После замены лямбда зонда машина дергается
А четвертый провод лямбды на корпус не забыл посадить?
У меня после умирания лямбды жрать бензин начала, я её отключил - вроде нормально стало, главное жрать перестала. Теперь есть подозрение, что во время умирания лямбды умер еще и катализаторю Хотел сегодня снять его и пробить, да прикипело всё, болт сорвал. Буду вставку искать однака.
А четвертый провод лямбды на корпус не забыл посадить?
Нет конечно, не забыл.
У меня после умирания лямбды жрать бензин начала, я её отключил - вроде нормально стало, главное жрать перестала. Теперь есть подозрение, что во время умирания лямбды умер еще и катализаторю Хотел сегодня снять его и пробить, да прикипело всё, болт сорвал. Буду вставку искать однака.
Катализатора у меня уже давно нет, а отключать я пробовал старый, с отключеным чек посотоянно горит и динамика тоже никакая. И расход при отключеной лямбде выростает ИМХО.
у меня та же проблема после замены лямды машина стала очень плохо набирать обороты! до этого тоже загорался чек пониженое напряжение лямды после замера напряжения на на нем выяснил что датчик не работает! отдал машину криворукому электрику он воткнул мне лямду от 10ки но второй белый провод кинул не на массу как положено а соединил в месте 2 белых как было на родном датчике машина ехать стала немного по лудше но при резком разгоне или под нагрузкой в салоне страшно воняло бензином с глушителя капал черный конденсат расход на сколько я заметил был около 25л на 100ку! сейчас поставил я новую лямду от этой же 10ки так как в старой что то отвалилось внутри и брякало один белый на массу остальные подключены по цветам выхлоп стал нормальный запаха бензина больше нет конденсат стал чистым как слеза но проблема в денамике не решилась на холодную есть провалы с малых оборотов на горячую провалов нет но обороты набирает тупо и самое главное что сейчас отключаю лямду чек не загорается даже при езде и нет ни каких изменений!
у меня та же проблема после замены лямды машина стала очень плохо набирать обороты! до этого тоже загорался чек пониженое напряжение лямды после замера напряжения на на нем выяснил что датчик не работает! отдал машину криворукому электрику он воткнул мне лямду от 10ки но второй белый провод кинул не на массу как положено а соединил в месте 2 белых как было на родном датчике машина ехать стала немного по лудше но при резком разгоне или под нагрузкой в салоне страшно воняло бензином с глушителя капал черный конденсат расход на сколько я заметил был около 25л на 100ку! сейчас поставил я новую лямду от этой же 10ки так как в старой что то отвалилось внутри и брякало один белый на массу остальные подключены по цветам выхлоп стал нормальный запаха бензина больше нет конденсат стал чистым как слеза но проблема в денамике не решилась на холодную есть провалы с малых оборотов на горячую провалов нет но обороты набирает тупо и самое главное что сейчас отключаю лямду чек не загорается даже при езде и нет ни каких изменений!
Я с отключенной лямбдой езжу, расход литров 15, но у меня и дорога такая. На скорости туповата, но я к этому привык - лечит от лихости
Я с отключенной лямбдой езжу, расход литров 15, но у меня и дорога такая. На скорости туповата, но я к этому привык - лечит от лихости
не люблю я когда что то не правильно работает. да и по трассе бывает нужно шустро обойти кого нибудь а черепаха не может!
не люблю я когда что то не правильно работает. да и по трассе бывает нужно шустро обойти кого нибудь а черепаха не может!
и вопросик у тебя с отключенной лямдай при резком нажатии на педаль газа сразу обороты хапает или с трудом и появляется гул в воздухане? и еще лямду просто отключил или мозг прошивали?
Просто разъём отключил, на чек не обращаю внимание. На низких скоростях всё нормально работает, никаких претензий. На высоких не сильно тянет может и не из-за лямбды, а из-за износа поршневой.
вот такая же хрень, все датчики проверил, вроде все норм, ошибок комп не выдает, но грешу на лямбду, каюсь стоит с какого то унитаза, вроде с бмв, была рабочая. наверно))). Вот как проверить ее хз. Но джекичанов нет. Машин тоже вяло разгоняется, по расходу не скажу, пока не гонял сильно.
А родную лямбду проблема достать разве? Я ставил, был доволен, пока авто не продал. Кстати, где то дома валяется так называемая универсальная бошевская. В списке есть и ОФА с С24, но так и не ставил и как себя поведёт - х.з.
вот такая же хрень, все датчики проверил, вроде все норм, ошибок комп не выдает, но грешу на лямбду, каюсь стоит с какого то унитаза, вроде с бмв, была рабочая. наверно))). Вот как проверить ее хз. Но джекичанов нет. Машин тоже вяло разгоняется, по расходу не скажу, пока не гонял сильно.
проверить просто! подключаешь чёрный провод от лямды к мультиметру а второй с мельтиметра на массу на холостых показания должны быть от 0.25 постоянно меняясь до 0.75
А родную лямбду проблема достать разве? Я ставил, был доволен, пока авто не продал. Кстати, где то дома валяется так называемая универсальная бошевская. В списке есть и ОФА с С24, но так и не ставил и как себя поведёт - х.з.
После замены кислородного датчика мотор стал троить
Всем привет!
Подскажите пожалуйста мож кто сталкивался с подобной проблемой?
Перешел на 98 бензин, спустя какое то время производил ремонт выхлопной трубы (прогарела) вследствие чего пришлось демонтировать выпускной коллектор, после сборки загорелся "чек". Диагностика показала что не исправен кислородный датчик, с помощью цешки определили какой из двух. Приобрел оригинальный датчик, после установки мотор стал работать не ровно, на включенной какой либо передач чувствуется сильная вибрация - мотор троит даже на нейтралке. В инэте прочел, что необходимо после замены каких либо датчиков, сбрасывать (обнулять) ЭБУ. Снял клему с АБ и вытащил предохранитель EFI, подождал минут 10-15, после сборки, произвел запуск - на первый взгляд, по сравнению с предыдущей работой, мотор работал ровно даже на включенных передачах, после прогрева минут 3-5, мотор начал снова троить, но не так сильно как до этого. Было принято решение проехать по городу с разными режимами езды, на светофорах со включенной скоростью вибрация практически не ощущалась в прочем как и на нейтралке, но при длительном ожидании спустя время мотор местами потраивал. Предположив, что ЭБУ не обнулился должным образом, было принято решение повторить процедуру, после чего мотор начал троить как и на скоростях так и на нейтралке, авто не едит при нажатии педали газа, только при полном нажатии педали в сопровождении хлопков из выхлопной трубы более менее начинает ехать с сильной вибрацией - загорелся опять чек. Произвел самодиагностику согласно процедуре описанной в руководстве по эксплуатации, выдает код ошибки 26, но в таблице кодов неисправностей данного кода нету. По всей видимости идет приготовление богатой рабочей смеси и происходит выброс ее и неполное сгорание. Вопрос как заставить и обучить заново ЭБУ работать в нормальных стандартных условиях?
P.S.: ввиду повышения цен на бензин, замена кислородного датчика происходила уже на 92 бензине, честно сказать не знаю и не разбирался есть ли тут связь.
Итак после замены лямбда-зонда машина начала дергаться.
Ошибок на приборке никаких не показывает.
Свечи проехали только 1500 км.
Давление бензонасоса в норме.
Поехал в RPM. Сделали диагностику ПОЛНУЮ!
Диагноз:
КОСА! Видимо все таки поздно подложили тряпку при замене колодок! Лямбда также минус!
Лечение:
Заменили КОСУ + новую лямбду!
Итог:
Расход уменьшился, машина стала работать тише и приемистее, стала шустрее!
В-общем итогами ремонта доволен!
Плюс ко всему заполучил бесполезную клубную карту !
Почему бесполезная ? Потому что дает скидку только у этих парней из RPM, они даже со скидкой обманывают и карта по факту для скидки им не нужна — задрали сперва цены и скидку всем просящим раздают, как в ночь на Чёрную пятницу в супермаркетах ))) Знал бы раньше не стал тратиться на штуку.
В планах:
Замена масла ДВС и фильтра.
Итоги№2: Спустя полгода все вернулось, весь ремонт КОСЫ коту под хвост! Машина начала дергаться и загорелась та же ошибка. Выходит что деньги 12900 за ремонт и за лямбду были выброшены!
В документах на ремонт гарантия на работы 30 дней, на сайте — 1 год. Такое расхождение информации ввело меня в заблуждение и к тому же 30 дней прошли. В итоге я обратился в другой специализированный по Мазда и Форд сервис Фсервис на Вернадского к Эдику, о нем неплохие отзывы и рекомендации. Саму лямбду я уже купил в другом магазине.
Upd. На улице 2018 год прошло 5 лет, полет нормальный.
P.S. После покупки машины в Мейджоре у меня на руках была их диагностика и ранее в том же Фсервисе поменял заднюю опору двигателя. И что вы думаете, на бесплатной диагностике во время проведения работ по косе в РПМ, как это видно по рекомендациям, мастер вписал в них … заднюю опору двигателя)))
На вопрос: а причем тут опора я ее менял на новую 3 недели назад?! Мне ответили — а ну ладно, ее не надо!
Заодно в рекомендациях указано следить за течами из турбины, 5 лет я так проездил на турбине без проблем — она дула, не выла и не плевала маслом. Заменил ее на 186 тысячах — турбина прошла еще 80 тысяч !
Опоры амортизаторов до сих пор не доставляют никаких проблем и вмешательства не требуют.
Дергается при разгоне, после замены лямбд-зонда
вроде ты столько машину выбирал а как не открою посты у тебя о проблемах.
FlyAway, да(((((
Грешу на лябду, сегодня буду звонить чтобы сдать. Надеюь возьмут обратно!
Макс Стебаслов, эти симптомы очень похожи на проблему с лямбдой, а мы тебе писали бери оригинал у Кости – разница не велика, но новая лямбда есть новая. Удачи в решении проблемы! ;)
FlyAway, Буду решать! Буду сдавать! Если так не захотят будут принимать меры))))
Макс, а у тебя выше обороты вообще не поднимаются ?
У меня вчера что то похожее началось, но не так явно скачут, очень чувствуется на высоких оборотах, недавно читал про что то похожее на форуме, парень обошелся заменой какого то датчика, никто не помнит ? а то тему найти не могу..
Craz, Сделай видео)))
Съезди на диагностику! Ты из Москвы?
эпопея продолжается. сегодня опять началось. но после долгой езды пропадает. стоит машине постоять заглушенной 5 минут и опять. но быстро проходит! завтра поеду с диагностом кататься!
может это быть связано с топливным фильтром или насосом?
FlyAway, завтра еду. а кроме этого?
Кроме этого можно на картах погадать))) или экстрасенсы помогут
Если ты менял лямбду, все было ок, а потом заново началось, то я бы пошел смотреть проводку. Имхо что-то где то может коротить слегка, убивая лямбду.
Сегодня ездили тестили диагностровали.
Рузельтата ноль!
Может это быть связано с дроссельной заслонкой?
Проблема решена окончательна!! УРА.
Съездил в РПМ сделали замену косы и лямбду в комплекте поменяли))))
Купил клубную карту и поставили мне рамки клубные.
На выходных постараюсь сделать фото сессию секси)))
коса нынче не меняется, а ремонтируется, по москве обычно 5-7 рублей.
Даже дилеры делают около 9 рублей, так как новая от 40 тысяч.
а то ) чудес не бывает ;)
А этот дефект именно косы както выявляется? То есть можно сделать специально диагностику косы и убедиться что дело в ней?
А этот дефект именно косы както выявляется? То есть можно сделать специально диагностику косы и убедиться что дело в ней?
Продиагностировать можно. Снимаются разъемы с датчика кислорода и блока управления. Замеряется сопротивление и выявляется,коротит или нет.
И так опять загноился чек после заправки на газпромнефти! Заправился на бипи снял клемы и все окей! Проехал 2000 тыс, вчера заправлЯлстна лукойле, и сегодня опять загорелся чек! Но так как машину сдал на покраску по КАСКО клему не снимал! В чем может быть проблема. Как машину сделают собираюсь заехать в рпм, тем более не далеко))) но меня гложет мысль что опять платить за диагностику(((( и боюсь что опять лямбду менять((( хотя не так давно менял в рпм((( какие мысли есть коллеги?))))
Макс Стебаслов, Сложно сказать о причинах, не зная номера ошибки.
Чек загорается при миллионе причин.
Считай код ошибки, тогда можно будет строить догадки.
Макс Стебаслов, у меня на прошлом авто так кончался первый кат. Однажды чек не потух.. :). Когда кат переваривает бенз, чек не горит. Но может не везет с азс тебе..
Добрый день. Как только заберете а/м из ремонта подъезжайте сделаем диагностику бесплатно , только не снимайте больше клемму что-бы ошибка сохранилась .
всем привет эта проблема уже известная замена кислородника неспасет в первую очередь надо ремонтировать жгут провадов он и убивает кислородники
R-P-M,доброе утро! Это просто изумительно! Я молюсь на вас!))) ориентировочно сказали машину забирать в среду! Находится сервис ресо на нагорной, так приеду быстро. Окей снимать не буду.
Читайте также: