Замена масла в заднем редукторе фольксваген тигуан
Открыл пробку в редукторе, потекло светлое как рафинирование подсолнечное ,без запаха гари и примесей закрутил обратно.Пока не меняю , теперь дома 2 литра Кастрюли редукторной.Хотя понимаю что вечного не бывает
Участник
Мурена13
Участник
Участник
Вот фотка смотри
Вложения
Andy555
Постоялец
Kirya
Участник
Мужики такая ситуация.
Мои кривые руки + неудобное расположение заливного отверстия=в редукторе ~850 грамм масла, вместо 950(положенных).
Чего делать, сломя голову доливать 100 грамм. Или забить и не париться?
Мурена13
Мужики такая ситуация.
Мои кривые руки + неудобное расположение заливного отверстия=в редукторе ~850 грамм масла, вместо 950(положенных).
Чего делать, сломя голову доливать 100 грамм. Или забить и не париться?
А что мешает купить шприц и капельницу на крайний случай?
Alex78
Мужики такая ситуация.
Мои кривые руки + неудобное расположение заливного отверстия=в редукторе ~850 грамм масла, вместо 950(положенных).
Чего делать, сломя голову доливать 100 грамм. Или забить и не париться?
В понедельник менял масло и фильтр в халдексе и заднем редукторе на своём старом тигуане (5,5 лет 77000км пробег) Про халдекс здесь не буду, а в редукторе масло - как слеза, даже мути не заметил.
Масло густое, заливное отверстие не более 9мм. Рекомендую заниматься этим делом в условиях температуры не ниже комнатной, тогда оно будет получше течь.
Почётный Тигуановод
Народ, зачем лезете в редуктор переднего и заднего моста? У наших тазов масло в заднем мосту меняют раз в 100 тыс. км., а мы лезем . . Совет, Не мешайте машине нормально работать.
Krosh66
Завсегдатай
Вот что пишут по замене масла в редукторе на автомобиле ЛР Фрилендер 2
Масло в заднем дифференциале (редукторе) по старому регламенту (до 2010 г) необходимо было менять каждые 240 000 км, по новому регламенту ( с 2013 года) каждые 130000 км. Объем заливаемого масла - 0,7 литра, тип масла Castrol EPX oil.
Ну и в довесок по замене масла в АКПП Asin Warner F21 6-speed FWD / AWD
Для автомобилей Ленд Ровер Фрилендер 2 выпуска до 2010 года ранее регламентировалась замена масла в АКПП на 240 000 км ( проще говоря на весь срок эксплуатации замена не требовалась), с 2010 года был установлен регламент по замене масла в АКПП каждые 48000 км , с 2013 года был установлен регламент замены масла в АКПП каждые 65000 км.Полностью синтетическое масло Esso JWS3309 US
Что интересно, Халдекс у них считается необслуживаемым.( по техническому регламенту, понятно сами клубники считают замену обязательной)
Масло трансмиссионное синтетическое "Gear Oil" VW G052 145 .
VW G052145 – оригинальное специальное масло высочайшего качества для дифференциалов переднего и заднего мостов и раздаточной коробки автомобилей VW/AUDI/SEAT/Skoda.
Класс (Спецификация) - API GL-5.
Рекомендуемое масло и его объем в задний (главный) редуктор
Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 - 2016)
Syntrax Long Life 75W-90
Рекомендуемый объем заливки - 0,95 л
Рекомендуемое масло и его объем в передний редуктор (угловой редуктор/раздаточная коробка)
Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 - 2016)
Syntrax Long Life 75W-90
(Угловой редуктор/раздаточная коробка)
Рекомендуемый объем заливки - 0,75 - 0,9 л
Периодичность замены
Регламента по замене масла в мостах нет.
Срок хранения любого масла составляет 5 лет.
Поэтому рекомендуется производить замену масла в редукторах на пробеге 80 000 - 100 000 км.
Процедура замены масла в заднем и переднем редукторах не требует особых навыков, открутили пробки, слили масло, закрутили нижнюю пробку, залили масло, закрутили верхнюю заливную пробку, и все.
В редукторах нет никаких фрикционов, нет следов горения и трения в масле. Фильтра там тоже нет.
Расположение сливных и заливных пробок главной передачи
Конструктивно муфта подключения полного привода Haldex и главная передача размещены в одном корпусе редуктора заднего моста, который поделен на две зоны. Муфта Haldex и главная передача образуют единый конструктивный узел, но имеют раздельные картеры для масла. Поэтому в редукторе заднего моста имеется четыре пробки для залива и слива масел:
- муфты полного привода Haldex
- главной передачи
У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные и заправочные пробки обеих систем.
Следует избегать подобных ошибок при обслуживании и ремонте, потому что они могут привести к выходу из строя муфты или главной передачи.
Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками :
Сливная и заливная пробки одинаковые, артикул для замены N 902 818 02
Замена масла в редукторах не вызывает трудности, простая процедура, слил и залил.
Всем привет!Начал подготовку к зиме.Решил поменять масла в редукторах и халдексе.Первым хозяином авто обслуживался только на дилере.А это значит фильтр муфты не менялся никогда, сетка насоса не чистилась тоже ни разу.
В раздатке менялось масло весной на мотюль.Фото после пробега менее 10 000 будет чуть ниже.
Начну с подготовки и расходников.
Масло в муфту G05 517 5A2 1л
Фильтр муфты 31 325 173
Комплект колец для насоса 0AY 598 305 Тут думаю не обязательно тратить 1200 руб, можно подобрать их намного дешевле в местных автомагазинах.
Масло в редуктора Mobil Mobilube SHC 75W-90 2л
Так же сгонял на дачу, взял приспособу, которой менял масло редукторе лодлчного мотора
Итак сперва на мойку!
Начинал с заднего редуктора.Тут все просто.Две пробки.
Масло было таким …
Дальше занялся муфтой.
Тут я немного лоханулся.Сразу слил масло.Слилось такое вот.
ДЕЛАТЬ ТАК НЕНАДО!Сначала нужно достать фильтр, через комп или просто завести авто, чтобы выдавило его с проставкой пластиковой.
Ну да ладно.Залил новой масло, решил, что выдавливать буду новым.
Начал снимать моторчик.Сеточка конечно была мягко говоря грязновата)
Начал бережно и с душой ее чистить вюртовским очистителем тормозов.Вот что вышло
Ну а дальше самое интересное.Шнурка с собой не было.Думаю ну заведу авто и так выдавит.
Завел, чутка он с места двинулся-нифига.Давай пасатижами ему помогать…Тянем потянем, тянем потянем, а вытянуть не можем.В итоге писюлек на проставке кастрировался…Думаю ну вот теперь ясно, что руки мои растут ниже плеч примерно на метр.Открутил пробку заливную муфты, долил еще масла, завел авто, лезу в яму.Проходит секунд 20-30 и о чудо, масло начинает капать с фильтра, сильнее сильнее.Бегу глушить.Лезу обратно.Едва виднеется колечко уплотнительное на проставке.И ребята этого достаточно, чтобы подлезть аккуратно плоской отверткой и достать этого гада.
Отсюда делаю вывод, что если у кого то не полез фильтр после заводки или от шнурка, то проделайте операцию еще раз или просто подольше пусть поработает на холостых.Курочить письку фильтру не обязательно.
Короче вылез да и слава Богу.Поменял, запихнул обратно…Долил еще масла.
В итоге ушло чуть меньше литра.
Дальше начало темнеть уже, хотел поскорее закончить.Сфоткал только какое масло слилось с переднего редуктора.Напомню пробег этого мотюля менее 10 000.Может так и должно быть…
Дошли руки до редуктора заднего моста. В переднем поменял еще год назад.
В передний заливал на сервисе в рамках замены сальника привода. Там было масло оригинальное ваговское. Ценник — конь. Тут решил не заморачиваться и купил SWAG (40 93 25 90).
Для работ нам нужен шестигранник на 5.
Очищаем заливную и сливную пробки. На фото видно какие зачищены.
Не путать с пробками для Халдекса. Ниже фото с Халдексом.
Далее выкручиваем заливную пробку (верхнюю), затем сливную (нижнюю). Ждем пока сольется масло и закручиваем сливную пробку обратно. Слилось примерно 900 мл +- 20 мл
Для закачивания масла в редуктор взял 2-х литровый опрыскиватель (продается в любом леруа или ашане в садоотделе). Снял с него лишнее и одел нужное (трубки).
Залил в него масло, накачал давление, вставил трубку в заливное отверстие.
И… соединение тонкой и толстой трубки не выдержало — сильное давление однако эта штука создает — даже руками не удержать было. Нужно по хорошему искать металлический переходник, чтоб можно было хомутами все закрепить от соскальзывания.
Не беда — снял трубки и через резиновый конусообразный переходник все же закачал масло в редуктор.
Закачалось за две минуты — мощная штука этот опрыскиватель. Влил примерно 930 мл. Фото прилагаются.
Как то так. В целом рекомендую такой опрыскиватель для закачки масла. Менял недавно масло в халдексе, и закачку масла производил ручным насосом для перекачки с алиэкспресс — вот там я чуть не сдох его давить — полтора часа закачивал, плевался в сторону этих китайцев сто раз. А эта штука реально вещь. Доработать только со шлангами теперь нужно. Если у кого есть мысли — выслушаю.
Читайте также: