Замена масла в раздатке тойота клюгер
Применение масел и спец.жидкостей для автомобиля TOYOTA Harrier, кузов SXU15W
Год выпуска Двигатель Моторное масло Масло для МКП
номер объем тип трансмиссии объем +фильтр классификация по SAE классификация по API объем требуемое масло
97.12-00.10 5S-FE 2.2 4WD 3.4 3.6 5W30 SL/GF-3 - -
Жидкость для АКП, для вариаторов, для АКП с встроенным дифференциалом Жидкость и масло для раздаточной коробки Масло для дифференциала
передний привод задний привод
объем объем (для замены) требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло
8.4 - ATF TYPE T-IV 0.9 GL-5 85W90 - T/M 0.9 GL-5 75W90
Но теребуется уточнение.
0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?
Но теребуется уточнение.
0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?
Возникла делема и непонятки.
У тойоты есть такое масло, как GEAR GL-5 75W-90 (08885-02106). Люди здесь вроде как говорят, что оно льётся в мост, но на самом жбане нарисована ручка механической коробки передач.
В то время как масло 85W-90 (08885-81006) продаётся в банке с надписью LSD и картинкой его же.
Хотя существует ещё и другое 85W-90 (08885-81016) с надписью HYPOID Gear Oil и нарисованной раздаткой.
В кастрюлевском каталоге написано что везде надо лить 80w90.
Кому верить?
Что куда лить?
Так судя по цифрам 75 будет пожиже. Или как?
За 2 дня поиска в сети так и не смог найти букваря, что бы лично убедиться что куда и сколько лить.. Только печатный легион за деньги. Смущают не деньги, а вермя. Форумная информация из личного опыта владельцев разнится в непозволительно огромном диапазоне, что бы из неё можно было делать хоть какие-то выводы. Хочу затариться до субботы, другой возможности поменять в ближайшее время больше не будет.
Люди добрые! Помогите!
Что там написали японцы?!
Так судя по цифрам 75 будет пожиже. Или как?
За 2 дня поиска в сети так и не смог найти букваря, что бы лично убедиться что куда и сколько лить.. Только печатный легион за деньги. Смущают не деньги, а вермя. Форумная информация из личного опыта владельцев разнится в непозволительно огромном диапазоне, что бы из неё можно было делать хоть какие-то выводы. Хочу затариться до субботы, другой возможности поменять в ближайшее время больше не будет.
Люди добрые! Помогите!
Что там написали японцы?!
Цитирую книгу по эксплуатации и ремонту (правда 35 кузов):
раздаточная коробка и задний редуктор - качество масла по API GL-5, вязкость масла по SAE 85W90, заправочная емкость 0,9 л.
Себе заливал синтетику Кастрол: раздатка 75W90, редуктор 75W140, ничего ездит.
В мануале написано:
Раздаточная коробка:
- Качество масла по API - GL-5
- Вязкость масла по SAE:
- выше -18 С - SAE 90
- ниже -18 С - SAE 80W или SAE 80W90
Задний редуктор:
- Класс масла по API - GL-5
- Рекомендуемая вязкость масла по SAE - 80W90
Так что, имхо и туда и туда надо лить GL-5 80W90
два раза менял масло в раздатке. оба раза заливал под пробку. оба раза лишее сразу же выдавливало через сапун и высыхало.
40ткм слишком часто для замены. многолетний опыт эксплуатации японских автомобилий говорит что смело этот период можно увеличивать до 80ткм.
да хрен его знает. сначала в одну ёмкость всё слили, что было удобно и быстро набирать. в банке осталось грамм 200. получается, что 1,8л на две точки. помне так уж лучше выдавит, чем недодавит. по аналогии, лучше перебздеть, чем недобздеть.
да хрен его знает. сначала в одну ёмкость всё слили, что было удобно и быстро набирать. в банке осталось грамм 200. получается, что 1,8л на две точки. помне так уж лучше выдавит, чем недодавит. по аналогии, лучше перебздеть, чем недобздеть.
Подскажите, пожалуйста, не могу разобраться. Машина Lexus RX330 2004г. 4wd
Что из нижеприведенного списка в ней есть и какое масло туда лить?
1. Раздаточная коробка
2. Осевой редуктор
3. Трансмиссия
4. Дифференциал
Масло менял в заднем редукторе (?, дифференциале?) 75w90 Castrol (в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").
Есть как я понял еще и раздатка? Там отдельно масло менять или весте с маслом АКПП?
Очень прошу, разъясните, пожалуйста, господа старожилы!!
Заранее благодарен!
Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws
Раздатка спереди и сзади. Спереди он прикручена к акпп но разделены они сальником фактически. Жижи там плещутся разные
А разница то какая между ними всеми?
У меня залит кастрол. Когда заливал ликви моли в другие тойоты. По барабану, имхо.
Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.
Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.
Это дело веры. Лейте то, во что верите вы и все будет хорошо, главное не лить откровенную подделку и бутор неизвестного происхождения. По циферкам, лучше 75W90.
Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws
в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").
Спасибо за ответы!
В общем в переднюю раздатку (?) и задний дифференциал (?) заказал 75W-90 08885-02106 в железной банке.
А в АКПП заливаю T-IV.
Так и не понял причем здесь ATF WS (в Дифф и раздатку).
Полезу менять очень внимательно осмотрю болты и т.д. на предмет надписей с рекомендациями по типу масла.
Вечные непонятки с этими маслами. Машину брал лет 5 назад, тогда об этом мало задумывался, думал, что все однозначно в этом плане должно быть. На самом деле, действительно, тогда я нашел в машине жидкость "ATF WS", недоиспользованный литр. Вот куда её лили не знаю, может и в АКПП. Но все ездит нормально )))
Последняя инфа от приёмщиков Тойота-Центр (Находка).
В зад 1,3л GL-5 гипоидное 85w90 или 75w90
75 заметно дороже 85 - 1100-1400р против 390-590р
В раздатку 1,6л GL-5 гипоидное 75w90.
Затея оказалась не такой дешёвой как думал.
Что интересно официалы за эту процедуру просят 371р за каждый агрегат, когда местные гаражные мастеровые меньше чем за 500р отказываются даже подходить.
Для Москвы не знаю. Для меня 5000-5500 за замену масел в раздатке и мосту дорого. Не то что даже прям через-чур дорого, но как то неожидано, стоит сказать. Я расчитывал эти деньги потратить по-другому, как мне кажется более эффективно.
85W90 по инструкции по Хайлендеру до -18с,
для зимы и вообще лучше 75w90 синтетика, и обращать внимание на ЛСД (в ЛСД нельзя лить масло не для ЛСД, наоборот можно)
85W90 по инструкции по Хайлендеру до -18с,
для зимы и вообще лучше 75w90 синтетика, и обращать внимание на ЛСД (в ЛСД нельзя лить масло не для ЛСД, наоборот можно)
Взял 3л Castrol Hypoy LS по 270р за л. Из них пригодились только 2.
Минералка, тк боюсь за сальники, те что стоят в очень плачевном состоянии, а менять не хоца.
В одной мастерне не смогли открутить заливную в мосту, ковырялись с раздаткой, сказали, что тоже не получилось, денег не взяли. Но на самом деле в раздатке всё таки открутили, за две недели через резьбу выдавило с поллитра. Оставшееся вывалилось при сливе в другом сервисе консистенцией г-на с его же цветом. Думаю о последствиях. Из моста вытекла слеза, можно было и не менять, хотя и там и там прошло 75ткм. Советую прикупить колечки, родные всего по 17р.
Помогите инфой у кого мануал под рукой.
Что лить в раздатку и задний мост?
Ты с заменой не тяни! Я ездил до морозов нормально, стукнуло -35, двигатель горячий а машна еле едет! Поехал на сто менять, стали сливать а там "сгущенка с кусочками струшки" кусками вывыливается, причем и еще походу японского происхождения=)! Я залил Reinol цифры не помню, помню что полусинтетика и оно до -35!
как работает задний привод ,проясните позалста,когда он включается ,или он постоянно вертит,или при буксовке,а то был только 2 вд, день владею )
как работает задний привод ,проясните позалста,когда он включается ,или он постоянно вертит,или при буксовке,а то был только 2 вд, день владею )
Хочу поделиться своим не радостным опытом. На вновь приобретенной машине Kluger V 3.0 решили поменять масло в редукторе, есть возможность купить масло по оптовой цене, чем и воспользовался, выбирали марку масла по каталогу, где было написано сведущее в мост заливать 75W90 (для опциональный LSD мостов с пометкой LSD), раздатку 75W90. Все масла марки GL-5
На практике выяснилось, что мост у меня не LSD и ни каких табличек на нем и шилдиков нет и колеса крутятся в разные стороны, в общем поскольку масло 75W90 не было на опте, взяли 85W90 для LSD? по заверению спецов его можно залить в обычный мост даже если не LSD. По прайсу они все были одинаковы.
Теперь рздатка, после осмотра на заливной пробке нашли надпись 85W90. Не поверив в эту так сказать надпись залили то что указано в каталоге 75W90.
Результат. Машина стала на старте тупить. В разгоне более вялая, в целом едет не охотно.
Так что мой вам совет экспериментировать с маслами я бы не стал, их вязкость в целом виляет на работу всех трущихся деталей, что затрудняет вращение этих деталей, либо в целом не дает возможность к примеру вязкомуфте работать в нормальном режиме, отсюда машина не едет и все остальное.
Сегодня буду менять выше купленные масло в раздатке. А вообще я решил, для себя решил в раздатку лить только, то что указано на пробке GL-5 85W90 (0.9 л.) в задний мост GL-5 75W90 (0.9 л.)
Масло в раздатку необходимо подбирать, в первую очередь руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Это касается стандартов вязкости, допусков, температуры проворачиваемости. Замену смазывающей жидкости в раздаточной коробке нужно выполнять через каждые 20…40 тысяч километров пробега или даже чаще в случае, например, эксплуатации машины в сложных условиях. Вязкость масла в раздаточной коробке также необходимо выбирать в зависимости от ее изношенности (пробега). Соответственно, чем более изношена коробка — тем показатель высокотемпературной вязкости должен быть выше.
Когда заливать масло в раздатку
Точный ответ на вопрос о том, когда нужно лить новое масло раздатку знает только производитель автомобиля. Соответствующую информацию он прямо указывает в мануале транспортного средства. Поэтому в первую очередь необходимо найти эти сведения в документации.
Многие автопроизводители вообще заявляют, что масло в раздаточной коробке их изделий не нужно менять на протяжении всей эксплуатации транспортного средства. Однако, как показывает практика, это не лучший совет. Интервал замены выбирают по следующим критериям:
- Пробег машины на конкретном объеме масла в раздатке. Обычно он составляет порядка 30…50 тысяч километров пробега. Превышение этого интервала не только будет вредить элементам раздаточной коробки, но и другим деталям трансмиссии и двигателя.
- Условия эксплуатации машины. Соответственно, чем более они будут более жесткие — тем указанный выше пробег будет меньше. Например, внедорожник, часто используемый на бездорожье, чаще нуждается в замене масла для раздаточной коробки, чем полноприводный кроссовер, эксплуатирующейся в городских условиях.
- Свойства масла. В данном случае речь о его качестве и характеристиках. Зачастую на прилавках отечественных магазинов можно встретить контрафакт, который не будет должным образом защищать элементы раздатки. И чем выше эксплуатационные характеристики смазывающей жидкости — тем на дольше ее хватит.
- Изношенность раздаточной коробки. Со временем шестерни и другие элементы раздатки изнашиваются, и между контактными парами увеличиваются зазоры. В этом случае по мере износа нужно выбирать масло в раздатку с более высоким показателем высокотемпературной вязкости.
- Состояние и уровень смазывающей жидкости. Это, пожалуй, одни из самых важных показателей, указывающих на то, как часто менять масло в раздатке. Поскольку на многих автомобилях диагностический щуп отсутствует, то уровень масла проверяется через заливную горловину. А что касается его состояния, то его проверяют, отобрав пробу из коробки с помощью шприца. Соответственно, если уровень низкий или масло очень густое и/или черное, то его лучше заменить на новое. Количество масла в раздатке должно быть чуть ниже максимально допустимого уровня.
Критерии выбора масла в раздатку
Как и с интервалом о замене, информацию о соответствии стандартам масла четко прописывает автопроизводитель. Основными стандартами являются SAE J306 и API GL, они описывают свойства масел для раздаточных коробок, трансмиссий и мостов. Класс качества GL определяется тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии в дифференциальном узле. Актуальными являются API GL-4 и API GL-5. Замена их между собой не всегда допустима, и дополнительную информацию нужно уточнять в технической документации автомобиля.
Разница между различными классами API GL, в основном, состоят в наличии различных присадок. Класс API GL-5 считается более совершенным, однако на старых автомобилях (в том числе с механической трансмиссией) его зачастую не используют, поскольку оно не может обеспечить мягкое переключение передач.
В мосты (и другие механизмы) с гипоидной передачей заливается только API GL-5. Однако считается, что в раздаточную коробку заливать масло GL-5 не имеет смысла. Это связано с тем, что велика вероятность того, что в содержащихся в них присадках имеется большое количество серы, которая вредна для медьсодержащих элементов раздатки. Вторая причина достаточно банальна, — она значительно выше, нежели GL-4. А поскольку пользы от них в данном случае нет, то и использование более совершенного класса тоже не будет.
Второй важный для выбора стандарт SAE J-306. Записывается как XXW-YY, где ХХ — показатель низкотемпературной вязкости, а YY — высокотемпературной. Выбор низкотемпературной вязкости зависит от минимальной температуры воздуха, при которой эксплуатируется (начинает свое движение после длительного простоя) машина.
| Класс низкотемпературной вязкости | Минимально допустимая температура при длительной стоянке |
|---|---|
| 70W | –55°С |
| 75W | –40°С |
| 80W | –26°С |
| 85W | –12°С |
Значение YY может быть следующим: 80; 85; 90; 140 и 250. Чем больше показатель — тем более густым будет масло в разогретом виде. Низкую высокотемпературную вязкость допускается выбирать в случае, если раздатка (машина) еще новая, и имеет небольшие зазоры между контактными парами. И наоборот по мере износа раздатки высокотемпературную вязкость можно увеличить.
Дополнительные параметры выбора масла, которое можно лить в раздатку:
Подбор масла для конкретного автомобиля
Многие автопроизводители кроме стандартов и допусков рекомендуют использовать конкретные марки масел. Зачастую допускается выбор нескольких видов. Кроме этого, автовладельцы тех или иных машин с раздаточной коробкой делятся в интернете опытом использования различных масел. Далее приведена сводная таблица со списком популярных автомобилей, а также марок и типов рекомендуемых масел, которые лучше залить в раздатку.
Заключение
Выбор масла, чтобы залить в раздатку, необходимо производить, прежде всего на основании рекомендаций завода-изготовителя. В первую очередь это касается допусков и стандартов. Касательно конкретных марок, то любое из приведенных выше масел для конкретных машин можно без проблем использовать. Главное, быть уверенным, что при покупке вы приобретаете оригинальную продукцию.
Читайте также: