Замена масла в вариаторе ниссан серена с24

Обновлено: 11.02.2025

Мировой бренд Nissan известен во всем мире благодаря огромному разнообразию транспортных средств, выпускаемых данным японским автопроизводителем с 1933 года. Ведь неслучайно эта компания, подарившая автовладельцам такие модели как X-Trail, Murano, Almera, Qashqai и прочие, входит в топ 10 мировых лидеров автомобильного рынка. Да и по сей день японские инженеры данной корпорации делают все возможное, чтобы упростить водителю процесс управления транспортным средством. Из новшеств же стоит выделить вариативные бесступенчатые автоматы, которыми оснащались и оснащаются многие автомобили данного производителя. При этом масло для вариатора Ниссан кардинально отличается от трансмиссионной жидкости, заливаемой в классические автоматы или механику. Об этом говорит как химический состав масла, так и его заводские спецификации, про которые и пойдет речь далее.

Масло в вариатор Nissan

Арсенал вариаторов, которые получили в свое распоряжение разные модели бренда Nissan, достаточно обширный. Ведь технический прогресс не стоит на месте, что и приводит к модернизации бесступенчатых АКПП. Так на автомобили Ниссан устанавливались следующие модификации вариаторов:

RE0F05A
RE0F06A
RE0F08A(JF009E)
RE0F21A
RE0F09A/JF010E
RE0F10A/JF011E
RE0F11A/JF015E
RE0F10D/JF016E
RE0F10E/JF017E
RE0F10F(JF018E)

Также со временем изменялась и трансмиссионная жидкость, получая все новые и новые спецификации. На данный момент японская компания предлагает автомобилисту руководствоваться тремя допусками, помогающими подобрать лучшее масло для вариатора Ниссан. Это спецификации CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Какое масло заливают в вариатор Ниссан

Чтобы понимать какое масло лить в вариатор Nissan конкретно в вашем случае, важно знать год выпуска вашего автомобиля, а лучше конкретную модификацию вашей бесступенчатой трансмиссии.

Так масло с допуском CVT NS-1 заливается в вариаторы Ниссан до 2006 года выпуска.

После того, как в 2006 году была запущена серия модернизированных вариаторов Hyper CVT, предыдущая спецификация была изменена на CVT NS-2.

Ну и в конечном итоге трансмиссионная жидкость со спецификацией CVT NS-3 используется в вариаторах Nissan после 2012 года выпуска.

Также стоит понимать, что оригинальное масло Ниссан в вариатор имеет одноименное название(Nissan CVT NS-1, Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3).

Сколько литров масла в вариаторе Ниссан

Вместимость масла в вариаторе Nissan напрямую зависит от модификации автомата и может колебаться от 7.2 до 10.6 литров. Соответственно, перед приобретением трансмиссионной жидкости, советуем вам ознакомиться с моделью вариатора вашего транспортного средства, а также определиться с методом замены масла, что позволит приобрести необходимый объем соответствующей продукции.

Как часто менять масло в вариаторе Ниссан

По заявлениям компании-производителя, замена масла в вариаторе Nissan должна производится не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Об этом нам говорит регламент данной японской компании. На практике же трансмиссионная жидкость в вариаторе Ниссан выхаживает 30-40 тысяч километров, нуждаясь в замене. При этом о необходимости проведения данной технической операции автовладельцу зачастую сигнализирует потемневший цвет масла в вариаторе Ниссан.

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan

Практически все вариаторы Ниссан оснащены контрольным щупом, помогающим довольно просто измерить в них уровень масла. Располагается он под капотом автомобиля и легко доступен автовладельцу. Соответственно, чтобы измерить уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan, необходимо:

прогреть масло до 40-50 градусов(температура зависит от модификации CVT)
установить автомобиль на ровную площадку без перекосов
пройтись по всем передачам селектором вариатора, оставив его в положении P
контрольный щуп очистить от масла
произвести замеры

Если же щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку.

Проверка уровня масла в вариаторе с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Замена масла в вариаторе Ниссан

Частичная замена масла в вариаторе Ниссан, которая считается самой простой по сравнению с полной заменой трансмиссионной жидкости вытеснением, состоит из следующих манипуляций:

Настала пора менять масло в вариаторе. После долгих поисков какое лить остановился на Ravenol CVT Fluid, так как оригинальное NS-1 замучаешься искать и цена за 4-х литровую канистру около 5000 рублей, а другие производителям масел предлагают заменители и на NS-1, и на NS-2, и на NS-3, всё в одном флаконе. Ravenol же предлагает заменитель только NS-1. Так же были приобретены фильтра на вариатор: S Asakashi JT303K (в поддоне)- шел вместе с прокладкой поддона и nissan 31726-1XE0A (крепится снаружи вариатора) от Murano.

Загнал машину на яму, открутил сливную пробку, слил масло в емкость. Масло было тёмного цвета. Далее открутил поддон и аккуратно его снял, масло постарался собрать также в емкость, пролилось совсем немного. Отсоединил провода от фильтра (они на защелках и снимаются вниз).

Дальше открутил фильтр- два болта на десять и осторожно снять его, так как польется масло около 0.5 литра. Так же собираем его в емкость.
Отмываем поддон от отложений, особенно очищаем магниты

Дальше ставим новый фильтр

новую прокладку и устанавливаем поддон на место.
И вот здесь после затяжки поддона была засада, новую резиновую прокладку выдавило наружу. Опять снял поддон, осмотрел привалочную плоскость- всё нормально. Снова установил поддон на место и опять прокладка вылезла. Снял обратно, решено было установить старую прокладку. Установил поддон со старой прокладкой, нигде не вылазит.
Дальше снял наружный фильтр и установил новый, но так как он от Murano пришлось немного поколхозить.
Затем началось самое интересное. Измерил объем собранного масла и залил такой же объем нового масла.Отсоединил резиновый патрубок от радиатора (левый) и засунул его в канистру. Запустил двигатель и через несколько секунд заглушил его. Измерил объем масла, что слилось из патрубка в канистру и залил столько же нового. Таким образом сливая и заливая по 1-1,5 литра, добиваемся чтобы сливаемое масло стало по цвету таким же как и заливаемое.
Дальше выравниваем уровень масла в вариаторе на холодную, затем катаемся 15-20 км и смотрим уровень на прогретом масле, если необходимо- выравниваем.
Было приобретено:
1. Масло Ravenol CVT Fluid- 20 литров ( остался литр на выравнивание уровня)- 12528,74 руб
2. Фильтр акпп с прокладкой поддона JS Asakashi JT303K (япония- но с такой прокладкой сомневаюсь, либо надо брать оригинал)- 1590 руб.
3. Фильтр масляный акпп Nissan 31726-1XE0A — 2235 руб.

На СТО снимают поддон, меняют фильтр и заливают объем слитого масла (это порядка 5-6 литров, а у меня ушло почти 20, по хорошему ещё литров 5-7 надо)

Всем привет. И так заменил я масло в вариаторе. CVT.
Был пробег 222.т км, слил старое было чирнющие как нефть. И до этого пиналась при включении скорости.
Магниты на поддоне были средне грязные( видео гораздо грязные)

и в поддоне увидел пару стружек, снял и промыл фильтр грубой очистки, и поставил все обратно.
Ну и вишенка на торте это замена заводского фильтра тонкой очистки CVT на колхоз а именно лягушку с фитингами от дизиля, и фильтр АКПП от хюндай вышло по цене около 1200 р.

А родной от 7.5 к только орига…
По ходу заменил сальник лобовой щетки на стартере и датчик давления масла. Сейчас уже пробег 225 т. Км все хоккей и проблемки ушли с пинками. Фильтр отрабатывает на ура. В планах поставить доп радиатор на CVT.

Запчасти

Nissan Serena 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 12

Друг подскажи как это Тотачи себя ведёт в вариаторе?и где у нас датчик давления масла который ты менял?

Уже 33 т. Км. Полет нормальный.
Датчик давления находится у крепления масляного фильтра. Меняется за 3 минуты

Спасибо ) а тотачи которое ты залил это минералка или синтетика?

То Тачи ns 2, т к нс1 больше не выпускают с 10 года а это была минералка, а ns2 только полусинтетика

Тоже подумываю о замене масла в вариатор.можно поподробней процесса полной замены

Ничего сложного. Если хоть раз держат трещетку и ключи. То все разберешь… Полная замена масла это покупка масла с запасом, всех фильтров (грубой и тонкой) старое словам фильтра меняем, собираем все обратно заливает масло и вперед. Потом через день можно слить еще масло и залить остатки чистого масла. Что бы на 90% масло было свежее. А так же прокладку на поддоне заменить и колечки медные на словно пробке. И затягивать все по мануал. Все есть в интернете.
Удачи)

Такой фильтр можно и подешевле подобрать от чегонибудь только чтоб был вариаторный?

Можно, вариаторы ведь на многих авто, на хондах подобные фильтра стоят

И сколько масло покупать?чтоб полностью поменять и еще свежее потом долить

Сливать масло с пробки.потом с подона его открутить .потом еще с радиатора.поставить фильтр один в сам поддон.второй внешний.все обратно прикрутить и залить столькоже сколько слил?прогреть коробку, долить уровень.А надо потом методом выталкивания еще масло доливать/как в интернете пишут---типо еще литр слить со шланга от радиатора.потом свежее залить литр и так пока со шланга чистое масло не пойдет/

История минивэнов Nissan Serena берет свое начало в далеком 1991 году, в котором японским автопроизводителем было запущено в серийное производство первое поколение данной линейки под индексом С23. После следовало второе(С24), третье(С25), четвертое(С26) и пятое(С27) поколения этого модельного ряда. Последнее, кстати, выпускается и по настоящий момент. Что же касается силовых агрегатов, то на данные транспортные средства устанавливались бензиновые и дизельные моторы, а также механическая, автоматическая и вариативная коробка переключения передач.

Масло в вариатор Ниссан Серена

На линейку Nissan Serena устанавливались вариаторы компании Jatco следующих модификаций:

При этом, в зависимости от модификации CVT, трансмиссионная жидкость для ее обслуживания подбирается по спецификации CVT NS-1, CVT NS-2 или CVT NS-3.

Nissan Serena C24 масло в вариатор RE0F06A

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Первый вариатор можно лицезреть на моделях второго поколения Ниссан Серена С24, выпускаемом японским автопроизводителем с 1999 по 2005 года. Речь идет о первой CVT компании Jatco, получившей название RE0F06A. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данный вариатор, по рекомендациям компании Nissan, подбирается по допуску CVT NS-1, которым обладает как оригинальная(Nissan CVT NS-1), так и аналоговая(RAVENOL CVT Fluid, Idemitsu CVTF) продукция.

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 4014835732513

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30040091-750

Какое масло в вариатор Ниссан Серена С25/С26/С27 RE0F10A/JF011E

Начиная с 2005 года японский автопроизводитель стал оснащать автомобили серии Nissan Serena C25, C26, и C27 легендарным вариатором Jatco JF011E(RE0F10A для Ниссан), который при своей работе использует совершенно иную трансмиссионную жидкость. Так изначально в данную CVT автопроизводитель заливает масло с допуском CVT NS-2. Однако при этом не возражает против приобретения улучшенной трансмиссионной жидкости, обладающей спецификацией CVT NS-3. Соответственно, вам остается лишь сделать выбор между оригинальной(Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3) и аналоговой(Mitasu CVT NS-2 FLUID, Lukoil CVTF) продукцией.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: MJ-326-1

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Serena

RE0F06A — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
RE0F10A/JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Ниссан Серена С24/С25/С26/С27

Замена масла в вариаторе Ниссан Серена C24, С25, С26 и С27 проводится с интервалом:

RE0F06A — каждые 60 тысяч километров
RE0F10A/JF011E — каждые 50 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Nissan Serena и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Serena

Обе модификации вариаторов Ниссан Серена обладают контрольным щупом, с помощью которого можно довольно просто измерить уровень масла в данных CVT. Итак:

прогреваем трансмиссионную жидкость до рабочей температуры
устанавливаем автомобиль на площадку без уклонов
переводим селектор вариатора в паркинг
очищаем щуп от масла
производим замеры

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Замена масла в вариаторе Ниссан Серена C24/C25/C26/C27

Самостоятельно заменить масло в вариаторе Nissan Serena может любой автовладелец, обладающий необходимым для этого инструментом. Так частичная замена масла в данных CVT включает в себя следующие несложные действия:

Метод замены масла в вариаторе. С-24. ⇐ Serena. Трансмиссия

Подошло время замены масла в вариаторе Nissan Serena C24, заехал в 5 СТО - все говорят что замена жижи в вариаторе делается так: сливается старое масло, заливается новое. Спрашиваю про замену с вытеснением масла на аппарате и чисткой фильтра, на что отвечают что на вариаторе делать этого не нужно, просто - слил что слилось, а это 4 литра, и столько же заливаем. Фильтр чистить не обязательно, там производится грубая очистка, фильтр менять и чистить не требуется, он служит машине всю жизнь без замены и чистки.

Вопрос - так как какой же способ замены использовать? и менять ли фильтр коробки?

фильтр либо промыть либо менять

замену можно сделать как частичную так и полную(самостоятельно)

Добавлю из того что вычитал ранее тут на форуме (надеюсь не навру).

Фильтр тот который стоит внутри вариатора - грубой очистки. Насколько я понял это просто проволочная сетка в пластмассовой коробке. Его можно просто промыть..

Полная замена делается только со снятием поддона. Уходит что-то порядка 8,5-9 литров NS1.
При частичной (без) снятия - 4.

`MAG`,
полная замена делается без снятия поддона, поддон снимают лишь для того, чтобы оценить износ некоторых деталей которые видно там, и кло-ва стружки на магнитах, так же говорящих о "поверхностном" состоянии коробки!
снятие поддона на кол-во вытекающего масла с коробки никак не влияет!
то что на полную замену уходит порядка 9-10 л масла это правда.
на частичную замену требуется от 4-6 л масла, зависит от того сколько сольется, так как сливается у каждого по разному почему-то.

Ну вот - всё-таки я наврал..)))

Сказать по-правде я даже частичной ещё не делал - пробегу пока только 31500..
Все познания только теоретические - из того что успел вычитать..

Значит жидкость при полной замене выгоняют аппаратом.

Герман27, А что автоматом менять разве вредно?Что то ни кто про это и не говорит.Мне меняли за 600 руб.Новое масло выгоняет старое.Две банки по 4литра.Масло стало чистое.

vit@liy: Герман27, А что автоматом менять разве вредно?Что то ни кто про это и не говорит.Мне меняли за 600 руб.Новое масло выгоняет старое.Две банки по 4литра.Масло стало чистое.

Я так-же менял НО. представляется совершенно очевидным что так заменить полностью не получится на том основании что при продавливании масла маслом новое может и заполнит все каналы, а это ~4 литра в картере пока остаётся ~4 старого и далее при продавливании остального чистого оно, попадает в тот же картер где смешиваются. По этому для качественной полной замены нужно аж 3 объёма т.ё. аж 18 литров. Так и в книге.

Mitsubishi D5 Navi 2009 4WD, Nissan Serena PC-24, SR20DE, 2WD, CVT, 1989/1999, серый или голубой, а также
Toyota карина 1986, Nissan датсун 1987,санни 1991, ванетт 1989 и1991.

Герман27, Добрый день, технология полной замены совершенно правильная, понятная и экономная. Только вопрос один(т.к. там другой вариатор) подскажи в наших машинах жижа по радиатору идёт справа на лева или наоборот т.е. который шланг возле варика расстыковывать?

Олег Борисович, в вашем варианте не знаю! проверить очень легко, отсоедените один из патрубков и под оба конца подставьте тару, заведите двигатель на N буквально на 2 секунды, чтобы только масло начало выходить из какого-то патрубка! далее логически уже будет понятно направление движение жижи, соответственно и будет ясно где стоит отсоединить патрубок (на входе в коробку)

поменял сегодня жижу в варике, действительно как писали тут раньше - на щупе жижа розовая, а в слитом виде чёрная!

но что хочу сказать, понёс я лишние расходы в этих операциях - не надо было трогать фильтр КПП, как сказал специалист - 90% всех фильтров КПП чистки не требуют, это определяется по маслу, если масло в хорошем состоянии (что было у меня), то и смысла чистить фильтр грубой очистки не стоит! В этом я убедился! Единственный плюс от этой опрации - почистили магниты, они были загаженны, а так в остальном чистота! Ну что ж, считаем напрасно потраченные деньги:
1.Фильтр вариатора: 1 120,46р.
2.Прокладка поддона картера АКПП: 499,08р.
3.Работа мастера: 500р
Итого: 2120 рублей. (((( . этого хватило бы на замену масла в двигателе ..

Осталось сделать тест драйв для оценки проделанных работ

Слитая жижа, примерно 5 литров

Читайте также: