Замена глушителя toyota rav4

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota RAV4 , система впуска двигателя Toyota RAV4 , система выпуска газов Toyota RAV4 , система выпуска Toyota RAV4 , система впуска Toyota RAV4

3. Выпускные трубопроводы и глушители

Внимание:
- При снятии выпускной трубы работайте в защитных перчатках.
- Сразу после остановки двигателя выпускная труба сильно нагрета.
- Перед снятием трубы убедитесь, что она остыла.

Модели с двигателями 3ZR

Составные элементы

* - Для использования с SST.

- Деталь однократного применения.

Центральная выпускная труба в сборе.
Приемная труба в сборе.
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1).
Задняя выпускная труба в сборе.
Опора выпускной трубы.
Пружина сжатия.
Прокладка.
Выпускной коллектор.

Снятие

1. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2):

Отсоедините уплотнительную втулку от панели пола.
Используя SST (09224-00010), ослабьте подогреваемый кислородный датчик и отсоедините его вручную.

Примечание:
- Не стучите по металлической части подогреваемого кислородного датчика.
- Поворачивайте подогреваемый кислородный датчик против часовой стрелки, чтобы снять его с центральной выпускной трубы, и запишите число поворотов.

2. Снимите заднюю выпускную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия.
Отсоедините 2 опоры выпускной трубы и снимите заднюю выпускную трубу в сборе.
Снимите прокладку с центральной выпускной трубы в сборе.

3. Снимите центральную выпускную трубу в сборе:

Выверните 2 болта.
Отсоедините 3 опоры выпускной трубы и снимите центральную выпускную трубу в сборе.
Снимите прокладку с приемной трубы в сборе.

4. Снимите приемную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины и приемную трубу в сборе.
Снимите прокладку с выпускного коллектора.

Установка

1. Установите приемную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимальное значение длины в свободном состоянии: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Удалите все посторонние вещества с установочной поверхности прокладки с помощью проволочной щетки.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

Прокладка.
Деревянный брусок.

Закрепите приемную трубу и 2 пружины сжатия 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.

2. Установите центральную выпускную трубу в сборе:

Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
Подсоедините 3 опоры выпускной трубы, чтобы закрепить центральную выпускную трубу.
Заверните 2 болта. Момент затяжки 43 Н*м.

3. Установите заднюю выпускную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимальное значение длины в свободном состоянии: 38,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с центральной выпускной трубой в сборе (см. рисунок выше).

Примечание:
- При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
- Повторное использование прокладок запрещено.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
- При подсоединении задней выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.
- Подсоедините 2 опоры выпускной трубы, чтобы установить заднюю выпускную трубу.
- Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта. Момент затяжки 43 Н*м.

4. Подсоедините подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2):

Примечание:
Не стучите по металлической части подогреваемого кислородного датчика.

Поверните подогреваемый кислородный датчик против часовой стрелки на такое же число оборотов, как и при снятии, и вручную установите его в центральную выпускную трубу.

Примечание:
Повернув подогреваемый кислородный датчик на такое же число оборотов против часовой стрелки, что и при снятии, подсоедините его, проследив, чтобы жгут проводов не был перекручен.

Закрепите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST (09224-00010). Момент затяжки 44 Н*м (без использования SST); 40 Н*м (при использовании SST).

Примечание:
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (*1).
- Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

5. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов. При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

Модели с двигателями 2AR

Составные элементы

* - Для использования с SST.

- Деталь однократного применения.

Центральная выпускная труба в сборе.
Приемная труба в сборе.
Приемная труба № 2 в сборе.
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1).
Задняя выпускная труба в сборе.
Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.
Опора выпускной трубы.
Прокладка.
Пружина сжатия.

Снятие

1. Снимите заднюю выпускную трубу в сборе:

Аналогично, как и на моделях с двигателями 3ZR (см. выше).

2. Снимите центральную выпускную трубу в сборе:

Аналогично, как и на моделях с двигателями 3ZR (см. выше).

3. Снимите переднюю выпускную трубу № 2:

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Выверните 2 болта и снимите приемную трубу № 2 в сборе.

4. Снимите приемную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины и приемную трубу в сборе.

Снимите прокладку с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе.

5. Снимите подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1).

Установка

1. Установите подогреваемый кислородный датчик (датчик 1 ряда 2).

2. Установите переднюю выпускную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Удалите все посторонние вещества с установочной поверхности прокладки с помощью проволочной щетки.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась на одном уровне с каталитическим нейтрализатором в выпускном коллекторе.

Прокладка.
Деревянный брусок.

Закрепите приемную трубу в сборе 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.

3. Установите переднюю выпускную трубу № 2:

Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
Установите приемную трубу № 2 в сборе и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.
Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

4. Установите центральную выпускную трубу в сборе:

Аналогично, как и на моделях с двигателями 3ZR (см. выше).

5. Установите заднюю выпускную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимальное значение длины в свободном состоянии: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
Удалите все посторонние вещества с установочной поверхности прокладки с помощью проволочной щетки.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с центральной выпускной трубой в сборе (см. рисунок выше).

6. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов. При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

Модели с двигателями 2AD

Составные элементы

* - Для использования с SST.

*А - Для моделей с DPF.

Датчик состава топливовоздушной смеси.
Приемная труба в сборе.
Выхлопная труба в сборе.
Пружина сжатия.
Опора выпускной трубы.
Прокладка.
Зажим жгута проводов.

Снятие

1. Снимите выхлопную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия.
Отсоедините выхлопную трубу от 2 опор выпускной трубы.
Снимите прокладку.

2. Снимите приемную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия.
Снимите приемную трубу с 3 опор выпускной трубы.
Снимите прокладку.

3. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси (для DPF).

Установка

1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси (для моделей с DPF).

2. Установите приемную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 41,5 мм Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

С помощью молотка и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась на одном уровне с каталитическим нейтрализатором в выпускном коллекторе.

Прокладка.
Деревянный брусок.

Прикрепите приемную трубу к 3 опорам выпускной трубы.
Закрепите приемную трубу и 2 пружины сжатия 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.

3. Установите выхлопную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 38,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
С помощью молотка и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с приемной трубой в сборе (см. рисунок выше).

Примечание:
- Установите прокладку в правильном направлении.
- Повторное использование прокладок запрещено.
- Действуйте осторожно, чтобы не уронить и не повредить прокладку.
- Будьте осторожны, не повредите наружную поверхность прокладки.
- При подсоединении выхлопной трубы не надавливайте трубой на прокладку.
- Подсоедините выхлопную трубу к 2 опорам выпускной трубы.
- Установите выхлопную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.

3. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов. При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

Absolutist

Активный пользователь

Есть много контор которые занимаются исключительно глушителями. Единственный недостаток, что они собирают любую систему из своих глушителей и труб с помощью сварки, и при очередной замене придется ехать опять к ним или брать в руки болгарку. Но зато цена будет раза в 4-5 дешевле.

Реклама партнёров

maloznakomaya

Alamafo

Два месяца поисков в интернете неоригинального глушителя ничего мне не дали. Если кто найдет напишите

sdobnov171

Dmitry2010

Мне кажется самое оно если 22000 за навый дорого, взять б/у на разборе, часто можновзять так называемый дилерский вариант: при незначительном повреждении по регламентуони его меняют, тот который сняли - утилизируют,
вот его то и берут.
Сам так брал себе заднюю дверь - были небольшие царапины.
А так вообще странно что "кончился" глушитель, на японках они обычно долго ходят

nikita83

Старожил

Такая же проблема. 2006 год 60 т.к.м. недавно обнаружил что проржавел глушитель. Тож неспешно поиски веду.

Реклама партнёров

Alamafo

Не оригинала нет в природе, есть вообщем спортивный от компании FOX (стоит рублей 15) но он сликом громкий. У меня сейчас стоит. Но там тоже установка без сварки не обходится.

blacknight

Незнаю на все машины до этой подъезжал на автобазар мне находили не оригинал который раза в 3-4 меньше стоил и по виду и характеристикам подходит на рафик еще не менял, но думаю тоже найду. единственно что думаю так это выхлопная(выходящая с глушака) чуток проржавела стояла насадка нержавейка сверху хочу ее отрезать и к глушаку приворить другую.

Начала (беспокоил звук мотора только на 2000 оборотах) прогорела средняя часть глушителя, большая банка по шву.
Супруга тоже ездит, стала инициатором замены.

Кроме того заметил падение динамики при разгоне, увеличение расход (но с прогаром глушителя этот факт не связал, думал колодочки после зимы подкисли, не полная разторможка).

Озадачился найти замену (цена/качество и чтобы громкость звука как был).

Сразу предлагают Польский 3500 руб Рolmostrow 26.325 (СПб - рынок Маршал, Exist). Почитал отзывы Инета - очень шумный, типа можно не менять.

В сервисах были предложения замены на глушитель от Форд фокус 3. Крепления они переваривают (За все 7000-8000 руб). Меня этот вариант смутил.

Все-така поменял среднюю часть

1) Польский 3500 руб Рolmostrow 26.325 - 3500 руб
2) +Хомут, + пружинки 2 шт, +кольцо . (считаю обязательно новый уплотнитель, чтобы потом на громкий звук не валить на глушитель)
3) +Болты (Внимание! при отворачивании сорвалась резьба, слабая) подберите дополнительно гайки под болты 2 шт.

Замена - 800 руб, все встало как родное, на родные резинки подвеса.

Первые выводы (неделя эксплуатации):

1. Тихий звук восстановлен, когда первый раз завел в сервисе - подумал что не завелась.

2. Открытие. Восстановилась динамика разгона. Теперь наблюдаю за расходом топлива.

Rael

Старожил

Открытие. Восстановилась динамика разгона!!

Реклама партнёров

Vodolei@70

Старожил

Кто нибудь знает где можно в Москве (Балашихе) купиь лист нержавейки толщиной 1 мм, 1х1 м, ну или целиком по приемлемой цене.
На авито по объявлению сегодня позвонил, за 1х1 м 2700 р. залупили. Кто где брал, почем, если не трудно, магазин или частник, может осталось у кого?
А то надоело с прогоревшим ездить, пора заняться.

JonS077

Старожил

RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки

Vodolei@70

Старожил

юра555

Перейти к альбомам пользователя

Vodolei@70 Есть негативный опыт с нержавейкой- себе делал глушитель (звенит зараза). Купил с разбора.

Vodolei@70

Старожил

Реклама партнёров

Rael

Старожил

Видел на строительных рынках нержавейку в довольно больших листах, толщину и цену не спрашивал

437

Настал и мой черёд ремонтировать глушитель.
Состояние после вскрытия повергло в шок, несмотря на то, что видел фото других глушителей.
На удивление, клапан и его пружина очень бодрые. Для информации: диаметр клапана 51 мм, а усилие открытия 2,5 кг (измерено пружинными весами).
Для ремонта заготовил лист нержавейки толщиной 1 мм, размерами 740 х 830 мм. Просто лист таких размеров подарили, особого выбора на было.
Насверлил отверстий для прихватки к отбортовке перегородок и зря. Кстати родная обшивка крепилась точечной сваркой к перегородкам, на фото видно.
Долго выставлял лист чтобы он через оборот вышел ровно сам на себя и, тоже зря.
Поскольку заниматься ремонтом мне пришлось в одиночку, без помощников, согнуть лист у меня не получилось!
После долгих мучений пришла мысль разрезать лист на полосы и варить по полосе на отсек. что и было сделано. Конечно, немного срезал углы и разрезал лист не на пять полос а на три, но даже такое решение дало возможность работать.Варил аргоном, нормально прихватывать получалось только снаружи, внутрь горелка не пролезала. Да и так намучался, в одиночку и держишь и прижимаешь и присадку держишь и прихватываешь. и всё двумя руками локтями и коленями. Был бы хвост, ещё и хвостом бы придерживал!
Но всё сварил, проверил, исправил огрехи, обернул глушитель в три слоя стеклотканью и накрыл кожухом.
Временно схватил кожух винтиками, а вдруг, огрехи выплывут, разбирать придётся.
Придут новые болты и переднее кольцо поставлю вместо временных Волговских.
После ремонта, машину не узнать!
Кстати, пока ездил с громким глушителем, расход топлива по компьютеру снизился на 0,1 л. Сказалось более мягкое нажатие на педаль газа, чтобы не шуметь.
Подведя итог, скажу:
1. варить глушитель можно и нужно. Положительны результат очевиден.
2. Хорошо бы с помощником, но можно и в одиночку.
3. Варить удобнее полосами, легче гнуть и швы можно делать сплошными сразу.
4. Передние болты, соединяющие жёсткий фланец пришлось срезать болгаркой. Для того, чтобы срезать приваренные гайки этих болтов, пришлось снять колено с лямбда датчиком.
5. Болты с пружинами на сферических уплотнениях и сами эти уплотнения в отличном состоянии.
Вот, собственно и всё.
За швы не ругайте. На фото пока только прихватки. Потом проваривал сплошным с проваром перегородок.

IMG_1944.JPG ( 918,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1264
IMG_1947.JPG ( 875,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1127
IMG_1948.JPG ( 1,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 929
IMG_1951.JPG ( 534,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978
IMG_1952.JPG ( 546,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
IMG_1953.JPG ( 574,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 953
IMG_1959.JPG ( 683,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 955
IMG_1961.JPG ( 395,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1032
IMG_1964.JPG ( 566,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1082

юра555

Перейти к альбомам пользователя

Vodolei@70

Старожил

юра555

Перейти к альбомам пользователя

vitaliks

Всем привет. Вот мой фотоочёт о восстановлении глушителя. Ремонтировал на СТО, поэтому основная задача была убедить сварщиков, что этот глушитель ещё можно восстановить, а верить в это никто не хотел. Цена вопроса 1,5 млн. бел. руб. ссылка
1.jpg ( 498,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1149

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Тойота Рав 4? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Toyota RAV4 с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Тойота Рав 4

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Хотите недорого купить и заменить резонатор глушителя на Тойота Рав 4? "Глушитель МСК" - срочная замена резонаторов Toyota RAV4 с гарантией 1 год.

Что такое резонатор глушителя?

Резонатор представляет собой металлический замкнутый модуль с перфорированными перегородками, основная функция которого заключается в замедлении скорости и снижения давления выхлопных газов.

В результате уменьшается акустическое загрязнение окружающего пространства. Камеры резонатора смещены относительно друг друга, что позволяет нивелировать сильную пульсацию газов, повышая срок службы выхлопной системы и двигателя в целом.

Причины и симптомы поломки резонатора Тойота Рав 4

Главная причина выхода из строя резонатора – это сильная нагрузка на инфраструктуру изнутри (высокие температуры и давление) с влиянием внешних факторов (влага, реагенты, холод и т.д.) снаружи.

Находясь под такой двойной атакой это устройство зачастую выходит из строя, что требует проведения квалифицированных ремонтных работ. Определить неисправность резонатора глушителя можно по следующим симптомам:

увеличение шума при запущенном двигателе;
металлическое дребезжание на соответствующем участке выхлопной системы;
уменьшение мощности мотора из-за сильной пульсации выхлопных газов

Если вы желаете узнать, сколько стоит замена резонатора, изучайте наш прайс, опубликованный на этом сайте. Стоит отметить, что зачастую ремонтные работы этой категории могут осложняться наличием других неисправностей выхлопной системы, обнаруженных в процессе предварительной диагностики.

Мы готовы устранить любые дефекты, закупая необходимые детали самостоятельно. В результате вы получите автомобиль с полностью исправным глушителем, характеристики которого соответствуют штатным параметрам.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Читайте также: