Замена масла в редукторе bmw e60
Замена масла на БМВ Е60 не сложная, единственное что нужно, так это прикупить требуемый масляный фильтр (ориг. MANN HU816X кат. номер 11 42 7 541 827) и хорошее качественное масло в нужном объеме и из соответствующими допусками. В нашем случае это масло Motul X-Clean 5W40 854151 с допуском BMW LL-04 или LL-01 в объёме 8 литров, поскольку в двигатель потребуется 7,7 литров. Также кроме расходников, нужен специальный инструмент (на сервисе это приспособление 11 9 240), но практике подойдет и головка на 27 с удлинителем. А в остальном все довольно стандартно установил на яму или эстакаду, подлез под авто, не снимая защиты двигателя (в ней предусмотрено специальное отверстие) отворачиваем накидным ключом болт сливного отверстия, ждем пока сольется, меняем медную шайбу на болтике, которая идет в комплекте с фильтром, заворачиваем и заливаем масло. Детальнее весь ход процесса замены масла БМВ Е60 смотрите в инструкции на фото.
Хотя масло Longlife и рассчитано на периодичность замены 20-25 тыс. км. в наших условиях уже после 10 тыс. начинается большой жор масла, и его приходится либо доливать, или же менять, поэтому рекомендуем производить замену не позже 15 тыс. пробега.
Кстати в обязательном порядке после каждой замены масла нужно обнулять сервисный интервал Oil Service.
После не долгого прогрева мотора, устанавливаем на яму или эстакаду, подъемник врятли в домашнем гараже стоит. Поднимаем капот и открываем крышку заливной горловины (чтобы масло быстрее стекло).
Теперь переходим к работам под автомобилем. А именно берем с собой пустую тару для слива старого масла и ключ чтобы открутить сливную пробку в картере двигателя.
Выкручивая болт смотрите не утеряйте болт и не обожгитесь маслом. Минут на 15 можно отойти на перекур пока не сольется масло или же подготовить новый масляный фильтр и болт сливного отверстия для вкручивания.
И так берем фильтр масла
Устанавливаем в крышку (одевая на шток).
Затем также успешно снимаем старую уплотнительную резинку с крышки и натягиваем новую (идет с фильтром), а затем и на сливном болте заменяем медное уплотнительное кольцо на новое (тек же идет в комплекте с фильтром). И заворачиваем сразу сливной болт, а потом и назад вкручиваем фильтр (тут нужно не переусердствовать с моментом затяжки).
Берем новое масло которое соответствует всем требованиям БМВ.
Заливаем свежее масло в двигатель автомобиля BMW 5 серии в кузове E60.
Все почти готово, осталось только ужостоверится в уровне масла (проверяем цупом). Масляный щуп на фото находится справа, такая маленькая оранжевая штучка :)
Чтобы автомобиль мог безопасно передвигаться, следует с определенной периодичностью выполнять замену трансмиссии, жидкости ГУР, трансмиссионного масла и масла в редукторе. Одним из трансмиссионных узлов является редуктор, задачей которого становится повышение или понижение крутящего момента, который поступает с коленчатого вала.
Безаварийная работа машины во многом зависит от регулярности проведения технического обслуживания. Каждая деталь механизма требует регулярных проверок, смазки или замены. Для предотвращения возникновения серьезных проблем следует четко соблюдать инструкции, данные заводом производителем.
В современных моделях автомобилей имеется два вида редукторов: передний и задний, расположенные в соответствующих мостах.
Устройство редуктора
Редуктор в автомобиле состоит из следующих элементов:
- Корпус, задачей которого является защита от внешних воздействий;
- Крепления, обеспечивающие прочное соединение корпуса с основанием;
- Задний регулятор, состоящий из ведущей и ведомой шестерни. Ведомая шестерня имеет большие размеры с огромным числом зубцов, и нужна для приема высокого крутящего момента.
Замена масла в редукторе BMW E90
Для предотвращения преждевременного выхода из строя редуктора, правильным вариантом будет замена жидкости. Для этого потребуется использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник. Перед тем, как сливать смазку, силовая установка машины должна быть хорошо прогрета.
При проведении процедуры следует использовать средства защиты, чтобы не получить ожогов от разогретого масла.
Проведение работ по замене масла состоит из следующих этапов:
- Откручивание пробки для залива, проверка состояния жидкости и ее уровня;
- Подставка под слив специальной емкости, куда будет стекать отработанная жидкость;
- Откручивание пробки для слива и ожидание, пока вытечет старая смазка. На пробке отверстия находится магнит, притягивающий металлическую стружку. Сливную пробку следует тщательно промыть. Слитое отработанное масло необходимо осмотреть. При наличии в нем посторонних примесей, радиатор должен быть промыт с использованием специальной жидкости;
- По завершении этой процедуры, нужно закрутить пробку, заменив на ней прокладку, и залить новую трансмиссионную жидкость. Масло заливается при помощи шприца, с одновременной проверкой состояния сальников, так как при повреждении их масло будет вытекать из редуктора.
Все слитое отработанное масло по завершении работ должно быть утилизировано. Процедура должна своевременно выполняться, а для предотвращения серьезных поломок использовать нужно только жидкость, рекомендуемую заводом-изготовителем.
Замена масла в редукторе БМВ E60
Действия по замене масла нужно выполнять в такой последовательности:
- Подогнать машину к краю смотровой ямы или установить на подъемник;
- Найти заливную и сливную гайки, и открутить их именно в такой последовательности. Следует быть готовым к тому, что пробки могут сразу не открутиться, так что их нужно обстучать молотком, а в особо сложных ситуациях использовать WD-40;
- Вначале снимается заливная пробка, и проверяется уровень масла, который в идеале должен быть вровень с горловиной;
- После откручивания сливной пробки нужно быстро убрать ее в сторону, и проконтролировать, чтобы масло сливалось в подставленную емкость;
- Сливная пробка закручивается на место, и через верхнюю горловину начинается заливка масла;
По окончании заливки, следует аккуратно протереть все от масляных потеков, и периодически заглядывать под автомобиль, контролируя их возможное появление.
Продолжаю обслуживать машину и ее узлы, чтобы они были исправны и не доставили проблем в самый неподходящий момент. Прошлый владелец ничего не говорил мне про обслуживание редуктора, поэтому масло в нем могло не меняться с завода или же меняться очень давно. Если так, то за 10 лет оно потеряло большую часть своих защитных и смазывающих свойств, тем самым ускорив износ и порчу деталей редуктора. При осмотре редуктора было решено менять только масло и сливную/заливную пробки, так как все сальники были сухие.
Пробки резьбовые с уплотнительным кольцом в моем редукторе две: одна для слива, вторая для заливки масла. Они одинаковые. Идут только в оригинале под артикулом 33117525064. Цена за одну от 5$. Пробки у меня были не потные и подтеков не было, но все же я решил поменять сливную, т.к. на нее больше воздействия масла, температуры и реагентов. В роли уплотнителя в оригинальных пробках вставлены резиновые кольца зеленого цвета.
Теперь поговорим про масло для заднего редуктора. Задний дифференциал на гражданских пятерках не повышенного трения и масло в него следует лить со следующими параметрами вязкости и качества: 75W-90 APi GL-5. Я взял, грубо говоря, оригинальное масло в канистре Castrol под названием Syntrax Long Life 75W-90 с официальным допуском и рекомендациями для применения в дифференциалах BMW. Согласно данным на упаковке, масло производится в Европе. Артикул 4008177071768 или 154f0a. Масла купил три литра, ниже объясню почему.
Castrol Syntrax Long Life 75W-90 – всесезонный полностью синтетический смазочный материал для главной передачи/редукторов. Специально разработан и одобрен BMW для использования во всех главных передачах, оснащённых обычными дифференциалами.
Вот официальная информация и свойства масла CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90
Для тех, кто не хочет лить Castrol по своим личным убеждениям, можете приобрести RAVENOL VSG SAE 75W-90 под артикулом 4014835733916. По отзывам хорошая альтернатива и производится тоже в Европе.
В замене масла в редукторе нет ничего сложного. Для начала надо хорошо покататься на машине, что бы масло в редукторе разогрелось и перемешалось, далее открутить заливную пробку, а только потом сливную. На сливной пробке был тонкий слой металлической пыли. В этом нет ничего страшного. Главное, чтобы в масле не было стружки и металлических кусочков. Ждем пока сольется все масло. У меня слилось 1,4 литра сразу, немного масла пролилось. Если все это суммировать, то будет примерно 1,5 литра! Масло слилось далеко не черного цвета, но запах был специфический. Канистру с собранной жидкостью можно оставить для того, что бы потом проверить наличие в слитом масле стружки и кусочков металла.
Многие даже не подозревают, что масло меняют не только в фильтре, но и в редукторе. В нашем случае мы не подозревали ничего и накатали нное количество тысяч километров, только после того, как мы осмотрели сам редуктор, приняли решение что нам нужно заменить масло.
В нашем случае все детали износились со временем, нам пришлось менять сальники, уплотнительные кольцо, а также крышку для слива.
На каждом автомобиле есть свои параметры, мы должны смотреть на вязкость масла и качество конечно же. Наши параметры 75W-90 Api Gl-5. Для замены мы приобрели оригинальное масло, фирмы кастрол. Все рекоменлации нам очень подошли. Мы купили три литра. Фирму Кастрол рекомендуют специально для автомобилей марки БМВ. Если вы думаете, что замена масла - это сложная процедура, то вы ошибаетесь. Ничего сложного в этом нет. Для начала хорошенько разогрейте масло в двигателе, можете покататься перед заменой. Пробки откручиваем в таком порядке в начале заливную, а потом сливную. Если вы обнаружите пыль на пробках, ничего в этом смертельного и страшного нет. Но смотрите, чтобы в масле не было стружки, а также металлической пыли. После того как вы открутите крышку, слейте масло. В начале мы слили около полутора литров уже вместе с тем маслом, которое пролилось на землю.
После этого, мы можем закрутить пробку. Ну а теперь можем начать заливать новое масла. Здесь будет лучше, если вы воспользуетесь специальными приспособлениями, например шприцом или воронкой вам будет проще. Кто-то промывает систему а кто то заливает сразу. Если вы хотите выполнить всё со стопроцентной гарантией, то советуем промыть, на наш взгляд - это идеальный вариант.
После того, как мы поменяли масло редуктор решили тоже промыть и старое оставшееся масло удалили. После этого залейте полтора литра масла.
После того, как мы поменяли масло, особо никаких изменений в поведении автомобиля не заметили, но согласитесь лучше сделать и быть уверенным в том, что мы выполнили всё правильно.
Читайте также: