Замена масла в редукторе фольксваген бора

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет!
Решил вобщем поменять масло в дифференциале АКПП 096 от ZF.
В моем случае АКПП CRR.

Повторюсь, может кто то не знает - система смазки дифференциала и АКПП раздельная. Более того в дифференциал заливается ТРАНСМИССИОННОЕ масло SAE 75W90 GL-5.
Объем 0.75 литра.

Заливное отверстие есть - это отверстие куда вкручивается датчик скорости.
Сливного - нет, действительно нет. Ну у меня нет точно.

Перспектива выкачивать 0.75 литра 5-10 граммовым шприцом показалась не радостной и по времени достаточно продолжительной.

Решил соорудить вот такую вакуумную систему откачки.
Под рукой была 0.5 литровая банка из под икры заморской, баклажанной, стеклянная с металлической крышкой на резьбе.
Система переливания (капельница) купленная в аптеке уже давно лежала в багажнике, откачивал лишнее масло АКПП (ATF) перелил, выкачивал подключая систему к шприцу. Дальше сами знаете как - через отверстие шупа (на 096 есть).
Был так же 30см кусочек шланга с внутренним диаметром 3.5 мм.

Дрель так же была, ну и сверла к ней.
Просверлил 2 отверстия в крышке под внешний диаметр шланга 7мм тот который 30см. Так что бы входил с небольшим натягом.

Просверленные отверстия располагаются с противоположных краев на верху крышки.
В одно отверстие вставляем шланг.
Во второе вставляем втулку полученную из 2 см кусочка того же шланга, а через втулку продеваем прозрачную трубочку от капельницы длиной см 60-80. К концу я привязал ниткой в нескольких местах обычную стальную вязальную спицу длиной 30-35 см.

Зажим с капельницы оставил, он не дает остаткам масла при снятой крышке капать на двигатель.
Трубку от капельницы, как показал опыт, лучше опустить до дна банки.
А крышку только железную, так как вакуум создается хороший, платиковая может хлопнуть и сложиться.

Далее, прогреваем масло в дифференциале - при +10 на улице мне хватило проехать 10км.

1. Становимся на горизонтальную площадку.
2. Выкручиваем датчик скорости АКПП, предварительно сняв разъем.

3. На выкрученный датчик подключаем разъем и оставляем висеть рядом на проводах.
4. На обратном клапане трубки идущей к вакуумному усилителю есть сосок, диаметром 3.5 мм, на него одета трубка идущая через перегородку под панель. Там нужный нам вакуум. Снимаем трубку и одеваем туда (на штуцер обратного клапана) наш шланг диаметром 3.5 мм.
5. Конец прозрачного шланга от капельницы с привязанной спицей опускаем в отверстие датчика скорости АКПП до самого дна.
6. Крышку со шлангами прикручиваем на банку.

7. Заводим и наблюдаем как масло начинает по прозрачому шлангу наливаться в банку. Как наберется 1/2 объема банки - глушим двигатель. Я делал так, потому что если прозевать, то масло хлынет в трубку где вакуум, со всеми вытекающими.

8. Откручиваем крышку и сливаем масло в емкость под отработанное масло.
9. Далее пункт 9 - до тех пор, пока все масло не откачается.

У меня получилось ровно 0.75 литра - отработ сливал в прозрачную 1л бутылку из под Кока-Колы. То есть, получается слил все.

Заливаем проще - просто через воронку.
На банке купленного масла Castrol есть деления с метками - залил 0.75.

Правильность уровня проверяется по меткам на конце вала шестерни датчика скорости. (проточка)

Просто и надежно.
Можно и перелитое масло из двигателя через щуп откачать и из бачка гидравлики - при замене.

Цена вопроса - 0 руб.
Все было в гараже.
Времени на изготовление потрачено 5-10 минут.

Пользуйтесь!
Удачи,
Юрий.

Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994

Если разгон сопровождается посторонними звуками, устранить их позволят ремонт и замена редукторов Фольксваген Bora (Фольксваген Бора). Решение о ремонте или замене мастера СТО принимают после диагностики и визуального осмотра проблемного технического узла. К поломке редуктора приводят пониженный уровень масла, агрессивный стиль вождения, игнорирование ТО.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт редукторов Volkswagen Bora цена:

Ремонт трансмиссии

Фольксваген Bora – это компактный автомобиль, выпускающийся в период с 1998 по 2005 годы. Модель представляет собой третье поколение Jetta, построенную на одной платформе с Golf, Audi A3 и Шкода Octavia. Машина предлагалась в двух вариация кузова – седан и универсал. Сборка осуществлялась в Германии, Словакии, Мексике и Южной Африке. В Китае же модель Bora имеет нескольку иную конфигурацию, и выпускается с 2001 года (по сей день). В 2005 году появилась следующее поколение Jetta, что означало снятия с производства модели Bora. Автомобиль, однако, пользовался высоким спросом уже на вторичном рынке. Его практичность и достаточно высокая надежность, а также невысокая цена, позволили долго оставаться востребованным после окончания выпуска.

Спецификации

Bora оснащался широкой линейкой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Это позволяло подобрать как экономичную версию автомобиля, так и модификацию с неплохими динамическими характеристиками. Отметим наличие моделей с полным приводом, что, безусловно, повышало интерес к машине. Передняя подвеска представляла собой Макферсон, а задняя имела торсионную балку. Тормозные механизмы – дисковые на обеих осях. Опционально было доступны аудиосистема, подогревы, климат-контроль, электростеклоподъемники, электрорегулировки кресел, противотуманные фары.

Рассмотрим встречающиеся моторы:

1.4, бензин, атмосферник (75 л.с.)
1.6, бензин, атмосферник (101-110 л.с.)
1.8, бензин, атмосферник (125 л.с.)
1.8, бензин, турбонаддув (150-180 л.с.)
2.0, бензин, атмосферник (115 л.с.)
2.3, бензин, атмосферник (150-170 л.с.)
2.8, бензин, атмосферник (204 л.с.)
1.9, дизель, турбонаддув (90-150 л.с.)

В паре с этими моторами работали механические и автоматические коробки передач. МКПП имели 5 и 6 передач, а АКПП – от 4 до 6.

Эксплуатация

Автомобили этой серии демонстрировали достаточно высокую надежность. Однако, ремонт Фольксваген Bora бывает необходим ввиду естественного износа элементов систем. Дело в том, что все представители линейки имеют весьма солидный возраст, что говорит и о значительных пробегах. Даже самые надежные механизмы не способны работать вечно. Помните об этом, выбирая подержанный автомобиль. Рекомендуем обращаться в проверенные сервисные центры для проведения тщательной диагностики перед покупкой автомобиля.

Выбор сервиса

В Москве немало автосервисов Фольксваген, которые предлагают свои услуги по обслуживанию автомобилей этой популярной марки. Однако далеко не каждый из них может похвастаться высоким качеством, а также дать длительную гарантию на выполненные работы. Хорошую репутацию заслужил Техцентр ВАГ Автосервис, сотрудники которого на протяжении нескольких лет берутся даже за самые сложные задачи и в кратчайшие сроки решают их, демонстрируя высокую квалификацию и понимание нюансов обслуживания этих транспортных средств.

Рассмотрим некоторые преимущества ремонта Фольксваген Bora в этом техцентре:

Замена масла в редукторе Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) требуется в случае снижения вязкости ранее залитой смазывающей жидкости, ухудшения ее эксплуатационных свойств. Манипуляцию выполняют каждые 30-50 тыс. км пробега. Процедуру, которая также рекомендована в том случае, если вы купили автомобиль с рук, проводят на СТО.