Замена масла в вариаторе мерседес в 200

Обновлено: 11.02.2025

Доброго здоровья! Масло лучше лить только оригинальное учитывая, проблемы с нашем АКПП. Из особенностей, надо сливать масло с гидротрансформатора там есть пробочка. Щуп можно сделать с сантехнического троса, или заказать на алиэкспресс, там рублей 300 стоит. Температуру масла можно easydiag-гом посмотреть, даже в гараже, приобрести можно в Митино, или за полцены на али.

Два раза менял в гараже,один раз даже без ямы,приподнял и подлез,ну неудобно и чуть дольше по времени,слишком защита тяжелая.Оба раза заливал ровно 6 литров,после 2 раза купил щуп кажется за 800 р.Магниты у меня сломанные стоят,но магнитить от этого они не перестанут.
Про гидротрансформатор так и есть,многие обычные сервисы,даже не знают,что сливать оттуда нужно,либо зальют сколько слили,либо по книжке все 6 запихают в коробку.

Первый раз менял масло+фильтр,масло заранее заказал за 3 недели вышло по 650 руб.примерно за литр.и фильтр 1230,2 раз уже по 840 р. за масло.Сейчас масло 950 примерно и 1700 фильтр.
Про магниты первый раз слышу,зачем менять не пойму.Прокладку поддона тоже не трогал,родная нормальная стоит.Я ее недавно заменил,когда гидроблок менял на новую версию.У меня первая замена масла на 92 тыс. была.
Машина до меня обслуживалась у ОФ и масло в вариаторе почему то они не поменяли,зато антифриз который на 15 лет,сменили на 45 тыс. км.))

Странные вы люди - масло оригинал онли, а щупы из сантехнического троса. И чем человеку изидьяг поможет, если он не знает, какая температура должна быть?
Завтра новую тему откроет - "Пробег разменял сотню, думаю махнуть вариатор. Сам."
Фильтр - от 1 800 оригинал / от 900 неоригинал
Прокладка поддона - 1 000 руб.
Прокладка под сливную пробку - 50 руб.
Магнит - от 1000 руб. за штуку (надо 2, надо или можно оставить старые - проверять по VIN).
Масло ориг. - от 1000 руб./л, Фукс - 750 руб.
И еще странная вещь - куча производителей масла пишет на банках, что есть допуск MB, но сам MB знает только двух, которым они этот допуск дали.
Здоровья вашим вариаторам

Зная что допуски на масле чаще всего это лишь профанация и заработка автопроизводителем денег ( говорю тк сам в своё время занимался обслуживанием коробок zf на машине Бмв х5, и шелл тамошний стоит от полутора тысяч литр, а равенол немецкий , который сами немцы по отзывам на форумах льют в коробки и бед не знают. стоит в 3 раза дешевле, и обслуженные мной коробки до сих пор отлично работают) у меня уже нет иллюзий на тему масла. Больше вопросов вызывает сам процесс замены оного

А насчёт магнитов, если они целые, как правило они лишь очищаются от продуктов износа коробки и все.

Да, все правильно, очищаются. Только первую партию магнитов производитель почему-то решил заменить.
А официальная документация завода как-то больше вызывает доверия, чем банка непонятного производителя масла или отзывы коллег из серии "не ссы Славик, сто раз так делал".
Я вам сказал как надо, а уж как вы поступите - ваше дело. Открутить пробку, слить, залить такой же объем, вобщем-то и без вопросов на форуме можно было.

Доброго здоровья! Приезжал знакомый с поломанным гидроблоком, как раз после заливки аналога FEBI, не проехал и 1000 км, на гидроблоке пропал сигнал с датчика первичного вала, как потом выяснилось масло даже визуально гуще оригинального. Для не знающих EasyDiaga, его достаточно чтоб провести диагностику всех параметров АКПП, и видеть на телефоне температуру АКПП и все датчики. При не больших манипуляциях с софтом, он позволяет программировать и менять параметры настроек, и даже позволяет проводить чиповку автомобиля, но это для замены магнитов.

Видел тьму рассказов про то что от масла коробка сломалась. Полная чушь ибо масло многие люди обычно меняют когда коробка уже при смерти. Если febi гарантирует допуск мерсовский, это значит что там есть нужные присадки. Гуще или жиже - суть в том какое масло при рабочей температуре а не при минусовой или комнатной ,и что то у меня сомнение что кто то лазил в вашу коробку при её рабочей температуре,тем более смотрел при этом вязкость масла.

Ну-ну. Я ремонтировал гидроблок, и потом залил оригинальное масло, человек ездит и радуется. А масло сравнил сам и чисто визуально видно что они различаются. А что заливать выбор каждого. И ремонт АКПП не дешовое дело, поэтому я не советую лить якобы аналоги, если их нет в перечне производителя мерседеса. И FEBI не будет делать гарантийный ремонт, рекомендуя свое масло. А масло человек по менял потому что 60 000 проехал. А АКПП на 245 не являются надежными поэтому больше не устанавливаются на авто. Лить аналоги можно только рекомендованные производителем АКПП.

Много написано на форумах когда уже в сломанной коробке пытаются решить все заменой масла.Если машина не едет и не переключает зачем масло менять,а потом на форуме писать,что после замены она все равно не едет.
Масло думаю изначально рассчитано на больший пробег,если не гонять,можно чуть больше положенного проехать.
У меня на Рено помню в книжке было указан период прохождения ТО при езде по Европе и России.К примеру масло в коробке на весь срок службы,ремень ГРМ через 120 тыс.км.При эксплуатации по России масло заменить на 120 тыс. пробега,ремень на 60 тыс.Все по срокам уменьшено в 2 раза.
Я бы FeBi не брал в вариатор,можно Фукс взять.Феби мне даже по остальным запчастям к примеру к подвеске,надолго не хватает.Все что Феби ставил,все поменял через небольшой пробег.Это эконом вариант на короткое время.Но на коробке не хочу испытания проводить.

Линейка компактных немецких автомобилей Mercedes Benz B-Class выпускается именитым автопроизводителем с 2005 года. Так на данный момент существует три поколения данного модельного ряда под индексами W245, W246 и W247, последнее из которых производится и по настоящий момент. Что же касается автоматической трансмиссии, то на транспортные средства этой серии устанавливаются вариативные и роботизированные АКПП. А используемая при их обслуживании трансмиссионная жидкость кардинально отличается химическим составом. Соответственно, в этой статье мы расскажем как правильно подобрать масло в АКПП Мерседес B-класс и какими спецификациями при этом руководствоваться.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц B-класс

Серию Mercedes Benz B-Class оснастили:

Соответственно, в зависимости от типа автомата, трансмиссионная жидкость для его обслуживания подбирается по заводским допускам MB 236.20 или MB 236.21.

Mercedes Benz B-Class трансмиссионная жидкость в вариатор 722.8

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Какое масло в АКПП Мерседес Б класса 7G-DCT 724.0 (7 передач)

Модели второго(W246) и третьего(W247) поколений Mercedes Benz B-Class получили в свое распоряжение 7-ступенчатую роботизированную АКПП 7G-DCT 724.0 с двойным мокрым сцеплением, которая работает на трансмиссионной жидкости с допуском MB 236.21. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как оригинальное немецкое масло MERCEDES-BENZ MB 236.21, так и его аналоги YACCO ATF DCT, Valvoline DCT fluid.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Сколько масла в АКПП Мерседес B-класс

722.8 — 6.9 литров трансмиссионной жидкости
7G-DCT 724.0 — 5.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Mercedes B-Class

722.8 — каждые 55 тысяч километров
7G-DCT 724.0 — каждые 60 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц B-класс и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в автомате Мерседес B-класс

В обоих автоматах Mercedes Benz B-Class уровень масла проверяется контрольным щупом:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов
автомобиль ставят на площадку без уклонов
селектор автомата переводят в паркинг
производят замеры контрольным щупом, обращая внимание на его деления

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Замена масла в АКПП Mercedes B-Class

Самостоятельно вы можете реализовать лишь частичную замену масла в АКПП Мерседес B-класса, которая состоит из следующих этапов:

демонтажа защиты картера мотора
откручивания сливной пробки АКПП
слива отработки
снятия поддона автомата
замены расходников
заливки свежего масла по уровню

Также стоит отметить, что в вариаторе 722.8 необходимо дополнительно слить масло с гидротрансформатора, который имеет отдельную сливную пробку.

Замена масла в АКПП 7G-DCT 724.0 Mercedes

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Вариатор Мерседес 722.8 или CVT Autotronic выпускался с 2004 по 2012 годы и ставился только на модели A-Class и B-Class с моторами объемом до 2.0 литра и 300 Нм крутящего момента. Встречается на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали и на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В. Конструкция вариатора основана толкающем ремне производства Бош-ФонДор. У данного агрегата довольно ограниченный ресурс — 200 000 км. Отчасти поэтому бесступенчатая трансмиссия владельцам не понравилась и уступила свое место преселективу. Как продлить срок службы вариаторной коробки переключения передач? Дальше расскажем, какое масло в вариатор 722.8 стоит лить, чтобы как можно дольше продлить ресурс трансмиссии.

Оригинальное масло для 722.8

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Средняя цена: 1700 рублей

Аналоги для вариатора 722.8

На рынке есть качественные заменители оригинальной трансмиссионной жидкости, которые практически ничем не уступают по качеству.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835732414

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Средняя цена: 900 рублей

Сколько масла в вариатор 722.8

Полный заправочный объём сухого агрегата: 6.9 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 3.5 л.

Регламент замены масла в вариаторе

Замена масла в АКПП производится каждые 60 000 километров пробега. Этот усредненный регламент отлично подходит при размеренной эксплуатации автомобиля. Если вы являетесь приверженником агрессивной езды, готовьтесь к замене трансмиссионки на более раннем сроке.

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла в вариаторной коробке проделайте следующие действия:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов;
автомобиль ставят на площадку без уклонов;
селектор автомата переводят в паркинг;
производят замеры контрольным щупом, обращая внимание на его деления .

Виде проверки уровня:

Замена масла в 722.8

Частичная замена масла состоит из следующих этапов:

Снимаем защиту.
На гидротрансформаторе (бублик) находим сливную пробку.
Сливаем масло с поддона вариатора (шестигранник на 5).
Дальше сливаем масло с бублика (Шестигранник на 4) Слил 3 литра.
Снимаем аккуратно поддон, из него может вылиться еще 0.6 литра масла которое осталось в фильтре (звездочка Т-30).
Ставим новый фильтр.
Моем и вытираем поддон и магниты. Смотрим что бы на магнитах не было металлической стружки. Одеваем новую прокладку на поддон и прикручиваем на место.
Находим заливную трубку с одноразовым колпачком. Отламываем на нем красную пластинку и всю внутренность проталкиваем внутрь. Что бы колпачок стал много разовым его надо почти аккуратно снять. для этого выламываем красную пластинку на колпачке и проталкиваем начинку внутрь и снимаем колпачок. Начинку не выбрасываем. После заливки масла ставим колпачок на место и начинку вставляем сверху обратно в пазы.
Теперь заливаем масло.

Заводим двигатель, переводим ручку вариатора с Р на N на 15 сек и так в каждое положение. Повторяем 3 раза.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Вариатор 722.8 можно встретить на автомобилях Mercedes A-Class W169 2004 — 2012 и B-Class W245.

Серия субкомпактных немецких автомобилей Mercedes Benz A-Class выпускается именитым автопроизводителем с 1997 года. Данный модельный ряд, пройдя через 4 поколения под индексами W168, W169, W176 и W177, получил в свое распоряжение солидный арсенал силовых агрегатов. Чего только стоят несколько модификаций автоматической трансмиссии, в числе которых гидромеханическая АКПП, вариатор и даже робот. При этом все данные автоматы используют при своей работе совершенно разную трансмиссионную жидкость. Соответственно, далее мы расскажем про масло в АКПП Мерседес A-класс, рассмотрим его заводские допуски, а также затронем основные моменты обслуживания этих АКПП.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц A-класс

На линейку Mercedes Benz A-Class устанавливались:

5-ступенчатый автомат 722.7
вариатор 722.8
робот 7G-DCT 724.0
роботизированная трансмиссия SPEEDSHIFT DCT

В качестве трансмиссионной жидкости, в зависимости от модели автомата, в них используется масло с заводскими допусками MB 236.12, MB 236.20 или MB 236.21.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Мерседес A-класс 722.7 (5 передач)

Пятиступенчатый гидромеханический автомат модификации 722.7 устанавливался только на модели первого поколения данной линейки с индексом W168. Изначально в эту АКПП заливали трансмиссионную жидкость с допуском 236.10. А после 2008 года стали лить улучшенное масло со спецификацией MB 236.12, которой обладает как оригинальная продукция Mercedes-Benz ATF 3353 236.12, так и множество ее аналогов(ADDINOL ATF XN PLUS, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1600).

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Mercedes Benz A-Class масло в автомат 722.8 (вариатор)

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Масло в АКПП Мерседес A-класс 7G-DCT 724.0 (7 передач)

Что же касается трансмиссионной жидкости для 7-ступенчатой роботизированной трансмиссии 7G-DCT 724.0 с двойным мокрым сцеплением, которую устанавливали на третье и четвертое поколение серии Mercedes Benz A-Class с индексами W176 и W177, то она подбирается по заводской спецификации MB 236.21. В первую очередь рекомендуем к приобретению оригинальное масло MERCEDES-BENZ MB 236.21, заменителями которого является продукция Valvoline DCT fluid, Total Fluidmatic DCT MV и так далее.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Какое масло в автомат Mercedes Benz A-Class SPEEDSHIFT DCT (7 передач)

Премиальные модели A45 W176 Мерседес А-класса получили в свое распоряжение модернизированного 7-ступенчатого робота SPEEDSHIFT DCT. Однако, в плане используемой трансмиссионной жидкости он практически ничем не отличается от описанной выше роботизированной трансмиссии. Соответственно, при выборе масла в данную РКПП также необходимо руководствоваться допуском MB 236.21, делая выбор между оригинальной(MERCEDES-BENZ MB 236.21) и аналоговой(Addinol ATF DCT, YACCO ATF DCT) продукциями.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Объем масла в коробке автомат Мерседес А-класс

722.7 — 6.3 литров трансмиссионной жидкости
722.8 — 6.9 литров трансмиссионной жидкости
7G-DCT 724.0 — 5.5 литров трансмиссионной жидкости
SPEEDSHIFT DCT — 5.5 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Mercedes Benz A-Class

722.7 — каждые 70 тысяч километров
722.8 — каждые 55 тысяч километров
7G-DCT 724.0 — каждые 60 тысяч километров
SPEEDSHIFT DCT — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц А-класс и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Мерседес A-класс

Абсолютно во всех автоматах Mercedes Benz A-Class уровень трансмиссионной жидкости проверяется контрольным щупом:

масло в коробке прогревается до рабочей температуры
автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор АКПП переводится в положение P
производятся замеры уровня щупом, а результаты определяются по его контрольным делениям

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Замена масла в АКПП Mercedes A-Class

Частично заменить масло в коробке автомат Мерседес А-класса можно следующим образом:

снять защиту картера двигателя
открутить пробку слива автомата
слить старое масло в тару
демонтировать поддон АКПП и произвести его очистку
заменить расходники
залить купленную трансмиссионную жидкость, после чего проверить ее уровень

Замена масла в вариаторе 722.8 Mercedes W169

Замена масла в АКПП 7G-DCT 724.0 Mercedes

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

В случае, если у владельца автомобиля Мерседес Б класса нет средств на замену масла в вариаторе на автосервисе, он может это сделать самостоятельно, соблюдая технику безопасности и пошаговую инструкцию. В трансмиссию рекомендуется заливать оригинальный смазочный материал.

Когда требуется замена масла в вариаторе Mercedes B?

Периодичность замены масла в вариаторе Мерседес Б класса составляет 60 тысяч км.

Факторы, влияющие на частоту замены:

Изменение цвета масла, степени его прозрачности и запаха.
Наличие металлической стружки в жидкости.
Автомобиль перестал набирать разгон должным образом.
Появились подергивания при начале движения.
Наличие вибраций в двигателе ТС.

В техническом паспорте автомобиля Мерседес Б класса обозначено, что замена производится после проверки уровня масляной жидкости.

Какое масло заливать?

Для замены потребуется 6 литров масляной жидкости. Доступно заливать также автомасло со следующими характеристиками — А001 989 6803.

Замена масла в вариаторе Мерседес Б класса

Замена масла в вариаторе Мерседес Б класса своими руками состоит из нескольких этапов:

подготовка необходимых инструментов и материалов;
слив отработанной масляной жидкости;
заливка масла в вариатор.

Необходимые инструменты для замены масла в вариаторе Mercedes:

набор ключей (гаечных или шестигранных);
отвертка;
плоскогубцы;
новая шайба для пробки;
масляный фильтр;
свежее автомасло;
тара для отработанной жидкости;
специальная одежда и перчатки.

Пошаговая инструкция:

Прогреть силовой агрегат. Это обеспечит максимальную текучесть при сливе масла.
Установить транспортное средство на смотровую яму, подъемник или эстакаду.
Открутить защиту двигателя, чтобы подобраться к сливной пробке вариатора.
Подставить тару для отработанной жидкости. Аккуратно открутить сливную пробку. Потечет смазочный материал. Подождать около 10-15 минут.
Снять поддон и аккуратно вылить остатки жидкости в емкость.
Почистить поддон металлической щеткой. Осмотреть на дне магниты. Если присутствует металлическая стружка, трансмиссию требуется промыть.
Чтобы промыть трансмиссию, необходима специальная промывочная жидкость.
Закрутить поддон, а затем сливную пробку. При помощи специального отверстия и шприца залить промывочную жидкость в систему. Завести транспортное средство. Осуществить тестовую поездку на 5 км. Приехать в гараж, снова установить на смотровую яму или подъемник. Открутить сливную пробку. Вытечет жидкость со всеми отходами (грязь, металлическая стружка и т.д.). Закрутить сливную пробку. Заменить шайбу, если она была деформирована. Это поможет избежать в будущем течи.
Залить свежее масло. Используется шприц или специальное приспособление.
Закрыть заливную пробку, установить защиту картера обратно. Завести силовой агрегат.
Осуществить тестовую поездку на 10-15 км.
Проверить уровень. При необходимости, масло долить.

Особенности замены масла в вариаторе других моделей Мерседес

Замена масла в вариаторах в моделях W245 и W169 осуществляется по аналогичной схеме, описанной выше. Отличием являются маслозаливные и маслосливные пробки, которые находятся в разных местах. В остальном инструкция по замене идентична:

Установить транспортное средство на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
Снять защиту и открутить сливную пробку.
Когда масло стечет, закрутить пробку обратно, заменить шайбу.
Залить свежее автомасло при помощи шприца.
Проверить трансмиссию.

Запуск двигателя после замены масла

После замены масла в вариаторе первый запуск двигателя должен быть особенным. Чтобы вариатор работал качественно, необходимо прогреть трансмиссионную жидкость на холостых оборотах. После этого проехать 10-15 километров, проверяя трансмиссию. Повторно приехать на яму и проверить уровень масла в вариаторе. За счет смазывающих свойств жидкости, уровень будет немного ниже. В случае необходимости масляная жидкость доливается.

Читайте также: