Опель астра после замены аккумулятора не заводится

Обновлено: 11.02.2025

Вообщем сегодня вчера машина заводилась нормально,конечно с небольшим натягом,но всё же,расстояние были очен короткие,и вот сегодня,после очередной небольшой поездки оставил авто,через 15 мин подхожу,не заводится,ищу у кого же можно прикурить,завелась,минут 15 дал ей поработать и обратил внимание что не работает печка,причём вообще никак не реагируют кнопки климата,и собственно когда включил свет загорелась вся панель и все кнопочки,кроме блока климата. Решил машину заглушить и зря сделал,она опять не завелась,щелки и только,пришлось опять прикуривать,но печка так и не заработала. Всё остальное работает нормально!Сейчас аккум заряжаю.Может кто знает где и что смотреть?А то без печки ух как плохо в морозы.
Машинка Astra GTC 1.8AT 2009 год,пробег 30 тыс,Cosmo

Ребята помогаем,завтра на работу надо,а печка не алё ((( До этого никогда не было никаких проблем,а тут вот тебе на .

Hooba
Заряди сначала как следует аккумулятор, завтра ставь его на авто, и всё будет пучком.
ЭБУ двигателя отключает все лишние потребители тока при разряженной батареи, вот и печка у тебя не работала.

Аккум уже почти зарядился,часов в 9-10 пойду подключу,проверю Предохранитель сразу проверил,№ 14 в багажнике,смотрел по книжке,на 7,5 всё ок,не перегоревший.

Ну тутPIVO70 правильно посоветовал!
Добавлю, что стоит проверить зарядку еще. Просто так АКБ в "ноль" не садится, а после прикуривания и небольшой работы двигателя успевает подзарядиться на столько, что на заводку уже теплого мотора хватает. Так что утром первым делом заводишь и сразу в тест-режим. Смотри напряжение. Если меньше 14, то оставь затею с поездкой на работу на машине. Шанс, что АКБ сдохнет по пути слишком велик.

Ну а тем про пропавшую зарядку тут масса. Найдешь сам.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Так что утром первым делом заводишь и сразу в тест-режим. Смотри напряжение. Если меньше 14, то оставь затею с поездкой на работу на машине. Шанс, что АКБ сдохнет по пути слишком велик.

Алексан
Как в режим диагностики зайти?Да я вообще думаю поменять аккум на новый,хотя это ещё ниразу не подводил,более того за эту зиму уже 2-х друзей заряжал )
Сразу задам вопрос какой можно нам поставить,хочу Варту, но вот модеиль точно не знаю,60 а/ч хватит ведь?

Ну тутPIVO70 правильно посоветовал!
Добавлю, что стоит проверить зарядку еще. Просто так АКБ в "ноль" не садится, а после прикуривания и небольшой работы двигателя успевает подзарядиться на столько, что на заводку уже теплого мотора хватает. Так что утром первым делом заводишь и сразу в тест-режим. Смотри напряжение. Если меньше 14, то оставь затею с поездкой на работу на машине. Шанс, что АКБ сдохнет по пути слишком велик.

Ну а тем про пропавшую зарядку тут масса. Найдешь сам.

Самая большая роскошь на свете - это роскошь человеческого общения
Мы в ответе за тех, кого приручили

В принципе хватит 60. Будет лучше и быстрее заряжаться при твоих коротких поездках. Немного удивлен, что у тебя машина новее моей(2008) и езжу так же короткими скачками. Но за 1,7(это мы вместе) года - 30 тык. АКБ у меня по ощущениям в норме. Даже не проверял ни разу.Поэтому первая мысль о хроническом недозаряде.

Еще добавлю, что встречается саморазрушение батарей(качество изготовления такое) и от этого они достаточно быстро и в раз умирают. Хотя такого я уже очень давно не встречал.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Вести с полей,вообщем климат заработал,а махин не заводится ( Может аккум слабо зарядил,на зарядке стоял 4 часа ) Щелчки очень слабые и свет моргает при заводе.

Ну если не заведётся,значит менять аккум,ибо других причин нет,я так понимаю,т.к. при прикуривании заводится элеметарно Я боялся за климат,но он работает,странно конечно что так аккум сдох,работал,работал и вот тебе на ( Причём сегодня машину раза 4 заводил,на 5 она закапризничала (((
А по поводу пробега,просто машина моей девушки,но я на ней тоже часто езжу,ибо до своей иногда лень в морозы идти(в гараж) )))) А она только по выхам катается,ито не всегда )

Ну если не заведётся,значит менять аккум,ибо других причин нет,я так понимаю,т.к. при прикуривании заводится элеметарно Я боялся за климат,но он работает,странно конечно что так аккум сдох,работал,работал и вот тебе на ( Причём сегодня машину раза 4 заводил,на 5 она закапризничала (((
А по поводу пробега,просто машина моей девушки,но я на ней тоже часто езжу,ибо до своей иногда лень в морозы идти(в гараж) )))) А она только по выхам катается,ито не всегда )

Редкие пробеги и нежелание обслуживать батарею (заряжать от ЗУ для профилактики), ведёт к гибели её, особенно зимой.
Какое ЗУ у тебя? После того как ты принёс разряженную и замёрзшую батарею в тепло, и по прошествии 4-х часов, она начала только отогреваться и принимать заряд.
То-есть, твою батарею может придётся заряжать не менее 20-24 часов до полного набора ёмкости.
Как зарядное устройство вело себя при подключении к АКБ? Стрелка амперметра долго стоит на максимуме, или через несколько минут плавно падает на 0 ?

PIVO70
Зарядное устройство старое,ещё советское,я ставлю на 5 а/ч и режим авто,он сначала почти без перерывов заряжает,буквально минут 10,а потом с перерывами большими,объяснил как смог )
Но зарядник проверенный,ибо уже много раз заржал им,в том числе и в этом году,он по всем друзьям ходит )

Редкие пробеги и нежелание обслуживать батарею (заряжать от ЗУ для профилактики), ведёт к гибели её, особенно зимой.

плюс мильен. А вот заряд до 3 признаков конца заряда
1. Кипение Электролита
2. постоянство плотности не менее 2 часов 1,27
3 Напряжение номинальное одного аккумулятора не менее 2,2 В. (не менее 2 часов) Для батареи соответственно 6 умножить на 2,2 = 13.2 (идеал)

А на ночь и т.д. (по времени)-это касается щелочных АКБ а не кислотных

PIVO70
Зарядное устройство старое,ещё советское,я ставлю на 5 а/ч и режим авто,он сначала почти без перерывов заряжает,буквально минут 10,а потом с перерывами большими,объяснил как смог )
Но зарядник проверенный,ибо уже много раз заржал им,в том числе и в этом году,он по всем друзьям ходит )

Я у тебя спросил про стрелку амперметра (она есть в ЗУ?). Если стрелка амперметра не долго держится в максимальном режиме, при подключении голодной батареи, плавно падает на 0, то тогда хана аккумулятору.

PIVO70
Стрелки нет,я только по звуку определяю заряжается он или нет.
Artemy52
Мало понимаю что это значит,но явно это нехорошо и скорее всего трендец акб.
Завтра всё равно поеду на своей,ибо с утране будет времени копаться,на работу очень равно надо,а после работы попробую,если не получится,придётсяя новый покупать В любом случае отпишусь!Всем Спасибо,реально выручили )

Hooba
Оставь сейчас аккумулятор на зарядке, и отключи ЗУ как придёшь с работы.
Заедь в автозапчасти, купи ареометр (65-70руб) + дистиллированной воды 1л. (15-18руб).
После того как отключишь ЗУ, дай отстоятся аккумулятору, и по прошествии 5-6 часов после выключения по меряй плотность электролита в каждой банке.
Плотность электролита заряженной батареи 1.27-1.28 г/см3. Если плотность будет меньше,то ареометром перемешай электролит в каждой банке, забирая как грушей электролит, с самого низа в верх. Замерь плотность. Если плотность поднимется не до нормы, или будет отличаться в каждой банке, то ставь АКБ опять на зарядку. Если плотность после диффузии электролита будет в норме, 1.27-1.28 г/см3, то твоя батарея полностью заряжена. Так-же, проверь уровень электролита в каждой банке АКБ. Уровень электролита должен быть до контрольных пластинок, или на 1мм выше их. Если уровень электролита ниже, то доведи его до положенного уровня дистиллированной водой и ставь опять батарею на заряд. Если в процессе заряда в одной из банок увидишь кипение, а в других банках не будет никакого газовыделения, то аккумулятору пришёл кирдык (короткое замыкание).
Если после всех проведённых процедур аккумулятор наберёт положенную плотность, то катайся на этой батарее. Если ничего из этого твоему аккумулятору не помогло, или тебе в лом будет проводить все эти процедуры, то покупай новую батарею (ссылку про выбор АКБ я дал тебе выше).

Не заводится Astra J с новым АКБ

Добрый день, были проблеммы с запуском двигателя из за мертвого АКБ (с бустера или с проводов заводилась, на авто практически не ездили), в очередной раз попробовали завести с проводов (подзаряжали 20 минут предварительно) - не завелась, перекинули аккумулятор - не завелась, купили новый аккумулятор - не завелась.
Бензин есть, половина бака.

Не заводится - т.е. не крутит стартером, бензонасос срабатывает, тормоза прокачиваются, ручник - работает.

Все работает кроме дальнего света фар (включается на секунду и гаснет).
Клеммы протирали, подтягивали, предохранители проверили в подкапотном блоке.

Стартер\втягивающее не проверяли т.к. никто из присутствующих не знает где это.

На что можно грешить?

sergioramos76

Может спалили мозги сами?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Добрый день, были проблеммы с запуском двигателя из за мертвого АКБ (с бустера или с проводов заводилась, на авто практически не ездили), в очередной раз попробовали завести с проводов (подзаряжали 20 минут предварительно) - не завелась, перекинули аккумулятор - не завелась, купили новый аккумулятор - не завелась.
Бензин есть, половина бака.

Не заводится - т.е. не крутит стартером, бензонасос срабатывает, тормоза прокачиваются, ручник - работает.

Стартер\втягивающее не проверяли т.к. никто из присутствующих не знает где это.

На что можно грешить?

Когда купили новый аккумулятор, его поставили вместо старого? Т.е. старый при этом был отключен? Или новый параллельно подключили?

Время прочтения Время на прочтение: 13 мин. 10 сек.

Сложность материала Для любителей - 3 из 5

Почему не заводится Opel Astra H?

Проблемы с запуском двигателя могут произойти в самой неблагоприятной ситуации. Буксировка или эвакуация машины не всегда возможны, особенно если неисправность произошла далеко от сервисного центра. Владельцу Опель Астра Н необходимо понимать, по каким причинам может не заводиться машина.

Варианты развития ситуации

Сложности с запуском возникают при таких обстоятельствах:

• Опель Астра Н не заводится вовсе.

• Opel Astra плохо запускается или совсем не заводится при холодном моторе.

• Прогретая машина Опель Астра заглохла и не заводится в прогретом состоянии.

Важно последовательно рассмотреть каждую из ситуаций, чтобы установить, почему не завод ится Опель Астра H.

Машину не удается запустить совсем

Бензиновый мотор Опель Астра Н может не заводиться по нескольким причинам, обусловленным неисправностями различных узлов машины. Характер поломки, которую потребуется выяснить, определяет порядок ее устранения. Это поможет понять, почему не заводится Опель.

Не прокручивается стартер, при полной нежизнеспособности двигателя

Если не заводится Опель Астра Н, и стартер не крутит, первое, что необходимо сделать – убедиться в работоспособности электрооборудования и наличии тока в бортовой сети. После поворота ключа зажигания, нужно посмотреть на приборную панель. Отсутствие признаков жизни контрольных приборов, когда Opel Astra H не заводится, а стартер не крутит, это указывает на проблемы с электроэнергией.

Проверяют напряжение на аккумуляторе, чтобы понять, почему не крутит стартер Опель Астра Н. При отсутствии мультиметра, контакты можно замкнуть обычной лампочкой, подсоединенной проводами к положительной и отрицательной клемме.

Если в Опеле Астра H не крутит стартер, поскольку аккумуляторная батарея разряжена, потребуется ее зарядить или заменить на новую.

При отсутствии проблем с АКБ, продолжают поиск причин, по которым не заводится Опель Астра H. На многих машинах этой марки стоят реле, блокирующие работу электрооборудования при неверном подключении аккумуляторной батареи. Если владелец перепутал контакты при подключении АКБ, не удивительно, что не крутит стартер на Опеле Астра – это сработало защитное устройство, для предохранения от повреждения электрической сети автомобиля.

Необходимо убедиться, что контакты к батарее подключены правильно. Ведь смена полярности может быть причиной, когда Опель Астра H не заводится, и стартер не крутит.

Проверяют состояние предохранителей. Начинают проверку с блока в салоне. Затем осматривают оборудование под капотом. Именно в двигательном отсеке расположены блоки, контролирующие работу силовых электрических цепей.

Нередко неисправность вызвана неправильной установкой предохранительных элементов. Иногда такая ситуация возникает, при желании владельца стереть пыль с оборудования. В результате полностью отказывает автоматика, при отсутствии внешних признаков поломки.

В зависимости от модели двигателя Опель Астра H, вида трансмиссии (робот, автомат или механика) расположение предохранительных элементов, по причине выхода из строя которых машина не заводится, отличается. Схему обычно размещают на крышке предохранительного блока. Но при ее отсутствии, придется внимательно осматривать и проверять каждую деталь, чтобы понять, почему не заводится Опель Астра. При выявлении перегоревших элементов, их меняют, пробуя запустить машину.

Не исключено, что Опель Астра не заводится, в связи с применением нештатной противоугонной системы, блокирующей работу мотора. Но разобраться в такой проблеме, если Опель Астра не заводится, и стартер не крутит, могут только специалисты, устанавливавшие противоугонку. Если владелец знает, как отключить противоугонное оборудование, это нужно сделать, повторив попытку запуска мотора.

Еще одна причина, по которой не заводится Опель Астра Н, J или машина другой модели – неисправность контактной группы в замке зажигания. Для доступа к этому узлу обычно требуется демонтаж кожуха рулевой колонки.

Этот узел крепят разными способами, но чаще – двумя небольшими винтами и штифтом. Разъем должен плотно прилегать к клеммам контактной группы. Нередко при повороте ключа, когда Опель Астра H не заводится, внутри слышны характерные щелчки и хруст. Деталь стоит недорого, поэтому при подобных признаках лучше ее заменить.

При отсутствии под рукой запасного элемента, можно закоротить схему для запуска мотора. Это позволит доехать до ближайшего автосервиса.

Если электрооборудование срабатывает, а стартер Опель Астра не крутит, причина может быть в неисправности этого узла. Его невозможно осмотреть в полевых условиях – необходимо загнать машину на яму или использовать подъемник.

Но можно проверить надежность контактов на проводах подключения. Чаще всего проблемы стартера, когда этот узел Опель Астра H щелкает, а машина не заводится, объясняет заедание втягивающего реле. При первых проявлениях такой поломки, достаточно слегка постучать по корпусу, чтобы узел заработал.

Если машину удалось запустить, хотя стартер Опель Астра долго щелкал, и автомобиль не заводился, потребуется провести ревизию стартера, чтобы исключить сложности с запуском мотора.

При срабатывании втягивающего реле, когда этот элемент щелкает, но стартер не прокручивается, а Опель Астра не заводится, проверяют характеристики напряжения. Эту проверку проводят с использованием нагрузочной вилки, что возможно только в условиях автосервиса.

Коленвал мотора вращается, но машина не запускается

Такая ситуация возможна, когда штатная противоугонная система не распознает ключ зажигания. В этом случае на приборной панели Опеля Астра АШ горит чек. Проблемы обычно связаны с радиопомехами, препятствующими связи, или с севшей батарейкой в ключе.

Потребуется замена батарейки. А связь восстанавливают, провернув ключ в замке, до включения ламп на приборной панели, одновременным нажатием двух кнопок в пульте, с выдержкой в течение нескольких секунд. Этот способ позволяет восстановить утраченный контакт.

Также чтобы понять, почему не запускается автомобиль с двигателем H1Z1 или другой модели, проверяют давление горючего в системе подачи. Точная диагностика требует применения специализированного оборудования. Но можно проверить работоспособность системы впрыска. Топливная рампа оснащена клапанном для подключения контрольного манометра. Снимают колпачок и отверткой нажимают на ниппель. При нормальном давлении бензин брызнет струей.

Нередко проблемы с подачей топлива, при которых не заводится Опель Астра Н, J или другие модели, вызваны поломкой насоса высокого давления или регулирующего блока. Эти поломки не устранить в дорожных условиях, но можно проверить исправность предохранителя бензонасоса. Перебои с подачей тока на насос, когда зажигание Опеля Астра схватывает, но автомобиль не заводится, также объясняются неполадками с контактной группой в замке.

Далее проверяют работу свечей. Если нет искры, Опель Астра H не заведется. Выкручивают одну свечу, осматривают поверхность контакта. Она не должна быть влажной или закопченной, при нормальном светло-коричневом или светло-сером цвете. Проводят осмотр корпуса и электродов на предмет внешних повреждений, при которых Опель не заводится, хотя стартер крутит.

При наличии подозрений, меняют поврежденные свечи. На этой модели автомобиля установлен единый блок зажигания, взамен раздельной высоковольтной проводки. Выработку искры можно проверить только при полной комплектности свечей или замыканием одной из них на массу.

Цвет искры должен быть голубым. Слабое срабатывание, при бледной или оранжевой искре указывает на необходимость замены блока зажигания. Ведь в результате стартер Опеля Астра крутит, но машина не заводится.

Опель Астра может не заводиться при обрыве гибкой ременной или цепной связи привода распределительного механизма или проскальзывании данной передачи. Узел осматривают, сняв кожух. Проверяют совпадение меток на газораспределительном механизме. Для большинства многоклапанных моторов подобная неисправность требует серьезного и дорогого ремонта.

Иногда Опель Астра H не заводится, в связи с недостаточной компрессией в камерах сгорания. Не всегда подобная неисправность требует значительных затрат. Дело может быть в недостаточной вязкости масла. В результате отказывают гидрокомпенсаторы, ответственные за регулирование зазоров в клапанах, а Опель Астра J или Н не заводится.

При использовании некачественного продукта, меняют масло и фильтрующий элемент. Но если в смазочной жидкости присутствуют следы топлива или охлаждающей жидкости, необходима диагностика машины и устранение неисправности. Как следствие – Опель не заводится, и стартер щелкает при срабатывании.

Машину сложно запустить в холодном или горячем состоянии

Если Опель Астра не заводится на холодную или в горячем состоянии, проблема обычно связана с работой системы подачи горючего. Причины, почему не заводится автомобиль с двигателем Z18XER или силовыми агрегатами других моделей обусловлены следующими обстоятельствами:

• Излишним или недостаточным обогащением топливной смеси – на чрезмерно богатый состав указывает влажная и закопченная поверхность контактов свечей. при недостаточном обогащении на свече оседает белесый налет. при такой ситуации сложно завести холодный мотор. требуется проверка топливной системы, проводимая в условиях сервисного центра.

• Калильная характеристика свечей не соответствует параметрам мотора – это возможно при установке неоригинального оборудования. поэтому запчасти нужно покупать у надежных поставщиков.

• При длительной работе мотора на природном газе возможны прогары клапанов, образование дефектов камер сгорания, при которых машина легко запускается при прогретом двигателе, но возникают сложности с запуском на холодную. в результате стартер Опель Астра щелкает, хотя машина и не заводится.

Если Опель Астра Н не заводится по причине неисправных свечей, эти детали легко заменить. Более серьезные поломки требуют диагностики и ремонта в автосервисе.

Проблемы с дизельными моделями двигателей

Автомобиль потребуется буксировать в автосервис, для полной ревизии топливного оборудования. Нередко дизельная модель Опеля не заводится, при некачественном горючем. Владельцу необходимо учитывать, что ремонт дизельных силовых установок – сложная процедура, поэтому нужно следить за качеством заправляемого топлива.

Если такая Астра Н не заводится, нередко ремонт требует значительных расходов.

Отказ электроники

Одна из наиболее распространенных причин, почему не заводится машина Опель Астра – проблемы с управляющим электронным оборудованием. В автомобиле отсутствует система самодиагностики, поэтому найти поломку без диагностических средств затруднительно.

Если Опель Астра Н не заводится в связи с перегоревшим датчиком или предохранителем, идентифицировать проблемный узел можно в сервисном центре, с использованием приборов для диагностики.

При срабатывании сигнальной лампы на приборной панели, не стоит игнорировать предупреждение, пока Opel Astra H не перестанет заводиться. При перегорании отдельных деталей, электрооборудование начинает работать по дублирующей схеме, что дает владельцу время для поиска проблемы.

Также на необходимость диагностики указывает потеря динамики, повышенный расход горючего. Если у владельца есть нужные приборы, диагностику можно выполнить самому, чтобы понять, почему не работает зажигание Опеля Астра H.

После ДТП

Иногда Опель Астра не заводится после ДТП. В этом случае также необходимо проверить работу электроники. Зажигание может быть отключено автоматически, для предотвращения опасности воспламенения. Потребуется детальная диагностика ЭБУ, предохранительного блока на предмет ошибок и неисправностей.

Также в данной ситуации причина того, что стартер Опель Астра крутит, но машина не заводится, вызвана отказом датчика коленвала. Этот узел нередко выходит из строя в результате столкновения. Опель может не заводиться по многочисленным обстоятельствам. Характер сопровождающих поломку симптомов позволит установить и устранить проблему. Но легче предотвратить неисправность, регулярно проводя профилактические осмотры и техническое обслуживание автомобиля. Это исключит аварийный выход из строя оборудования, в результате чего возникнут сложности с запуском, при которых не заводится Opel Astra H.

Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

Стартер не крутит

Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

Стартер крутит

Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

Ни на холодную, ни на горячую

Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

Не заводится дизельная Астра

Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

Неисправности в электрических цепях

Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

Проблемы, характерные для дизельных Astra

В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

Не смог с утра завестись. АКБ или противоугонная система?

Помогите други, после четырех дней простоя авто возле подъезда. Выхожу, открываю машину, открываю пассажирскую дверь, сажусь, втыкаю ключ в замок зажигания, поворачиваю и все. Ключ застрял, из электрики ничего не работает.
Вышел из положения прикуриванием от Оки, прикурил, все равно не заводится, все приборы горят, вытащил ключ, снова вставил, написало что то про сбой противоугонной системы но завелась. Потом написал чтобы я открыл и закрыл стекло пассажирской двери. Собственно вопрос в том что это АКБ (утечка где то) или это умные мозги посчитали что авто хотят угнать и все заблокировало, так как водительская дверь не была открыта после снятия с противоугонной системы. И как от этого избавиться при повторной ситуации может кнопка какая есть или клему нужно снимать?

У тебя похоже был сбой электропитания, проще говоря сдох аккумулятор (либо клемма не затянута). Сигналка штатная или рукожопые умельцы ставили?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Судя по тому, что машина предложила тебе заново обучить стеклоподъемники У тебя похоже был сбой электропитания, проще говоря сдох аккумулятор (либо клемма не затянута). Сигналка штатная или рукожопые умельцы ставили?

Да я еще ничего не успел поставить все штатное, что это за сбои такие, машина всего 500 км прошла и АКБ сдохла, при прикуривании завел с пол оборота, сейчас до работы доехал попробую в обед пойти завести, если не заведется, значит где то утечка. Вообще все оборудование должно отключаться после извлечения ключа из замка и постановку под охрану. Пока грешу на то что заводил с пассажирского сиденья, может кто пробовал так заводить не открывая водительской двери.

Пока грешу на то что заводил с пассажирского сиденья, может кто пробовал так заводить не открывая водительской двери.

Может и так, но всё-таки проверь затяжку клемм. Не спроста же она у тебя просила проделать манипуляции со стеклоподъемниками.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Скажу так: это АКБ. У меня АКБ когда сдохла, тоже только после прикуривания ожила.
Насчет утечки это сомнительно (хотя возможно), а вот насчет того что клемма не до конца затянута возможно.
Ну или на худой конец дело в связке генератор - АКБ.

Заводил так, пересев с пассажирского, сложно представить что это могло быть причиной.
Стартер крутился?
Если ключ заблокировался, скорее всего проблема с сигнализацией.

А мне кажется дело в другом. ) Если ты сел на пассажирское сидение и начал заводить, то. ты не выжал СЦЕПЛЕНИЕ. А без сцепления - все точно так как ты говоришь!! Приборы горят, а стартер не крутит. )

А мне кажется дело в другом. ) Если ты сел на пассажирское сидение и начал заводить, то. ты не выжал СЦЕПЛЕНИЕ. А без сцепления - все точно так как ты говоришь!! Приборы горят, а стартер не крутит. )

На машинах с механикой ( а у N.A.V. - автомат) если пытаться завести без выжима сцепления, то будет звуковой сигнал и появится надпись на БК - "нажмите педаль сцепления". Тут дело не в этом. А вообще, владельцы автоматов, можно ли завести машину не садясь на водительское сиденье?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

ну завести-то конечно можно! ключ повернул и готов, если только руль не заблокирован. тогда с пасажирки дергаешь руль и поварачиваешь ключ
а чтобы передачу включить, наклоняешься к педалям. одной рукой тормоз выжимаешь, второй передачу втыкиваешь ))
хотя. данный вопрос поверг меня в сомнения )) а надо-ли тормоз выжимать при повороте ключа?? только утром заводил (ну с водительского конечно) и уже не помню-все на автомате (в смысле движения автоматические все)
если настолько интересно - пишем в личку-я отконтррролирую данный вопрос

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

заводится с пол оборота, ничего выжимать не нужна, каждый день с утра завожу машину с пассажирского сиденья

причем тут пассажирское сиденье? А если сигналка с автозапуском и обходчиком имболайзера стоит? Вообще двери не открываются.
Предполагаю вариант с сдохшим аккумулятором, с которого высосало КЗ весь заряд. Генератор если бы не работал то лампочка аккумулятора загорелась.

Тоже завожу частенько с пассажирского, а иногда жена заводит с него, никаких проблем не возникало. Как там поездка к диллеру то?

Astra J 1.6AT cosmo, 115 л.с., 2011г

Хватит заниматься мазохизмом. Звони в GM-Assistance, описывай проблему и проси эвакуировать к ОД. Эвакуация бесплатно.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Поддержу Перца!!
Завязывай!
Единственный момент: GM асистанс говоришь?? )) меня они обещали через 2 недели забрать.
А вообще, N.A.V., странно твое поведение для меня. Ты обращаешься на форум, просишь помощи. Тебе говорят что будет. Ты-же никаких действий не делаешь смысл?
В один прекрасный день ты машину только эвакуатором отвезешь. И куда отвезешь? Правильно, к дилеру. А зачем платить за эвакуатор, когда с машиной явные проблемы и ты сам пока еще можешь туда доехать?
Не знаю поменялось сейчас что-то или нет, но виновника всего этого волшебства я ждал 4 месяца. И сейчас машинка бегает очень хорошо. А мерс. не хочу никого обидеть, но мне кажется что сейчас это уже далеко не те машины (сам помумукался с ними ) опель лучше!! ))
Соглашусь, что от нового авто такой хрени не ждешь, но в моем случае все закончилось, да и профит от GM получен в итоге.
Давно-бы к дилеру и на замену авто, пока 14 дней не вышло (если не вышло)

Поддержу Перца!!
Завязывай!
Единственный момент: GM асистанс говоришь?? )) меня они обещали через 2 недели забрать.
А вообще, N.A.V., странно твое поведение для меня. Ты обращаешься на форум, просишь помощи. Тебе говорят что будет. Ты-же никаких действий не делаешь смысл?
В один прекрасный день ты машину только эвакуатором отвезешь. И куда отвезешь? Правильно, к дилеру. А зачем платить за эвакуатор, когда с машиной явные проблемы и ты сам пока еще можешь туда доехать?
Не знаю поменялось сейчас что-то или нет, но виновника всего этого волшебства я ждал 4 месяца. И сейчас машинка бегает очень хорошо. А мерс. не хочу никого обидеть, но мне кажется что сейчас это уже далеко не те машины (сам помумукался с ними ) опель лучше!! ))
Соглашусь, что от нового авто такой хрени не ждешь, но в моем случае все закончилось, да и профит от GM получен в итоге.
Давно-бы к дилеру и на замену авто, пока 14 дней не вышло (если не вышло)

Уже записался к дилеру, только сказали на описанные мной проблемы электрику нужно 3 часа для определения неисправности, а такое окошко есть только через неделю. Вот сегодня пойду опять прикурю, буду теперь ездить по 30-50 км в день чтобы по утрам заводится до понедельника следующего. Говорят АКБ виновата или утечка где то. Спасибо вам за ответы и пожелания, просто после того раза я проблем с этим не знал, думал все что это прошивка какая то новая, которая не дает завести авто не открывая водительскую дверь, но не тут то было. Чувствую дилер все соки выжмет, от незнания будет все подряд предлагать, а потом получится что какой нибудь датчик или блок нужно будет ждать 1-2 мес.

Может съездит пока в неофициальный сервис по опелям, за диагностику отдать денежку, а потом дилеру предъявить проблему если эти найдут.

Неделю назад тоже не завелся, по вылезали разные ошибки. Итог: приговорили АКБ, поменяли по гарантии, и теперь все ок. Скорее всего у тебя тоже накрылся АКБ.

Неделю назад тоже не завелся, по вылезали разные ошибки. Итог: приговорили АКБ, поменяли по гарантии, и теперь все ок. Скорее всего у тебя тоже накрылся АКБ.

Был 17.09.12 у дилера, несколько раз все померили, АКБ в норме, оказалось где то утечка, должно быть в спящем режиме (после постановки на сигналку должно пройти 10-15 мин) до 30 мА, а выдало 330 мА (в 10 раз больше). Если каждый день ездить то завестись можно, но АКБ сдохнет при такой утечке быстро, т.к. постоянно не полностью заряжен будет (банки осыпятся). В итоге после не хитрых манипуляций, из допов я установливал только музло 2 диновую с навигацией и всякой приблудой (Day Star), у дилеров, так оказалось что это она высасывала столько. Сейчас на время поставили родную музыку, а ту что жрала забрали на неделю на диагностику и ремонт, если не поможет новую поставят или буду деньги вернуть требовать. После разговора с электриком дилерским, он сказал что в этой машине ничего не нужно устанавливать левого, т.к. она напичкана электроникой которая и без допов проблемная, 90 % случаев обращений по электрике это доп. оборудование (по его статистике).
P.S. Не могу не выразить свое удивление, когда электрик после того как разобрал центральную консоль, отключил магнитолу и замерил после этого утечку. Бац а утечки то нет, он подпрыгнул, подсвистнул обежал вокруг машины и сказал: "Все это не мой геморрой, тебе чувак на второй этаж к допникам", кинул все как есть и позвонил в сервисный отдел по доп. оборудованию, говорит: "Петрович, спускайся, твой клиент". Петрович пришел сказал сейчас поставим старую магнитолу, эту заберем на диагностику, через час Вам наберу, заберете машину. Жду час, жду два, подхожу к приемщику на ресепшн, спрашиваю где машина, позвонил мастеру Петровичу, тот ему сказал мы ее обратно отдали не в музыке проблема, потом они долго между собой разбирались кому в итоге чинить авто. В итоге Петрович, после демонстраций всех манипуляций которые были проведены при мне первым электриком, согласился что это их косяк, и в очередной раз сказал ждите час, будем ставить старый майфун, я послал всех нах__, сказал жду час и пишу письмо в GM, отзыв в книгу жалоб и т.п. В итоге приехал к дилеру в 8 утра, уехал в 13.00, больше врем убили на споры чей косяк и кому устранять, вот и думайте когда ставите доп. оборудование не в одном месте, здесь дилер один, а конторы две, но в одном здании. А если косяк в электрике а вы сигналку или музыку ставили в другом хоть и сертифицированном сервисе, как вы будете их вместе сводить чтобы они спорили чей косяк, будете записки и видео ездить передавать из одного сервиса в другой, пока эти долбо_бы не сойдутся на одном и кто нибудь из них не возьмет вину на себя.

Читайте также: