Замена масла волга сайбер
Пытался сейчас масло поменять. Фильтр открутил, а масло не течёт. В чём дело? До этого щуп проверял, на минимуме было (минимальная риска) и масло чёрное. Замерзло что ли? Летом просто откручивал фильтр и само всё вытекало.
Итить колотить! Доездился! Масло вытекать из пробки должно, а не из фильтра. На щупе то уровень есть?
. Aммоs, порой читая твои посты удивляюсь, как до сих пор твоя машина ездит. Возьми книжку почитай что ли.
А совсем я заработался, голова уже не варит. 3 раза уже порезался, током ещё ударило Забыл сорри. Удалите тему, жестоко я опозорился.
НЕТ. это не буду удалять.
Хотелось бы еще и подробности узнать.
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010
замена масла в двигателе? а зачем ездить на сервис? открутить пробку, открутить старый фильтр, слить старое, закрутить пробку, закрутить новый фильтр, залить свежее масло. и за это ещё кому то платить? это же не ремонт, где требуются навыки и оснастка ;-)
- Имя: Zodiak
- Автомобиль: Volga Siber 2.4 АКПП
муахахах
В общем сорвал я шляпку у болта сливочного. Придется ехать в сервис новую наваривать и только потом откручивать. Плохо не удалять такой позор вот что бывает когда человек не выспался и спросить в интернете быстрее чем подумать.
Страна чудес молочных!)))))))) (с)
П.С. А может сливового?)
спросить в интернете быстрее чем подумать.
В твоем алгоритме "подумать" стоит на последнем месте? Сначала надо сделать, если что то пошло не так - спросить и в крайнем случае подумать.
Шляпку сорвать легко, если откручивать головкой. Размер наш не помню, но если взять головку на 1 размер больше, то на примерке схватывает, а когда начинаешь откручивать ключом срывает на раз.
В твоем алгоритме "подумать" стоит на последнем месте? Сначала надо сделать, если что то пошло не так - спросить и в крайнем случае подумать.
Я просто устал тогда, не выспался и заработался просто.
Мой болт сливочный давно уже без граней, год назад на него была наварена гайка и в принципе всё нормально было. Но вчера на морозе похоже металл ослаб и я оторвал эту гайку, грани на болте всё ещё слизаны. Сегодня пытался плоскогубцами и ключом для прокочки тормозной системы с хомутом открутить, не получилось.
Есть идеи как болт вытащить? Побрызгал жидким ключом, оставлю до завтра.
Понадобится 7-12 литров масла ATF+4 Mopar 05013457AA, 68218057AA, в зависимости от кошелька и желаемого результата.
Фильтр масляный АКПП Mopar 04864505AB
Тюбик герметика для поддона АКПП , подойдут 05103523EA Mopar, 81180 Permatex, 9ABR Abro999.
Для частичной замены нужно 5-6 литров масла, выполнение пунктов 1-3
Порядок работ:
1. Сливаем масло с поддона АКПП, пробки к сожалению нет, поэтому действуем аккуратно, чтобы не облиться и не разлить. Ослабляем все болты, в нижней части больше, простукиваем по периметру кромки молоточком без фанатизма, пытаемся отковырнуть в нижней части. Слили, сняли поддон, пошли его мыть, масло пусть еще покапает. Если делаете полную замену, то слишком долго считать капли не обязательно, у меня слилось чуть больше 4 литров, где то в течении часа. При частичной, дать маслу максимально стечь.
2. Ставим новый фильтр, он на защелках, просто вставляется. Посадочные места поддона очищаем и обезжириваем. Наносим герметик на поддон колбаской 3-4мм. закольцовывая на отверстиях болтов, ставим на место. Ждем не меньше часа, пока подсохнет.
3. Через щуп вливаем ровно то же количество чистого масла, что у нас слилось.
4. Снимаем левую фару, находим две алюминиевых трубки подходящие к радиатору. Нам нужна обратка (верхняя), по ней охлажденное масло идет в АКПП. Откручиваем болт между трубками, подковыриваем отверткой за пластину в основании трубки, выдергиваем. Она не глубоко, но довольно туго вставлена. На первый взгляд может показаться, что основание (пластина) у трубок общее, на самом деле они раздельные, так что обе вы не выдернете и когда отсоедините, оттуда ничего не польется. Подбираем и вставляем в радиатор шланг, чтобы тоже довольно плотно туда входил, наружный диаметр около 1см. Кидаем шланг в баклашку 1.5-2 литра, приглашаем напарника, держать шланг чтобы не выскочил с радиатора и кричал когда посуда заполнится.
5. Заводим автомобиль, залитое чистое масло из поддона пошло циркулировать по АКПП, одновременно вытесняя старое, через отверстие куда мы подсоединили шланг. Пока заполняется баклашка, шустро проходим селектором АКПП по всем диапазонам, задерживаясь в каждом секунд по 5. Баклашка 1.5 литра заполняется где то секунд 30. Слышим вопль напарника, глушим.
6. Опять заливаем то же количество чистого масла, что слилось. Повторяем п.5, Повторять можно и два и три и более раз, главное соблюдать простое правило, сколько слил, столько залил и ориентируясь на:
а) доступный объем чистого масла. Чтобы не получилось, что Вы слили больше, чем сможете залить чистого.
б) пока не пойдет чистое.
7. Прокачали, ставим на место трубку обратки, делаем контрольные замеры уровня на прогретой коробке, наслаждаемся результатом.
P.S. В моем случае было 7 кварт чистого масла (7х946мл), оставил на всякий случай 250мл. Для полной замены этого не достаточно, все равно какая то часть смешалась, к концу прокачки масло еще не приобрело первозданный цвет. Но в любом случае результат лучше частичной замены, в коробку попало 6.4 литра чистого масла, оно прокачалось по всем "сосудам" АКПП, в т.ч. и через гидротрансформатор, с которого как известно при частичной замене слить масло невозможно . В сервисах при аппаратной замене прокачивают до 12 литров (по моему это уже перебор, почти два объема коробки), сколько прокачать Вам, решайте сами.
Как самостоятельно и правильно сменить масло в АКПП на Волге Сайбер?
Если коробка передач периодически вибрирует, плохо реагирует на переключения, работает с перебоями, это говорит о необходимости замены масла в АКПП на Volga Siber. По поводу данной процедуры возникает много споров — каким образом лучше менять трансмиссию? Некоторые придерживаются частичного способа, некоторые обращаются на станции техобслуживания, а некоторые решают вопрос самостоятельно, предпочитая полную смену жидкости.
Выбор масла для Volga Siber
Чтоб обеспечить оптимальную работу КПП на Волге, необходимо каждые 45 тысяч км пробега или 1 раз в год менять масло. Это необходимо для того, чтоб избежать следующих проблем:
- попадание стружки от трения деталей в старое масло;
- износ составляющих коробки и увеличение коэффициента их трения;
- скопление нагара на поверхностях деталей;
- капремонт коробки передач.
Объем смазки на Волге составляет 8,7 литров.
При выборе нового масла, лучше отдать предпочтение оригинальному продукту — Mopar ATF 4+.
Не рекомендуется заливать масло для Volga Siber ATF 3+, поскольку оно имеет минеральный состав, а для автомобиля больше подходит синтетический продукт.
Процесс замены масла
Полная замена масла в АКПП на Волге Сайбер происходит на прогретом двигателе. Когда трансмиссионная жидкость сливается горячей, процесс проходит быстрее, нежели при холодной. Вдобавок, сгустки, которые могут остаться в узлах и каналах, также выйдут со всей массой.
Конечно, полный способ занимает больше времени, чем частичный, поскольку после слива необходимо прочистить поддон, залить новую смазку, совершить тестовый заезд. Однако это необходимо для того, чтоб улучшить динамические и технические показатели КПП.
Для удобства, машину лучше загнать на яму или на эстакаду, и установить коробку на нейтральной передаче.
Инструменты для замены масла в АКПП в Volga Siber:
- 9 литров нового масла;
- новый фильтр для АКПП;
- головка с трещеткой;
- набор ключей;
- прокладка-герметик;
- емкость под слив;
- ветошь;
- шланг и воронка;
- чистые тряпки.
Масло для АКПП по своему составу считается токсичным. При соприкосновении с кожей человека способно вызвать аллергическую реакцию, раздражение, химические и термические ожоги. Чтобы этого не допустить, весь ремонт лучше производить в специальной одежде и перчатках.
Процедура обновления трансмиссионной смазки состоит из следующих этапов:
- слив старой трансмиссионной жидкости;
- промывка и очистка поддона;
- заливка нового продукта.
Рассмотрим каждый из этапов подробнее.
Слив старого масла с бака
Старая отработанная смазочная жидкость сливается из коробки передач в следующей последовательности:
Промывка поддона и удаление стружки
Очистка поддона в АКПП Волги Сайбер происходит следующим образом:
- Ножом аккуратно удаляется старый герметик с поддона;
- Поддон вымывается от мусора и остатков старой смазки;
- Магниты очищаются ветошью от скоплений стружки;
- Нанести на края поддона новый герметик и закрепить на место.
В некоторых случаях рекомендуют промывать коробку передач специальным промывочным средством. Чтобы сделать это, необходимо закрутить отверстие радиатора, залить промывку через контрольное отверстие и завести мотор. Поочередно переключать все передачи в течении 5-10 минут, а затем заглушить двигатель и слить промывку.
После этапа очистки, можно приступать к заливке новой трансмиссионной жидкости.
Заливка нового масла
Новая трансмиссионная жидкость заливается в следующей очередности:
- Шестигранником необходимо отвернуть заливную пробку на картере;
- Через воронку или с помощью масляного шприца влить новое трансмиссионное масло до уровня заливной горловины;
- Закрутить пробку;
- Завести двигатель и прогнать селектор по положениям R, N и D, задерживаясь в каждой позиции на 5-10 секунд;
- После заглушить машину и проверить уровень смазки;
- При необходимости долить продукт.
Процедура смены трансмиссионного продукта на Волге Сайбер займет не более 2-х часов.
Замена масла в АКПП
P.S. Прошу извинений, если эта тема уже есть. Перенаправьте, пожалуйста.
outsayder (11.6.2011, 0:07) писал:
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный — частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше — уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит — новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй — 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ — как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
3. Способ третий — 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон — в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы — дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
проверка уровня, долив жидкости в АКПП — РУКОВОДСТВО
Если уровень недостаточный — необходимо через воронку залить НЕБОЛЬШОЕ количество жидкости в отверстие для щупа.
Учтите, что как недостаточный, ТАК И ИЗБЫТОЧНЫЙ уровень жидкости в АКПП резко сокращает ее ресурс!
С уважением,
Эмиль.
г. Тольятти
Как самостоятельно и правильно сменить масло в АКПП на Волге Сайбер?
Если коробка передач периодически вибрирует, плохо реагирует на переключения, работает с перебоями, это говорит о необходимости замены масла в АКПП на Volga Siber. По поводу данной процедуры возникает много споров — каким образом лучше менять трансмиссию? Некоторые придерживаются частичного способа, некоторые обращаются на станции техобслуживания, а некоторые решают вопрос самостоятельно, предпочитая полную смену жидкости.
Выбор масла для Volga Siber
Чтоб обеспечить оптимальную работу КПП на Волге, необходимо каждые 45 тысяч км пробега или 1 раз в год менять масло. Это необходимо для того, чтоб избежать следующих проблем:
- попадание стружки от трения деталей в старое масло;
- износ составляющих коробки и увеличение коэффициента их трения;
- скопление нагара на поверхностях деталей;
- капремонт коробки передач.
Объем смазки на Волге составляет 8,7 литров.
При выборе нового масла, лучше отдать предпочтение оригинальному продукту — Mopar ATF 4+.
Не рекомендуется заливать масло для Volga Siber ATF 3+, поскольку оно имеет минеральный состав, а для автомобиля больше подходит синтетический продукт.
Процесс замены масла
Полная замена масла в АКПП на Волге Сайбер происходит на прогретом двигателе. Когда трансмиссионная жидкость сливается горячей, процесс проходит быстрее, нежели при холодной. Вдобавок, сгустки, которые могут остаться в узлах и каналах, также выйдут со всей массой.
Конечно, полный способ занимает больше времени, чем частичный, поскольку после слива необходимо прочистить поддон, залить новую смазку, совершить тестовый заезд. Однако это необходимо для того, чтоб улучшить динамические и технические показатели КПП.
Для удобства, машину лучше загнать на яму или на эстакаду, и установить коробку на нейтральной передаче.
Инструменты для замены масла в АКПП в Volga Siber:
- 9 литров нового масла;
- новый фильтр для АКПП;
- головка с трещеткой;
- набор ключей;
- прокладка-герметик;
- емкость под слив;
- ветошь;
- шланг и воронка;
- чистые тряпки.
Масло для АКПП по своему составу считается токсичным. При соприкосновении с кожей человека способно вызвать аллергическую реакцию, раздражение, химические и термические ожоги. Чтобы этого не допустить, весь ремонт лучше производить в специальной одежде и перчатках.
Процедура обновления трансмиссионной смазки состоит из следующих этапов:
- слив старой трансмиссионной жидкости;
- промывка и очистка поддона;
- заливка нового продукта.
Рассмотрим каждый из этапов подробнее.
Слив старого масла с бака
Старая отработанная смазочная жидкость сливается из коробки передач в следующей последовательности:
Промывка поддона и удаление стружки
Очистка поддона в АКПП Волги Сайбер происходит следующим образом:
- Ножом аккуратно удаляется старый герметик с поддона;
- Поддон вымывается от мусора и остатков старой смазки;
- Магниты очищаются ветошью от скоплений стружки;
- Нанести на края поддона новый герметик и закрепить на место.
В некоторых случаях рекомендуют промывать коробку передач специальным промывочным средством. Чтобы сделать это, необходимо закрутить отверстие радиатора, залить промывку через контрольное отверстие и завести мотор. Поочередно переключать все передачи в течении 5-10 минут, а затем заглушить двигатель и слить промывку.
После этапа очистки, можно приступать к заливке новой трансмиссионной жидкости.
Заливка нового масла
Новая трансмиссионная жидкость заливается в следующей очередности:
- Шестигранником необходимо отвернуть заливную пробку на картере;
- Через воронку или с помощью масляного шприца влить новое трансмиссионное масло до уровня заливной горловины;
- Закрутить пробку;
- Завести двигатель и прогнать селектор по положениям R, N и D, задерживаясь в каждой позиции на 5-10 секунд;
- После заглушить машину и проверить уровень смазки;
- При необходимости долить продукт.
Процедура смены трансмиссионного продукта на Волге Сайбер займет не более 2-х часов.
Замена масла в АКПП
P.S. Прошу извинений, если эта тема уже есть. Перенаправьте, пожалуйста.
outsayder (11.6.2011, 0:07) писал:
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный — частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше — уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит — новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй — 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ — как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
3. Способ третий — 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон — в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы — дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Как самостоятельно и правильно сменить масло в АКПП на Волге Сайбер?
Если коробка передач периодически вибрирует, плохо реагирует на переключения, работает с перебоями, это говорит о необходимости замены масла в АКПП на Volga Siber. По поводу данной процедуры возникает много споров — каким образом лучше менять трансмиссию? Некоторые придерживаются частичного способа, некоторые обращаются на станции техобслуживания, а некоторые решают вопрос самостоятельно, предпочитая полную смену жидкости.
Выбор масла для Volga Siber
Чтоб обеспечить оптимальную работу КПП на Волге, необходимо каждые 45 тысяч км пробега или 1 раз в год менять масло. Это необходимо для того, чтоб избежать следующих проблем:
- попадание стружки от трения деталей в старое масло;
- износ составляющих коробки и увеличение коэффициента их трения;
- скопление нагара на поверхностях деталей;
- капремонт коробки передач.
Объем смазки на Волге составляет 8,7 литров.
При выборе нового масла, лучше отдать предпочтение оригинальному продукту — Mopar ATF 4+.
Не рекомендуется заливать масло для Volga Siber ATF 3+, поскольку оно имеет минеральный состав, а для автомобиля больше подходит синтетический продукт.
Процесс замены масла
Полная замена масла в АКПП на Волге Сайбер происходит на прогретом двигателе. Когда трансмиссионная жидкость сливается горячей, процесс проходит быстрее, нежели при холодной. Вдобавок, сгустки, которые могут остаться в узлах и каналах, также выйдут со всей массой.
Конечно, полный способ занимает больше времени, чем частичный, поскольку после слива необходимо прочистить поддон, залить новую смазку, совершить тестовый заезд. Однако это необходимо для того, чтоб улучшить динамические и технические показатели КПП.
Для удобства, машину лучше загнать на яму или на эстакаду, и установить коробку на нейтральной передаче.
Инструменты для замены масла в АКПП в Volga Siber:
- 9 литров нового масла;
- новый фильтр для АКПП;
- головка с трещеткой;
- набор ключей;
- прокладка-герметик;
- емкость под слив;
- ветошь;
- шланг и воронка;
- чистые тряпки.
Масло для АКПП по своему составу считается токсичным. При соприкосновении с кожей человека способно вызвать аллергическую реакцию, раздражение, химические и термические ожоги. Чтобы этого не допустить, весь ремонт лучше производить в специальной одежде и перчатках.
Процедура обновления трансмиссионной смазки состоит из следующих этапов:
- слив старой трансмиссионной жидкости;
- промывка и очистка поддона;
- заливка нового продукта.
Рассмотрим каждый из этапов подробнее.
Слив старого масла с бака
Старая отработанная смазочная жидкость сливается из коробки передач в следующей последовательности:
Промывка поддона и удаление стружки
Очистка поддона в АКПП Волги Сайбер происходит следующим образом:
- Ножом аккуратно удаляется старый герметик с поддона;
- Поддон вымывается от мусора и остатков старой смазки;
- Магниты очищаются ветошью от скоплений стружки;
- Нанести на края поддона новый герметик и закрепить на место.
В некоторых случаях рекомендуют промывать коробку передач специальным промывочным средством. Чтобы сделать это, необходимо закрутить отверстие радиатора, залить промывку через контрольное отверстие и завести мотор. Поочередно переключать все передачи в течении 5-10 минут, а затем заглушить двигатель и слить промывку.
После этапа очистки, можно приступать к заливке новой трансмиссионной жидкости.
Заливка нового масла
Новая трансмиссионная жидкость заливается в следующей очередности:
- Шестигранником необходимо отвернуть заливную пробку на картере;
- Через воронку или с помощью масляного шприца влить новое трансмиссионное масло до уровня заливной горловины;
- Закрутить пробку;
- Завести двигатель и прогнать селектор по положениям R, N и D, задерживаясь в каждой позиции на 5-10 секунд;
- После заглушить машину и проверить уровень смазки;
- При необходимости долить продукт.
Процедура смены трансмиссионного продукта на Волге Сайбер займет не более 2-х часов.
Какое масло заливать в двигатель Volga Siber Chrysler?
Чтобы определить какое масло для Волга Крайслер подойдет лучше, нужно ориентироваться на допуски для данного мотора. Производитель рекомендует отдавать предпочтение стандартному допуску MS-6395. Но также многие используют смазки по МВ:
Также выбирая масло в двигатель Волга Крайслер, автовладельцы хорошо отзываются о составах по стандартам A1/B1, А5. Кроме этого в мануале к авто прописан дизельный допуск В5. И наконец, можно подобрать смазку по еще одному американскому стандарту API SJ/CF.
По вязкости состава лучше отдавать предпочтение смазкам 5W-30 или 10W-40. Также подойдут масла 5W-40. Более жидкие смеси лучше не заливать.
Оригинальное масло для Volga Chrysler
Если говорить о том, какое масло заливать Волга Крайслер рекомендует производитель, то лучше всего покупать составы от Imperial или Exxon. Одной из дочерних компании Exxon является Mobil, соответственно такие смазки тоже являются рекомендованными.
Оригинальное масло
0,9 литра Артикул: 1607108656
4 литра Артикул: 152053
Аналоги масел для Volga Chrysler
Для Волги с мотором Крайслер можно подобрать смазку и от других производителей, благо сегодня на рынке очень много достойных составов.
Одобренные аналоги по допуску
Shell Helix HX 7 10W-40
4 литра Артикул: 550022248
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30
4,7 литра Артикул: 071611008143
ZIC X9 5W-30
4 литра Артикул: 162903
4 литра Артикул: 1632650
Какое масло заливать в Volga Chrysler (Волга Сайбер) 2.4 2003
Масло Волга Крайслер 2.4 с двигателем EDZ (2.4 л) не должно обладать какими-либо особенными присадками. Но для более старых авто лучше выбирать смеси погуще. Хоть ресурс двигателя и переваливает за 350 тыс. км, после первой сотни рекомендуется использовать масла с более высокой вязкостью.
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
4 литра Артикул: 1539424
Татнефть Ультра Оптима API SL/CF 10W-40
4 литра Артикул: 11707
Какое масло заливать в Volga Siber/Chrysler 2.4 2009
G-Energy Synthetic LongLife 10W-40
4 литра Артикул: 253142395
GT Energy SN 5W-30
4 литра Артикул: 8809059407257
Total QUARTZ 7000 10W-40
4 литра Артикул: 201523
Сколько масла в двигателе Volga Chrysler
Объем масла в двигателе Волга Сайбер/Крайслер следующий:
Расход масла
Расход масла в двигателе Крайслер 2.4 Волга (или Волга Сайбер) может сильно отличаться. У некоторых автовладельцев на 10 тыс. км уходит до 2-3 л смазки, а у других – 1-1,5 л. Поэтому обычно автовладельцы отдают предпочтение более дешевым отечественным маслам. Расход жидкости зависит от качества топлива, условий вождения, запыленности и многого другого. Но в любом случае у Волги Крайслер расход немного повышен.
Проверка уровня
Проверка уровня моторного масла выполняется привычным образом:
- Открываем капот и извлекаем масляный щуп.
- Протираем его (лучше использовать ткань без ворса).
- Снова опускаем щуп в масло.
- Вытаскиваем и смотрим, до какой отметки доходит жидкость.
- По необходимости доливаем смазку.
Периодичность замены
При использовании синтетики или полусинтетики замену масла можно выполнять каждые 10 тыс. км. Если заливать минералку, то лучше сократить этот период вдвое. Не лишним будет при каждой проверке уровня мала (каждые 2-2,5 месяца) проводить капельный тест, чтобы удостовериться, что используемая смазка еще пригодна.
Замена масла в двигателе Volga Chrysler
Поменять масло в двигателе Volga Chrysler 2.4 (Siber) можно своими силами:
- Отправляем авто на смотровую яму, прогреваем мотор, остужаем.
- Сливаем отработку.
- Меняем масляный фильтр (подойдет MOPAR 04105409АВ).
- Заливаем свежую смазку.
Замена масла в двигателе Volga Chrysler (Газ 31105)
Замена масла в АКПП
P.S. Прошу извинений, если эта тема уже есть. Перенаправьте, пожалуйста.
outsayder (11.6.2011, 0:07) писал:
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный — частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше — уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит — новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй — 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ — как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
3. Способ третий — 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон — в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы — дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Читайте также: