Замена масла в заднем мосту маз 5337
Технологическая карта на проведение технического обслуживания автомобилей МАЗ мод.5337, 63033.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕО АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ 5337, 63033.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
- нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости;
Подтекание топлива, масла, охлаждающей жидкости не допускаются.
- уровень масла в картере двигателя;
Уровень проверяется через 5 минут после остановки двигателя и должен быть у верхней метки масломерного щупа.
Ведро, воронка с фильтром, масло, заправочная колонка.
- уровень жидкости в системе охлаждения;
Уровень жидкости должен быть не ниже 10мм над днищем расширительного бачка.
Ведро, воронка, водозаправочная колонка.
- исправность и действие приборов освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, работу стеклоочистителей и стеклоомывателя, компрессора и генератора;
При работающем двигателе убедитесь в исправности приборов и правильности их показаний путем последовательного включения их в работу.
- состояние колес и шин;
Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе. Колеса не должны иметь механических повреждений
- состояние привода рулевого управления;
Гайки пальцев шарниров должны быть зашплинтованы. Повреждений не должно быть.
- работу тормозной системы.
В начале движения.
По возвращении автомобиля в парк
Проверьте наличие топлива в баке и при необходимости заправьте его.
Спустите конденсат из ресиверов тормозной системы.
Спуск конденсата производите при давлении воздуха в системе 6,5. 8кгс/см².
При необходимости вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.
При мойке автомобиля оберегайте ветровое стекло от попадания на него теплой воды.
Моечная машина, деревянные скребки, ветошь, щетки.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-1 АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ 5337, 63033.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.
- натяжение всех приводных ремней;
См. инструкцию на двигатель ЯМЗ.
Ключи гаечные 10*12, 14*17, 19*22, 32*36, отвертка, масштабная линейка.
- свободный ход педали сцепления;
Свободный ход педали должен быть в пределах 40. 60мм, при выпущенном из системы воздухе.
Ключи гаечные 14*17, 19*22, молоток, линейка.
- состояние и крепление уплотнений воздухопроводов впускного тракта;
Резиновые уплотнения не должны иметь повреждений. При необходимости произведите подтяжку всех соединений.
- наличие подтеканий в соединениях колесной передачи;
Подтекание смазки через уплотнительное кольцо ступицы не допускается.
Головка 17мм, вороток.
- наличие подтеканий в соединениях главной передачи заднего (и промежуточного) моста;
Подтекание масла через сальник ведущей шестерни, прокладку редуктора не допускается.
Ключи гаечные кольцевые 22, 14, 24.
- ход штоков тормозных камер;
Ход штоков должен быть в пределах 25. 40мм. При установке регулировочных рычагов с автоматическим регулятором, ход штоков должен быть 38. 44мм. Если этот размер не выдержан, регулировочный рычаг следует заменить.
Ключи гаечные 10*12, 13*17, линейка.
- крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и силового цилиндра;
Люфт шаровых пальцев в конических гнездах не допускается. Гайки пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы.
Ключи гаечные 10*12, 13*17, ключ гаечный кольцевой 27мм, отвертка, пассатижи.
- шплинтовку пальцев и состояние привода тормозного крана;
Пальцы привода тормозного крана должны быть зашплинтованы. Тяги и рычаги не должны быть погнуты.
- затяжку гаек крепления колес;
Гайки должны быть затянуты моментом 25. 30кгс۰м
Ключ гаек колес, лопатка монтажная.
- давление в шинах;
Давление проверять в остывших шинах.
Шинный манометр, шланг для накачки, пассатижи.
- состояние и крепление механизма подъема кабины и состояние страховочных тросов;
Гайки крепления насоса цилиндра подъема кабины и страховочных тросов должны быть затянуты, пальцы –зашплинтованы. Подтекание масла из системы подъема не допускается.
Ключ гаечный кольцевой 24, пассатижи.
Спустите конденсат из ресиверов тормозной системы.
Спуск конденсата производите при давлении воздуха в системе 6,5. 8кгс/см².
Проведите обслуживание аккумуляторных батарей:
- очистите батареи от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность, удалите чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем вытереть насухо;
Аккумуляторные батареи должны быть чистыми, исправными и не иметь подтеканий, а их выводы и наконечники – без окисления и смазаны консистентной смазкой
Ветошь, 10% раствор нашатырного спирта или кальцинированной соды.
- проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия в пробках элементов;
Отверстия в пробках не должны быть засорены.
Проволока 1,5мм, ветошь.
- проверьте крепление батарей в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с клеммами;
Ослабленные болты и гайки подтянуть.
Ключи гаечные 13*17, 19*22.
- проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
Уровень электролита должен быть на 15. 20мм выше предохранительных щитков.
Уровнемерная трубка, резиновая груша.
Слейте из топливного фильтра тонкой очистки 0,1 л топлива. После этого двигатель должен проработать 2-4 мин.
Отстой сливать через пробку в корпусе топливного фильтра.
Ключ гаечный 14*17, емкость для слива отстоя.
Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления поперечин рамы, имеющих болтовые соединения.
Ключи гаечные 19*22, 22*24, 24*27, молоток.
Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления фланцев карданных валов, крепление промежуточной опоры, болты крепления крышек игольчатых подшипников.
Гайки должны быть затянуты моментом 4,4. 5,6кгс۰м,
- болты промопоры – моментом 10. 14кгс۰м,
- болты крышек игольчатых подшипников - 2,7. 3,5кгс۰м.
Ключи гаечные 13*17, 22*24, 12*14.
Произведите смазку автомобиля в соответствии с химмотологической картой.
Проверьте после обслуживания работу агрегатов, механизмов и приборов.
Пробегом в начале движения или на посту диагностики.
- крепление кронштейнов пружинных энергоаккумуляторов;
Гайки крепления кронштейнов должны быть затянуты моментом 16. 22кгс۰м.
Головка 24мм, вороток.
- люфт подшипников ступиц передних колес;
При покачивании вывешенного колеса, люфт в подшипнике не допускается.
Ключ специальный для гаек подшипников ступиц передних колес, головка 12мм, вороток, молоток, пассатижи.
- крепление приемных труб глушителя с выпускными коллекторами, кронштейнов глушителя, состояние и плотность соединения герметичного рукава;
Все гайки должны быть затянуты. Пропуск отработавших газов, прогорание, изломы, трещины труб и глушителя не допускается.
Ключи накидные 17*19, 13*17, ключи гаечные 13*17, 17*19.
- крепление воздухозаборной трубы и гайки крепления фланцев трубы и корпуса фильтра.
Хомуты воздухозаборной трубы и фильтра должны быть затянуты.
Ключи гаечные кольцевые 12мм, 13мм, головки 14мм, 17мм, отвертка, вороток.
Замените элементы фильтров тонкой и грубой очистки топлива.
Слить топливо из корпуса фильтра, снять корпус и удалить старый фильтрующий элемент. Промыть корпус. После установки нового фильтра болты крепления корпуса тщательно затянуть.
Ключ гаечный 19*22, головка 12мм, вороток.
Проведите обслуживание воздушного фильтра.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-2 АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ 5337, 63033.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполнить работы предусмотренные ЕО и ТО-1.
- гайки крепления балки передней опоры и задних опор двигателя на раме;
Гайки должны быть затянуты моментом:
- передней опоры –4,4. 6,2кгс۰м;
- задней – 7. 10кгс۰м.
Головка 17мм, 19мм, вороток, пассатижи.
- люфт в шлицевом соединении и шарнирах карданной передачи;
Проверку производить при включенной передаче и расторможенном стояночном тормозе покачиванием вала в вертикальной плоскости и вокруг оси. Ощутимые люфты не допускаются.
- отрегулируйте положение опоры коробки передач;
Ключи гаечные 22*24, 27*30, 32*36, пассатижи, молоток.
- состояние балки переднего моста, величину схождения и углы поворота передних колес;
Схождение передних колес должно быть в пределах 0,5. 2,5мм.
Линейка для проверки схождения колес и прибор для замера углов установки передних колес, ключ гаечный 14*17, ключ трубный.
- люфт в шарнирах рулевого управления, при необходимости устраните неисправности;
Ключ гаечный 10*12, ключ пробок рулевых тяг, отвертка, молоток.
- состояние рамы, кронштейнов, рессор и крепление вкладышей кронштейнов;
Детали рамы не должны иметь трещин и изломов. Ослабление заклепочных соединений не допускается. Листы рессор не должны иметь трещин и изломов. Гайки болтов кронштейнов должны быть затянуты.
Гаечные ключи 27*30, ключи гаечные кольцевые 19мм, 27мм, пассатижи, отвертка, молоток.
- гайки стремянок рессор, пальцев и стремянок ушек рессор;
Подтяжку гаек стремянок производить при выпрямленных рессорах. Момент затяжки для задних рессор 60. 65кгс۰м, для передних 40. 45кгс۰м. Гайки пальцев должны быть затянуты, гайки стремянок ушек передних рессор завернуть моментом 2,2. 4,0кгс۰м.
Подъемник с гайковертом, головка 38мм, вороток, головка 32мм, ключ 24*27.
- гайки крепления воздушных баллонов, кронштейнов топливного бака, кронштейна насоса гидроусилителя руля;
Гайки должны быть затянуты.
Ключ гаечный 17*19, 19*22, головка 14мм, 17мм, вороток.
- крепление буксирного прибора с поперечиной рамы, затяжку и шплинтовку прорезной гайки;
Гайки крепления прибора должны быть затянуты.
Ключ гаечный 46*50, ключ накидной 24*27, головка 30мм, вороток, отвертка, пассатижи, молоток.
- гайки крепления колеса и диска;
Гайки должны быть затянуты моментом 25. 30кгс۰м.
Гайковерт пневматический для гаек колес, головки 30мм, 32мм.
- регулировку фар дальнего и ближнего света;
- болты крепления выключателя массы;
Болты должны быть затянуты.
- крепление и герметичность коробки отбора мощности;
Гайки должны быть затянуты, подтекание масла не допускается.
Ключи гаечные 12*13, 13*17.
- состояние крепление платформы к раме;
Произведите смазку автомобиля в соответствии с химмотологической картой.
Проверьте после обслуживания работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля на ходу или на посту диагностики.
Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления фланцев вторичного вала коробки передач и ведущей шестерни редуктора заднего моста.
При покачивании фланца в продольном и поперечном направлениях не должно быть ощутимого люфта.
Ключ гаечный ведущей шестерни заднего моста, вороток диаметром 19мм и длиной не менее 0,8м.
Промойте фильтр масляного бака гидроусилителя руля и слейте из него отстой (200-250г) с последующей доливкой масла.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ СТО АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ 5337, 63033.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполнить работы предусмотренные ТО-2
Снимите и разберите цилиндр пневмоусилителя сцепления. Промойте в дизельном топливе детали цилиндра и при необходимости замените изношенные. Особое внимание обратите на надежность стопорения кольцом шарового конца штока в поршне. Перед сборкой смажьте трущиеся поверхности цилиндра и поршня. После установки цилиндра отрегулируйте свободный ход педали сцепления и проверьте герметичность привода.
Проверьте состояние упорных подшипников и затяжку гаек, шкворней и при необходимости устраните неисправности.
Гайки шкворней должны быть затянуты моментом 45. 50кгс۰м.
Ключ накидной 50*55, отвертка, молоток, набор щупов.
Снимите тормозные барабаны, проверьте состояние тормозных механизмов, состояние и толщину фрикционных накладок, затяните гайки крепления суппортов переднего тормоза с поворотными кулаками.
Накладки не должны иметь трещин, выкрашивания и задиров. Ослабление заклепок и износ накладок на углубление головок заклепок меньше чем на 1мм не допускается. Гайки крепления суппортов должны быть затянуты моментом 16. 20кгс۰м.
Ключи гаечные 22*24.
Проверьте степень заряженности батарей по плотности электролита и под нагрузкой, при необходимости снимите батареи для подзарядки.
Напряжение каждого элемента под нагрузкой в течении 5с – не ниже 1,6В летом и 1,7В зимой.
Нагрузочная вилка ПЭ-2, резиновые перчатки, съемник наконечников проводов, ареометр.
Осенью проведите обслуживание противозамерзателя и водоотделителя.
Разберите и прочистите отстойник противозамерзателя. Заполните противозамерзатель этиловым спиртом. Тщательно продуйте водоотделитель.
Осенью и весной смените масло и топливо соответствующими сезону.
Один раз в год слейте масло из системы гидроусилителя руля, произведите отстой и фильтрацию масла. Промойте фильтр, масляный бак и залейте отфильтрованное масло через сетку с ячейкой, соответствующей ячейке сетки рабочего фильтра.
Техобслуживание ведущих мостов предполагает контроль уровня масла в редукторе МАЗ. При выполнении работ одновременно контролируют и подтягивают крепежные детали, проверят температуру агрегатов, регулируют зацепление шестеренок и натяга в подшипниках.
В данной статье мы расскажем, какое нужно лить масло в редуктор МАЗ, а также как часто проводить замену рабочей жидкости. Напоминаем, что на нашем сайте вы сможете купить все необходимое для быстрого ремонта систем большегрузных автомобилей.
Как часто нужно менять масло в редукторе МАЗ
Наличие смазывающей жидкости необходимо для снижения степени истирания зубчатых шестеренной и увеличения срока их службы. При низком качестве смазки, ее нехватке или несвоевременной смене возможно возникновение неисправностей.
Расход масла МАЗ и частота его смены зависят от условий эксплуатации. Периодичность выполнения замены определяется производителем. Несколько чаще следует менять смазку в случаях эксплуатации техники:
- В условиях бездорожья;
- При частой буксовке;
- С тяжелыми прицепами;
- С постоянной максимальной загрузкой.
В новой машине масло лучше поменять после 2-3 тысяч пробега. Поначалу происходит притирка узлов, поэтому образуется больше продуктов износа.
Выбираем тип рабочей жидкости
Определить, какое лить масло МАЗ, поможет руководство пользователя.
Желательно соблюдать рекомендации производителя и по количеству, и по составу смазки. Ориентироваться нужно на классификацию API, а также учитывать сезонность продукции.
В редуктор заливается трансмиссионное масло. Поэтому удобно одновременно заменить жидкость и в самой коробке.
Помните, что масло должно на 2-5 мм не доходить до сливного отверстия. Проверить его уровень можно, открутив пробку. Состояние масла контролируют, набрав немного жидкости в шприц.
Не забывайте контролировать расход масла МАЗ. Если после ремонта наблюдаются повышенные показатели расхода, рекомендуем провести ТО снова.
Напоминаем, что на сайте вы можете заказать подшипники, сальники, редукторы, ремкомплекты и другие комплектующие от официального дилера МАЗ.
В данной статье вы узнаете о том, как часто нужно менять масло в редукторе МАЗ 5440 и других модификациях автотехники. Не забывайте, что в каталоге запчастей вы найдете самое необходимое для быстрой замены комплектующих по самым выгодным ценам.
Когда нужно менять масло в редукторе МАЗ?
Рабочая жидкость препятствует стиранию шестеренок, увеличивая период их эксплуатации. При несвоевременной замене смазки и недостаточном качестве материалов детали подвергаются существенному износу.
В среднем масло в редукторе МАЗ меняют через каждые 50 тысяч км, пройденные автомобилем. Данный принцип подходит для большегрузных машин с МКПП.
Для автоматической трансмиссии показатель ограничивается 30 км. Еще чаще следует заменять смазку в автотранспорте, который эксплуатируется в сложных обстоятельствах.
Фото: редуктор МАЗ
Имеем в виду движение в условиях бездорожья, постоянная предельная загрузка или буксировка полуприцепов.
На первоначальном этапе эксплуатации автотехники происходит притирка деталей, поэтому масло в бортовом редукторе МАЗ 5440 следует заменить через 2-3 тысяч км. В ином случае неизбежно появление продуктов износа, со временем приводящих к поломке агрегатов. Процедуру удобно выполнять одновременно с заменой смазки в МКПП, поскольку трансмиссионную жидкость заливают в оба узла.
Заливать масло в редуктор МАЗ следует в соответствии с рекомендациями производителя. Эти данные указаны в документации. Важно, чтобы смазка соответствовала стандарту по API. Чаще всего применяются масла GL-4 или GL-5 с добавлением специальных присадок. В инструкции указывается также необходимое количество масла для каждой модели.
Бортовой редуктор МАЗ 5440 – советы по эксплуатации
Если вы хотите продлить срок службы работы запчастей, советуем использовать масла только высокого качества.
Помните о плановом техническом осмотре комплектующих, своевременной замене расходных материалов. Не превышайте допустимый уровень нагрузок производителем на бортовой редуктор МАЗ 5440, а также другие системы грузового автомобиля.
Фото: редуктор МАЗ
При необходимости замены редуктора МАЗ и масла в нем, обязательно сделайте внеплановый осмотр состояния агрегата. О том, как правильно ремонтировать редуктор МАЗ можете почитать здесь и здесь.
Редуктор заднего моста МАЗ предназначен для снижения скорости в трансмиссии, а также передачи крутящего момента на каждое ведущее колесо. В корпусе редуктора расположен дифференциал. Он отвечает за пропорции распределения крутящего момента.
Особенности трансмиссионного масла
Редукторное масло позволяет продлить срок эксплуатации заднего моста. Главная особенность заключается в качественном покрытии поверхностей деталей. Создается прочная пленка, которая смазывает каждый агрегат. Она позволяет минимизировать повышенную нагрузку, которая возникает в процессе контакта деталей.
Уровень вязкости
Производители предлагают редукторное масло для заднего моста, которое имеет разные показатели вязкости. Изготовители соблюдают международные характеристики, которые предъявляются к трансмиссионному маслу. Во всем мире на протяжении долгого времени применяется признанная единая классификация SAE J306. Ее разработали ученые из Америки. Важно ознакомиться со всеми параметрами и показателями, которые индексируют уровень вязкости трансмиссионного масла.
Если производитель указывает с маркировкой букву W, то редукторное масло в задний мост можно заливать круглый год. Оно не будет замерзать при снижении температурного режима и сильных заморозках. Отсутствие обозначения свидетельствует о продукции для летнего периода. Важно помнить, что трансмиссионное масло разделено на сезоны, поэтому нужно обращать внимание на этот параметр во время выбора.
Производители стали изготавливать загущенную или всесезонную продукцию. Она отличается химическим составом. Маркировку обозначают соответствующим индексом.
Как правильно сделать выбор?
Чтобы выбрать масло для редуктора заднего моста, необходимо учитывать важные рекомендации и советы. Важно ознакомиться с рекомендациями, которые обозначает производитель. Нужно учесть характеристики заднего моста. Если масло выбрано неправильно, то детали будут быстрее изнашиваться и выходить из строя.
Есть и другие важные рекомендации:
- для грузового транспорта нужно покупать масло, которое имеет уровень GL-3 и выше;
- проверка уровня вязкости;
- оптимальный температурный режим эксплуатации;
- индексация масла.
Благодаря этим рекомендациям водители смогут правильно выбрать масло для грузовика МАЗ, обеспечить нормальное функционирование агрегатов, а также продлить их срок эксплуатации.
Особенности замены масла в редукторе заднего моста
Трансмиссионное масло нужно менять через каждые 35 тыс. км. пробега. Это основное требование для грузового транспортного средства МАЗ, которое эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки. Важно регулярно выполнять проверку уровня, а также состояния.
Если масло опускается ниже рекомендуемого значения, необходимо сделать замену. Можно выделить и другие факторы, указывающие на ухудшение характеристик смазочного материала:
- наличие серебристой пыли;
- присутствие металлических крупиц;
- масло приобрело черный, темно-серый, кофейный оттенок.
Эти признаки говорят о том, что в масло попала вода или разрушены присадки, которые выполняют важные функции. Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста производится сразу после поездки, чтобы оно было прогретым. Все работы должны проводиться на смотровой яме или просторной эстакаде.
Чтобы залить масло в редуктор заднего моста, рекомендуется использовать специальный нагнетатель или рычажную тавотницу. Эти приспособления можно приобрести в специализированных автомобильных магазинах. Они заменяются большим шприцом из пластмассы, на который надета эластичная трубка и плотно зафиксированная. Работы по замене масла в редукторе заднего моста рекомендуется выполнять в летний период времени.
Читайте также: