиндров, они уже будут иметь вот такой превосходный вид.
Такие же чистые будут и клапаны.
Перед вами притирка клапанов.
Теперь стоит подготовить пружинки и другие запчасти для процесса засухаривания.
Перед вами очищенный внутри блок.
После этого берем герметик и обрабатываем им постель головки и блока, устанавливаем также новые прокладки.
Устанавливаем головку на свое место, установка проходит 4 этапа затяжки, при этом не стоит торопиться.
Отмоем крышки от образовавшейся пыли и грязи, устанавливаем новые резинки.
Переходим к впускному коллектору, разбираем.
Там тоже достаточно много грязи и пыли.
Перед вами одни и те же клапаны до и после очистки.
Перед вами впускной коллектор после мытья. Закручиваем впускной коллектор.
Далее переходим к его сборке, обязательно обрабатываем также герметиком постель двух его частей. После установки уже можно собирать все разобранные части.
Читайте также: