Замена масла в вариаторе ниссан блюберд

Обновлено: 11.02.2025

Прошу помочь. Машина Bluebird Sylphy 2,0 2007г. Пробег 65000. С Ипонии пришла на 23000. В вариатор не разу не заглядывал, а в последнее время задумался о замене жидкости в вариаторе и фильтра. Кто, что знает подскажите. Что лить как лучше заменить и надо ли менять фильтр. Я с Краснодара может на форуме есть кто нибудь с этого города, где поискать нормальный сервис. За ранее всем огромное спасибо за помощь.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

Если самому, то методом частичной замены - слил-долил, и так раза два.Сливается около 5 литров, обьём в варике примерно 8 литров. После замены настоятельно рекомендуется обнулить счетчик старения жидкости в вариаторе ( нужен consult2), потому что гидравлика в варике работает с поправкой на эту величину.Фильтр, он же маслозаборник, можно промыть и продуть воздухом.На икстрейлах ещё стоит маленький бумажный фильтр в теплооьменнике. В каталоге ниссан его нет, а в митсубиси аутлендер(аналогичный варик) он идет как запчасть.Стоит ли у нас такой, не знаю,теплообменник не откручивал, с виду вроде места под фильтр нет. Если ты не гонщик и жидкость на щупе чистая, имхо менять ещё рано. Масло NS2, на щупе написано.

профессор

Да нет, лучше меняй! А потом через 30-40тыров! А варик тебе спасибо скажет))) я делал всегда частичной заменой и ни чо не обнулял, все ништяк работало. На мицу бумажный стоит в корпусе и в поддоне сетчатый, на птице в поддоне и бочонок с сеткой, который можно промыть бензином и туды сюды продуть, как написано выше. Также ребята заливают в мицу ниссановское нс-1 или нс-2. Так как на мицу идет только канистрами на 20 литров! Как то так)))

___________________________
Opel Rekord 1.9 мех.5-ти ступка! 1979 г.в. на ходу)))
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 150 лошадок M6 CVT. Бывшая.
LANCER-X 1.5 мех. Тачка без заморочек!
Бэнтли 2106 1983года не бита не крашена поджопница.
Аутлендэр lll 2.4 чипованный ващьпэ агонь.

подмастерье

Cказали Спасибо: 2

Поменял масло в вариаторе. Первый раз просто слил-долил (около 5 литров), второй раз снял поддон, маслоприёмник и фильтр, который находится как я и предполагал (по мотивам форума об аутлендерах) в теплообменнике.На фото -очищенный поддон с магнитами и промытым маслоприёмником, теплообменник, вид на фильтр со снятым теплообменником , ну и запчасти - фильтр, кольцо теплообменника и старый фильтр.На фото видно оригинальные номера.Завтра поеду обнулю счетчик старения жидкости, отпишусь.

Теплообменник крепится четырмя болтиками М6. Чтобы добраться снял аккум, железную пластину возле него.Один болт открутил снизу.

интересующийся

подмастерье

На фото хорошо видно номера. Кольцо - 2920А096, фильтр - 2824A006.Прокладку поддона не менял, поставил старую. Да, когда вытаскиваешь фильтр, резинка остается внутри, не забудьте вытащить. Кольцо на маслоприёмнике, тоже оставил старое. Это все номера оригиналов митсубиси. В каталоге ниссана вы этот фильтр не найдёте, типа не меняется, на весь срок службы. И насчёт обнуления счётчика старения масла.Много случаев поломки вариаторов после смены масла.Хотя может многие и начинают чесаться, когда уже пахнет жареным. Я решил не эксперементировать и сьездить к злектрику, обнулить. Как я читал, мозги варика управляют разными клапанами с поправкой на величину старения. Вот ещё что нарыл - прокладка поддона на лансере - походу один в один наша, тут лучше смотреть , что дешевле - 2705A015

профессор

Чет мож глупый вопрос, а случайно коробки не один в один. Когда снимал поддон там стоял ремень или цепь? Просто на ниссанах ремень, а на мицу цепь.

подмастерье

Cказали Спасибо: 1

Ну это может на древних машинах. Сейчас стоит ремень.Вариаторы делает фирма JATCO и они в принципе идентичны. Когда снимаешь поддон, ремня с конусами не видно, нужно откручивать блок клапанов. А оно нам надо? Видел фото варика с лансера двухлитрового - думаю внутренности один в один.

подмастерье

Обнулил ссчётчик старения жидкости. Находится - трансмиссия - уорк сусисвали - деградатион ( это у мну такой английский , было 16000. У диллера ниссан, что такое фильтр и счётчик ничего не знают, говорят ,если хотите обнулим за 1500 рублей.А жидкость меняют - слил долил.Нашел в простом сервисе консульт2 и обнулил за 600рупий. Вот так и доверь дилеру сменить масло в вариаторе

Группа поддержки

Ну фильтр имеет смысл менять , а про счетчик старения жидкости наверно нет смысла заморачиваться. Он всего лишь отсчитывает меж сервисный интервал не более. И не влияет на работу варика , я так думаю

интересующийся

Добрый день, При замене масла в вариаторе старое масло было красного цвета, а залили зеленого. На щупе написано NS 2. Могли ли в японии при замене залить чтото другое?

___________________________
ВАЗ 2121 1600 1991 год
Ваз 2101 1500 1979 год
ВАЗ 2107 1700 2000 год
TOYOTA VISTA 2.0 3S 1991 год
TOYOTA CHAISER 2.0 1998 год
Nissan Bluebird Sylphy,MR20DE 2006 год

зеленая трансмиссионка. впервые слышу)скорее у нас в тару льют что попало. но и не факт что в японии лили по мануалу.

подмастерье

интересующийся

Возник такой вопрос.В вариаторе находится счетчик старения масла и якобы с увелечением пробега этот счетчик с целью сохранения вариатора понижает давление,независимо от того меняешь ли масло или нет.И для сохранения давления этот счетчик надо сбросить.Сразу скажу информация не подтверждённая наткнулся на ютубе .Если кто сталкивался с подобной темой поделитесь.

Группа поддержки

от ещё что нарыл - прокладка поддона на лансере - походу один в один наша, тут лучше смотреть , что дешевле - 2705A015

Визуально одно и то же . Дешевле будет. А имеет смысл менять металлический фильтр ? Нашел вроде как то же от митсу . Фильтр 2824A007 и кольцо на него 2824A005

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

профессор

подмастерье

Cказали Спасибо: 2

интересующийся

подмастерье

профессор

подмастерье

Cказали Спасибо: 1

подмастерье

Группа поддержки

интересующийся

подмастерье

интересующийся

Группа поддержки

рекламщик

новичок

Приветствую. Тоже дошли руки до полной замены жижи в вариаторе. Посоветуйте масло для него ( ns2 не найдешь, а найдешь- ценник кусает) Спасибо

посетитель

Cказали Спасибо: 1

посетитель

Alex Sheff, С праздником. Хочу поменять масло в варике и промыть масленый радиатор. Масленый радиатор у KG11 есть вообще? Я его найти не могу.

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

посетитель

Народ подскажите, 1е: напишите кто через сколько км делает частичную замену в варике(и через сколько надо), 2е: чтоб более менее экономно (по деньгам) сменить жижу то мне достаточно 1й банки 4л. нс2 и фильтр 2824A006, остальное промыть, продуть, прочистить, верно? и 3е: опишите поподробней обязательно нужно сбрасывать какой то счетчик старения? и как это делать?

Группа поддержки

Мое мнение -Делать полную замену на 60.000 . 2 канистры по 4 литра. слил , поменял бумажный фильтр в маслоохладителе , открутить поддон , почистить сетку в бензине , магниты.Залил. Двигатель запустил ,ручкой коробки погонял по всем режимам. Заглушил. Слил-залил. Потом менять каждые 30. т.к частично слил-залил . И так до 120.000. Обнулять счетчик лично я не вижу смысла. Это просто счетчик в попугаях ресурса жижи. Что бы на сервисе смотреть состояние жижи ,менять или не менять. Нут условно можно размеренно можно 100.000 наездить а счетчике будет 120.000 попугаев тогда можно и поменять. А если отжигать то и к 30.000 км можно эту цифру в 120.000 получить. В общем мое мнение что это счетчик ресурса жижи. Обнулять или нет дело каждого.

интересующийся

Добрый день. В сервисе предлагают Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Можно его лить на частичную замену? Пробег 86000км, машина 2008г.

С 2014 года Ниссан изменил регламент работ на ТО: замена масла вариатора теперь на 90 тыс или 5 лет.

Равенол пойдет. Частичная замена через каждый 20 тысяч. Вариатор у вас 2008 года, а не 2014, так что интервал прежний. С учетом того, что любой заменитель оригинальной жидкости нужно менять чаще.

интересующийся

Alex Sheff, спасибо за ответ.
Вчера прочитал в сети кучу отзывов про равенол и сегодня заменил в сервисе.
Сняли поддон, почистили магниты и сетку, и залили 6л Равенола.
Почти полная замена. Сейчас думаю: реально 6л стекло, или обманули? Здесь в теме пишут, что 5л сливается обычно.

Двигатели и КПП

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
Посторонний шум в процессе езды.
Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Как продлить жизнь вариатора

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;
Выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд. Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Двигатели и КПП

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Читайте также: